Ein Helm mit geringem Gewicht, verbesserter Belüftung, optimalem Schutz und Renneigenschaften. So beschreibt POC seinen Omne Light Fahrradhelm. Ein großes Versprechen für ein Produkt, das sehr minimalistisch Auftritt. Kaum spürbar ist und trotzdem macht er alles mit? Wie viel Minimalismus kann ein Fahrradhelm vertragen, ohne an Passform und Performance zu verlieren?

Finden wir es raus.

Facts

Erster Eindruck

Schon beim Auspacken wird klar: Dieser Helm will nicht auffallen, er will funktionieren. Er ist ganz nach Grundsatz weniger ist mehr designed: schlicht, reduziert und funktional. Kein überladenes Design, keine aggressiven Linien, ein Look, der zu allem passt. Das macht den Helm nicht nur optisch sehr schön und zeitlos sondern sorgt auch für eine gute Performance. Ideal für Menschen, die beim Fahrrad fahren gerne auf jedes Gramm achten oder sich einfach an Helmen stören, die man beim Tragen übermäßig spürt. Laut Hersteller POC ist der Helm für unterschiedliche Einsätze konzipiert. Man findet ihn unter den Kategorien Rennrad und Gravel, dort bietet er im Bereich „leichte Helme für Rennen“ ein Einsteigermodell.

Praxistest

Größe und Tragegefühl

Der Helm hat in Größe M auf Anhieb wirklich gut gepasst, ohne viel einstellen zu müssen. Was sofort auffällt: Man spürt ihn kaum. Das liegt nicht nur am Gewicht der Schale, sondern auch am minimalistischen Einstellungssystem. Die Einstellung für Kopfumfang, das 360°-Anpassungssystem, ist ein Draht, der innen ringsum im Helm verlegt ist und durch ein kleines Polster vom Kopf getrennt ist. Das wirkte auf den ersten Blick etwas zu sparsam und unbequem, sitzt aber wirklich super bequem und drückt auch bei längeren Touren, für die der Helm nicht mal unbedingt designed wurde, nicht. Festgestellt wird das System ganz normal über einen Drehknopf hinten. Dabei gibt es keine Druckpunkte, kein Wackeln, kein ständiges Nachziehen. Der Helm sitzt wirklich super und trägt sich angenehm. 

Sollte der Helm nicht auf Anhieb passen, gibt es verschiedene kleinere Anpassungsmöglichkeiten, Innen gibt es drei vertikale Einstellungsmöglichkeiten für die Höhe der Hinterkopfstütze, an der das Drehrad befestigt ist. Diese ist einfach und schnell eingeclipst. Nach ein paar ruppigen Graveltouren hat sich die Einstellung allerdings leicht verstellt, was aber nichts an Passform und Trageposition geändert hat, aufgefallen ist es mir beim Testen trotzdem. Der Kinnriemen bietet mehr als genug Material um ihn sauber um die Kinnpartie einstellen. Bei meinem etwas kleineren Kopf war es mir schon fast zu viel Extramaterial, dass um den Riemen liegt und nach dem einmaligen Einstellen nicht mehr benötigt wird. Die Riemen um die Ohren lassen sich nur sehr umständlich beziehungsweise sehr fummelig einstellen. Dabei braucht man etwas Geduld – an dieser Stelle würde ich aber sagen, dass es sich um einen Racing Helm handelt, der einfach passen muss – ohne viel Einstellen.

Die großen vorderen Belüftungsschlitze und die zusätzlichen rückwärtigen Belüftungskanäle sorgen für einen konstanten Luftstrom. Selbst bei intensiven Anstiegen, hitzigen Gravel-Situationen oder warmen Tagen bleibt der Kopf angenehm kühl. Was nicht nur Racing Fans sondern auch Menschen, die vielleicht nicht so gerne Helme tragen, freuen wird. Trotz der offenen Bauweise hat sich der Helm im Herbst und Winter mit dünner Unterhelmmütze gut tragen lassen, ohne dass es am Kopf unangenehm kalt wurde.

Bei der Helmgröße gibt es Überschneidungen der Größen von 3 cm. Bei meinem Kopfumfang von ca. 57/58 cm war ich genau in dieser Überschneidung (Vgl. M 54 – 59 cm und L 56 – 61 cm). Darauf muss man beim Kauf gegebenenfalls achten. Beide Helme wurden auf Passform getestet, mir hat die kleinere Größe M besser gepasst. Im Zweifelsfall also lieber die Größe kleiner nehmen.

Gewicht

Das Gewicht ist, neben der Belüftung, der Haupt-USP (Unique Selling Point) des Helms. Mit 240 g (bei Größe M) ist er schön leicht, gerade im Gravel-Segment. In der POC-Produktwelt baut der Helm auf den Omne Air auf, die Gewichtsersparnis erreicht der Helm unter anderem durch Materialersparnis. Er beschränkt sich auf eine minimale Polycarbonat-Schale, die für Schutz an den wichtigsten Stellen des Kopfes sorgt. Durch die Ersparnis der Schale liegt seitlich recht viel von dem drunterliegenden EPS-liner frei. Dieser ist empfindlicher für Kratzer, Macken etc. was mich aber nicht gestört hat, da ich (wie hoffentlich jeder) sehr sorgsam mit meinen Helmen umgehe.

Neben Materialersparnis und großen Belüftungsschlitzen sorgt das oben angesprochene 360°-Anpassungssystem in Form eines Drahtes ebenfalls für weniger Gewicht. Ein weiterer Grund für die Gewichtsersparnis ist das fehlen von MIPS, einer Technologie für zusätzlichen Schutz des Kopfes durch ein sogenanntes Anti-Rotationssystem. Wer auf diesen zusätzlichen Schutz nicht verzichten möchte, findet bei POC ähnliche Helme mit MIPS-Technologie. Für die Rennrad-Racer unter uns hat POC übrigens noch 1 – 2 weitere leichte(re) Helme im Portfolio.

Pro/Contra

Pro:

• Vielseitige Verwendung von Rennrad über Gravel über Stadt/Pendler
• Schlichtes, funktionales und zeitloses Design
• Gute Passform, bei mir kein großes Verstellen nötig
• Geringes Gewicht
• Extrem leichtes, einfaches und bequemes Einstellsystem für Kopfumfang
• Praktischer Stoffbeutel in weiß
• Auch in Wide Fit verfügbar
• In ähnlicher Ausführung auch mit MIPS erhältlich

Contra:

• Die lange Einstellschlaufe am Kinnriemen hat mich etwas verwirrt, Einstellung der Ohrschlaufen schwierig
• Man entscheidet für geringes Gewicht und gegen zusätzlichen Schutz durch Anti-Rotationssysteme (wie MIPS). Ähnliche Helme mit MIPS (und dadurch mit etwas mehr Gewicht) bei POC erhältlich
• Die Einstellungsmöglichkeit im Helm hat sich bei mir mit der Zeit etwas verschoben
• Minimaler Einsatz von Hartschale macht die Seite des Helms anfällig für Macken und Kratzer

Fazit

Ich habe den Helm über mehrere Monate zu verschiedenen Jahreszeiten und Touren getragen. Von schnellen Abendrunden auf Asphalt über lange Graveltouren auf Wald- und Wiesenwegen bis hin zu kurzen Strecken zum nächsten Café. Bei jeder Fahrt saß der Helm trotz seiner minimaler Einstellmöglichkeiten wirklich gut und auch die Belüftung ist top. Gerade bei intensiven Trainingsintervallen, Rennen oder einfach zu heißen Tagen kommt man mit dem Helm voll auf seine Kosten. 

Er ist kein spezieller Aero-Rennhelm und kein massiver Trail-Helm – sondern ein ehrlicher Allrounder für alle, die leicht, sportlich und unkompliziert unterwegs sein wollen. Dazu ist er durch das minimalistische Design meiner Meinung nach wirklich schick. Wenn euch Helme schnell stören oder ihr bei abendlichen Gravel-Sprints alles geben wollt, dann ist der Helm was für euch.

Als meine 14 Monate alte Tochter mit ihren ersten kleinen „Fahrzeugen“ die Welt entdecken wollte, war eines klar: Es war Zeit für ihren allerersten Helm. Dabei sollte er nicht nur hohe Sicherheit bieten, sondern auch so bequem sein, dass sie ihn gerne aufsetzt. Wie der Kinderhelm FINK von CUBE in unserem Test abgeschnitten hat und ob er all unsere Erwartungen erfüllt, erzähle ich euch im Folgenden.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon zu Beginn fand ich es gut, dass es den Helm schon für die aller kleinsten Köpfe gibt. Denn für 45 cm Kopfumfang gibt es noch nicht bei allen Marken Helme. Durch das Drehrad am Hinterkopf wächst der Helm auch noch eine ganze Weile mit, so dass man nicht direkt wieder einen neuen kaufen muss.

Der Helm sieht richtig sportlich aus, fast so, als wäre er für kleine Profis gemacht. Das glänzende Finish wirkt hochwertig und modern, und die reflektierenden Sticker geben mir ein gutes Gefühl, wenn wir auf dem Gehweg oder im Park unterwegs sind. Meine Tochter schaut damit manchmal einfach in den Spiegel und strahlt – ihr scheint er super zu gefallen!

Bei der Entwicklung des FINK Helms wurden Kinder und Eltern aktiv einbezogen. Man merkt sofort, dass hier wirklich auf die Bedürfnisse der kleinen Köpfe und der Eltern geachtet wurde – alles ist durchdacht, praktisch und kindgerecht.

Praxistest

Am Wichtigsten war mir, dass sie ihren ersten Helm auch wirklich gern trägt, denn wenn dieser verweigert wird hat man als Eltern ein Problem. Die In-Mould Konstruktion und das Natural Fit Konzept sorgen für eine optimale Passform. Mit gerade mal 200 g in der Größe XXS fällt er auch bei den Kleinen kaum ins Gewicht. Meine Tochter trägt den Fink sogar so gerne, dass ich den Helm verstecken muss, da sie sonst den halben Tag in der Wohnung mit dem Helm herum laufen möchte, und das Wort „Helm“ wurde sehr schnell in den kleinen Wortschatz aufgenommen ;-).

Dank des SNAP 360 Fit Systems lässt sich der Helm am Hinterkopf mittels eines Drehrades super schnell anpassen – praktisch, wenn eine kleine Entdeckerin nicht stillstehen will. Die Polster sind weich, herausnehmbar und waschbar. Nach dem Waschen haben sich die Polster wieder problemlos anbringen lassen und wurden nicht verformt. Die Gurte werden durch spezielle Ösen flach gehalten, so dass sie gut auf der Haut aufliegen. Auch das Rastersteckschloss lässt sich schnell und leicht bedienen. Der Öffner ist rot hervorgehoben, wodurch man nicht lange suchen muss. Der Kinnriemen ist ebenfalls gepolstert, und er ist abnehmbar. Auch nach längeren Touren hat sie keine Druck- oder Scheuerstellen vom Fink bekommen.

Die 11 Belüftungsöffnungen halten den Kopf meiner Tochter auch an wärmeren Tagen angenehm kühl. Die 3 Insektennetze im Frontbereich sind ein kleines, aber sehr nützliches Detail. Besonders praktisch finde ich das X-Lock Befestigungssystem für ein abnehmbares Rücklicht am Hinterkopf, welches allerdings extra gekauft werden muss.

Pro/Contra

Pro:

• guter Tragekomfort
• sportliches, kindgerechtes Design
• leicht verstellbar
• leicht mit vielen Lüftungsöffnungen
• fairer Preis

Contra:

• Licht muss zusätzlich gekauft werden

Fazit

Der Cube FINK Helm ist eine rundum gelungene Wahl für kleine Kinder: leicht, bequem und einfach anzupassen. Durch das kindgerechte Design und den guten Tragekomfort wird er gern getragen und bietet dabei zuverlässig Schutz bei den ersten Fahrversuchen. Und das Ganze zu einem fairen Preis.

Der UNIT 1 Aura Mips ist ein moderner Smart-Fahrradhelm mit integrierter Beleuchtung, Visier-System und App-Anbindung. Im Test wurde der Helm zusammen mit Unterziehmütze, magnetischem Sonnenschild, adaptivem Visier, Smart Light Zusatzlicht und UNIT 1 Remote Fernbedienung gefahren. Der Einsatz erfolgte vor allem im Alltag auf Pendelfahrten, überwiegend auf längere Strecken von über zwei Stunden und oft bei Dunkelheit.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der Helm wirkt auf den ersten Blick sehr hochwertig. Das Design ist stylisch und modern und hebt sich deutlich von klassischen Fahrradhelmen ab. Durch die integrierte Elektronik und das große Visier wirkt er etwas futuristisch, was vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig ist, insgesamt aber gut zum Konzept passt.

Die Verarbeitung ist sehr sauber. Nichts klappert oder wirkt billig. Der Helm besteht aus einer Polycarbonat-Hartschale mit stoßabsorbierender Innenschicht aus expandiertem Polystyrol und einer komfortablen Polyester-Polsterung.

Alle Komponenten werden über USB-C geladen, was im Alltag sehr praktisch ist.

Praxistest

Passform & Komfort

Der Helm umschließt den Kopf sehr gut und lässt sich über ein Einstellrädchen am Hinterkopf präzise anpassen. Mit etwa 370 g ist der Helm zwar schwerer als ein moderner Rennradhelm, für einen Smart-Helm mit Elektronik aber überraschend leicht und im Alltag gut tragbar.

Die Einstellung von Kinnriemen und der Abstand zu den Ohren ist etwas mühselig, dagegen ist der magnetische Verschluss super einfach zu bedienen – sogar mir dicken Handschuhen. Hat man die richtige Einstellung gefunden, trägt sich der Helm sehr komfortabel. Hier wäre zur Vollendung noch ein kleines Polster um die Gurtenden wünschenswert, damit diese nicht nach unten hängen.

Der Helm besitzt mehrere Lüftungsöffnungen im vorderen, oberen und hinteren Bereich. Die Belüftung war für mich sowohl mit als auch ohne Mütze immer ausreichend, ohne dass es je zu kalt oder schwitzig wurde.

Die Idee der integrierten Unterziehmütze ist hervorragend – die Gurte können durch die Laschen an den Ohren gefädelt werden und die Mütze passt so direkt unter die Form des Helms. Sie hält auch bei Temperaturen um die 0 Grad sehr warm – allerdings gibt es hier von mir einen kleinen Minuspunkt, da ich es trotz mehrfachem Nachstellen der Gurte nicht geschafft habe, die Mütze vor den Ohren komplett dicht zu bekommen. Dort hat es immer etwas hineingezogen, was bei langen Fahrten in der Kälte unangenehm und ein zusätzliches Buff nötig war.

Zusätzlich ist der UNIT 1 Aura MIPS mit dem MIPS-Sicherheitssystem ausgestattet. MIPS ist dabei eine eigenständige Technologie bzw. Marke, die von vielen Helmherstellern in ihre Modelle integriert wird. Dabei handelt es sich um eine bewegliche Innenschale, die bei schrägen Aufprällen Rotationskräfte reduzieren kann und so zusätzlichen Schutz für das Gehirn bietet.
Gerade im urbanen Einsatz oder bei höheren Geschwindigkeiten (z. B. auf dem E-Bike) ist das ein sinnvolles Sicherheitsfeature, das über den klassischen Aufprallschutz hinausgeht.

Visier & Sonnenschutz

Vorne am Helm befinden sich Magnete, an denen verschiedene Visiere angebracht werden können. Es stehen mehrere Varianten zur Verfügung, darunter klares Visier, getöntes Visier, adaptives Visier sowie ein Sonnenschild. Das Sonnenschild kann auch zusammen mit einem der Visiere verwendet werden. Optisch wirkt das große Visier etwas futuristisch, passt aber gut zum modernen Design des Helms. Die Visiere müssen gesondert erworben werden.

Getestet wurde das adaptive Visier, dessen Funktion absolut hervorragend ist. In der Dunkelheit ist es glasklar, bei Sonne tönt es sich automatisch wie eine Sonnenbrille. Dadurch kann man es bei wirklich allen Lichtverhältnissen verwenden. Es fühlt sich an, wie ein zusätzlicher Schutz – etwa wie bei einem Motorradhelm. Rollt man bei kalten Temperaturen eine längere Abfahrt hinunter schützt das Visier vor Tränen und dadurch verwaschener Sicht. Durch den relativ großen Abstand zum Gesicht läuft das Visier auch praktisch nie an, selbst bei kaltem Wetter und anstrengenden Anstiegen, wenn man stark atmet. Als zusätzlichen Pluspunkt sehe ich den Vorteil, dass unter dem Visier problemlos eine normale Brille getragen werden kann. Dies dürfte für viele Pendler zur Arbeit eine tolle Errungenschaft sein.

Lichtsystem & Akku

Der Helm besitzt das Dual Light Footprint Lichtsystem mit rundum sichtbarer Beleuchtung für hohe Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Die LEDs sind in erster Linie dafür gedacht, von anderen Verkehrsteilnehmern gut gesehen zu werden, nicht um die Straße auszuleuchten.
Zusätzlich bietet der UNIT 1 Aura MIPS durch den eingebauten 3-Achsen-Beschleunigungssensor eine automatische Bremslichtfunktion: Beim Verzögern oder Anhalten leuchtet das rückseitige Licht heller auf und erhöht so die Aufmerksamkeit nachfolgender Verkehrsteilnehmer. Wichtig dabei ist, dass diese Funktion nur in Verbindung mit der optionalen Lenker-Fernbedienung aktiv ist, da sich dort die entsprechende Sensorik befindet.

Der Helm besitzt einen integrierten Lithium-Ionen-Akku mit etwa 1350 mAh Kapazität. Die Laufzeit hängt stark vom gewählten Modus und der eingestellten Helligkeit ab. In der App wird eine erwartete Laufzeit angezeigt, die sich je nach Modus verändert.

Im Test war bei längeren Fahrten im Dunkeln mit voller Helligkeit auch schon mal das Licht früher aus als erwartet, was vermutlich an den kalten Temperaturen lag. Hier sollte die Helligkeit ggf. vor Fahrtantritt an die Fahrtdauer angepasst werden.

Da das Lichtsystem hauptsächlich dafür gedacht ist, gesehen zu werden und der Lichtkegel bei völliger Dunkelheit auch gar nicht ausreicht, um die Straße ausreichend auszuleuchten, sollte für Fahrten im Dunkeln auf jeden Fall ein zusätzliches Frontlicht am Fahrrad verwendet werden.

Zusätzlich zum Helm wurde das passende Smart Light getestet. Dieses kann je nach Ausrichtung als weißes Frontlicht oder rotes Rücklicht genutzt werden und ist dadurch flexibel einsetzbar. Es wird mittels Gummi an der Sattelstütze oder vorne am Lenker befestigt, Für den Zweck als Frontlicht war mir die Lichtstärke bei Nachtfahrten zu gering, als Rücklicht eignet es sich jedoch hervorragend, vor allem in Kombination mit dem Rücklicht des Helms.

App & weitere Technik

Um die Komponenten richtig nutzen zu können, ist die Installation der UNIT 1 App notwendig. Für die Nutzung der App ist eine Registrierung erforderlich, was im Netz  von vielen Nutzern als Nachteil gesehen wird. Außerdem ist die App aktuell nur auf Englisch verfügbar. Das Bluetooth zur Verbindung mit den einzelnen Komponenten funktioniert problemlos.

Die App bietet viele Einstellmöglichkeiten. Jedes Licht kann einzeln konfiguriert werden, Helligkeit und Blinkmodus lassen sich anpassen und die erwartete Akkulaufzeit wird direkt angezeigt. Die personalisierten Einstellungen können als Preset gespeichert werden, was im Alltag sehr praktisch ist. Im Helm ist außerdem ein Umgebungslichtsensor verbaut, um die Beleuchtung automatisch den Lichtverhältnissen anzupassen.

Die UNIT 1 Remote Fernbedienung wird mit einem Gummiband am Lenker befestigt und erlaubt das Ein- und Ausschalten des Lichts sowie die Blinkfunktion, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen. Diese Funktion ist vor allem im Stadtverkehr sehr praktisch. Seit Juni 2024 sind Blinker auch an Fahrrädern erlaubt, wenn sie – wie die Blinker an diesem Helm – der StVZO entsprechen und eine K-Nummer vom Kraftfahrbundesamt haben.

Beim Crash-Alert, welcher durch den eingebauten 3-Achsen-Beschleunigungssensor im Falle eines Unfalls ausgelöst wird, kann ein Notfallkontakt hinterlegt werden. Reagiert man nach einem Sturz nicht auf den einstellbaren Countdown, wird automatisch der Standort per SMS an den hinterlegten Kontakt gesendet.

Pro/Contra

Pro:

• Sehr gute Sichtbarkeit durch integriertes Licht
• App mit vielen Einstellmöglichkeiten des Lichts, integrierter Crash-Allert
• Tolle Features wie Unterziehmütze, Sonnenblende, adaptives Visier, Blinkerfernbedienung
• Magnethalterungen und -verschluss

Contra:

• Akku hält bei voller Helligkeit nicht allzu lange
• Unterziehmütze an den Ohren nicht dicht
• App nur mit Registrierung und auf Englisch

Fazit

Der UNIT 1 Aura Mips ist ein moderner Smart-Helm, der sich vor allem an Pendler und Alltagsfahrer richtet, die viel im Straßenverkehr unterwegs sind und Wert auf gute Sichtbarkeit, Komfort und zusätzliche Sicherheitsfunktionen legen. Besonders das integrierte Lichtsystem, die Möglichkeit zur Steuerung per Fernbedienung und App sowie der Crash-Alert machen den Helm deutlich vielseitiger als einen klassischen Fahrradhelm.

Die größten Stärken des Aura sind für mich die sehr gute Sichtbarkeit und das innovative Visier-System. Vor allem das adaptive Visier funktioniert im Test hervorragend, da es sich automatisch an die Lichtverhältnisse anpasst und weder beschlägt noch beim Tragen einer normalen Brille stört. Gerade bei kaltem Wetter oder längeren Pendelfahrten ist das deutlich angenehmer als eine klassische Fahrradbrille.

Insgesamt ist der UNIT 1 Aura MIPS kein klassischer Sporthelm, sondern ein durchdachter und innovativer Pendler- und Stadthelm mit vielen sinnvollen Funktionen für alle Wetter. Wer also nicht nur Schönwetterfahrer ist, sondern stets sicher von A nach B kommen will, bekommt mit dem Unit1 Aura Mips Smart-Helm ein sehr durchdachtes Gesamtpaket.

Hohe Geschwindigkeit, maximale Konzentration, kein Platz für Kompromisse. Der Rudy Project Egos richtet sich an Fahrer, die jedes Watt nutzen und ihrem Material blind vertrauen müssen. Der Helm verspricht Sicherheit, effiziente Belüftung und ein Design, das auf Tempo ausgelegt ist. Ob er im Renneinsatz wirklich abliefert, zeigt der Test.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim ersten Aufsetzen zeigt der extrem leichte EGOS, dass er definitiv auf Performance konzipiert wurde. Das sportlich-dynamische Design wirkt nicht nur schnell, sondern auch funktional durchdacht.

Die Konstruktion basiert auf einem doppelten EPS-Kern mit robuster Außenschale, die effektive Stoßdämpfung bietet und gleichzeitig eine gute Luftzirkulation ermöglicht. 23 Öffnungen sorgen für eine spürbare Flow-Through-Belüftung, die vor allem bei intensiven Anstiegen und hohen Temperaturen überzeugt.

Beim Thema Sicherheit erfüllt der Helm die CPSC 12.03-Zertifizierung und setzt zusätzlich auf rotationsbedingten Aufprallschutz. Grundlage dafür ist der RP Rotational Impact Test, ein von Rudy Project entwickeltes Prüfverfahren, das sich an der ECE-22.06-Norm orientiert und auf realen Unfalldaten basiert.

Für den perfekten Sitz sorgt das RSR11-Haltesystem, das sich präzise in Höhe und Umfang einstellen lässt und die Position auch unter Belastung zuverlässig hält. Neu ist der Ergo Divider, eine Weiterentwicklung des bisherigen Divider-Pro-Systems: ergonomische Gurttrenner, die flächig anliegen, stabil bleiben und einmal eingestellt nicht mehr verrutschen. Der Fidlock-Magnetverschluss ermöglicht schnelles, sicheres Öffnen und Schließen – auch mit Handschuhen.

Die austauschbaren Komfortpolster mit Bug Stop Padding erhöhen den Langstreckenkomfort, während das adaptive Flugzeugrahmenband den Druck gleichmäßig verteilt. Abgerundet wird der hochwertige Gesamteindruck durch einen mitgelieferten Stoffbeutel, der den Helm beim Transport optimal schützt.

Praxistest

Auf Rennrad- und Gravel-Touren zeigt der Rudy Project EGOS wunderbar seine Stärken. Die Belüftung funktioniert auch bei schnellen Sprints oder langen Anstiegen ohne Probleme: durch die 23 großzügigen Luftöffnungen spürt man eine konstante Frischluftzufuhr, selbst bei Temperaturen über 25 °C bleibt der Kopf angenehm kühl. Auf Schotterpisten und unebenen Strecken punktet der Helm mit bombenfesten Sitz: Dank des RSR11‑Verstellsystems rutscht oder wackelt nichts, egal ob man über Pflaster, grobes Schotterband oder enge Kurven fährt.

Das geringe Gewicht macht sich besonders bei ausgedehnten Touren bemerkbar – nach mehreren Stunden im Sattel spürt man den Helm kaum, und die weiche Innenausstattung verhindert Druckstellen. Das Insektennetz ist ein kleines, aber praktisches Detail für Gravel-Abenteuer in der Natur. Der Fidlock-Magnetverschluss erleichtert das Handling, besonders wenn man auf der Strecke schnell absteigen und den Helm abnehmen möchte.

Optisch passt der EGOS perfekt zu einem sportlichen Setup: schlank, dynamisch und athletisch in der Silhouette. Auf der Straße und auf unbefestigten Wegen fühlt er sich jederzeit wie ein Premium-Helm an, der nicht nur schützt, sondern auch den Fahrspaß unterstützt.

Pro/Contra

Pro:

• Perfekter Komfort
• Stabiler und sicherer Sitz
• Top Belüftung
• Magnetverschluss & praktische Details
• Hervorragende Qualität
• Gutes Sicherheitsgefühl

Contra:

• -/-

Fazit

Der Rudy Project EGOS ist der Helm für alle, die auf Geschwindigkeit und Präzision setzen. Leicht, durchdacht und sportlich – er konzentriert sich auf das Wesentliche und liefert maximale Performance, ohne Ablenkung.

Der Fahrtwind im Gesicht, die Straße zieht sich unter mir entlang, die Gedanken werden leicht. Der Rudy Project Rebel begleitet mich auf Rennrad und Gravelbike – federleicht, sicher und kaum spürbar. Ein Helm, der schützt, ohne zu stören – und sich anfühlt wie ein Stück Freiheit.

Manchmal beginnt Freiheit mit einem Klick – genau dann, wenn der Helm sitzt.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim ersten Aufsetzen wird klar: Der Rebel will nicht auffallen – und genau das ist seine Stärke. Der Sitz ist präzise und komfortabel, der Helm schmiegt sich an, ohne Druckstellen zu hinterlassen. Das Verstellsystem lässt sich mit einer Hand bedienen – ein Klick genügt, und alles sitzt.

Optisch schlicht, aber technisch auf höchstem Niveau, vermittelt der Rebel sofort Vertrauen. Das geringe Gewicht sorgt dafür, dass man ihn nach wenigen Minuten kaum noch wahrnimmt – perfekt für lange Trainingseinheiten und Touren.

Praxistest

Belüftung & Tragekomfort – kühler Kopf bei jeder Fahrt

Das Belüftungssystem funktioniert ausgezeichnet: Große, strategisch platzierte Öffnungen leiten die Luft direkt über den Kopf, ohne unangenehme Zugluft zu erzeugen. Selbst an heißen Tagen bleibt das Klima angenehm und der Kopf trocken.

Der Helm bleibt auch auf langen Anstiegen oder in tiefen Aeropositionen stabil – nichts verrutscht, nichts drückt. Die Polster trocknen schnell und sind leicht herausnehmbar und waschbar – ideal für häufige Nutzung im Sommer.

Im Einsatz – sicher, leise, unauffällig gut

Getestet über viele Kilometer im Chiemgau, auf Asphalt wie auf Gravel-Passagen, zeigt der Rebel eine beeindruckende Vielseitigkeit. Er sitzt fest, auch bei ruckartigen Bewegungen, bleibt leise im Fahrtwind und vermittelt durch seine stabile Konstruktion ein sicheres Gefühl – ohne je schwer zu wirken.

Besonders angenehm: Auch nach langen Fahrten oder intensiven Trainingseinheiten möchte man den Helm nicht sofort abnehmen. Er begleitet, statt zu stören.

Nachhaltigkeit & Verarbeitung

Rudy Project setzt auf hochwertige, langlebige Materialien und integriert zunehmend recycelte Komponenten – ein Schritt in Richtung verantwortungsbewusster Performance. Die Verarbeitung ist makellos, die Oberfläche kratzresistent, die Riemen weich und haltbar. Der Helm wirkt, als wäre er gebaut, um viele Jahre lang zuverlässig zu schützen.

Pro/Contra

Pro:

• Ultraleicht – kaum spürbar auch auf langen Touren
• Hervorragende Belüftung mit effizientem Luftstrom
• Perfekte Passform durch präzises Fit-System
• Einhändig bedienbarer Verschluss – praktisch und schnell
• Leise & stabil auch bei hoher Geschwindigkeit
• Nachhaltig und hochwertig verarbeitet

Contra:

• Dezentes Design – wer auffallen will, greift zur farbigen Variante
• Kein integriertes MIPS-System (optional in anderen Rudy-Modellen erhältlich)

Fazit

Der Rudy Project Rebel vereint alles, was man sich von einem modernen Helm wünscht: Ultraleicht, perfekt belüftet, präzise anpassbar und kaum spürbar – dabei sicher und nachhaltig produziert.

Ein Helm, der Performance mit Komfort verbindet und sich anfühlt wie Freiheit auf zwei Rädern.

Ich trage grundsätzlich bei Aktivitäten wie Fahrradfahren, Klettern oder bei der Arbeit einen Helm – allerdings tatsächlich nicht immer, auch wenn die BG es vorschreibt. Beim Fahrrad ist er aber immer auf dem Kopf, und ich kann sagen, er hat mir schon mindestens drei Mal das Leben gerettet. Wenn der Helm nach einem Sturz gebrochen ist, kann man, glaube ich, sicher davon sprechen.
Beim Klettern am Fels trage ich auf jeden Fall einen Helm – vor allem beim Sichern, denn da trage ich die Verantwortung für jemand anderen. Ich will nicht von einem Stein ausgeknockt werden, der dann meinen Kletterpartner gefährdet.
Jetzt darf ich den Haute Route Helmet von Mammut testen, der sowohl fürs Fahrradfahren als auch natürlich fürs Klettern – und noch mehr – geeignet ist.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der Haute Route Helmet von Mammut hat eine Hybrid-Bauweise: Außen besteht er aus einer robusten ABS-Hard‑Shell-Schale, innen aus leichtem In‑Mold EPS/EPP-Schaum. So ist der Helm gleichzeitig stabil und leicht – egal ob man ihn auf dem Kopf trägt oder im Rucksack transportiert, auf dem Weg zum nächsten Einsatz. Im Inneren befinden sich herausnehmbare Polster, die sich einfach zum Waschen entfernen lassen. Am Hinterkopf sorgt ein Drehrad-System für eine individuelle Größenanpassung.

Der Haute Route Helmet ist, wie bereits erwähnt, ein echter Allrounder: Er kann beim Fahrradfahren, Klettern, Skifahren, aber auch beim Skateboarden oder Inlineskaten verwendet werden.
Dank seiner dreifachen Zertifizierung (CE EN 1077, EN 12492 und EN 1078) erfüllt er die Sicherheitsstandards für all diese Sportarten.

CE EN 1077 – Skifahren / Snowboarden

• Stoßdämpfung bei hoher Geschwindigkeit
• Durchdringungsfestigkeit (z. B. gegen Skistöcke oder Eis)
• Abstreifsicherheit (der Helm darf nicht vom Kopf rutschen)

Heißt: Der Helm schützt zuverlässig bei Stürzen im alpinen Gelände oder bei Lawinenabgängen.

CE EN 12492 – Bergsteigen / Klettern / Hochtouren

• Schutz gegen Steinschlag von oben (z. B. herabfallende Felsbrocken)
• Seitlicher und rückwärtiger Aufprallschutz
• Belüftung & Tragekomfort
• Fester Halt bei Bewegung (auch beim Kopfüber-Hängen)

Heißt: Der Helm eignet sich fürs Klettern, Sichern, alpine Touren oder Eisklettern.

CE EN 1078 – Radfahren / Skateboard / Inlineskating

• Stoßdämpfung bei Stürzen im Straßenverkehr
• Gurte und Verschluss
• Sichtfeldfreiheit

Heißt: Der Helm ist für den Straßenverkehr zugelassen und schützt bei Fahrradunfällen.

Da der Helm für so viele Aktivitäten geeignet ist, verfügt er über Gummizüge und Laschen, mit denen sich eine Kopflampe oder Skibrille sicher befestigen lässt. Die Belüftungsschlitze und integrierten Luftkanäle sollen dafür sorgen, dass mein Kopf immer auf optimaler Betriebstemperatur bleibt. Und wenn es doch mal zu kalt wird, liegt sogar eine leichte Beanie bei – die passt unter den Helm und hält zusätzlich warm. Die Belüftung soll laut Mammut sogar für Brillenträger optimiert sein – trifft sich gut, ich hab eine auf der Nase.

Optisch gibt’s nichts zu bemängeln: Der Helm sieht stylisch aus – zumindest bis ich ihn aufsetze. Auf meinem (für meine Körpergröße eher kleinen) Kopf wirkt ein Helm halt immer etwas seltsam. Aber er sitzt fest, drückt nicht.

Praxistest

Da ich vor meinem ersten Klettereinsatz noch eine Runde Fahrrad gefahren bin, dachte ich, ich kann den Haute Route Helmet auch gleich testen. Grundsätzlich klappt das gut, er ist bequem, allerdings sind die großen Luftlöcher, die Mammut beschreibt, doch deutlich kleiner als beim Fahrradhelm, sodass es im Sommer tatsächlich sehr warm unterm Helm wird. Doch weiß ich, dass ich im Winter auf dem Weg zur Arbeit schon öfter Gehirnfrost von außen bekommen habe – damit ist das Problem also erledigt. Im Winter werde ich den Haute Route auf jeden Fall tragen.

Obwohl ich kein Helmfreund bin – ein Helm kollidiert bei mir immer mit meiner Brille und meinem Verhältnis von eher großen Ohren zu kleinem Kopf. Aber wie bei allem: Man muss einfach lernen, die störenden Dinge zu ignorieren. So kommt man definitiv stressfreier durchs Leben und kann seine Energie dahin lenken, wo sie wirklich etwas bewirkt – kleine mentale Lehrstunde am Rande.

Da ich im Geschäft immer wieder Montagen mit Helmpflicht habe und wir sowieso Kletterhelme für diesen Zweck nutzen, habe ich den Haute Route Helmet im Dauereinsatz da getestet. Ich hatte ihn mehrere Stunden am Stück auf dem Kopf und fand ihn recht angenehm zu tragen. Er ist sehr leicht, lässt sich gut an meinen kleinen Kopf (Größe M) anpassen und ist ausreichend gepolstert, sodass er nicht drückt.

Zum Klettern ist der Helm natürlich ebenfalls geeignet. Wie sollte es auch anders sein, wenn er von einer so bekannten Bergsportmarke wie Mammut stammt. Deshalb kann ich hier eigentlich nichts Neues hinzufügen, alle wichtigen Kriterien wurden bereits genannt und die gelten auch fürs Klettern.

Ein Kletterhelm muss so bequem wie möglich, schön leicht und trotzdem schutzbietend sein. Wenn ich mir einen Helm von einem namhaften Hersteller wie Mammut kaufe, habe ich bedingungsloses Vertrauen in die Sicherheit. Da ich kein Ski fahren kann, habe ich ihn da nicht testen können.

Man sollte sich grundsätzlich bewusst machen, dass ein Helm nach einem Sturz, egal ob mit oder ohne Kopf drin, eventuelle ein Haarriss in der ESP Schicht haben könnte. Ab da ist die Sicherheit nicht mehr zu 100% gewährleistet.

Pro/Contra

Pro:

• vielseitig einsetzbar (Dreifach zertifiziert – CE EN 1077 / EN 12492 / EN 1078)
• Bequem und leicht

Contra:

• -/-

Fazit

Der Mammut Haute Route Helmet ist ein echter Allrounder. Er sitzt bequem, ist schön leicht, lässt sich gut anpassen und bietet durchdachte Details wie abnehmbare Polster, Befestigungsmöglichkeiten für Brille oder Stirnlampe und eine ordentliche Belüftung – auch wenn diese im Sommer etwas knapp ausfallen kann. Wer sich entscheidet, mit dem Fahrrad zum Felsen zu fahren und dort eine Runde zu klettern, hat mit diesem Helm den perfekten Begleiter gefunden.

Die Marke IXS ist bestimmt einer Vielzahl an Mountainbikern ein Begriff. Sie steht für hochwertige Schutzausrüstung von Kopf bis Fuß. Deshalb trage ich sie ebenfalls seit vielen Jahren aus Überzeugung. Jetzt möchte ich testen ob Qualität sowie Komfort ihrer Helme an die ihrer Protektoren heranreichen und habe mir dafür den Fullface Helm Träger FF mit Mips System ausgewählt. 

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der graue Fullface Helm wird mit einem praktischen Beutel geliefert welcher zur Aufbewahrung sowie dem Transport des Helms dient. Deutlich prangt das MIPS Logo auf der Außenseite des Helms. Bei der ersten Anprobe fällt mir direkt das geringe Gewicht von knapp 595 Gramm auf. Außerdem sitzt er, dank der Polsterung auf der Innenseite, sehr bequem. Auf der Rückseite lässt sich der Helm durch ein Drehrädchen in der Weite verstellen und der weitenregulierbare Kinnriemen lässt sich mit einem leicht zu bedienenden Magnetverschluss schließen. Die Möglichkeit eine Goggle zu tragen, ist durch das zweistufig verstellbare Visier gegeben. 

MIPS-System

Das MIPS-System soll die Sicherheit von Helmen deutlich erhöhen indem es die bei Stürzen auftretenden Rotationsbewegungen abmildert. Dies geschieht indem die reibungsarme Schicht, welche sich auf der Innenseite des Helms befindet, bei Stürzen oder einem Aufprall leicht in sich verschiebt und somit die auftretenden Kräfte vom Kopf wegzuleiten. 

Praxistest

Der Helm sitzt nicht nur sehr bequem, sondern lässt sich wie oben bereits erwähnt sehr passgenau einstellen und verrutscht somit beim Downhill fahren nicht. Die breite Öffnung auf der Vorderseite, ermöglicht eine gute Rundumsicht. Der Trigger  FF MIPS verfügt Dank der all-in-one Inmould Technologie über eine Vielzahl an Öffnungen für eine sehr gute Belüftung. Mit dem Trigger FF MIPS geht IXS einen ganz neuen Weg. Vorbei sind die Zeiten in denen ein Fullface Helm schwer und unhandlich auf dem Kopf saß. Der Trigger FF MIPS wirkt leicht und handlich und bietet auch bei hohen Temperaturen eine sehr gute Belüftung. „Komfortabel“ beschreibt diesen Helm wohl am treffendsten.

Für den Bikepark ist ein solider Fullface Helm ohne Frage ein Must Have.  Und auch für Endurotouren, bei denen anspruchsvolle Trails selbst erstrampelt werden, bietet der Trigger FF MIPS durch sein geringes Gewicht ideale Voraussetzungen. Also ein Grund mehr mit noch mehr Schutz für Kopf und Nacken die anspruchsvollsten Trails vor der Haustüre zu genießen. 

Pro/Contra

Pro:

• Sehr leichtes Gewicht
• MIPS System
• breites Sichtfeld

Contra:

• /

Fazit

Für mich ist der Trigger FF mit Mips System von IXS der perfekte Fullface-Helm für mehr Sicherheit beim Trail fahren. Das geringe Gewicht von unter 600 Gramm macht sich besonders bei langen Tagen auf dem Trail positiv bemerkbar. Die «all-in-one» Inmould Technologie sorgt für eine gute Belüftung und mit dem Verstellrad auf der Rückseite, lässt er sich passgenau auf den Kopf einstellen. Das Mips System sorgt für ein weiteres Plus an Sicherheit – auch wenn ich natürlich hoffe, dass es nie zum Einsatz kommen muss. Ein weitere Vorteil, vor allem beim Einsatz einer Goggle, ist das schnell und einfach verstellbare Visier, das in jeder Postion sicher hält.

Sicherheit trifft smarte Technik – mit dem Unit 1 Sparky bringt der Hersteller einen Fahrradhelm speziell für Kinder auf den Markt, der nicht nur schützt, sondern auch begeistert. Entwickelt für junge Fahrerinnen und Fahrer im Alter von 3 bis 10 Jahren, verspricht der Sparky mehr als nur die Einhaltung gesetzlicher Sicherheitsstandards: Er kombiniert geprüfte Schutzwirkung mit modernen Features wie integriertem LED-Rücklicht, magnetischem Verschluss und App-basierter Sicherheits-ID.

Im Folgenden Test nehmen wir den Unit 1 Sparky genau unter die Lupe. Wie gut sitzt der Helm im Alltag? Ist die Verarbeitung kindgerecht? Und vor allem: Hält er, was er in puncto Schutz und Komfort verspricht?

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim Auspacken hinterlässt der Unit 1 Sparky einen hochwertigen Eindruck. Das Design ist modern, klar auf Kinder abgestimmt und in mehreren fröhlichen Farbvarianten erhältlich. Besonders auffällig ist das nahtlos integrierte LED-Rücklicht am Hinterkopf, das nicht wie ein nachträgliches Zubehör wirkt, sondern Teil eines durchdachten Gesamtkonzepts ist.

Die Außenschale besteht aus robustem, stoßfestem Polycarbonat, das sauber mit der stoßabsorbierenden EPS-Innenschicht verbunden ist – ohne sichtbare Spalten oder unsaubere Kanten. Die Verarbeitung ist insgesamt sehr sorgfältig: Alle Komponenten sitzen passgenau, die Belüftungsöffnungen sind sauber gefräst und die Oberflächen angenehm glatt.

Auch der magnetische Fidlock-Verschluss macht auf den ersten Blick einen sehr stabilen und kindgerechten Eindruck. Die Gurte lassen sich leicht verstellen und fühlen sich weich an – keine kratzigen Ränder oder überstehende Nähte. Das herausnehmbare Innenpolster ist ordentlich vernäht und wirkt langlebig.

Sollte man eine Anleitung zur Einrichten des Helms wünschen, dann nutzt man einfach den auf der Verpackung angebrachten QR-Code, welcher zu einem ausführlichen YouTube-Video führt. Hier bekommt man alles gezeigt und erklärt.

Modularer Aufbau für lange Nutzung

Der Unit 1 Sparky ist modular aufgebaut, sodass einzelne Teile wie Polster, Einsätze oder Gurte problemlos ausgetauscht werden können. Das verlängert die Lebensdauer des Helms, macht ihn nachhaltiger und passt ihn flexibel an die Bedürfnisse wachsender Kinder an.

Insgesamt vermittelt der Helm den Eindruck, dass hier nicht nur auf Sicherheit, sondern auch auf Alltagstauglichkeit und Komfort geachtet wurde – genau das, was Eltern von einem Kinderhelm erwarten.

Praxistest

Im Alltag wurde der Unit 1 Sparky über mehrere Wochen hinweg auf täglichen Wegen zum Kindergarten, zum Spielplatz und zum Einkaufen auf dem Fahrrad oder Tretroller getragen – also in genau den Situationen, in denen Eltern einen Helm erwarten, der sowohl sicher als auch praktisch und bequem ist.

Technik: Kindgerecht, sichtbar, modern

Besonders positiv fiel im Alltag das integrierte LED-Rücklicht auf. Es lässt sich kinderleicht durch Druck aktivieren und sorgt bei Dämmerung oder trübem Wetter für deutlich bessere Sichtbarkeit – ein Pluspunkt im Straßenverkehr und das größte Highlight für unseren Kleinen. Die Farbe und auch die Lichtvariante lassen sich problemlos wechseln – je nach Stimmung oder Tageslicht.

Auch die Ladefunktion über USB-C funktioniert zuverlässig; eine vollständige Ladung reicht laut Hersteller für bis zu 30 Stunden Leuchtdauer, was sich im Test in etwa bestätigte. Bei jedem Ein- und Ausschalten wird der Ladestand angezeigt. Das Rücklicht ist hell genug, um auch tagsüber Aufmerksamkeit zu erzeugen, ohne zu blenden.

Sicherheit: zertifiziert und smart

Der Helm erfüllt hohe Sicherheitsstandards – sowohl EN-1078 in Europa als auch CPSC 1203 in den USA. Die zusätzliche Sicherheits-ID ist eine nette Ergänzung – mit einem registrierten Online-Profil kann man Daten hinterlegen. So kann bei einem Notfall oder Verlust des Helms der Finder herausfinden, wohin der Helm gehört – jedoch auch, wo das Kind wohnt. Wir haben uns deshalb gegen die Nutzung der ID entschieden.

Tragekomfort: Leicht und angenehm – fast durchgehend

Mit einem Gewicht von rund 390 Gramm gehört der Sparky zu den leichteren Kinderhelmen. Das machte sich im Alltag deutlich bemerkbar: Unser kleiner Testfahrer trug den Helm gerne und ohne zu klagen. Das weiche Innenpolster und die gute Belüftung sorgten auch bei wärmeren Tagen für ein angenehmes Tragegefühl. Das Anziehen gelang selbst kleinen Händen problemlos – der magnetische Fidlock-Verschluss ist ein echtes Highlight in Sachen Bedienkomfort.

Der Helm ließ sich anfangs gut anpassen, sowohl über den Verstellring im Hinterkopfbereich als auch über die Gurtlängen oder die Innenpolster.

Zubehör: wild und beruhigend zugleich

Je nach Vorlieben des Kindes bietet Unit 1 für den Sparky Silikoneinsätze in Mandarine Orange oder Eisweiß für die Belüftungsschlitze an, sodass Sparky ein individuelles Aussehen erhält.

Und für die Eltern gibt es einen AirTag-Halter – absolut beruhigend, zu wissen, wo sich der Nachwuchs befindet, wenn er mal nicht mehr in Sichtweite ist.

Pro/Contra

Pro:

• kindgerecht
• integriertes LED-Licht
• gut anpassbar – wächst mit
• komfortable Handhabung
• austauschbare Polster
• Individualisierung durch Silikon-Einsätze
• AirTag-Halterung als Zubehör

Contra:

• –

Fazit

Der Unit 1 Sparky überzeugt in allen Bereichen: modernes Design, praktische Technikfunktionen und hoher Tragekomfort machen ihn zu einem sehr attraktiven Helm für Kinder im Alltag. Die Integration des Rücklichts und die einfache Handhabung setzen sich positiv von vielen Konkurrenzprodukten ab. Mit zusätzlichen Silikon-Einsätzen wird der Helm für absolute Begeisterung bei den Kleinen sorgen – was er übrigens mit dem variablen LED-Licht sowieso schon macht.

Der Sparky ist ideal für Kinder im Alter von ca. 3–10 Jahren, die gern selbst gestalten – und für Eltern, denen Sicherheit und ein reibungsloses Helmtragen wichtig sind.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der weiße Helm überrascht mich mit seinen farbverändernden Streifen (die fast holografisch wirken), die längs über den Kopf verlaufen. Dieses Design findet sich auch im Logo wieder und verleiht dem Nytron Pro ein schnelles und futuristisches Aussehen. Am Hinterkopf ist ein reflektierender Aufkleber angebracht, was mir – gerade in der Übergangszeit, wenn es länger dunkel ist –wichtig ist.
Der Helm wird über das Einstellrädchen am Hinterkopf angepasst. Ebenfalls werden die beiden Gurte unterhalb der Ohren angepasst, damit der Helm sicher sitzt und nicht verrutschen kann. Mit dem „Fastex System Closure Buckle“- Steckverschlusses wird er verschlossen und schon kann es losgehen.
Aufgesetzt sitzt er recht hoch und wirkt sehr rund in seiner Form. Er lässt meinen Kopf doch recht groß erscheinen und erinnert mich ein bisschen an einen Zeitfahrhelm, wie ich sie des Öfteren auf Wettkämpfen sehe. Ich freue mich schon sehr darauf, ihn auf dem Rad zu testen, deshalb ging es gleich bei +2°C und Sonnenschein los.

Praxistest

Getestet wurde der Helm Ende der Winterzeit, bis Anfang Frühling und durfte mich auf verschiedenen Touren auf dem Rennrad begleiten.

Besonders bei den kalten Temperaturen zu dieser Zeit fiel mir dann die gute Luftzirkulation auf, denn bei +2°C und Sonnenschein war ein Stirnband darunter fast zu wenig, was im Sommer sicherlich perfekt wird 🙂 Das liegt an den beiden vorderen Öffnungen und den großen am Hinterkopf. Hier kann die Luft richtig gut durchziehen. Ganz nebenbei garantieren diese Öffnungen wohl 2 Watt Verbesserungen und überlegene Sicherheit…
Falls man doch mal bei heißen Temperaturen in Schwitzen kommt, können die „Freepad Interchangeable Comfort Padding“ einfach rausgekommen werden zum Waschen.

Rudy Project hat es sich zur Aufgabe gemacht, hochsichere Helme für verschiedene Sportarten zu entwickeln. Auch der Nytron Pro ist auf maximalen Schutz ausgelegt, und wurde in strengen Zertifizierungstests, einschließlich Rotationsstößen geprüft. Ein durchdachtes Sicherheitsprodukt, dessen volles Potenzial hoffentlich nie zum Einsatz kommen muss.

Pro/Contra

Pro:

• luftdurchlässig
• sehr leicht
• individuell einstellbar
• waschbare Polster

Contra:

• –

Fazit

Auch wenn ich mich an die aerodynamische Form des Nytron Pro-Helmes von Rudy Project erst einmal gewöhnen musste, überzeugt mich seine Performance auf Anhieb. Er trägt sich sehr leicht und ist dabei luftdurchlässig, erfüllt alle Sicherheitsmerkmale eines Helmes und darf mich bei meinen Touren mit dem Rennrad künftig immer begleiten. Ich freue mich schon sehr auf die gemeinsamen Touren bei wärmeren Temperaturen 🙂

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Zehn Farbvarianten ermöglichen es, den Mojito³ in der Wunschoptik zu erhalten. Ich habe mich für die Farbe Atlantic blue entschieden: sie ist schön und gut kombinierbar. Das Gewicht von nur 210 g spüre ich beinahe gar nicht auf dem Kopf. An der Verarbeitung kann man nichts bemängeln; es gibt keine Materialfehler, der Helm wirkt hochwertig und robust. Die Passform ist präzise und komfortabel. Der Helm ist erhältlich in den Größen S (50-56 cm), M (52-58 cm) und L (59-62 cm).

Er wurde mit dem ergonomischen Octo Fit-Rückhaltesystems von KASK konstruiert. Dies bietet eine vertikale Anpassung, die garantiert, dass der Helm nicht nach hinten oder nach vorne rutscht. Die erstrangige Blue Tech-Polsterung erhöht den Tragekomfort. Die Lebensdauer des Mojito³ lässt sich verlängern, indem man bei Bedarf die Innenpolsterung ersetzt.

Das gummierte große Verstellrad macht es umsetzbar, den Helm sogar mit Handschuhen akkurat und schnell einzustellen. Es gibt keine unangenehme Druckgefühle im Bereich des Verschlusses.
Der Mojito³ ist ausgestattet mit einem Eco-Leather Kinnband, das für zusätzliche Bequemlichkeit sorgt und Hautirritationen verhindert.
Das Produkt besteht den KASK ROTATIONAL IMPACT WG11 Test, der die europäischen Sicherheitsstandards übertrifft. Das Sicherheitsprotokoll wurde von unabhängigen Laboren geprüft und bestätigt.

Praxistest

Getestet wurde es hauptsächlich auf dem Rennrad, aber auch bei Ausfahrten mit meinem Crossbike. Egal ob bei schnelleren Runden oder auf der Langstrecke, der war Helm immer äußerst angenehm zu tragen. Er saß stabil, rutschte nicht weg und bot ein unglaubliches Sicherheitsgefühl. Die einfache Handhabung des Verstellrads hat mich absolut überzeugt. Besonders toll fand ich die Möglichkeit, den Helm rasch zu justieren, zum Beispiel, wenn ich meine langen Haare zum Zopf trug. Selbst unter extremen Bedingungen war ich bestens gerüstet: das Schwitzen unter dem Helm wird durch eine unvergleichliche Luftzirkulation verhindert, das steigert die Leistung und die Motivation auch bei wärmeren Temperaturen. Das praktische und exquisite Kinnband störte meine Haut nie.

Die Mischung aus weicher Polsterung und exakter Anpassung, außerdem das leichte Gewicht und die gute Aerodynamik machen die Touren mit KASK auch für Hochleistungsradfahrer noch attraktiver. Das alles wird ergänzt vom zeitlosen, dennoch trendigen Style, den man gerne auf dem Rad präsentiert.

Pro/Contra

Pro:

• Perfekter Tragekomfort
• Gute Belüftung
• Hochwertige Qualität
• Leichtes Gewicht
• Attraktives Design

Contra:

• –

Fazit

Der Kask Mojito³ Helm ist die perfekte Wahl für ambitionierte Radfahrer, die viel Wert auf Tragekomfort, Sicherheit und Leistungsoptimierung legen. Er zeichnet sich durch sein leichtes Gewicht, seine einzigartige Ergonomie und gute Atmungsaktivität aus. Dieses Produkt wird mich noch auf vielen meinen Velotouren begleiten und bekommt von mir eine klare Kaufempfehlung.

[amazon box=“B0917YKP6M“/]