Wer viel Rennrad fährt – ob auf der Rolle im Winter oder draußen im Frühling – weiß, wie entscheidend das richtige Pedal‑Cleat‑System für Komfort, Effizienz und Fahrgefühl ist. Die ACID Pedale sind kompatibel mit Cleats die einen Bewegungs-Winkel von 6° oder 0° zulassen. Sie stellen eine zuverlässige Verbindung zwischen Schuh und Pedal, eine hohe Kraftübertragung und je nach Variante unterschiedliche Bewegungsfreiheit her. Zeit also, die beiden Cleat‑Versionen im Alltag und im Training genauer unter die Lupe zu nehmen.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim Auspacken fällt auf, dass die Pedale sauber verarbeitet sind und sich wertig anfühlen. Die Form ist – typisch für dieses Modell – relativ groß, was im ersten Moment etwas ungewohnt wirkt, vor allem wenn man bisher kleinere Systeme gewohnt ist. Genau das war auch mein erster Gedanke: Die Cleats schauen unter dem Schuh deutlich hervor, was optisch erst einmal seltsam wirkt und beim Gehen nicht unbedingt elegant ist.

Auf Nachfrage bekam ich eine sehr treffende Erklärung, die das System gut auf den Punkt bringt: Die große Auflagefläche ist kein Nachteil, sondern ein entscheidender Vorteil des SPD‑SL‑Systems. Durch die größere Kontaktfläche verteilt sich der Druck besser über den Schuh, was die Kraftübertragung effizienter macht und den Fuß stabiler hält. Gerade beim sportlichen Rennrad‑ oder Gravel‑Fahren ist das ein echter Pluspunkt. Laufen sollte man damit zwar nicht unbedingt, aber dafür sind sie auch nicht gemacht 😉

Die Verarbeitung der ACID‑Cleats selbst ist tadellos. Die Kunststoffmischung wirkt robust, die Kanten sauber entgratet, und die Markierungen für die Positionierung sind klar erkennbar. Die 6°‑Variante kommt in der Farbe gelb daher (leichte Bewegungsfreiheit), während die 0°‑Version rot ist (komplett starr ausgelegt).

Praxistest

Auf der Rolle zeigen die Cleats schnell, wie unterschiedlich sich 6° und 0° anfühlen. Die 6°‑Variante bietet spürbar mehr Bewegungsfreiheit. Das leichte Spiel im Fuß fühlt sich angenehm an, besonders bei längeren Sessions. Die Knie werden entlastet, und man kann den Fuß minimal korrigieren, ohne auszuklicken. Gerade für Fahrerinnen und Fahrer, die zu leichten Fehlstellungen neigen oder einfach etwas mehr Komfort möchten, ist das ideal.

Die 0°‑Cleats hingegen sitzen bombenfest. Kein Spiel, kein Wackeln, eine absolut direkte Verbindung. Auf der Rolle fühlt sich das extrem effizient an, aber auch deutlich strenger. Wer eine perfekte Biomechanik hat oder maximale Kraftübertragung sucht, wird das lieben. Hier darf jeder selbst entscheiden was ihm lieber ist 😉

Draußen zeigen beide Cleats ihre Stärken noch deutlicher. Die große Auflagefläche sorgt für ein sehr stabiles, sattes Gefühl im Pedal. Besonders beim Sprinten, Wiegetritt oder Antritten am Berg merkt man, wie direkt die Kraft übertragen wird. Die Cleats rasten sauber ein, halten zuverlässig und lösen sich vorhersehbar.

Die 6°‑Cleats wirken im Freien harmonisch und komfortabel. Kleine Unebenheiten, Positionswechsel oder längere Touren lassen sich damit entspannt fahren. Sie sind für mich eindeutig die alltagstauglichere Variante.

Die 0°‑Cleats sind dagegen kompromisslos sportlich. Sie vermitteln ein unglaublich präzises, festes Gefühl – fast wie eine feste Verbindung zwischen Fuß und Kurbel. Für ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Effizienz suchen, sind sie perfekt. Man muss jedoch wissen, dass sie keinerlei seitliche Bewegung zulassen.

Beim Gehen merkt man bei beiden Varianten die typische SPD‑SL‑Eigenheit: Es ist nicht bequem, und die Cleats stehen sichtbar hervor. Das gehört aber zum System und ist kein Fehler der ACID‑Cleats.

Pro/Contra

Pro:

• mit und ohne Bewegunsfreiheit wählbar
• zuverlässiges und schnelles Ein-/Ausklicken
• perfekte Kraftübertragung

Contra:

• -/-

Fazit

Die ACID Pedale sind mit Cleats verfügbar, die SPD‑SL kompatibel sind und einen Bewegungswinkel von 6° oder 0° Grad zulassen. Sie überzeugen durch eine sehr gute Verarbeitung, eine stabile Verbindung zum Pedal und eine hervorragende Kraftübertragung. Die große Auflagefläche mag anfangs ungewohnt wirken, ist aber genau das, was das System so effizient macht.

Die 6°‑Variante ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort, Bewegungsfreiheit und Knieentlastung schätzen – perfekt für lange Touren, Indoor‑Training und vielseitiges Rennradfahren.

Die 0°‑Variante richtet sich klar an sportlich ambitionierte Fahrer, die maximale Effizienz und eine absolut feste Verbindung suchen.

Beide Cleats funktionieren zuverlässig mit den ACID-Pedalen, fühlen sich hochwertig an und machen sowohl auf der Rolle als auch draußen an der frischen Luft einen hervorragenden Job. Wer ein SPD‑SL‑System fährt, bekommt mit den ACID‑Pedalen eine solide, präzise und langlebige Alternative.

Der UNIT 1 Aura Mips ist ein moderner Smart-Fahrradhelm mit integrierter Beleuchtung, Visier-System und App-Anbindung. Im Test wurde der Helm zusammen mit Unterziehmütze, magnetischem Sonnenschild, adaptivem Visier, Smart Light Zusatzlicht und UNIT 1 Remote Fernbedienung gefahren. Der Einsatz erfolgte vor allem im Alltag auf Pendelfahrten, überwiegend auf längere Strecken von über zwei Stunden und oft bei Dunkelheit.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der Helm wirkt auf den ersten Blick sehr hochwertig. Das Design ist stylisch und modern und hebt sich deutlich von klassischen Fahrradhelmen ab. Durch die integrierte Elektronik und das große Visier wirkt er etwas futuristisch, was vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig ist, insgesamt aber gut zum Konzept passt.

Die Verarbeitung ist sehr sauber. Nichts klappert oder wirkt billig. Der Helm besteht aus einer Polycarbonat-Hartschale mit stoßabsorbierender Innenschicht aus expandiertem Polystyrol und einer komfortablen Polyester-Polsterung.

Alle Komponenten werden über USB-C geladen, was im Alltag sehr praktisch ist.

Praxistest

Passform & Komfort

Der Helm umschließt den Kopf sehr gut und lässt sich über ein Einstellrädchen am Hinterkopf präzise anpassen. Mit etwa 370 g ist der Helm zwar schwerer als ein moderner Rennradhelm, für einen Smart-Helm mit Elektronik aber überraschend leicht und im Alltag gut tragbar.

Die Einstellung von Kinnriemen und der Abstand zu den Ohren ist etwas mühselig, dagegen ist der magnetische Verschluss super einfach zu bedienen – sogar mir dicken Handschuhen. Hat man die richtige Einstellung gefunden, trägt sich der Helm sehr komfortabel. Hier wäre zur Vollendung noch ein kleines Polster um die Gurtenden wünschenswert, damit diese nicht nach unten hängen.

Der Helm besitzt mehrere Lüftungsöffnungen im vorderen, oberen und hinteren Bereich. Die Belüftung war für mich sowohl mit als auch ohne Mütze immer ausreichend, ohne dass es je zu kalt oder schwitzig wurde.

Die Idee der integrierten Unterziehmütze ist hervorragend – die Gurte können durch die Laschen an den Ohren gefädelt werden und die Mütze passt so direkt unter die Form des Helms. Sie hält auch bei Temperaturen um die 0 Grad sehr warm – allerdings gibt es hier von mir einen kleinen Minuspunkt, da ich es trotz mehrfachem Nachstellen der Gurte nicht geschafft habe, die Mütze vor den Ohren komplett dicht zu bekommen. Dort hat es immer etwas hineingezogen, was bei langen Fahrten in der Kälte unangenehm und ein zusätzliches Buff nötig war.

Zusätzlich ist der UNIT 1 Aura MIPS mit dem MIPS-Sicherheitssystem ausgestattet. MIPS ist dabei eine eigenständige Technologie bzw. Marke, die von vielen Helmherstellern in ihre Modelle integriert wird. Dabei handelt es sich um eine bewegliche Innenschale, die bei schrägen Aufprällen Rotationskräfte reduzieren kann und so zusätzlichen Schutz für das Gehirn bietet.
Gerade im urbanen Einsatz oder bei höheren Geschwindigkeiten (z. B. auf dem E-Bike) ist das ein sinnvolles Sicherheitsfeature, das über den klassischen Aufprallschutz hinausgeht.

Visier & Sonnenschutz

Vorne am Helm befinden sich Magnete, an denen verschiedene Visiere angebracht werden können. Es stehen mehrere Varianten zur Verfügung, darunter klares Visier, getöntes Visier, adaptives Visier sowie ein Sonnenschild. Das Sonnenschild kann auch zusammen mit einem der Visiere verwendet werden. Optisch wirkt das große Visier etwas futuristisch, passt aber gut zum modernen Design des Helms. Die Visiere müssen gesondert erworben werden.

Getestet wurde das adaptive Visier, dessen Funktion absolut hervorragend ist. In der Dunkelheit ist es glasklar, bei Sonne tönt es sich automatisch wie eine Sonnenbrille. Dadurch kann man es bei wirklich allen Lichtverhältnissen verwenden. Es fühlt sich an, wie ein zusätzlicher Schutz – etwa wie bei einem Motorradhelm. Rollt man bei kalten Temperaturen eine längere Abfahrt hinunter schützt das Visier vor Tränen und dadurch verwaschener Sicht. Durch den relativ großen Abstand zum Gesicht läuft das Visier auch praktisch nie an, selbst bei kaltem Wetter und anstrengenden Anstiegen, wenn man stark atmet. Als zusätzlichen Pluspunkt sehe ich den Vorteil, dass unter dem Visier problemlos eine normale Brille getragen werden kann. Dies dürfte für viele Pendler zur Arbeit eine tolle Errungenschaft sein.

Lichtsystem & Akku

Der Helm besitzt das Dual Light Footprint Lichtsystem mit rundum sichtbarer Beleuchtung für hohe Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Die LEDs sind in erster Linie dafür gedacht, von anderen Verkehrsteilnehmern gut gesehen zu werden, nicht um die Straße auszuleuchten.
Zusätzlich bietet der UNIT 1 Aura MIPS durch den eingebauten 3-Achsen-Beschleunigungssensor eine automatische Bremslichtfunktion: Beim Verzögern oder Anhalten leuchtet das rückseitige Licht heller auf und erhöht so die Aufmerksamkeit nachfolgender Verkehrsteilnehmer. Wichtig dabei ist, dass diese Funktion nur in Verbindung mit der optionalen Lenker-Fernbedienung aktiv ist, da sich dort die entsprechende Sensorik befindet.

Der Helm besitzt einen integrierten Lithium-Ionen-Akku mit etwa 1350 mAh Kapazität. Die Laufzeit hängt stark vom gewählten Modus und der eingestellten Helligkeit ab. In der App wird eine erwartete Laufzeit angezeigt, die sich je nach Modus verändert.

Im Test war bei längeren Fahrten im Dunkeln mit voller Helligkeit auch schon mal das Licht früher aus als erwartet, was vermutlich an den kalten Temperaturen lag. Hier sollte die Helligkeit ggf. vor Fahrtantritt an die Fahrtdauer angepasst werden.

Da das Lichtsystem hauptsächlich dafür gedacht ist, gesehen zu werden und der Lichtkegel bei völliger Dunkelheit auch gar nicht ausreicht, um die Straße ausreichend auszuleuchten, sollte für Fahrten im Dunkeln auf jeden Fall ein zusätzliches Frontlicht am Fahrrad verwendet werden.

Zusätzlich zum Helm wurde das passende Smart Light getestet. Dieses kann je nach Ausrichtung als weißes Frontlicht oder rotes Rücklicht genutzt werden und ist dadurch flexibel einsetzbar. Es wird mittels Gummi an der Sattelstütze oder vorne am Lenker befestigt, Für den Zweck als Frontlicht war mir die Lichtstärke bei Nachtfahrten zu gering, als Rücklicht eignet es sich jedoch hervorragend, vor allem in Kombination mit dem Rücklicht des Helms.

App & weitere Technik

Um die Komponenten richtig nutzen zu können, ist die Installation der UNIT 1 App notwendig. Für die Nutzung der App ist eine Registrierung erforderlich, was im Netz  von vielen Nutzern als Nachteil gesehen wird. Außerdem ist die App aktuell nur auf Englisch verfügbar. Das Bluetooth zur Verbindung mit den einzelnen Komponenten funktioniert problemlos.

Die App bietet viele Einstellmöglichkeiten. Jedes Licht kann einzeln konfiguriert werden, Helligkeit und Blinkmodus lassen sich anpassen und die erwartete Akkulaufzeit wird direkt angezeigt. Die personalisierten Einstellungen können als Preset gespeichert werden, was im Alltag sehr praktisch ist. Im Helm ist außerdem ein Umgebungslichtsensor verbaut, um die Beleuchtung automatisch den Lichtverhältnissen anzupassen.

Die UNIT 1 Remote Fernbedienung wird mit einem Gummiband am Lenker befestigt und erlaubt das Ein- und Ausschalten des Lichts sowie die Blinkfunktion, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen. Diese Funktion ist vor allem im Stadtverkehr sehr praktisch. Seit Juni 2024 sind Blinker auch an Fahrrädern erlaubt, wenn sie – wie die Blinker an diesem Helm – der StVZO entsprechen und eine K-Nummer vom Kraftfahrbundesamt haben.

Beim Crash-Alert, welcher durch den eingebauten 3-Achsen-Beschleunigungssensor im Falle eines Unfalls ausgelöst wird, kann ein Notfallkontakt hinterlegt werden. Reagiert man nach einem Sturz nicht auf den einstellbaren Countdown, wird automatisch der Standort per SMS an den hinterlegten Kontakt gesendet.

Pro/Contra

Pro:

• Sehr gute Sichtbarkeit durch integriertes Licht
• App mit vielen Einstellmöglichkeiten des Lichts, integrierter Crash-Allert
• Tolle Features wie Unterziehmütze, Sonnenblende, adaptives Visier, Blinkerfernbedienung
• Magnethalterungen und -verschluss

Contra:

• Akku hält bei voller Helligkeit nicht allzu lange
• Unterziehmütze an den Ohren nicht dicht
• App nur mit Registrierung und auf Englisch

Fazit

Der UNIT 1 Aura Mips ist ein moderner Smart-Helm, der sich vor allem an Pendler und Alltagsfahrer richtet, die viel im Straßenverkehr unterwegs sind und Wert auf gute Sichtbarkeit, Komfort und zusätzliche Sicherheitsfunktionen legen. Besonders das integrierte Lichtsystem, die Möglichkeit zur Steuerung per Fernbedienung und App sowie der Crash-Alert machen den Helm deutlich vielseitiger als einen klassischen Fahrradhelm.

Die größten Stärken des Aura sind für mich die sehr gute Sichtbarkeit und das innovative Visier-System. Vor allem das adaptive Visier funktioniert im Test hervorragend, da es sich automatisch an die Lichtverhältnisse anpasst und weder beschlägt noch beim Tragen einer normalen Brille stört. Gerade bei kaltem Wetter oder längeren Pendelfahrten ist das deutlich angenehmer als eine klassische Fahrradbrille.

Insgesamt ist der UNIT 1 Aura MIPS kein klassischer Sporthelm, sondern ein durchdachter und innovativer Pendler- und Stadthelm mit vielen sinnvollen Funktionen für alle Wetter. Wer also nicht nur Schönwetterfahrer ist, sondern stets sicher von A nach B kommen will, bekommt mit dem Unit1 Aura Mips Smart-Helm ein sehr durchdachtes Gesamtpaket.

Hohe Geschwindigkeit, maximale Konzentration, kein Platz für Kompromisse. Der Rudy Project Egos richtet sich an Fahrer, die jedes Watt nutzen und ihrem Material blind vertrauen müssen. Der Helm verspricht Sicherheit, effiziente Belüftung und ein Design, das auf Tempo ausgelegt ist. Ob er im Renneinsatz wirklich abliefert, zeigt der Test.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim ersten Aufsetzen zeigt der extrem leichte EGOS, dass er definitiv auf Performance konzipiert wurde. Das sportlich-dynamische Design wirkt nicht nur schnell, sondern auch funktional durchdacht.

Die Konstruktion basiert auf einem doppelten EPS-Kern mit robuster Außenschale, die effektive Stoßdämpfung bietet und gleichzeitig eine gute Luftzirkulation ermöglicht. 23 Öffnungen sorgen für eine spürbare Flow-Through-Belüftung, die vor allem bei intensiven Anstiegen und hohen Temperaturen überzeugt.

Beim Thema Sicherheit erfüllt der Helm die CPSC 12.03-Zertifizierung und setzt zusätzlich auf rotationsbedingten Aufprallschutz. Grundlage dafür ist der RP Rotational Impact Test, ein von Rudy Project entwickeltes Prüfverfahren, das sich an der ECE-22.06-Norm orientiert und auf realen Unfalldaten basiert.

Für den perfekten Sitz sorgt das RSR11-Haltesystem, das sich präzise in Höhe und Umfang einstellen lässt und die Position auch unter Belastung zuverlässig hält. Neu ist der Ergo Divider, eine Weiterentwicklung des bisherigen Divider-Pro-Systems: ergonomische Gurttrenner, die flächig anliegen, stabil bleiben und einmal eingestellt nicht mehr verrutschen. Der Fidlock-Magnetverschluss ermöglicht schnelles, sicheres Öffnen und Schließen – auch mit Handschuhen.

Die austauschbaren Komfortpolster mit Bug Stop Padding erhöhen den Langstreckenkomfort, während das adaptive Flugzeugrahmenband den Druck gleichmäßig verteilt. Abgerundet wird der hochwertige Gesamteindruck durch einen mitgelieferten Stoffbeutel, der den Helm beim Transport optimal schützt.

Praxistest

Auf Rennrad- und Gravel-Touren zeigt der Rudy Project EGOS wunderbar seine Stärken. Die Belüftung funktioniert auch bei schnellen Sprints oder langen Anstiegen ohne Probleme: durch die 23 großzügigen Luftöffnungen spürt man eine konstante Frischluftzufuhr, selbst bei Temperaturen über 25 °C bleibt der Kopf angenehm kühl. Auf Schotterpisten und unebenen Strecken punktet der Helm mit bombenfesten Sitz: Dank des RSR11‑Verstellsystems rutscht oder wackelt nichts, egal ob man über Pflaster, grobes Schotterband oder enge Kurven fährt.

Das geringe Gewicht macht sich besonders bei ausgedehnten Touren bemerkbar – nach mehreren Stunden im Sattel spürt man den Helm kaum, und die weiche Innenausstattung verhindert Druckstellen. Das Insektennetz ist ein kleines, aber praktisches Detail für Gravel-Abenteuer in der Natur. Der Fidlock-Magnetverschluss erleichtert das Handling, besonders wenn man auf der Strecke schnell absteigen und den Helm abnehmen möchte.

Optisch passt der EGOS perfekt zu einem sportlichen Setup: schlank, dynamisch und athletisch in der Silhouette. Auf der Straße und auf unbefestigten Wegen fühlt er sich jederzeit wie ein Premium-Helm an, der nicht nur schützt, sondern auch den Fahrspaß unterstützt.

Pro/Contra

Pro:

• Perfekter Komfort
• Stabiler und sicherer Sitz
• Top Belüftung
• Magnetverschluss & praktische Details
• Hervorragende Qualität
• Gutes Sicherheitsgefühl

Contra:

• -/-

Fazit

Der Rudy Project EGOS ist der Helm für alle, die auf Geschwindigkeit und Präzision setzen. Leicht, durchdacht und sportlich – er konzentriert sich auf das Wesentliche und liefert maximale Performance, ohne Ablenkung.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim ersten Anziehen war klar: Das hier ist Funktionsbekleidung auf einem anderen Level.

Material & Passform beider Teile

• extrem hochwertig verarbeitet
• super weich, technisch und dennoch gemütlich
• nichts kratzt, nichts drückt
• sitzt präzise, aber nicht einengend

Jersey LS

• wärmt, ohne „schwer“ zu sein, super weiches und angenehmes Material
• Rückentaschen stabil & clever konstruiert, ein absolutes Muss
• 3D Bionic Sphere® System mit ThermoSyphon® spürbar effektiv, dazu gleich mehr

Bei meiner Körpergröße von 1,64 m fällt mir direkt auf: Die Ärmel des Jerseys sind trotz der kleinen Größe etwas zu lang. Ich habe sie einfach einmal umgeschlagen – ohne jeglichen Nachteil beim Fahren. Kein Rutschen, kein Stören. Und das restliche Set passte perfekt.

Bib Warm Shorts

• sehr angenehmer Kompressionsgrad
• hoher Bund für Wärme & Stabilität
• windgeschützte Front
• super bequemes, frauenspezifisches Polster

Praxistest

Ich habe das X-BIONIC® Corefusion Ride Jersey LS gemeinsam mit den Corefusion Ride Bib Warm Shorts über mehrere Monate getragen – von goldenen Oktobertagen bis hinein in den Dezember. Dabei waren Temperaturen zwischen 5 und 13 Grad die Regel. Und ehrlich gesagt: Genau für diese Zeit hat dieses Set mein Radjahr verlängert.

Schon nach den ersten Kilometern wurde bei jeder Fahrt direkt deutlich, wie viel Unterschied die richtige Kleidung macht. Das Set hat es geschafft, von Anfang an eine angenehme Wärme aufzubauen, die konstant bleibt, egal ob man gerade den Berger runter rollt oder etwas intensiver tritt.

Was mich besonders begeistert hat: Es wird nie zu warm. Selbst bei längeren Anstiegen oder wenn die Intensität steigt, bleibt das Körperklima ausgeglichen. Man merkt, wie Feuchtigkeit abtransportiert wird, ohne dass sich das Material klamm anfühlt. Genau so, wie man es sich an kühlen Tagen wünscht. Das verdankt das Set dem 3D Bionic Sphere® System mit ThermoSyphon®, das XBionic als die nächste Evolutionsstufe der Thermoregulationstechnologie bezeichnet. Dieses fortschrittliche System kombiniert die bewährte Kühlkraft von Sphärenstrukturen mit innovativer Luftstromführung. Die ThermoSyphon®-Komponente erzeugt vertikale Luftströme, die die Wirksamkeit des Systems zusätzlich steigern. So wird deine Kerntemperatur durch ein intelligentes Wärmemanagement konstant gehalten – dynamisch angepasst an die wechselnden Anforderungen deines Körpers während der Leistung.

Momente, die mir dazu besonders im Gedächtnis geblieben sind: kurze Stopps unterwegs, insbesondere im Wald wo ich am liebsten fahre. Wenn man anhält, vielleicht ein paar Minuten steht, merke ich normalerweise sofort, wie die Kälte in den Körper kriecht. Hier war das anders. Statt auszukühlen, hatte ich das Gefühl, dass der Stoff aktiv dagegenarbeitet. Sobald man wieder losfährt, ist die Wärme direkt wieder da – fast so, als würde der Körper neu „hochgefahren“. Dieses Zusammenspiel aus Isolation und Atmungsaktivität fühlt sich wirklich außergewöhnlich durchdacht an.

Auch auf längeren Touren blieb das Set durchgehend komfortabel. Nichts rutscht, nichts spannt, nichts schränkt ein. Die Bewegungsfreiheit ist enorm, gerade auf dem Gravel, wo man ständig in Bewegung ist. Die Bib sitzt stabil, schützt die Körpermitte zuverlässig und das Polster ist selbst nach vielen Stunden im Sattel noch angenehm.

Unterm Strich hat mich dieses Set nicht nur warm gehalten – es hat mir das Radfahren in einer Jahreszeit ermöglicht, in der ich sonst deutlich früher aufgegeben hätte. Herbst und frühe Wintertage haben plötzlich ihren Schrecken verloren. Ich musste nicht mehr überlegen, ob es „zu kalt“ ist. Ich wusste: Mit diesem Set bin ich gut vorbereitet.

Und genau das ist für mich echte Funktionsbekleidung: Sie tritt in den Hintergrund – und lässt Raum für das, worum es eigentlich geht. Draußen sein. Fahren. Weitermachen.

An Tagen an denen es wirklich den 0 Grad nahe ging, habe ich einfach, weil ich normalerweise sehr schnell verkühle, eine extra Schicht Funktionsunterwäsche unter die Bib gezogen, auch das war kein Problem und hat super geklappt. Das ist aber sicherlich kein Muss sondern nur eine Sicherheitsmaßnahme von mir, wie auf den Fotos zu sehen ist und fällt kaum auf.

Pro/Contra

Pro

• Herausragende Temperaturregulation
• Wärmt zuverlässig, ohne zu überhitzen
• Sehr hochwertige Materialien
• Extrem angenehme Passform
• optimierte ergonomische Passform mit schützendem hohem Bund und komfortablem Polster mit zwei Dichtezonen
• Stabil konstruierte Rückentaschen
• Funktioniert ideal zwischen 5 und 12 Grad

Contra

• Ärmel bei 1,64 m etwas lang
• Preis im oberen Segment, aber technisch absolut gerechtfertigt

Fazit

Dieses Set ist für mich eines der beeindruckendsten Herbst/Winter-Kombinationen, die ich bisher getragen habe. Die Wärmeleistung ist überragend – und gleichzeitig bleibt alles trocken und atmungsaktiv.

Ich konnte ohne Probleme bei 5–12 Grad fahren, ohne frieren zu müssen. Und ohne überhitzt in der Jacke zu hängen. Die Materialien fühlen sich fantastisch an, alles sitzt bequem und technisch exakt. Selbst die etwas zu langen Ärmel waren kein echtes Thema und sind wahrscheinlich meiner Körpergröße geschuldet.

Dieses Set hat mir ermöglicht, den Herbst und Winter komplett auszunutzen – ohne auch nur einmal darüber nachzudenken, ob es zu kalt sein könnte. Eine absolute Empfehlung.

Der Fahrtwind im Gesicht, die Straße zieht sich unter mir entlang, die Gedanken werden leicht. Der Rudy Project Rebel begleitet mich auf Rennrad und Gravelbike – federleicht, sicher und kaum spürbar. Ein Helm, der schützt, ohne zu stören – und sich anfühlt wie ein Stück Freiheit.

Manchmal beginnt Freiheit mit einem Klick – genau dann, wenn der Helm sitzt.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim ersten Aufsetzen wird klar: Der Rebel will nicht auffallen – und genau das ist seine Stärke. Der Sitz ist präzise und komfortabel, der Helm schmiegt sich an, ohne Druckstellen zu hinterlassen. Das Verstellsystem lässt sich mit einer Hand bedienen – ein Klick genügt, und alles sitzt.

Optisch schlicht, aber technisch auf höchstem Niveau, vermittelt der Rebel sofort Vertrauen. Das geringe Gewicht sorgt dafür, dass man ihn nach wenigen Minuten kaum noch wahrnimmt – perfekt für lange Trainingseinheiten und Touren.

Praxistest

Belüftung & Tragekomfort – kühler Kopf bei jeder Fahrt

Das Belüftungssystem funktioniert ausgezeichnet: Große, strategisch platzierte Öffnungen leiten die Luft direkt über den Kopf, ohne unangenehme Zugluft zu erzeugen. Selbst an heißen Tagen bleibt das Klima angenehm und der Kopf trocken.

Der Helm bleibt auch auf langen Anstiegen oder in tiefen Aeropositionen stabil – nichts verrutscht, nichts drückt. Die Polster trocknen schnell und sind leicht herausnehmbar und waschbar – ideal für häufige Nutzung im Sommer.

Im Einsatz – sicher, leise, unauffällig gut

Getestet über viele Kilometer im Chiemgau, auf Asphalt wie auf Gravel-Passagen, zeigt der Rebel eine beeindruckende Vielseitigkeit. Er sitzt fest, auch bei ruckartigen Bewegungen, bleibt leise im Fahrtwind und vermittelt durch seine stabile Konstruktion ein sicheres Gefühl – ohne je schwer zu wirken.

Besonders angenehm: Auch nach langen Fahrten oder intensiven Trainingseinheiten möchte man den Helm nicht sofort abnehmen. Er begleitet, statt zu stören.

Nachhaltigkeit & Verarbeitung

Rudy Project setzt auf hochwertige, langlebige Materialien und integriert zunehmend recycelte Komponenten – ein Schritt in Richtung verantwortungsbewusster Performance. Die Verarbeitung ist makellos, die Oberfläche kratzresistent, die Riemen weich und haltbar. Der Helm wirkt, als wäre er gebaut, um viele Jahre lang zuverlässig zu schützen.

Pro/Contra

Pro:

• Ultraleicht – kaum spürbar auch auf langen Touren
• Hervorragende Belüftung mit effizientem Luftstrom
• Perfekte Passform durch präzises Fit-System
• Einhändig bedienbarer Verschluss – praktisch und schnell
• Leise & stabil auch bei hoher Geschwindigkeit
• Nachhaltig und hochwertig verarbeitet

Contra:

• Dezentes Design – wer auffallen will, greift zur farbigen Variante
• Kein integriertes MIPS-System (optional in anderen Rudy-Modellen erhältlich)

Fazit

Der Rudy Project Rebel vereint alles, was man sich von einem modernen Helm wünscht: Ultraleicht, perfekt belüftet, präzise anpassbar und kaum spürbar – dabei sicher und nachhaltig produziert.

Ein Helm, der Performance mit Komfort verbindet und sich anfühlt wie Freiheit auf zwei Rädern.

Radfahren gehört zu meinem Alltag – ob auf dem Weg zur Arbeit, auf längeren Touren oder einfach, um den Kopf frei zu bekommen. Regen, Wind oder kühle Temperaturen halten mich nicht auf. Was ich dafür brauche? Verlässliche Kleidung, die mitspielt, wenn das Wetter umschlägt. Die Alé KLIMATIK Racing Wasserdichte Jacke verspricht genau das: Wetterschutz, Atmungsaktivität und Bewegungsfreiheit – speziell für sportlich fahrende Frauen. Zeit für einen Praxistest.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim ersten Anprobieren merkt man, dass die Alé KLIMATIK Racing für Bewegung gemacht ist. Der körpernahe Schnitt sitzt sportlich, aber bequem – genau richtig für die Haltung auf dem Rad. Das Material ist angenehm leicht und elastisch, trägt nicht auf, und macht jede Bewegung problemlos mit.

Von außen wirkt die Jacke schlicht und technisch, was mir gut gefällt. Der schwarze Stoff hat eine glatte, wasserabweisende Oberfläche, die durch eine zusätzliche DWR-Beschichtung auch bei nasser Straße oder Regen schützt. Innen sorgt eine dünne, aber leistungsstarke Klimamembran für das, was man auf langen Strecken braucht: Atmungsaktivität und Nässeschutz in einem.

Die Nähte sind auf das Nötigste reduziert und – dort, wo es zählt – zusätzlich verschweißt, was das Eindringen von Wasser verhindert. Der Frontreißverschluss ist wasserdicht beschichtet, leichtgängig, und bleibt dank Cam-Lock zuverlässig in Position. Eine schmale, innenliegende Schutzleiste sorgt dafür, dass auch hier kein Wind durchkommt.

Am Saum verhindert ein feines Silikonband, dass die Jacke hochrutscht – selbst in tiefer Sitzposition. Kleine, reflektierende Details an Logos und Einsätzen sind dezent, aber funktional – sie erhöhen die Sichtbarkeit bei wenig Licht, ohne den Look zu stören. Alles wirkt auf den Punkt konstruiert: unauffällig, aber durchdacht.

Praxistest

Ich habe die Jacke hauptsächlich im Herbst getragen – bei feuchten, kühlen Bedingungen, auf dem Weg ins Büro, aber auch auf richtig sportlichen Ausfahrten. Dabei hat sie sich als zuverlässiger Begleiter erwiesen. Regen perlt gut ab, und auch bei stärkerem Spritzwasser vom Hinterrad blieb ich angenehm trocken. Innen war sie auch nach längeren Strecken nie klamm – die Atmungsaktivität funktioniert, wie sie soll.

Besonders schätze ich, wie leicht und unaufdringlich sich die Jacke trägt. Sie flattert nicht, engt nicht ein, und bleibt auch bei höherem Tempo oder bergauf angenehm stabil am Körper, auch die Bewegungsfreiheit ist hervorragend.

Ein kleines Manko zeigte sich in Sachen Sichtbarkeit: schwarz sieht elegant aus und passt zu fast allem, aber in der Dämmerung wäre mir persönlich ein leuchtender Farbton lieber gewesen – zum Beispiel ein kräftiges Rot oder Gelb. Die reflektierenden Elemente helfen zwar, doch bei Gegenlicht oder im Stadtverkehr wäre etwas mehr Auffälligkeit ein Sicherheitsplus.

Pro/Contra

Pro:

• Sportlicher Schnitt
• Hervorragende Qualität
• Effektiver Wasserschutz
• Hochwertige Detail

Contra:

• Schwarz sieht schick aus, fällt aber bei Dämmerung kaum auf

Fazit

Die Alé KLIMATIK Racing Wasserdichte Jacke ist kein modisches Beiwerk, sondern ein echtes Funktionsstück für Frauen, die bei jedem Wetter aufs Rad steigen. Leicht, technisch stark und angenehm unauffällig in der Bewegung – sie hält dicht, lässt die Haut atmen und bleibt da, wo sie hingehört. Wer eine Jacke sucht, die man kaum spürt, aber im entscheidenden Moment nicht missen will, liegt hier goldrichtig. Nur bei Dunkelheit dürfte sie gern etwas auffälliger sein – aber was die Leistung angeht, fährt sie ganz vorn mit.

Ich trage grundsätzlich bei Aktivitäten wie Fahrradfahren, Klettern oder bei der Arbeit einen Helm – allerdings tatsächlich nicht immer, auch wenn die BG es vorschreibt. Beim Fahrrad ist er aber immer auf dem Kopf, und ich kann sagen, er hat mir schon mindestens drei Mal das Leben gerettet. Wenn der Helm nach einem Sturz gebrochen ist, kann man, glaube ich, sicher davon sprechen.
Beim Klettern am Fels trage ich auf jeden Fall einen Helm – vor allem beim Sichern, denn da trage ich die Verantwortung für jemand anderen. Ich will nicht von einem Stein ausgeknockt werden, der dann meinen Kletterpartner gefährdet.
Jetzt darf ich den Haute Route Helmet von Mammut testen, der sowohl fürs Fahrradfahren als auch natürlich fürs Klettern – und noch mehr – geeignet ist.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der Haute Route Helmet von Mammut hat eine Hybrid-Bauweise: Außen besteht er aus einer robusten ABS-Hard‑Shell-Schale, innen aus leichtem In‑Mold EPS/EPP-Schaum. So ist der Helm gleichzeitig stabil und leicht – egal ob man ihn auf dem Kopf trägt oder im Rucksack transportiert, auf dem Weg zum nächsten Einsatz. Im Inneren befinden sich herausnehmbare Polster, die sich einfach zum Waschen entfernen lassen. Am Hinterkopf sorgt ein Drehrad-System für eine individuelle Größenanpassung.

Der Haute Route Helmet ist, wie bereits erwähnt, ein echter Allrounder: Er kann beim Fahrradfahren, Klettern, Skifahren, aber auch beim Skateboarden oder Inlineskaten verwendet werden.
Dank seiner dreifachen Zertifizierung (CE EN 1077, EN 12492 und EN 1078) erfüllt er die Sicherheitsstandards für all diese Sportarten.

CE EN 1077 – Skifahren / Snowboarden

• Stoßdämpfung bei hoher Geschwindigkeit
• Durchdringungsfestigkeit (z. B. gegen Skistöcke oder Eis)
• Abstreifsicherheit (der Helm darf nicht vom Kopf rutschen)

Heißt: Der Helm schützt zuverlässig bei Stürzen im alpinen Gelände oder bei Lawinenabgängen.

CE EN 12492 – Bergsteigen / Klettern / Hochtouren

• Schutz gegen Steinschlag von oben (z. B. herabfallende Felsbrocken)
• Seitlicher und rückwärtiger Aufprallschutz
• Belüftung & Tragekomfort
• Fester Halt bei Bewegung (auch beim Kopfüber-Hängen)

Heißt: Der Helm eignet sich fürs Klettern, Sichern, alpine Touren oder Eisklettern.

CE EN 1078 – Radfahren / Skateboard / Inlineskating

• Stoßdämpfung bei Stürzen im Straßenverkehr
• Gurte und Verschluss
• Sichtfeldfreiheit

Heißt: Der Helm ist für den Straßenverkehr zugelassen und schützt bei Fahrradunfällen.

Da der Helm für so viele Aktivitäten geeignet ist, verfügt er über Gummizüge und Laschen, mit denen sich eine Kopflampe oder Skibrille sicher befestigen lässt. Die Belüftungsschlitze und integrierten Luftkanäle sollen dafür sorgen, dass mein Kopf immer auf optimaler Betriebstemperatur bleibt. Und wenn es doch mal zu kalt wird, liegt sogar eine leichte Beanie bei – die passt unter den Helm und hält zusätzlich warm. Die Belüftung soll laut Mammut sogar für Brillenträger optimiert sein – trifft sich gut, ich hab eine auf der Nase.

Optisch gibt’s nichts zu bemängeln: Der Helm sieht stylisch aus – zumindest bis ich ihn aufsetze. Auf meinem (für meine Körpergröße eher kleinen) Kopf wirkt ein Helm halt immer etwas seltsam. Aber er sitzt fest, drückt nicht.

Praxistest

Da ich vor meinem ersten Klettereinsatz noch eine Runde Fahrrad gefahren bin, dachte ich, ich kann den Haute Route Helmet auch gleich testen. Grundsätzlich klappt das gut, er ist bequem, allerdings sind die großen Luftlöcher, die Mammut beschreibt, doch deutlich kleiner als beim Fahrradhelm, sodass es im Sommer tatsächlich sehr warm unterm Helm wird. Doch weiß ich, dass ich im Winter auf dem Weg zur Arbeit schon öfter Gehirnfrost von außen bekommen habe – damit ist das Problem also erledigt. Im Winter werde ich den Haute Route auf jeden Fall tragen.

Obwohl ich kein Helmfreund bin – ein Helm kollidiert bei mir immer mit meiner Brille und meinem Verhältnis von eher großen Ohren zu kleinem Kopf. Aber wie bei allem: Man muss einfach lernen, die störenden Dinge zu ignorieren. So kommt man definitiv stressfreier durchs Leben und kann seine Energie dahin lenken, wo sie wirklich etwas bewirkt – kleine mentale Lehrstunde am Rande.

Da ich im Geschäft immer wieder Montagen mit Helmpflicht habe und wir sowieso Kletterhelme für diesen Zweck nutzen, habe ich den Haute Route Helmet im Dauereinsatz da getestet. Ich hatte ihn mehrere Stunden am Stück auf dem Kopf und fand ihn recht angenehm zu tragen. Er ist sehr leicht, lässt sich gut an meinen kleinen Kopf (Größe M) anpassen und ist ausreichend gepolstert, sodass er nicht drückt.

Zum Klettern ist der Helm natürlich ebenfalls geeignet. Wie sollte es auch anders sein, wenn er von einer so bekannten Bergsportmarke wie Mammut stammt. Deshalb kann ich hier eigentlich nichts Neues hinzufügen, alle wichtigen Kriterien wurden bereits genannt und die gelten auch fürs Klettern.

Ein Kletterhelm muss so bequem wie möglich, schön leicht und trotzdem schutzbietend sein. Wenn ich mir einen Helm von einem namhaften Hersteller wie Mammut kaufe, habe ich bedingungsloses Vertrauen in die Sicherheit. Da ich kein Ski fahren kann, habe ich ihn da nicht testen können.

Man sollte sich grundsätzlich bewusst machen, dass ein Helm nach einem Sturz, egal ob mit oder ohne Kopf drin, eventuelle ein Haarriss in der ESP Schicht haben könnte. Ab da ist die Sicherheit nicht mehr zu 100% gewährleistet.

Pro/Contra

Pro:

• vielseitig einsetzbar (Dreifach zertifiziert – CE EN 1077 / EN 12492 / EN 1078)
• Bequem und leicht

Contra:

• -/-

Fazit

Der Mammut Haute Route Helmet ist ein echter Allrounder. Er sitzt bequem, ist schön leicht, lässt sich gut anpassen und bietet durchdachte Details wie abnehmbare Polster, Befestigungsmöglichkeiten für Brille oder Stirnlampe und eine ordentliche Belüftung – auch wenn diese im Sommer etwas knapp ausfallen kann. Wer sich entscheidet, mit dem Fahrrad zum Felsen zu fahren und dort eine Runde zu klettern, hat mit diesem Helm den perfekten Begleiter gefunden.

Die Marke IXS ist bestimmt einer Vielzahl an Mountainbikern ein Begriff. Sie steht für hochwertige Schutzausrüstung von Kopf bis Fuß. Deshalb trage ich sie ebenfalls seit vielen Jahren aus Überzeugung. Jetzt möchte ich testen ob Qualität sowie Komfort ihrer Helme an die ihrer Protektoren heranreichen und habe mir dafür den Fullface Helm Träger FF mit Mips System ausgewählt. 

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der graue Fullface Helm wird mit einem praktischen Beutel geliefert welcher zur Aufbewahrung sowie dem Transport des Helms dient. Deutlich prangt das MIPS Logo auf der Außenseite des Helms. Bei der ersten Anprobe fällt mir direkt das geringe Gewicht von knapp 595 Gramm auf. Außerdem sitzt er, dank der Polsterung auf der Innenseite, sehr bequem. Auf der Rückseite lässt sich der Helm durch ein Drehrädchen in der Weite verstellen und der weitenregulierbare Kinnriemen lässt sich mit einem leicht zu bedienenden Magnetverschluss schließen. Die Möglichkeit eine Goggle zu tragen, ist durch das zweistufig verstellbare Visier gegeben. 

MIPS-System

Das MIPS-System soll die Sicherheit von Helmen deutlich erhöhen indem es die bei Stürzen auftretenden Rotationsbewegungen abmildert. Dies geschieht indem die reibungsarme Schicht, welche sich auf der Innenseite des Helms befindet, bei Stürzen oder einem Aufprall leicht in sich verschiebt und somit die auftretenden Kräfte vom Kopf wegzuleiten. 

Praxistest

Der Helm sitzt nicht nur sehr bequem, sondern lässt sich wie oben bereits erwähnt sehr passgenau einstellen und verrutscht somit beim Downhill fahren nicht. Die breite Öffnung auf der Vorderseite, ermöglicht eine gute Rundumsicht. Der Trigger  FF MIPS verfügt Dank der all-in-one Inmould Technologie über eine Vielzahl an Öffnungen für eine sehr gute Belüftung. Mit dem Trigger FF MIPS geht IXS einen ganz neuen Weg. Vorbei sind die Zeiten in denen ein Fullface Helm schwer und unhandlich auf dem Kopf saß. Der Trigger FF MIPS wirkt leicht und handlich und bietet auch bei hohen Temperaturen eine sehr gute Belüftung. „Komfortabel“ beschreibt diesen Helm wohl am treffendsten.

Für den Bikepark ist ein solider Fullface Helm ohne Frage ein Must Have.  Und auch für Endurotouren, bei denen anspruchsvolle Trails selbst erstrampelt werden, bietet der Trigger FF MIPS durch sein geringes Gewicht ideale Voraussetzungen. Also ein Grund mehr mit noch mehr Schutz für Kopf und Nacken die anspruchsvollsten Trails vor der Haustüre zu genießen. 

Pro/Contra

Pro:

• Sehr leichtes Gewicht
• MIPS System
• breites Sichtfeld

Contra:

• /

Fazit

Für mich ist der Trigger FF mit Mips System von IXS der perfekte Fullface-Helm für mehr Sicherheit beim Trail fahren. Das geringe Gewicht von unter 600 Gramm macht sich besonders bei langen Tagen auf dem Trail positiv bemerkbar. Die «all-in-one» Inmould Technologie sorgt für eine gute Belüftung und mit dem Verstellrad auf der Rückseite, lässt er sich passgenau auf den Kopf einstellen. Das Mips System sorgt für ein weiteres Plus an Sicherheit – auch wenn ich natürlich hoffe, dass es nie zum Einsatz kommen muss. Ein weitere Vorteil, vor allem beim Einsatz einer Goggle, ist das schnell und einfach verstellbare Visier, das in jeder Postion sicher hält.

Kleine Abenteurer an Bord, die Sonne im Gesicht und der Weg das Ziel – der CUBE Kinder Fahrradanhänger Double CMPT will genau dafür der perfekte Begleiter sein. Ob als flotter Fahrradanhänger, als wendiger Kinderwagen oder sogar als sportlicher Jogger. Dieses Multitalent verspricht durchdachte Details, Komfort für die Kleinen und Flexibilität für die Großen. Mit Insekten- und Sonnenschutz, individuell einstellbarer Federung und cleveren Polsterlösungen klingt er fast zu gut, um wahr zu sein. Wir haben uns den Double CMPT deshalb genauer angeschaut – im Alltag, auf Ausflügen und bei jedem Wetter.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Im normalen Lieferumfang enthalten sind der Fahrradanhänger, die Deichsel, das Buggyrad, eine Cube Fahne und ein Rücklicht mit Batterien. Die hier zusätzlich noch beschriebenen Extras wie die Babyschale und das Jogger Kit können separat dazu erworben werden. Die Steckachse und die Kupplung, um den Anhänger am Fahrrad anzubringen, müssen auch zusätzlich gekauft werden.

Ausgelegt ist der Double CMPT für 2 Kinder und eine max. Zuladung von 42 kg. Kinder dürfen bis zum 4. Lebensjahr oder 22 kg mitfahren.

Der Aufbau ging überraschend leicht von der Hand. Die Anleitung war verständlich, und nach knapp 30 Minuten stand der Anhänger angehängt am Fahrrad einsatzbereit im Hof. Die Verarbeitung macht einen sehr hochwertigen Eindruck – alles fühlt sich stabil, durchdacht und sicher an. Zu Beginn strömt ein starker Kunststoffgeruch aus dem Anhänger, doch nach ein paar Tagen lüften ist der Geruch verflogen.

Einfache Handhabung

Alle Bedienelemente sind blau hervor gehoben und lassen sich kinderleicht mit einem Handgriff betätigen. Finde ich sehr praktisch, vor allem dass man für nichts Werkzeug benötigt. So können z.B. die Räder nur durch Drücken eines Knopfes abgenommen werden. Ebenso leicht wird der Anhänger durch Ziehen zweier Hebel zusammen gefaltet und kann so platzsparend verstaut oder im Auto transportiert werden. Der gepolsterte Schiebegriff wird ebenfalls mittels Knopfdruck in der Höhe verstellt und im Fahrradmodus als Überrollbügel nach vorne geklappt.

Praxistest

Getestet haben wir den Anhänger mit unserer Tochter vom 5. bis 12. Monat. So konnten wir sowohl die Babyschale, als auch den normalen Sitz ausprobieren.

Was mir sofort positiv aufgefallen ist: Der Anhänger lässt sich nicht nur ans Fahrrad hängen, sondern auch ganz leicht durch das Buggyrad zum Kinderwagen umbauen. Das ist im Alltag Gold wert! Wenn ich zum Beispiel mit dem Rad zum Markt fahre, kann ich das Buggyrad mit einem Klick anstecken, den Hänger abkoppeln und direkt weiterschieben – ohne unser Kind rausnehmen zu müssen. Am Anhänger ist seitlich auch eine praktische Halterung für die Deichsel angebracht, damit diese unterwegs gut verstaut werden kann und so nicht stört.

Die Sitze und Kopfstützen sind gepolstert und scheinen das Ganze so bequem zu machen, dass unsere Tochter regelmäßig im Anhänger einschläft, obwohl sie das sowohl im Auto, als auch im Kinderwagen nicht mehr macht. Die Polster können auch entnommen werden und ich hatte sie im Schonwaschgang in der Waschmaschine, ohne dass sie darunter gelitten haben. Die Fußmatte ist gummiert und lässt sich einfach entnehmen und nass abwischen. In den zwei seitlichen Meshtaschen können, griffbereit für die Kinder, Spielsachen oder Snacks verstaut werden.

Vorne sind zwei Reißverschlüsse angebracht: für das Regenverdeck und direkt darunter für das Insektennetz, welches bei warmen Temperaturen für genügend Frischluft im Anhänger sorgt. Hat man beide geschlossen ist es im Anhänger schön warm und wir konnten jetzt im Herbst noch problemlos unterwegs sein. Der ganze Anhänger ist spritzwassergeschützt, so dass etwas Regen oder eine Fahrt über nasse Wege und Pfützen den kleinen Mitfahrern nichts anhaben kann. Der Sonnenschutz ist lose mit dabei und kann mittels Klettverschluss zusätzlich auf dem Insektenschutz angebracht werden.

Den Kofferraum empfinde ich mit seinen 70 Litern als sehr geräumig und man kann daher optimal mit dem Anhänger zum Einkaufen fahren oder sämtliche Utensilien wie Wickeltasche, Buggyrad, Spielsachen und Co. darin verstauen. Das praktische Heckfenster über dem Kofferraum lässt einen im Buggymodus immer einen Blick auf das Kind werfen.

Sicherheit & Fahrverhalten

Der Anhänger liegt stabil auf der Straße, auch bei etwas unebeneren oder Schotter-Wegen. Besonders praktisch finde ich die in 3 Stufen individuell einstellbare Federung – je nachdem, ob nur ein Kind oder zwei an Bord sind, lässt sich das ganz einfach anpassen. Es gibt mir ein gutes Gefühl, dass mein Kind nicht durchgeschüttelt wird, wenn wir mal auf einem Waldweg oder Kopfsteinpflaster unterwegs sind.

Die Gurte bestehen aus einem 3-Punkt-System und können durch Schlaufen einfach an die Größe des Kindes angepasst werden. Die Kopfstützen sind durch Klettverschlüsse in der Höhe verstellbar.

Die Achse ist mit doppelter Sicherung sowohl am Fahrrad, als auch auf der anderen Seite am Anhänger angebracht. Wir hatten hier immer ein sicheres Gefühl und auch nach langen Touren hat sich nichts gelockert oder gelöst.

Für bessere Sichtbarkeit des Double Cmpt sorgen reflektierende Elemente, die orangefarbene Fahne zum Einstecken und das batteriebetriebene Rücklicht.

Zusatzfunktion Jogger Kit

Hiermit wird aus dem Anhänger ein sportlicher Buggy, mit dem man super eine Laufrunde machen kann. Das 16 Zoll extra Rad lässt sich ganz einfach in die seitlich vorhandenen Schienen mit seinen zwei Achsen einstecken und festmachen. So entsteht ein Dreirad, das es locker mit unseren Schotter- und Waldwegen in der Gegend aufnehmen kann.

Zusatzfunktion Babyschale

In der Babyschale dürfen die Babys von 1 – 10 Monaten im Buggymodus mitgenommen werden. Die Babyschale wird über den normalen Sitz gebaut und es könnte auch noch ein zweites Kind normal daneben sitzen. Die Babyschale wächst mit, da ein dickeres Sitzpolster noch entnommen werden kann. Unsere Tochter ist auch schon mit 5 Monaten, als sie noch nicht selbstständig Sitzen konnte, sehr gerne in der Babyschale gelegen und hat die Aussicht genossen. Sie ist lieber in dem Anhänger durch die Gegend geschoben worden, als im „langweiligen“ normalen Kinderwagen, bei dem man in diesem Alter nur in den Himmel schauen konnte.

Pro/Contra

Pro:

• sehr einfache Handhabung ohne Werkzeug
• vielseitig einsetzbar (Buggy, Jogger, Fahrrad)
• 3 Stufen Federung
• Spritzwasserschutz, Sonnenschutz, Insektenschutz
• großer Kofferraum mit 70 l

Contra:

• Steckachse und Kupplung nicht im Lieferumfang enthalten
• Zu Beginn starker Kunststoffgeruch

Fazit

Der CUBE Double CMPT ist aus meinem Alltag nicht mehr wegzudenken. Er ist praktisch, durchdacht, sicher und bequem – sowohl für unsere Tochter als auch für mich. Besonders schätze ich die Vielseitigkeit: Fahrradanhänger, Kinderwagen, Jogger – alles in einem. Und das ohne großes Umbauen oder Werkzeugschlacht.

Sechs Tage, knapp 600 Kilometer und 2000hm entlang der Donau, dazu mehrere Tagestouren bei spätsommerlichen Temperaturen zwischen 18 und 22 Grad. Auf all diesen Kilometern war das neue Krakatoa Gravel Kurzarmtrikot von Alé in der Farbe caramello mein Begleiter. Mit nur 110 g ist es super leicht – und doch robust genug für lange Touren auf Schotterwegen, Landstraßen und Waldwegen. Ob es den Versprechen von Leichtigkeit und Atmungsaktivität gerecht wird und wie es bei tagelangem Tragen und abendlichem Auswaschen reagiert, habe ich ausführlich getestet.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim Auspacken fällt mir die extrem weiche Haptik und das schöne Muster auf. Das weiche und atmungsaktive „eco freshness“-Gewebe ist dünn, wirkt jedoch nicht fragil – im Gegenteil: Es vermittelt Robustheit und Komfort zugleich, das fühlt sich direkt angenehm an .

Die Passform (Comfort Fit) steht für Bewegungsfreiheit. Nicht zu eng, nicht zu locker – also ideal für meine langen geplanten Tage. Dazu stechen mir direkt feine Details ins Auge: Laser Cut-Kanten, ein Silikonbündchen an der Unterseite, das sicheren Halt bietet, und Reflektoren, die bei Dämmerung für zusätzliche Sichtbarkeit sorgen. Besonders praktisch finde ich direkt die kleine Öko-Tasche und natürlich die klassischen drei Rückentaschen, die stabil genug sind, um Riegel, Gels oder das Handy sicher zu verstauen. Gerade die seitliche Öko-Tasche wird später beim Test mein Highlight sein.

Besonders hervorheben möchte ich, dass ALÈ dieses Trikot bis Größe 4XL anbietet. In einer Branche, die oft nur an schlanke Standardkörper denkt, ist das ein Statement für Inklusivität und Vielfalt.

Praxistest auf Bikepacking-Tour

Über sechs Tage hat das Krakatoa bewiesen, was es kann. Ich war gespannt: Wie würde es sich verhalten, wenn es mehrere Tage am Stück getragen wird, wenn es abends ausgewaschen wird, bis zum nächsten Morgen trocknen muss und wird es meine Temperatur regulieren können?

Das Trikot erfüllte alle meine Erwartungen: Selbst bei täglich langen Etappen bei Sonne und wirklich viel Gegenwind blieb es atmungsaktiv, trocknete schnell und hielt meinen Körper angenehm kühl, ohne dass ich fror. Der Stoff klebte nicht unangenehm irgendwo auf meiner Haut, und das auch nach mehreren Stunden im Sattel. Trotz der leichten Bauweise zeigte das Trikot keine Abnutzungserscheinungen und wartete komplett getrocknet am nächsten Morgen auf mich, wenn ich es am Abend auswusch.

Tagsüber sitzt das Trikot locker, aber nicht flatternd – gerade fürs Bikepacking ein Gewinn, weil man sich frei bewegen kann, ohne dass etwas zwickt oder spannt. Für mich als Frau ist das ein echtes Must-have: Ich möchte mich in Sportkleidung wohlfühlen und trotz meiner kleinen Körpergröße von 1,63 m nicht auf die richtige Passform verzichten müssen.

Die Taschenaufteilung ist klassisch, aber durchdacht. Sie bieten auf meinen Touren genügend Platz für Riegel, Bananen und Flaschen – und selbst nach einer Woche voll beladen leiern sie nicht aus. Das macht eine Graveltour so viel angenehmer!

Pro/Contra

Pro:

• Ultraweiches, atmungsaktives Material bietet hohen Tragekomfort auch über viele Stunden
• Comfort-Fit sorgt für Bewegungsfreiheit
• Sehr leicht (110 g) und trotzdem robust
• Drei Rückentaschen + kleine Öko-Tasche → viel Stauraum während der Fahrt
• Reflektoren für Sicherheit
• Schnelltrocknend
• Größen bis 4XL – super inklusiv und für unterschiedliche Körperformen geeignet

Contra:

• -/-

Fazit

Das Krakatoa Gravel Trikot hat mich nicht nur mit seinen Funktionen überzeugt, sondern auch mit seinem Design in Caramello. Auf den Bildern wirkt es schon schön – unterwegs hat es sich aber als echtes Highlight gezeigt. Die Farbe fügt sich perfekt in die Natur ein und wirkt trotzdem besonders.

Auch nach mehreren Tagen am Stück war es unglaublich gemütlich zu tragen – nichts hat gespannt, nichts gezwickt. Die Passform (comfort) ist genau richtig: eng genug, um auf dem Rad aerodynamisch und praktisch zu sein, aber gleichzeitig so angenehm, dass man sich den ganzen Tag wohlfühlt. Gerade auf meiner mehrtägigen Tour habe ich gemerkt, wie wertvoll das ist – wenn man ein Trikot trägt, das sich anfühlt wie eine zweite Haut.

Für mich ist es mehr als nur ein Radtrikot – es ist ein Stück Komfort und Stil, das mich zuverlässig auf allen Wegen begleitet hat und sicherlich noch lange begleiten wird.