Beim Gelände- oder Overlander-Fahrzeug unkompliziert mehr Stauraum schaffen? Das soll mit der neuen Reserveradtasche von Horntools möglich sein. Ob sich die Tasche auch für Fahrten auf den Pisten und in den Dünen der Sahara eignet? Das haben wir ausführlich getestet. 

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Beim Auspacken des Pakets war ich überrascht, wie klein sich die Horntools Reserveradtasche zusammenfalten lässt. Das dicke Material fasst sich sehr robust an – ähnlich einer festen LKW-Plane. Auch die breiten, gewebten Gurte sowie die Gurtschnallen aus Metall wirken sehr vertrauenserweckend. Der Rolltop-Verschluss mit dem robusten Clip ist nach unserer Erfahrung ohnehin die beste Lösung für Taschen, die bei jedem Wetter und auch in sehr schmutziger Umgebung noch zuverlässig funktionieren müssen.

Praxistest

Genutzt haben wir die Horntools Reserveradtasche zuerst im Alltag, um zum Beispiel im Wald gefundenen Müll außen am Fahrzeug transportieren zu können. Mit der coolen Optik und ihren gelben Akzenten ist die Tasche relativ auffällig. Da sie außen am Reserverad unseres Suzuki Jimny für jeden leicht zugänglich hängt, hatte ich dabei immer etwas Sorge um die Tasche. Speziell an Orten, wo das Auto wirklich längere Zeit ohne Aufsicht stand und die Horntools Reserveradtasche Begehrlichkeiten wecken könnte – wie beispielsweise auf der Fähre nach Tunesien – habe ich die Tasche daher vorsichtshalber vom Reserverad abgenommen und im Inneren des Autos verstaut. Da sie sich leer sehr klein zusammenfalten lässt, war das auch immer problemlos möglich.

Ihre Vorteile richtig ausspielen konnte die Horntools Reserveradtasche dann aber bei unserer Reise durch die tunesische Sahara: Mit der für die Tour benötigten, umfangreichen Ausrüstung an Wasser, Kraftstoff, Werkzeug und Bergeausrüstung war der kleine Kofferraum unseres Jimny natürlich gut gefüllt und wir waren sehr dankbar, einen Teil der Ausrüstung in die Reserveradtasche „auslagern“ zu können. Unsere beiden Campingstühle, der Campingtisch, alle unsere Schuhe und später auch die getragene Kleidung passten problemlos in die Horntools Reserveradtasche und wurden darin über die gesamte Tour hinweg staub- und wassergeschützt transportiert. Der Rolltopverschluss hat sich dabei bestens bewährt: Die Bedienung ist intuitiv und zuverlässig, die dadurch freigegebene Öffnung ist groß, die Campingstühle ließen sich daher sehr einfach entnehmen. Wie man auf den Fotos sehen kann, hätte die Tasche sogar noch genug Volumen für einen dritten Campingstuhl sowie weiteres Gepäck frei gehabt. 

Weder die zügigen Fahrten über schlechte Straßen noch die stundenlangen Fahrten in den Dünen und auf Sand- oder Rüttelpisten konnten der Tasche etwas anhaben. Das Material, die Gurte und Schnallen, die Verschlüsse sowie alle Nähte blieben von der Belastung völlig unbeeindruckt. Lediglich auf der ersten, mehrstündigen Pistenfahrt rutschte die Tasche im Laufe der Zeit etwa 10 cm nach unten. Da hatte ich die Gurte wohl ungünstig verlegt und vielleicht auch nicht fest genug gespannt. Mit einer anders gewählten Gurtführung blieb die Tasche die restliche Reise an ihrem Platz. Auf meinen Fotos sieht man, dass ich den sehr langen, horizontalen Gurt nicht nur um das Reserverad herumgeführt habe sondern auch einmal vorne komplett um die Horntools Reserveradtasche selbst. Die Nähte an der Gurtbefestigung brachten mich auf diese Idee. Auf der Webseite und in der Bedienungsanleitung von Horntools sieht man die von mir „erfundene“ Art der Gurtführung allerdings nicht. Geschadet hat meine Lösung der Tasche nicht, der Gurt schien die Horntools Reserveradtasche sogar noch fester am Reserverad zu fixieren. Verrutscht ist die Tasche dann in den Folgetagen auch überhaupt nicht mehr. 

Am Heck des Autos sammelt sich während einer solchen Tour natürlich besonders viel Staub und Dreck. Wie bekommt man die ebenfalls verdreckte Tasche wieder sauber? Genauso wie das Auto selbst: Einfach mit dem Hochdruckreiniger! Ja, das funktioniert problemlos! Selbstverständlich nicht mit vollem Druck und möglichst auch nur mit klarem Wasser ohne Zusätze, aber das reicht aus, um die Horntools Reserveradtasche wieder fast wie neu aussehen zu lassen. Auch das bisschen Staub das sich durch das ständige Öffnen und Schließen der Tasche und das Hineinlegen der staubigen Stühle im Inneren gesammelt hatte, konnten wir durch einfaches Ausschütteln der Tasche entfernen. Dank des ähnlich einem Wasserhahn gestalteten Wasserablasses am Boden der Tasche wäre auch im montierten Zustand ein großzügiges Auswaschen der Tasche möglich. Dies war in unserem Fall allerdings nie nötig, denn für den Transport wirklich stark verschmutzter – oder ekliger – Dinge lässt sich in die Tasche zusätzlich auch eine gewöhnliche Mülltüte einsetzen. Diese kann mithilfe der sechs praktischen Karabiner-Haken auch sehr gut fixiert werden. So bleibt die Tasche garantiert sauber und frei von üblen Gerüchen. 

Pro/Contra

Pro:

• Sehr robust
• Wasser- und staubdicht
• Leicht zu reinigen
• Coole Optik
• Klein zusammenfaltbar

Contra:

• Kein Contra, aber eine kleine Anregung: Eine Lösung für einen Diebstahlschutz (wie zum Beispiel Durchführungen oder Ösen für ein Kabelschloss) wäre cool. Wir wären nämlich sehr traurig, wenn uns doch mal jemand die Tasche vom Reserverad stehlen würde! 

Fazit

Abschließend können wir also sagen, dass wir auf die Reserveradtasche von Horntools nicht mehr verzichten wollen! Leer lässt sie sich einfach im und am Auto mitnehmen. Braucht man schnell zusätzlichen wasser- und staubdichten Stauraum, ist sie jederzeit griffbereit und schnell am Reserverad montiert. 

Die coole Optik mit den seitlichen Zusatztaschen, den Mollesystemen und den für Horntools typischen gelben Akzenten wertet das Heck des Reisefahrzeugs zusätzlich auf, sodass man die Tasche gerne auch leer am Reserverad mitführt. Natürlich bleibt dabei immer ein klein wenig die Sorge, dass sie doch einmal gestohlen oder mutwillig beschädigt werden könnte.

Sowohl als Gästebett zuhause aber hauptsächlich als Komfort-Upgrade für unser Dachzelt haben wir die selbstaufblasende Luftmatratze Ultimate Comfort doppelt 136 cm von Decathlon getestet. Ob sie uns den erhofften erholsamen Schlaf bieten konnte?

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Beim Öffnen des Pakets konnten wir es gar nicht fassen, wie kompakt sich eine eigentlich so große Luftmatratze zusammenfalten lässt und gewogene 6kg Gewicht sind auch nicht gerade viel – zumindest solange man sie mit dem Fahrzeug oder Boot transportiert. Für Fahrrad- oder Rucksackreisende ist die Ultimate Comfort Doppelt 136 Matratze dagegen wohl wegen ihrer Abmessungen und dem Gewicht eher nicht geeignet. Sehr erfreut waren wir auch über das Material und die Bedienung: Alles wirkt durchdacht, die Ventile und Clips sind robust und lassen sich perfekt handhaben. Das Decathlon die Bedienungs- bzw. Faltanleitung unverlierbar in die dazugehörige Transporttasche mit eingenäht hat, ist eine super Idee.

Praxistest

Nach einer Vielzahl von Nächten in diversen Dachzelten stellten wir als Seitenschläfer doch immer wieder fest, dass uns der Komfort der meisten serienmäßigen Dachzeltmatratzen nicht wirklich zufriedenstellte. Da wir im Rahmen unserer Sahara-Tour längere Zeit im Dachzelt nächtigen würden, suchten wir nach einer möglichst passgenauen und gleichzeit komfortablen Lösung. Wenn man die Abmessungen unseres Dachzelts und die Stichworte „selbstaufblasend“ sowie „komfortabel“ in eine Suchmaschine eingibt, landet man fast zwangsläufig bei einem Klassiker: Der selbstaufblasenden Luftmatratze Ultimate Comfort Doppelt 136 von Decathlon. Eine Garantie von 5 Jahren und der bewährte Decathlon Ersatzteilservice spricht von großem Vertrauen des Herstellers in sein Produkt.

Wie schon erwähnt, waren wird nach dem Auspacken des erstaunlich kompakten Versandkartons von der realen Größe der Matratze doch etwas überwältigt! Ob diese Matratze wirklich in unser Dachzelt passt? Wir hatten ein paar Zweifel!

Zuerst folgte aber ein Test Zuhause auf dem Fußboden des Gästezimmers: Die stoffartige Beschichtung der Liegefläche ist sehr angenehm und wirkt sowohl optisch wie haptisch deutlich wärmer als der restliche Kunststoff der Matratze. Das Volumen bzw. die Härte der Matratze lässt sich nach dem ca. 10 Minuten dauernden Vorgang des „Selbstaufblasens“ noch durch zusätzliches Aufblasen mit dem Mund erhöhen. Bei uns haben ca. 5 bis 8 Atemzüge gereicht – je nachdem wer gepustet hat! 😉 Sehr vorteilhaft: Die beiden „One-way-Ventile“ zum Aufblasen sowie zum Ablassen der Luft befinden sind auf einer der Schmalseiten der Matratze – eine wichtige Voraussetzung zur unkomplizierten Nutzung im Dachzelt!

Was aber sind „One-way-Ventile“? Öffnet man das Einlassventil so kann Luft ausschliesslich in die Matratze strömen, aber nicht mehr hinaus. Das ist auch beim zusätzlichen Aufblasen sehr hilfreich, schliesslich muss man ja ab und zu auch wieder Luft holen. Öffnet man dagegen das Ablassventil strömt Luft ausschliesslich aus der Matratze heraus und niemals mehr zurück. Das hilft beim Entleeren und Zusammenfalten der Matratze ungemein. Auch kann man auf diese Art den Komfort der Matratze während der Benutzung noch anpassen!

Kaum hatten wir die Ultimate Comfort Doppelt 136 erhalten, war unsere Tochter für mehrere Nächte zu Besuch und wollte natürlich die neue Matratze unbedingt ausprobieren! Und was soll man sagen: Sie war ob des Komforts sehr angetan! Die ebene Liegefläche ganz ohne Nähte oder Wellen hat ihr sehr zugesagt und auch die Isoliereingenschaften zum relativ kühlen Fußboden bewertete sie als hervorragend. Bei weiteren Besuchen wünscht sie sich nun (wie auch inzwischen diverse andere Gäste) die Ultimate Comfort Doppelt 136 als Gästebett.

Eigentlich war die Ultimate Comfort Doppelt 136 aber ja für unser Dachzelt gedacht! Und sie wirkte so groß! Haben wir uns vermessen oder waren die Herstellerangaben ungenau? Weder noch: Wie man den beigefügten Fotos entnehmen kann hat alles perfekt gepasst! Und der für die Sahara-Tour erhoffte Komfort? Das allabendliche Aufblasen der Matratze ist schnell erledigt, den größen Teil macht die Ultimate Comfort Doppelt 136 konzeptbedingt selbstständig und die paar Atemzüge für den von uns gewünschten Härtegrad kann man auf der Dachzeltleiter stehend leicht in die Matratze hineinpusten – eben dank der Ventile an der Schmalseite der Matratze, die wir immer Richtung Zeltausgang platzierten. Das morgendliche Ablassen der Luft erfordert etwas Körpereinsatz will man man sie wirklich komplett entleeren. Tipp: Wenn man noch während man im Zelt liegt das Ablassventil öffnet, entleert sich die Matratze bereits weitgehend alleine – eben durch das Gewicht der noch im Zelt liegenden Personen (und dem schon beschriebenen One-way-Ventil). Das bisschen restliche Luft aus der Matratze herauszudrücken geht dann deutlich schneller und einfacher.

Und was ist nun mit dem Schlafkomfort? Konnte die Ultimate Comfort Doppelt 136 die Erwartungen erfüllen? Traumhaft, ja geradezu himmlisch! Keine eingeschlafenen Arme, schmerzende Hüften oder verspannten Rücken mehr! Aus der Sicht von uns Seitenschläfern geht es kaum besser.

Übrigens: Wie man auf den Fotos sehen kann, nutzen wir ein sogenanntes Klappzelt. Unter der Bedingung das man die originale Matratze durch die Ultimate Comfort Doppelt 136 ersetzt, wäre es tatsächlich möglich die weitgehend luftleere Ultimate Comfort Doppelt 136 im Zelt zu belassen und dieses dann zuzuklappen. Da wir aber die originale Matratze sowie unser Bettzeug im Dachzelt lassen wollten, habe ich die Ultimate Comfort Doppelt 136 vollständig entleert, zusammengefaltet und tagsüber in der mitgelieferten Tragetasche im Kofferraum des Auto transportiert. Der zeitliche Mehraufwand dafür war kaum der Rede wert. Bei einem Dachzelt ohne Klappfunktion wäre es in den meisten Fällen sicherlich problemlos möglich die leere Luftmatratze im Dachzelt zu belassen.

Pro/Contra

Pro:

• Hoher Liegekomfort auch auf harten Untergründen
• Sehr gute Isolierung gegen Kälte
• Passende Abmessungen für viele Dachzelte
• Robustes Material
• Für die gebotene Liegefläche kompakte Abmessungen
• 5 Jahre Garantie
• Nachhaltigkeit dank bewährtem Decathlon Ersatzteil- und Reparaturservice

Contra:

• Für Radfahrer und Backpacker aufgrund des Gewichts und der Abmessungen eher ungeeignet

Fazit

Wie schon im Text erwähnt: Die Gäste wollen kein anderes Gästebett mehr. Und auch wird sind von der selbstaufblasende Luftmatratze Ultimate Comfort Doppelt 136cm von Decathlon im Dachzelt mehr als überzeugt! Das bisschen Mehrgewicht und die paar zusätzlichen Minuten für Auf- und Abbau nehmen wir für den nun endlich erholsamen Schlaf gerne in Kauf!

Von uns also Prädikat: Sehr empfehlenswert!

Bequeme Schuhe mit viel Grip für den Wassersport gesucht?

Wenn man viel am, im und auf dem Wasser unterwegs ist, sollte man unbedingt auch bequemes und gut passendes Schuhwerk tragen. Wenn es dazu noch ganz viel Trittsicherheit bietet? Perfekt!

Die Subea Sneakers 500 von Decathlon haben sich unserem Test gestellt und mussten ihre Eignung unter anderem beim Paddeln auf dem heimischen Neckar wie auch bei Bootsfahrten an der Côte d’Azur beweisen. Vorab können wir verraten: Sie haben sich hervorragend geschlagen!

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Auf der Webseite von Decathlon wurde empfohlen, exakt die Schuhgröße zu bestellen, die man auch sonst im Alltag trägt. Und das hat sich als sehr gute Empfehlung erwiesen: Die SUBEA Aquaschuhe Sneaker 500 schmiegen sich an den Fuß wie ein perfekt sitzender Handschuh: Nichts rutscht oder drückt. Bei trockenen Füßen ist das Anziehen auch ohne Hilfsmittel sehr einfach. Die Nähte sind sauber ausgeführt, die interessant gestaltete Sohle aus Kautschuk verspricht ganz viel Grip. Wir sind also sehr gespannt wie sich die Aquaschuhe am, im und auf dem Wasser bewährt.

Was uns übrigens sehr gut gefällt ist, dass das Obermaterial der Aquasneaker aus einem Garn besteht, welches fast vollständig aus recyceltem Kunststoff besteht. Ca. 10% davon stammt sogar von Plastik, das im Meer, an Stränden und in Flüssen eingesammelt wurde.

Praxistest

Wir haben uns die SUBEA Aquaschuhe Sneaker 500 in der Farbe Weiß bestellt, da wir fürchteten das schwarze Modell würde sich in der Sonne sehr stark aufheizen. Natürlich ist Weiß etwas empfindlicher gegenüber Verschmutzung und der Aquaschuh wird auch ganz leicht durchsichtig sobald er nass wird – dennoch hat sich die weiße Farbe speziell in der Sommersonne Süd-Frankreichs bestens bewährt.

Genutzt haben wir die Sneaker immer, wenn es an’s Wasser ging: Beim Spaziergang am Hafen, bei Fahrten mit dem Motorboot und beim Sonnen auf den Felsen der Wellenbrecher. Auch am heimischen Neckar mussten die Schuhe beweisen, dass sie für die Nutzung auf und am Wasser konzipiert sind: Am matschigen, rutschigen Ufer, auf veralgten und nassen Treppen und natürlich beim Paddeln in unserem Kajak.

Die Schuhe haben wirklich gehalten was Decathlon verspricht: Egal ob nass oder trocken, die Schuhe sitzen fest aber bequem am Fuß und die Sohle bietet unabhängig vom Untergrund extrem guten Halt. Zudem färbt sie nicht ab – man muss sich also keine Sorgen über versehentliche dunkle Striche auf den Teakdecks oder dem Kunststoff von Booten machen.

Die Sohle der SUBEA Aquaschuhe Sneaker 500 ist gegenüber vielen anderen Wasserschuhen leicht gepolstert – das Laufen ist damit auch auf harten Untergründen somit sehr bequem.

Wie schon beschrieben ist das An- und Ausziehen der trockenen Schuhe sehr einfach: Man schlüpft einfach hinein oder hinaus, ganz nach Belieben. Die Schnürung mit dem kleinen Tanka-Verschluss dient wohl eher der Zierde, denn einen spürbaren Effekt beim An- oder Ausziehen und auch beim Laufen haben wir – auch nach dem Verschieben des Verschlusses – nicht bemerkt. Sind die Füße oder Schuhe dagegen nass, wird das Anziehen etwas aufwändiger, denn Schuh und Haut kleben nun natürlich etwas aneinander. Beim Ausziehen im nassen Zustand kann es dabei passieren, dass die nicht am Schuh befestigte Innensohle etwas mit herausgezogen wird. Dies ist aber nicht störend und lässt sich leicht beheben.

Viel wichtiger aber ist, dass die Aquaschuhe sowohl trocken wie nass sehr bequem sind: Mehrfach sind wir damit, nachdem wir mit ihnen im Wasser waren sowohl in Strandrestaurants gegangen wie auch Auto gefahren. Perfekter Laufkomfort, kein unangenehmes Quietschen und mit perfektem Grip. Aus unserer Sicht also der perfekte Schuh für alle Anwendungen die im Sommer mit Wasser zu tun haben!

Schade nur, daß es die Schuhe (bisher?) nur in Schwarz oder Weiss gibt, weitere Farben wie Gelb, Blau, Grün oder Rot würden dem Schuh sicher auch stehen.

Und: Die Laschen an den Fersen beider Schuhe sind mit „Tribord“ (auf deutsch: „Steuerbord“ = rechts) beschriftet. Hier wäre es ein bisschen witziger wenn die Lasche des linken Schuhs mit „Bâbord“ (deutsch: „Steuerbord“ = links) beschriftet wäre, oder?

Pro/Contra

Pro:

• Hoher Tragekomfort
• Hervorragender Grip
• Nachhaltig hergestellte Materialien
• Maschinenwaschbar bei 30°C (Schonwaschgang)
• 2 Jahre Garantie

Contra:

• Aktuell leider nur in Schwarz oder Weiß verfügbar.

Fazit

Wenn man auf der Suche nach gut sitzenden, bequemen, gutaussehenden Aquaschuhen ist die – egal ob nass oder trocken – auch noch hervorragenden Grip bieten, dann ist man mit den SUBEA Aquaschuhen 500 von Decathlon perfekt angezogen!

Speziell in den letzten Jahren wurde der Bedarf nach überall verfügbarer Elektrizität immer größer, auch und speziell auf Reisen. Früher hat man für diesen Zweck in sein Fahrzeug mit viel Aufwand eine Zweitbatterie und eventuell auch noch eine zweite Lichtmaschine eingebaut. Heute gibt es viel elegantere und gleichzeitig auch mobilere Lösungen die Dank Solarpanels sogar geladen werden können, wenn das Auto nicht bewegt wird. Speziell bei einem kleinen Fahrzeug wie unserem Suzuki Jimny hat uns die Ankündigung von Jackery, man habe die Explorer 1000 bei gleicher Leistung um 18% verkleinert sofort hellhörig gemacht. Zur Powerstation Jackery Explorer 1000 V2 mitgeliefert wurde das Solarpanel Jackery SolarSaga 100W mit 100 Watt Ladeleistung.  

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Das orange-graue Design von Jackery sieht schick und gleichzeitig robust aus und uns gefiel es auf den ersten Blick. Dicke, robuste Handgriffe, eine angenehme Haptik, starke Kabel mit sauber einrastenden, wasserdichten Steckern und präzise reagierende Knöpfe unterstreichen dein Eindruck von Robustheit. Das Display ist gut ablesbar und sehr informativ. Die Powerstation bietet Anschlüsse für 12 Volt, USB-A und -C und 230 Volt – da bleiben kaum Wünsche offen.   

Auch das Solarpanel SolarSaga 100W hat dicke Griffe, wird zusammengefaltet von kräftigen Magneten gehalten und hat aufgeklappt zwei Stützen die die Justierung des Panels auf den jeweiligen Sonnenstand zum Kinderspiel machen. Geniales Detail: Die kleine „Peilhilfe“ in der oberen Ecke des SolarSaga 100W: Man sieht damit sofort ob das Panel (noch) optimal zur Sonne ausgerichtet ist.  

Praxistest

Genutzt haben wir die Jackery Explorer 1000 V2 sowohl Zuhause auf der Terrasse und im Garten sowie unterwegs auf Offroad-Touren und auch im Jagdrevier. Das kleine Kraftpaket ist wirklich erstaunlich und man gewöhnt sich extrem schnell daran überall und immer genügend Strom zur Verfügung zu haben.  

Für Arbeiten in einer entlegenen Ecke des Gartens extra ein Verlängerungskabel holen? Nein, man nimmt einfach die „Jackery“ mit.  

Auf der Terrasse Home-Office machen? Mit zwei Laptops und einem Zusatzbildschirm? Geht mit der Explorer 1000 V2 locker und fast den ganzen Tag. Scheint auch noch die Sonne kann man die Powerstation während des Betriebs sogar gleichzeitig über das Solarpanel laden und damit theoretisch fast unendlich lange arbeiten. Zumal das Panel oft sogar mehr als die angegebenen 100 Watt als Ladeleistung liefert! 

Auch im Jagdrevier hat sich die Powerstation bewährt: Während wir mit der Akku-Motorsense und der Akku-Heckenschere arbeiteten, konnte das 230Volt-Schnelladegerät die bereits geleerten Akkus wieder aufladen so dass meist nur kurze Pausen für den reinen Akkuwechsel nötig waren. Früher musste man zur Ladung der Akkus im Auto die Zündung eingeschaltet lassen und hoffte inständig das nach ein paar Stunden die Autobatterie noch genug Leistung hat um den Motor zu starten. Solche Sorgen ist man nun los: Die Zündung des Autos kann aus bleiben, die Türen können verschlossen werden und die Starterbatterie bleibt voll. Währenddessen kümmert sich die Jackery Explorer 1000 V2 in aller Ruhe im Kofferraum oder auf der Rückbank um die Versorgung der an sie angeschlossenen elektrischen Geräte.  

Unterwegs mit Jimny und Dachzelt wollten wir im kühlen Frühjahr natürlich nicht auf Komfort verzichten und haben unsere Dieselstandheizung mit 2000 Watt Heizleistung dabei gehabt. Da diese zum Starten bzw. das Vorglühen aber rund 200 Watt benötigt, war der ursprünglich geplante Anschluss über die 12-Volt „Zigaretten-Anzünder Dose“ des Jackery nicht möglich. Dieser Anschluss ist wie üblich bis 10 Ampere abgesichert und das Batteriemanagement der Jackery Explorer ist da (zu Recht!) sehr streng und verweigert sicherheitshalber auch kurzfristig höhere Ströme. Dennoch war der Betrieb der Standheizung am Jackery Explorer 1000 V2 problemlos möglich: Mittels eines großzügig dimensionierten Spannungswandlers von 230V auf 12V haben wir die Standheizung über die 230Volt-Anschlüsse an der Jackery angeschlossen. Hier sind 1.500 Watt Dauerleistung und kurzfristig sogar 3000 Watt möglich. Mit dieser Lösung waren am Ende alle zufrieden: Wir hatten es warm, die Powerstation liefert ohne Stress die benötigte Leistung, der Spannungswandler liebte den extrem sauberen 230 Volt Strom aus dem LifePo4-Akku – und die Heizung musste nun beim Vorglühen keinen Mangel an elektrischer Leistung beklagen. Laut Display der Powerstation erzeugte der Spannungswandler übrigens keinen messbaren Mehrverbrauch und nach dem Startvorgang pendelte sich der Stromverbrauch der Standheizung auf ca. 10 Watt ein. Die Akkukapazität des Explorer 1000 V2 ist mit 1070 Wh so großzügig bemessen, dass man die Standheizung zwei oder – wenn man sparsam ist – sogar drei Nächte betreiben könnte ohne nachladen zu müssen. Wenn ich daran denke wie ich das früher gemacht habe: Eine große, rund 25kg schwere Autobatterie mit 110 Amperestunden habe ich nur für den Betrieb der Standheizung mitgeschleppt. Da diese Batterie aber nur zu ca. 50% entladen werden darf ohne Schaden zu nehmen, war sie nach allerspätestens 2 Nächten absolut leer – und bot trotz des mehr als doppelten Gewichts lediglich die Möglichkeit 12 Volt-Geräte zu betreiben. USB-Anschlüsse oder gar 230 Volt Steckdosen? Fehlanzeige! Und Solarladung wäre auch nur sehr eingeschränkt und umständlich mit speziellen Ladegeräten möglich gewesen. Absolut kein Vergleich also mit der Leistung, der Ausstattung und dem Gewicht der Jackery Explorer 1000 V2!  

Dies war übrigens auch die erste Dachzelttour auf der es Dank des Jackery Explorer 1000 V2 möglich war ein medizinisches 230 Volt Gerät gegen Schlafapnoe zu verwenden! Auch dieses hätte die Jackery mehrere Nächte mit elektrischer Energie versorgen können.  

Muss ich erwähnen, dass man natürlich jederzeit gleichzeitig und gefühlt fast unendlich oft kleinere Geräte wie Smartphones, Tablets, Action-Cams und ähnliches laden kann ohne die Kapazität der Powerstation spürbar zu verringern? Und wenn man konsequent die Sonne zum Laden nutzt, ist es kostenloser und umweltfreundlicher Solarstrom!  

Zum Thema Solarstrom: Ich wollte doch mal wissen ob es tatsächlich möglich ist, den auch unter Vanlifern wohl sehr beliebten Thermomix mit 100% Solarstrom aus der  Jackery Explorer 1000 V2 zu betreiben! Testweise habe ich daher ein komplettes Abendessen für zwei Personen mit dem Thermomix zubereitet und dieser wurde dabei ausschließlich über den Jackery Explorer 1000 V2 betrieben. Der Thermomix kam zu unserer Überraschung weder beim Schroten, Rühren noch beim Kochen bzw. Dämpfen auch nur annährend an die Leistungs- oder Kapazitätsgrenzen des kleinen Kraftpakets.  

Auch das Solarpanel SolarSaga 100W ist durch seine flache Form auch in einem kleinen Auto noch gut unterzubringen, wir haben ein Transport-Netz unter dem Autodach: Da passte das zusammengelegte Panel perfekt hinein. Hilfreich könnte für den ein oder anderen Nutzer dennoch eine Schutztasche sein.  

Ich glaube man kann es schon herauslesen: Wir sind fast restlos überzeugt von dem Jackery Explorer 1000 V2 und dem SolarSaga 100W.  

Nur „fast“? Ja, ein ganz kleiner Punkt störte uns immer mal wieder: Die Gummiabdeckungen der 230 Volt Steckdosen bzw. deren Art der Befestigung sind offenbar nur für gerade 230V-Stecker ausgelegt. Hat man aber abgewinkelte Stecker oder gar einen Stecker mit einer direkt verbauten, breiteren Elektronikeinheit, so verhindern die Gummi-Abdeckungen das vollständige Einstecken des Steckers. Entweder baut man sich dafür einen Zwischen-Adapter mit geradem Stecker oder man steckt den abgewinkelten Stecker „überkopf“ (= Kabelabgang nach oben) ein – was aber leider dazu führt, daß entweder das Display oder die kleine LED-Leuchte in der Front der Powerstation verdeckt sind. Hier wären Gummi-Abdeckungen die sich nach oben – statt nach unten – klappen lassen oder alternativ Abdeckungen mit längeren Befestigungs-Bändern sehr hilfreich, damit ließen sich die Abdeckungen besser aus dem Bereich des Steckers schwenken. Das insgesamt positive Gesamtbild kann dieses kleine Detail aber nicht trüben!  

Pro/Contra

Pro:

• Hohe Akku-Kapazität 
• Kompakte Abmessungen 
• Sehr informatives Display 
• Gefälliges Design 
• Sehr leise 

Contra:

• Ungünstig platzierte Abdeckungen der 230V Steckdosen

Fazit

Nach nur wenigen Tagen mit der Jackery Explorer 1000 V2 sind wir ihr regelrecht „verfallen“. Fast keine Autofahrt in den Wald, kein Gang in den Garten oder auf die Terrasse ohne sie. Man hat heutzutage eigentlich fast immer Bedarf an Strom, egal ob Smartphones und Action-Cams zu laden sind oder eine Kühlbox oder Gartengeräte mit Strom versorgt werden wollen – die handliche Jackery Explorer 1000 V2 kann die benötigte Energie bereitstellen.  

Die Jackery Explorer 1000 V2 ist handlich, mobil und lässt sich unterwegs mit Solar oder im Notfall auch mal zuhause mit 230 Volt aus der Steckdose aufladen. Ihr gelegentliches Lüftergeräusch ist dabei wirklich kaum zu hören und auch nachts absolut nicht störend.  

Speziell für Nutzer mit kleinen Fahrzeugen oder wenig Platz sind die Jackery Explorer 1000 V2 und das Solarpanel SolarSaga 100W aus unserer Sicht eine klare Empfehlung, .  

Mit einem kleinen Geländewagen als Overlanding-Fahrzeug hat man nicht nur ein Gewichts- sondern auch ein Platzproblem. Da kam uns der Burnhard JONES Jr. gerade recht: Kompakte Abmessungen, verpackt in einer handlichen und robusten Tasche, und als Brennstoffversorgung nutzt er die gleichen 500g-Gas-Schraubkartuschen die wir für unseren Gaskocher ohnehin schon dabei haben. Dass zusätzlich auch ein Adapter für die großen 5kg- bzw. 11kg-Gasflaschen erhältlich ist, macht den kompakten Grill dann sogar zum perfekten Begleiter für die meisten Wohnwagen- oder Wohnmobil-Camper.  

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Sehr gut verpackt in einem aufwändig gepolsterten Pappkarton erreichte uns der Burnhard JONES Jr. per Post. Etwas überrascht waren wir vom erstaunlich hohen Gewicht des eigentlich sehr kompakten Pakets, aber auch nach dem Entfernen des Kartons zog die robuste Burnhard-Tasche immer noch schwer nach unten. Gewogen fast 6kg für einen solch kompakten Grill? Wenn man die Tasche aber öffnet, wird einem der Grund schnell klar: Der Grill ist ein „all inclusive“-Paket, das heißt der massive Deckel, die Fettauffangschale, der Brenner, das Multifunktions-Werkzeug und sogar eine Hitzeschutzmatte werden mitgeliefert und müssen nicht extra geordert und bezahlt werden. Der Grill besteht zudem komplett aus Edelstahl. Das Gehäuse hat überwiegend 1mm Materialstärke, beim Grillrost sind es sogar 3mm – Qualität hat eben Gewicht!  

Die Verarbeitung ist sehr hochwertig und durchdacht, an vielen Stellen gibt es liebevolle Details! Lediglich die inneren Kanten vom Grillrost empfanden wir als erstaunlich rau, da verlieren sowohl Reinigungsschwamm wie Abtrockentuch die ein oder andere Faser wenn man nicht vorsichtig ist.     

Die Aufbau- bzw. Bedienungsanleitung liegt in Papierform bei. Sie ist umfangreich, mit vielen Zeichungen versehen und leicht verständlich. Auch Videoanleitungen sind per QR-Code abrufbar.  

Praxistest

Genutzt haben wir den Burnhard JONES Jr. sowohl auf der heimischen Terrasse wie auch unterwegs auf unseren Touren z.B. in den Vogesen. Anfänglich legten wir dem kleinen Grill aus Sicherheitsgründen zusätzlich zur Hitzeschutzmatte auch noch eine Steinplatte als Hitzeschutz für die Holzterrasse unter, stellten dann aber fest, dass er nach unten fast keine Hitze abgab. Solange man die Fettauffangschale nicht berührt konnte man den in Betrieb befindlichen Grill sogar am unteren Rand mit bloßen Händen anfassen und sogar herumtragen. Achtung: Keine Empfehlung es zu tun, aber gut zu wissen dass es im Notfall möglich ist! 

Gegrillt haben wir Fleisch, Burger, Fisch, Käse, Gemüse und vieles mehr. Ja, die Grillfläche ist nicht riesig, aber für die Portion von zwei Personen reicht sie super. Der Deckel hält die Hitze im Grill, ein bisschen wie bei einem Kugelgrill. Das spart Gas, reduziert die Grillzeit und ermöglicht das Grillen auch bei Regen und Wind.  

Die Bedienung des Grills ist einfach und selbsterklärend, das mitgelieferte Multitool – natürlich ebenfalls aus Edelstahl – ist ein regelrechter Handschmeichler, man möchte es kaum aus der Hand legen. Es dient nicht nur als Flaschen- und Grilldeckel-Öffner, sondern auch als Grillrostheber und sogar als passgenauer  Reinigungsschaber. Lediglich die Regelung der Hitze über den kleinen Drehregler ist nicht ganz so einfach, denn der Regler hat weder Stufen noch eine Möglichkeit sich einen Einstellwert zu merken. Da ist etwas Gefühl oder Ideenreichtum gefragt. Wir haben versucht die optimale Einstellung über die Größe der Flammen bzw. das Rauschen des Brenners einzuschätzen, was ganz gut gelang.  

Die Reinigung des JONES Jr. Ist übrigens denkbar einfach: Zerlegt kann man ihn einfach in den Geschirrspüler stellen. Fertig. Unterwegs kann man ihn natürlich zusammen mit dem Geschirr auch von Hand spülen. Um unterwegs abseits von Campingplätzen Wasser zu sparen, haben wir den Grillrost auch gelegentlich mit zu einer zur Wanne geformten Alufolie abgedeckt oder das Grillgut selbst in Alufolie gewickelt. Natürlich erhöht sich dadurch die Grilldauer und das Grillgut wird nicht so schön knusprig, dafür kann man den Grill nach dem Abkühlen direkt wieder in seine Transporttasche stecken und die fällige „große Wäsche“ dann auf einen Tag verschieben, auf dem man mal wieder auf einem Campingplatz mit fließend heißem Wasser steht.  

Testweise haben wir die Fettauffangschale auch mal mit Wasser gefüllt: Ca. 300ml passen problemlos hinein, und unsere Schale erwies sich tatsächlich als wasserdicht. Das auf dem Wasser schwimmende Fett ließ sich deutlich leichter entfernen als wenn es direkt in der Schale klebte. Voraussetzung für diese (nicht von Burnhard erwähnte) Anwendung ist natürlich das der Grill in alle Richtungen gerade ausgerichtet ist.  

Oben hatte ich schon erwähnt, dass es einen Adapter für die großen Gasflaschen gibt. Ich erwartete ein einfaches Stück Metall mit zwei Gewinden, gekommen ist aber ein Paket mit eigenem Druckminderer, Gasschlauch, Anschlussstücken  und einem kleinen Gehäuse – welches natürlich auch aus Edelstahl gefertigt ist. Und was soll ich sagen? Typisch Burnhard: Hochwertig, durchdacht und schick gemacht! Denn wenn man das alles zusammensetzt versteht man plötzlich den Sinn dahinter: Natürlich braucht der Burnhard JONES Jr. einen anderen, kleineren Druckminderer wie die typischen Womos und Wohnwagen, und der Gasschlauch hat ein spezielles Gewinde das die Gaskartusche ersetzt. Und das Gehäuse? Es nimmt den Adapter auf und hat auch einen Ausschnitt für den kleinen Drehregler für die Hitzeregulierung – und es wird seitlich am Grill eingesteckt. Alles wirkt dann wie aus einem Guss. Einen weiteren Vorteil habe ich dabei entdeckt: Hat man die passende Hitzeeinstellung am kleinen Regler gefunden kann man diese beibehalten und den Grill über die Gaszufuhr an der Gasflasche an- und abstellen.  

Für den Transport wird der Burnhard JONES Jr. übrigens in seinem abnehmbaren Deckel verstaut: Nach Entnahme des Brenners und der Grillauffangschale klappt sich der Grill durch geschicktes, schnelles Umdrehen selbstständig flach zusammen und wird dann einfach in den Deckel geschoben der wiederum in der Transportasche verstaut wird.  

Die Transportasche besteht überwiegend aus einer Art robusten LKW-Plane, hat einen Trageriff und – wieder typisch für Burnhard und die coolen Detaillösungen, nämlich seitlich zwei Haken aus dickem Kunststoff die für die Befestigung an einem Fahrradgepäckträger gedacht sind. 

Pro/Contra

Pro:

• Sehr gute Qualität 
• Massives Material  
• Set mit viel Zubehör 
• Durchdachte Funktionen 
• Einfacher Auf- und Abbau durch Klappfunktion 

Contra:

• Grillrost an den Innenkanten etwas rau 
• Für Wanderer eventuell etwas hohes Gewicht  

Fazit

Der Burnhard JONES Jr. ist ein sehr hochwertig verarbeiteter Grill mit vielen durchdachten Details, der sich optimal für die Nutzung unterwegs eignet, aber natürlich auch auf der Terrasse oder dem Balkon sehr gut genutzt werden kann.  

Für die gute Verarbeitung und das hochwertige Material spricht, dass sich der Grill in der Zeit des Tests durch die Hitze lediglich am Grillrost leicht verfärbt hat. Verzogen – wie man es von manch anderen Metallgrills kennt – hat er sich weder in heißem noch im kaltem Zustand. Alle Teile lassen immer sich auch nach vielen Grillevents noch immer leicht bewegen, zerlegen sowie sehr leicht reinigen.  

Aus unserer Sicht ist der robuste und durchdachte Burnhard JONES Jr. eine Anschaffung für viele Jahre und eine absolute Kaufempfehlung.  

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Dickes, schweres Material ähnlich einer LKW-Plane weckt sofort Vertrauen, vier robuste Handgriffe an beiden Längsenden sowie zwei ebenso robuste Tragegurte sowie Beschläge aus mattschwarzem Edelstahl sind praxisgerecht und sehen zudem cool aus. Es gibt sogar ein Ventil zum Ablassen von Luft.

Praxistest

Die Expedition-Bag von Horntools besteht aus einem großen, nach IPX7-Definition wasserdichten Hauptfach und zwei Seitenfächern die ebenfalls mit wasserdichten Reißverschlüssen versehen sind und nach IPX4-Definition immerhin spritzwassergeschützt sind. Wir haben die große, 90 Liter fassende Version in der Farbe Schwarz getestet.

Das Volumen von 90 Litern reichte bei uns problemlos für 2 komprimierte Schlafsäcke, eine große Armeedecke aus Wolle sowie zwei Kopfkissen aus.

Horntools weist schon in der Beschreibung der Tasche darauf hin, dass der Hauptreißverschluss wegen der Wasserdichtigkeit schwergängig sein muss und das können wir auch bestätigen. Sehr nützlich ist dabei der hakenförmige Griff am Reißverschluss-Schieber, hiermit kann man die nötige Kraft zum Öffnen oder Schließen dann problemlos aufbringen. Nach mehrfacher Nutzung wird der Reißverschluss aber etwas leichtgängiger.

Getestet haben wir die Expedition-Bag auf dem Dachträger unseres Suzuki Jimny bei mehreren Touren auf und abseits der Straße. Den zusätzlichen und wirklich wasserdichten Stauraum auf dem Dachgepäckträger haben wir sehr zu schätzen gelernt und daher der Expedition-Bag gerne unsere Schlafsäcke, Kopfkissen, Decken und ähnlich voluminöses Material anvertraut. Unser Vertrauen wurde nie enttäuscht: Die Sachen im Hauptfach waren auch nach längeren Autobahnetappen im Regen absolut trocken. Nur in eines der Seitenfächer hatten sich einmal einige Tropfen Regenwasser verirrt, wir vermuten das wir den Reißverschluss nicht ganz geschlossen hatten, denn bei weiteren Tests blieb das Nebenfach wieder völlig trocken. Die Nebenfächer sind aber auch vollkommen unabhängig vom Hauptfach, es kann daher von den Nebenfächern kein Wasser in das Hauptfach (und umgekehrt) eindringen.

Natürlich wurde die Tasche auf dem Autodach nicht nur nass sondern auch schmutzig. Darüber muss man sich bei dem robusten Material der Expedition-Bag von Horntools aber absolut keine Sorgen machen, denn nach einer Behandlung mit einem feuchten Lappen oder bei gröberer Verschmutzung auch mittels Gartenschlauch oder (vorsichtig!) Hochdruckreiniger sieht die Tasche schnell wieder „gesellschaftsfähig“ aus.

Bei der ersten Montage auf dem Dach haben wir uns gefragt wie man die vielen Gurte der Bag am Flattern im Fahrtwind hindern könnte. Nach mehreren erfolglosen Versuchen sie unter den Spanngurten zu fixieren, kamen wir auf folgende Lösung: Die Rucksacktragegurte lassen sich mittels flacher Karabiner-Haken abnehmen, also wurden sie entfernt und im Hauptfach der Expedition-Bag untergebracht. Die beiden Schultergurte dagegen sind nicht abnehmbar, sie sind aber über einen Klettverschluss fixierbar. Hier kam uns nun die Idee sie statt oberhalb der Tasche einfach unterhalb des Bodens der Tasche zusammenzuführen und dort mittels des Klettverschlusses zu fixieren: Das funktionierte dann auch perfekt. Kein Flattern der Gurte war feststellbar.

Die verstellbaren, gepolsterten und wie schon erwähnt abnehmbaren Rucksackgurte ermöglichen es die Expedition-Bag tatsächlich auch auf dem Rücken zu tragen. Sogar an einen kleinen Gurt zur Fixierung der Schultergurte vor der Brust des Trägers wurde gedacht. Die von uns getestete 90-Liter-Version ist dabei natürlich relativ voluminös, aber beladen mit möglichst weichem und nicht zu schwerem Material gibt die Expedition-Bag tatsächlich auch einen ganz passablen Rucksack ab, zumindest für nicht zu lange Wanderungen, denn dafür würden Rückenpolster und ein Hüftgurt fehlen.

Als witziges Gadget empfanden wir das Ventil an der Tasche: Bei Expeditions-Boxen wichtig für den Druckausgleich bei schwankenden Temperaturen oder Luftdrücken halten wir es an der Expedition-Bag dagegen eher als mögliche Fehlerquelle für die Wasserdichtigkeit. Zu leicht vergisst man es zu schließen, zu exponiert ist aus unserer Sicht die Stelle an der sie montiert ist, zu gering dagegen ist aus unserer Sicht der wirkliche Nutzen bei der flexiblen Tasche.

Pro/Contra

Pro:

• Sehr robustes, wasserdichtes Material
• Bietet viel Platz, ist bei Nichtgebrauch aber klein zusammenfaltbar
• Praxisgerechte Griffe und Beschläge
• Als Dufflebag und Rucksack verwendbar
• Coole Optik

Contra:

• Konzeptbedingt: Anfangs schwergängiger Reißverschluss am Hauptfach
• Luftventil an exponierter Stelle

Fazit

Horntools hat sich bei der Entwicklung des Expedition-Bag offensichtlich viele Gedanken über die mögliche Anwendungen einer solchen Tasche gemacht. Dabei ist nicht nur eine robuste und wasserdichte Transportmöglichkeit für das Autodach entstanden, sondern auch eine wasserdichte Tasche die sich als Duffle-Bag und dank gepolsterter Schultergurte sogar als Rucksack verwenden lässt. Die zahlreichen robusten Griffe und Beschläge sind nicht nur praktisch, sie verleihen der Tasche auch einen coolen Expeditions-Look. Nächstes Jahr geht es in die Sahara. Ratet mal welcher Ausrüstungsgegenstand dabei keinesfalls fehlen wird! 😉

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Im Vergleich zu einem klassischen Einwegfeuerzeug ist die Soto Pocket Torch XT deutlich größer. Das robuste Kunststoffgehäuse ist an einer Seite grob geriffelt und sorgt dafür, dass die Pocket Torch sehr gut in der Hand liegt. Dank der großen Taste kann die Bedienung sogar mit dünnen Handschuhen erfolgen. Das Fauchen des Brenners mit seiner hellblauen ca. 2,5 cm langen Jet-Flame erinnert optisch und akustisch an ein Schweißgerät, man hört sofort, dass damit nicht zu spaßen ist!

Praxistest

Kaum ausgepackt und probegezündet war uns klar, dass uns dieses Feuerzeug von nun ab immer begleiten wird, egal ob zuhause, beim Campen oder auf der Jagd, es gibt schließlich immer eine Anwendung für ein Feuerzeug mit kräftiger Flamme. Der Pocket Torch XT ist es auch völlig egal ob nur eine Kerze entzündet werden soll oder der Kamin zuhause, der Campingkocher unterwegs, der Grill im Garten oder ein Lagerfeuer in den Vogesen, gemeistert werden diese Tests mit Bravour. Spätestens wenn der kleine Brenner faucht, ist man sich aber auch der Aufmerksamkeit der umstehenden Personen sicher, fast jeder möchte die Pocket Torch XT einmal ausprobieren. Bei der regelmäßigen Nutzung und auch trotz der vielen Probe-Zündungen durch interessierte Zuschauer stellten wir fest, dass das Sturmfeuerzeug extrem sparsam mit seinem Gas umzugehen scheint. Dank des seitlichen Sichtfensters kann man den Füllstand des Tanks überprüfen, und wir konnten auch nach vielen Zündungen kaum eine Veränderung der Gasmenge erkennen. Der Konstruktions-Aufwand, den Soto für den kleinen Gasbrenner getrieben hat, zahlt sich für den Anwender also offenbar aus.
Theoretisch könnte man die Flamme am Feuerzeug mittels eines kleinen Plus-Minus-Regler noch reduzieren, wir konnten aber zwischen der Max-Einstellung und ungefähr der Mitte des Regelbereichs kaum eine optische Änderung an der Flamme feststellen. Dreht man die Gaszufuhr noch weiter Richtung Minus, kommt fast keine Flamme mehr zustande. Wir haben daher den Regler in der Max-Stellung gelassen.

Um den Tank der Pocket Torch XT nachfüllen zu könnenm hatte uns SOTO den von ihnen ebenfalls angebotenen, sehr durchdachten Fill-Adapter für die gängigen Gaskartuschen mit Schraubverschluss zur Verfügung gestellt. Das Gas aus der ohnehin oft mitgeführten Kocherkartusche auch gleich zum Nachfüllen des Sturmfeuerzeugs nutzen zu können, finden wir eine super Idee. Beim Nachfüllen muss man aber darauf achten, die Kartusche wirklich senkrecht und mit der Öffnung nach unten zu halten, schließlich muss man die flüssige Form des Gases „tanken“ und nicht die gasförmige! Wir empfehlen zudem die Kartusche vor dem Befüllen etwas zu schütteln um sicherzustellen das man das korrekte Gasgemisch tankt. Warum? Direkt nach dem ersten Tanken aus einer unserer Gaskartuschen ließ sich das Feuerzeug nur noch sehr schwer zum Zünden bringen: Es trat zwar hörbar Gas aus, der Zündfunke konnte das austretende Gas aber oft erst nach einer Vielzahl von Versuchen entzünden. Die Flamme brannte dann auch nur sehr schwach und erlosch meist kurz darauf wieder. Entweder haben wir bei unserem Tankvorgang nur den Propan-Anteil der Kartusche erwischt oder – eher wahrscheinlich – haben wir durch die nicht genau senkrecht gehaltene Kartusche versehentlich auch gasförmigen Inhalt „getankt“ und damit einen zu geringen Druck im Feuerzeug erzeugt. Erst als wir einen Teil des Feuerzeug-Tanks wieder entleerten und das Feuerzeug mit der (sicherheitshalber) geschüttelten und penibel senkrecht gehaltenen Kartusche nochmals auffüllten, funktionierte die Pocket Torch wieder absolut zuverlässig. Natürlich lässt sich das Feuerzeug auch mittels handelsüblicher Kartuschen mit Feuerzeug-Gas auffüllen, dazu kann man auf den doch relativ teuren Fill-Adapter verzichten.

Um die große Taste für die Piezo-Zündung und den Gasaustritt überhaupt betätigen zu können, muss man zuerst eine kleine Sicherung innerhalb der Taste seitlich verschieben. So wird ein versehentliches Betätigen des Feuerzeugs z.B. in der Hosentasche oder im Rucksack quasi unmöglich gemacht. Aus unserer Sicht sehr wichtig, denn die extrem heiße Flamme würde innerhalb kürzester Zeit sicherlich zu schweren Verbrennungen führen.

Ebenfalls sehr gefallen hat uns der ausziehbare Brennerkopf: Die Verlängerung von 7 Zentimeter erscheinen im ersten Moment nicht so viel, sie ergibt aber genau den Sicherheitsabstand, der beim Entzünden manches starken Kochers den Unterschied zwischen heiler Haut oder verbrannten Haaren an der Hand macht. Zumal die extrem heiße Jet-Flame des Feuerzeugs die meisten Brennstoffe schon in Vollbrand setzt noch bevor die eigentliche Flamme ihr Ziel erreicht hat. Sehr schön zu sehen ist das bei Grillanzündern aus Trocken-Spiritus: Mit einem gewöhnlichen Feuerzeug oder Streichholz entzündet, fängt erst eine Ecke des Trockenspiritus gemächlich an zu brennen, diese Flamme breitet sich dann nach und nach über den ganzen Grillanzünder aus. Kommt man mit der fauchenden Flamme der Pocket Torch XT nur in die Nähe des Anzündewürfels, so brennt dieser sofort an der ganzen Oberfläche. Das sofortige Entzünden des Brennmaterials sorgt nicht nur für ein zuverlässiges Feuer, es spart auch Gas, schließlich dauert ein solcher Anzündevorgang mit dem starken Brenner selten mehr als ein bis zwei Sekunden. Oftmals kann man sich sogar das ganz feine Anzündematerial sparen und direkt kleinere Äste oder ähnliches entzünden.

Natürlich musste ein Sturmfeuerzeug seine Qualitäten auch bei ordentlichem Wind beweisen. 6 bis 7 Beaufort sagte der Windmesser im Camp, in Böen sogar mehr … da fiel es sogar schwer, das Brennmaterial in der Feuerstelle zu halten. Und die Flamme der Soto Pocket Torch XT? Sie zündete sofort und brannte zuverlässig und vom Wind völlig unbeeindruckt! Die Bezeichnung Sturmfeuerzeug trägt die englische Bezeichnung für „Taschen Fackel“ also absolut zu Recht.

Die extrem heiße und sehr punktuell brennende Flamme des Soto Torch XT konnte uns sogar bei der „feldmäßigen“ Reparatur eines Metallverschlusses mittels Setzen eines kleinen Lötpunkts helfen. Sowas kann garantiert kein anderes Feuerzeug geschweige denn ein Streichholz.

Pro/Contra

Pro:

• Ausziehbarer Brennerkopf
• Sehr heiße Flamme, daher schnelles Entzünden
• Zündsicherung
• Nachfüllbar
• Füllstandsanzeiger

Contra:

• Fill-Adapter: Relativ hoher Preis

Fazit

Die nachfüllbare SOTO Pocket Torch XT hat unsere Erwartungen an ein starkes und zuverlässiges Outdoor-Feuerzeug mehr als erfüllt: Egal bei welchem Wetter und unabhängig vom Brennmaterial entzündete das Sturmfeuerzeug mit seiner extrem heißen, punktuellen Flamme innerhalb kürzester Zeit ein Licht oder ein Feuer. Sparsam im Gasverbrauch und ressourcenschonend durch die Wiederbefüllbarkeit, ist der kleine Brenner eine Anschaffung fürs Leben. Damit rechtfertigt sich aus unserer Sicht auch der Anschaffungspreis.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim Auspacken aus dem Karton war ich angetan: Von den pfiffigen Farben und den angenehmen Materialen. Auch die Qualität der Verarbeitung lässt keine Wünsche offen, alle Nähte sind sauber verarbeitet, das Material wies keinerlei Fehler oder Fehlstellen auf.
Xeroshoes empfiehlt, die gewohnte Schuhgröße zu bestellen, und die Passform war bei den gelieferten Schuhen auch wirklich perfekt.

Praxistest

Getragen habe ich die Ridgeway Hiker Stiefel nicht nur auf Wanderungen oder Touren sondern auch ganz normal im Alltag, denn sie tragen sich sehr angenehm: Die Zehen haben viel Platz, und der Schaft stützt die Knöchel sehr effektiv beim Laufen. Für mich auch sehr angenehm: Man sieht ihnen weder die Eigenschaft als halbhohen Stiefel noch ihre Eigenschaft als „Barfußschuh“ an. Die Stiefel halten die Füße angenehm belüftet, man schwitzt höchst selten mal etwas darin, und dennoch sind die Ridgeway tatsächlich wasserdicht, und die Oberflächen sind auch noch extrem schmutzabweisend, weder nasser noch trockener Schmutz setzt sich daran fest. Trotz intensiver Benutzung sehen sie also nach mehr als zwei Monaten noch immer aus wie neu.
Die Sohle ist ebenfalls interessant: Sie schützt sehr gut vor spitzen Steinen und ähnlich unangenehmen Dingen, erlaubt aber dennoch genug Gefühl für den Untergrund. Das Profil der Sohle bietet auf allen getesteten Untergründen (Asphalt, Steine, Erde, Rindenmulch, Holz, Metallgitter, Sand,…) hervorragenden Grip, ganz egal ob der Untergrund nass oder trocken ist.
Vielleicht noch eine Anmerkung zum Thema „Barfuß-Schuhe“, denn darauf wird man unweigerlich angesprochen, wenn sich die Mitmenschen für die Schuhe interessieren:
Muss man sich auf das Laufen mit Barfußschuhen umstellen? In gewisser Weise schon. Viele Menschen laufen sehr „fersenlastig“, treten also mit der Ferse zuerst auf dem Untergrund auf – was ist mit stark gedämpften Schuhsohlen auch weitgehend problemlos möglich ist. Mit Barfußschuhen führt das zu einem harten Auftreten, das man bald als unangenehm spüren kann. Man sollte man sich also etwas umstellen und idealerweise mit dem Fußballen auftreten oder wahlweise mit dem Außenrist, eigentlich genauso so wie man es auch beim echten Laufen barfuß machen würde. Da ich persönlich zuhause viel barfuß laufe, war keine große Umstellung nötig.

Pro/Contra

Pro:

• Qualität und Verarbeitung
• Schmutz- und wasserabweisende Materialen
• Komfort und Belüftung
• Sohle mit sehr gutem Grip
• Wasserdichtigkeit

Contra:

• Nichts

Fazit

Egal bei welchem Wetter und egal ob für längere Wanderungen, den Kurztrip in die Stadt oder die Autofahrt ins Büro, die Xero Ridgeway sind immer eine hervorragende Wahl, schließlich haben es die Füße garantiert bequem und trocken, und sowohl Laufkomfort wie Grip sind perfekt.

Wir testeten von Jackery die kleinste und handlichste Kombination aus mobilem Solarpanel „Jackery SolarSaga 40 Mini“ und der kleinsten, tragbaren Powerstation: „Jackery Explorer 100 Plus“.

Getestet wurde zuhause, im Garten und unterwegs mit Auto und Dachzelt. Eigentlich wollten wir mit dem Set auch eine Kayak-Tour unternehmen, diese fiel aber wegen des vielen Regens und den hohen Wasserständen im Juni/Juli 2024 leider aus.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim Auspacken gefielen uns die Farben und die angenehm robuste Haptik aller Komponenten. Die orangenen Kabel und Stecker sind dick mit Gummi ummantelt, das zusammengefaltete Solarpanel wird mit großen Druckknöpfen und einer robusten Magnetlasche fixiert. Das alles wirkt stabil und dürfte eine lange Lebenszeit haben.

Praxistest

Unser Entschluss stand fest: Die Powerstation „Jackery Explorer 100 Plus“ wird während unseres Tests ausschließlich durch Solarstrom geladen und den muss uns das kleine Solarpanel „Jackery SolarSaga 40 Mini“ liefern. Heisst: Egal wie das Wetter ist, die Powerstation hängt so oft wie möglich am Solarpanel um jeden Sonnenstrahl „aufzusaugen“.

Maximal soll das SolarSaga 40 – wie sein Name schon vermuten lässt – ca. 40 Watt Energie pro Stunde liefern. Bei Ausrichtung auf die strahlende Sonne haben wir persönlich am Display maximal ca. 35 Watt Input feststellen können. Das reicht aber vollkommen aus um die Powerstation innerhalb 2 Stunden von 40% auf annährend 100% zu laden. Vorausgesetzt natürlich, daß man das der Sonne entgegengereckte Solarpanel immer wieder neu auf die Sonne ausrichtet. Legt man das Panel dagegen einfach nur flach auf den Boden, verliert man spürbar an Wirkungsgrad, die Ladeleistung geht dann von ca. 30 auf 20 Watt zurück. Dafür spart man sich aber das mehrfache Neuausrichten des Panels in Richtung der wandernden Sonne. Beachten sollte man, daß ein Solarpanel systembedingt zusätzliche Wärme erzeugt und diese muss abgeführt werden. Liegt das Panel also flach auf dem Boden, ohne jede Hinterlüftung, kann das Solarpanel sehr heiss werden und dann aus Sicherheitsgründen die Ladefunktion einstellen. Es gibt zwar keinen speziellen Hinweis von Jackery dazu in der Bedienungsanleitung (außer die Betriebstemperaturen zwischen –20 und +65 Grad Celsius), wir hatten aber den Eindruck, daß uns das Panel einmal aufgrund der erreichten Temperaturen die Ladung eingestellt hat: Es lag dabei in der prallen Sonne flach auf einem Holzdeck und fühlte sich extrem heiss an. Der Ladevorgang war unterbrochen worden. Nachdem wir es flach ins kühle Gras legten startete der Ladeprozess kurz darauf wieder, die Hinterlüftung war im Gras wohl deutlich besser.
Auch an bedeckten Tagen lieferte das kleine Solarpanel immer noch ca. 4 Watt Leistung, konnte bei permanenter Ladung also das gelegentliche Zwischenladen eines Mobiltelefons sehr gut kompensieren.

Auch durch Glas hindurch (z.B. ausgebreitet auf dem Armaturenbrett unseres Suzuki Jimny) liefert das Solarpanel problemlos Energie. Aufgrund der geringen Abmessungen könnte man es sogar während der Fahrt dort liegen lassen und die Powerstation während der Fahrt damit laden.

Die Powerstation Explorer 100 Plus hat laut Hersteller 99,2 Wh Kapazität (bei den für USB üblichen 3,2V sind das ca. 31.000mAh). Sie passt mit ihren Abmessungen wunderbar in eine Hand. Das Gewicht von nicht mal einem Kilogramm ist ebenfalls sehr erträglich, so daß man sie gerne überall hin mitnimmt.
Zum Energiesparen hat die Powerstation zwei Funktionen: Eine Funktion schaltet standardmäßig das Display nach 30 Sekunden ab. Will man die Vorgänge an der Powerstation längere Zeit beobachten, so lässt sich diese Abschaltfunktion des Displays deaktivieren. Die zweite Funktion (sie ist ab Werk nicht aktiv) schaltet die Anschlüsse der Powerstation spätestens nach 12 Stunden automatisch ab. Dies soll eine versehentliche Entladung der versehentlich noch eingeschalteten Explorer 100Plus verhindern.
Wir hatten allerdings den Eindruck, daß die Powerstation – unabhängig von den beiden genannten Funktionen – nach ca. 2 Stunden in einen Schlafmodus verfiel, denn mehrfach war der Ladevorgang eines Handyakkus noch nicht abgeschlossen, die Powerstation hatte sich aber irgendwie „zur Ruhe begeben“ und die Ladung eigenmächtig beendet. Interessanterweise geschah dies auch mehrfach beim Laden der Powerstation: Das Solarpanel lag in der Sonne, der Ladevorgang lief seit ca. 2 Stunden. Dann schaltete sich das Display der Powerstation plötzlich aus und wenn man es nach einiger Zeit wieder manuell aktivierte, stand der Prozentzähler unverändert auf dem letzten Wert – es hatte also offensichtlich keine weitere Ladung mehr stattgefunden. Auch die Anzeige des Lade-Inputs zeigt dann erstmal „Null“ und erst Sekunden nach dem Reaktivieren des Displays zeigt sich wieder Ladeaktivität, ganz ohne das man am Solarpanel oder an den Anschlüssen etwas verändert hat. Bedeutet für uns: Die Anlage braucht während des Ladens eine regelmäßige Kontrolle, um trotz optimaler Sonneneinstrahlung am Ende nicht doch nur einen teilgeladenen Akku zu haben. Aber da man das Solarpanel ja ohnehin nach einiger Zeit wieder neu auf den Sonnenstand ausrichten sollte, kann man dabei auch gleich den Status des Ladevorgang am Display kontrollieren.

Sehr angenehm fanden wir das dicke, orangene, 3 Meter lange Kabel des Solarpanels. So kann man das Panel optimal in der Sonne platzieren, die Powerstation aber – diebstahlsicher – im kühlen Schatten des Zeltes oder Autos. Das Solarpanel hat auch eine IP68-Zertifizierung, kann also auch mal bei einem Regenguss draußen bleiben.
Was uns dagegen nicht so gut gefallen hat: Das Kabel hat zum Anschluss an eine Powerstation eigentlich einen sehr robusten und für Solaranwendungen nicht unüblichen Stecker vom Typ DC8020. Die Explorer 100Plus hat aber dafür keine passende Buchse, daher wird für den DC8020-Stecker ein Adapter auf USB-C mitgeliefert. Dieser stellt somit den Ladeanschluss an die Powerstation her. Wir halten diese Art des Anschlusses aber für einen Schwachpunkt, sind USB-C-Buchsen ja weder sonderlich groß noch besonders robust. Sollten also versehentlich mal weitere Kräfte auf das lange und ohnehin recht schwere Ladekabel wirken indem z.B. jemand darüber stolpert oder das Solarpanel unvorsichtig umsetzt – fürchten wir, könnte der zierliche USB-C-Stecker und noch schlimmer die an der Powerstation Buchse, beschädigt werden. Die etwas größere Jackery „Explorer 240“ hat den passenden Anschluss für DC8020, warum nicht auch die kleine „Explorer 100Plus“?

Wir sind unterwegs recht sparsame Stromverbraucher: Ausser unserer Handys und Tablets sowie diversen LED-Lampen, verwenden wir unterwegs keine größeren Stromverbraucher wie Drohnen, Akkuschrauber, Akkukompressoren oder gar Kühlboxen. Laut Display der Powerstation werden unsere Handys mit ca. 8 Watt geladen und sind von 4% Akkustand meist innerhalb einer Stunde wieder bei annährend 100%. Das Laden geht also sehr schnell. Nicht immer optimal für den zu ladenden Akku, aber der Nutzer freut sich natürlich, wenn das Mobiltelefon schnell wieder voll einsatzfähig ist. Dank der recht konsequenten Zuführung von Solarenergie ist es uns also nie gelungen die Jackery Explorer 100 Plus wirklich an ihre Grenzen zu bringen: Wir sind morgens, nach dem nächtlichen Laden der Handys, Tablets, etc. selten unter 30% der Akkukapazität gewesen. Nach Sonnenaufgang wurde die Powerstation dann wieder möglichst dauernd über das Solarpanel nachgeladen. Mit mehrfachem Zwischenladen der Tablets, Kameras, etc. hatte die Powerstation abends meist ca. 60-80% der Kapazität. Die Schnellladefunktion war übrigens sehr begehrt und wir wurden nicht selten von Zeltnachbarn gefragt, ob man sich nicht auch kurz etwas Strom für die fast leeren Handys „ausleihen“ könnte.

Auch zuhause haben wir die Powerstation dank ihrer Schnellladefunktion gerne genutzt, schließlich ist sie nicht schwer, passt gut in eine Hand und lässt sich daher auch perfekt als mobiler „externer Akku“ nutzen.

Pro/Contra

Pro:

• • Robust wirkende Komponenten (außer Ladebuchse)
  • Kompakte Abmessungen
  • geringes Gewicht
  • Fairer Preis

Contra:

• • „Energiesparfunktion“ scheint auch die Ladefunktion mit einzuschließen
  • Empfindliche USB-C-Buchse als Ladeanschluss

Fazit

Für unsere Anwendungen unterwegs, aber auch zuhause, ist die getestete Kombination aus dem Solarpanel SolarSaga 40 Mini und der Powerstation Explorer 100 Plus von Jackery perfekt: Leicht, kompakt, unkompliziert, schnell aufgebaut und bezahlbar. Also aus unserer Sicht die perfekte „immer dabei“-Lösung für Leute die ständig Strom für Mobiltelefone und ähnliche Geräte benötigen.

Hinweis: Die Thule Arcos-Box muss mit der Thule Arcos-Plattform installiert werden [Hinweis des Testers: Im weiteren Text werde ich zwecks leichterer Lesbarkeit die deutsche Schreibweise „Plattform“ verwenden].

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Als sich wegen der Anlieferung der Thule Arcos Box statt der gewohnten Paket-Post eine Spedition meldete, hätte ich es mir eigentlich schon denken können. Dennoch war ich über die Größe der zwei angelieferten „Pakete“ vor meiner Haustür doch sehr erstaunt. Andererseits war es eigentlich klar, denn eine Gepäckbox die 171cm lang und 78 cm breit ist, kann nun mal nicht Handtaschen-Format haben. Gemeinsam mit meiner Frau als Assistentin wurde der Karton vom Format „Kleiderschrank“ geöffnet. Und was wir da aus dem Karton hoben hat es uns gleich angetan: Alles was man anfasste wirkte massiv, durchdacht und hat ein wirklich cooles Design. Auch die für die Anbringung der Thule Arcos Box am Auto unbedingt benötigte Plattform ist sehr massiv und hervorragend verarbeitet. Mit fast 10kg Eigengewicht und einer sehr intuitiv zu bedienenden Klemmfunktion ist die Thule Plattform für die Arcos Box wirklich sehr vertrauenserweckend.

Praxistest

Vor dem Lesen des Praxistests bitte noch folgende Hinweise beachten:

Die Box kann nur an Fahrzeugen mit einer Anhängerkupplung befestigt werden und setzt dafür die Thule Arcos Plattform voraus!
Vor Bestellung der Box sollte man sich unbedingt auf der Webseite von Thule den „Trunk Door Fit Guide“ herunterladen, denn für bestimmte Arten von Anhängerkupplungen und Hecktüren ist die Box nicht oder nur bedingt geeignet!
Für das Auf- und Absetzen der Box auf die Anhängerkupplung des Autos sollte man zu zweit sein! Dabei geht es weniger um das Gewicht, sondern um die Abmessungen.

Die Befestigung der Montage-Plattform auf der Anhängerkupplung des ausgewählten Fahrzeugs geht relativ einfach, dennoch empfiehlt es sich unbedingt vorher die Bedienungsanleitung zu lesen und auch zu befolgen, schließlich will man die wertvolle Box und deren Inhalt nicht auf der Autobahn verlieren! Ist die Montage-Plattform ausgerichtet und mittels formschönem und abschließbarem Hebel festgeklemmt, kann man die Arcos Box darauf platzieren (auch hier wieder der Hinweis: Bedienungsanleitung beachten! 😉 ). Sitzt die Box richtig, wird sie am Boden mittels zweier mitgelieferten Inbusschrauben zusätzlich gesichert. Die Box ist abschließbar und verwendet praktischerweise denselben Schlüssel wie die Plattform. Es ist auf Wunsch sogar möglich weiteres Thule-Zubehör wie z.B. eine Dachbox mit ebenfalls gleich-schließenden Schlössern auszustatten, so wird zur Sicherung des gesamten Urlaubsgepäcks nur ein einziger Schlüssel benötigt. Eine super Idee von Thule, Respekt!

Beim Aufsetzen der Box darf man nicht vergessen den Stecker für die zusätzlichen Rückleuchten in die Steckdose der Anhängerkupplung am Fahrzeug einzustecken. Beim Suzuki Vitara war dies auch bei aufgesetzter Box sehr leicht möglich, beim BMW X4 mit seiner in der Anhängerkupplung integrierten Steckdose war dies dagegen nur vor dem endgültigen Befestigen der Box möglich (in diesem Fall ist eine zweite Person zum Halten der Box nötig)! Ist die elektrische Verbindung hergestellt und die Arcos Box ausgerichtet, ist abschließend noch zu kontrollieren ob die Box das hintere Kennzeichen des Fahrzeugs verdeckt. Ist das der Fall muss in den Kennzeichenhalter der Box unbedingt das Kennzeichen des Zugwagens oder ein sogenanntes, ungestempeltes „Folgekennzeichen“ eingesetzt werden. Beim BMW X4 habe ich das rückwärtige Kennzeichen von der Heckstoßstange auf die Box umgesetzt, beim Suzuki Vitara verdeckte die Box das Kennzeichen nicht, in diesem Fall musste also auch nichts unternommen werden.

Öffnet man die Thule Arcos Box mittels des zentralen Drucktasters, hebt sich der Deckel dank zweier federbelasteter Hebelarme fast von selbst. Diese Hebelarme halten den Deckel auch in der geöffneten Stellung fest. Am Boden der Box findet man 6 Metall-Ösen. Diese sollte man mit den mitgelieferten Spanngurten versehen um den Inhalt der Box gegen Verrutschen zu sichern. Eine umlaufende Moosgummidichtung verhindert zuverlässig das Eindringen von Wasser. Die Dichtheit der Box konnten wir auf unseren Testfahrten über mehrere Wochen bei teilweise sehr winterlichen Bedingungen voll und ganz bestätigen. Be- und Entladen der Box ist dank der großen Öffnung und der tiefen Montage sehr bequem.

Thule hat beim Design der Arcos Box erfreulicherweise auch an uns Wassersportler gedacht, die Box ist ideal zum Transport von nasser Ausrüstung wie Neoprenanzug, Tauch- oder Paddelausrüstung die man dann nicht im Innenraum des Fahrzeugs unterbringen muss. Die Arcos Box ist nämlich auswischbar und es gibt im Boden der Box sogar einen Gummistöpsel durch den man Wasser aus der Arcos Box ablassen könnte!

Solange man sich an die Vorgaben der Stütz- und Achslasten hält, ist von der montierten Box während der Fahrt eigentlich nichts zu spüren! Thule empfiehlt mit der Box auf der Anhängerkupplung nur maximal 130km/h zu fahren. Selbst wenn man sich darauf beschränkt wäre man dennoch erheblich schneller unterwegs als z.B. ein Fahrzeug mit einem kleinen Gepäckanhänger der auf der Autobahn ja nur mit maximal 100km/h bewegt werden dürfte.

Die ungewöhnliche Transportlösung am Heck erregt Aufsehen und macht viele Menschen neugierig. Man wird fast bei jedem Tankstopp oder auch auf Parklätzen darauf angesprochen. Die Idee und das schicke Design gefällt vielen!

Es wäre sehr interessant wenn Thule noch weitere Transportlösungen für die sehr stabile Thule Arcos Plattform entwickeln würde! Denkbar wären z.B. Kühl- oder Werkzeugboxen, Skiträger, Fahrradträger, Wildträger, ja sogar Hundeboxen. Mittels der entsprechenden Halterung ließen sie sich dann ebenfalls auf Thule Arcos Plattform befestigen und mitnehmen ohne den Kofferraum einzuschränken. Eine weitere Idee wäre es die Plattform zur Seite oder zumindest, ähnlich wie manchen Fahrradträgern, nach unten schwenkbar zu gestalten, so wäre diese geniale Transportlösung nämlich auch bei Fahrzeugen mit Hecktüre oder tief öffnender Heckklappe nutzbar.

Pro/Contra

Pro:

• Sehr gute Verarbeitung und gefälliges Design
• Großer Stauraum
• Hohe Zuladung möglich
• Während der Fahrt kaum zu spüren
• Zwischen Box und Stoßfänger bleibt genug Platz um auch den Kofferraum noch bequem zu erreichen
• Erstaunlich geringe Verschmutzung der Aussenseite der Box

Contra:

• Bei Rückwärtsfahrt schwierig einzuschätzen (Rückfahrwarner und Rückfahrkamera u.U. ohne Funktion)
• Montage fast nur mit zwei Personen möglich
• Bei Fahrzeugen mit Hecktüre oder sehr tief reichender Heckklappe nicht nutzbar
• Kennzeichenhalter sollte einen wiederverwendbaren Verschluss haben um den Fahrzeug-/Kennzeichenwechsel zu erleichtern

Fazit

Als Erweiterung des Kofferraums eine sehr gute Lösung da sie kaum Einschränkungen bei der Nutzung auf der Straße bedeutet, also keine (offiziellen) Geschwindigkeitsbegrenzungen, keine Erhöhung des Verbrauchs und die Box dürfte auf den meisten Strecken im Ausland auch keine Erhöhung der Mautkosten verursachen. Wer also mehr Stauraum im bzw. am Auto benötigt ohne die Einschränkungen einer Dachbox oder gar eines Anhängers in Kauf nehmen zu wollen (oder falls der Platz auf dem Dach schon anderweitig belegt ist) der findet in der Thule Arcos Box eine formschöne, robuste und sehr hochwertige Lösung.

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