Messerundgang CMT 2020

Markus — Thu, 23 Jan 2020 08:00:39 +0000

Auch in diesem Jahr lockte uns die CMT in ihre Hallen und wir waren schon sehr gespannt, was uns denn im Jahr 2020 so alles erwarten würde.
Nachfolgend findet ihr einen kleinen Rundgang durch ein paar Hallen. Bei der Fülle an Aussteller und Produkten muss man aber auch ehrlich sagen, dass ein Tag allein nicht ausreichend ist um sich überall umfassend zu informieren.
Es empfiehlt sich also bereits im Vorfeld Gedanken darüber zu machen, was man anschauen will und wo man es findet.

Unser Streifzug über die CMT 2020

Schon auf der Fläche vor den Ausstellungshallen wurde man auf eines der heimlichen Hauptthemen der diesjährigen CMT eingestimmt: Die Sehnsucht nach Erlebnissen und Abenteuern abseits der Zivilisation– ausgedrückt durch große Räder mit grober Bereifung, matte Lackierung und natürlich, wenn irgendwie möglich: Allradantrieb.

Die französische Firma Dangel mit ihrer jahrzentelangen Erfahrung in der Umrüstung von Fahrzeugen diverser französischer Hersteller (speziell der Marken Peugeot und Citroen) ist nun endlich auch bei den Anbietern der entsprechenden Campingfahrzeuge präsent und sorgt, auf Wunsch und gegen einen entsprechenden Aufpreis ab ca. 12.000 Euro, für Traktion an allen vier Rädern.
Auch wenn die Hallen gefüllt waren mit gigantischen Wohnmobilen und Wohnwagen – immer wieder stieß man aber auch auf sehr kompakte Campinglösungen für den eher kleinen Geldbeutel. Teilweise gedacht für die Anhängerkupplung oder eben das Autodach:

Eine Kombination aus beidem ist vielleicht die neueste Kreation namens GT-Pickup der Firma Gentletent: Eine aufblasbare Wohn- und Schlafkabine für Pickupfahrzeuge. Sehr viel Wohnraum bei gerade mal 28 kg Gewicht – leichter geht‘s wohl kaum noch. Mir persönlich stellt sich nur immer die Frage, wo man das Gepäck lässt, wenn man die Ladefläche als Wohnraum verwendet. Aber auch da wird sicher noch jemand eine passende Lösung entwickeln oder sogar schon gefunden haben.

Die Firma Westfalia dagegen hat sich die Aufgabe gestellt, wie den Wohnraum in einem möglichst kompakten Fahrzeug möglichst trickreich erweitern kann. Herausgekommen ist eine äusserst elegante Lösung: Ist das Fahrzeug am Übernachtungsplatz aufgestellt, lässt sich der Schlafbereich elektrisch nach hinten aus dem Fahrzeug ausfahren. Und ja, auch bei Westfalia weiß man, wie man das Kundenauge auf sich zieht, eben mit den bereits erwähnten „Abenteuer-Zutaten“: Matte Farben, grobe Bereifung und Allradantrieb.
Interessanterweise haben auch diverse andere Hersteller „Zoom-Lösungen“ entwickelt. Die ebenfalls am Fahrzeugheck ausfahrbare Schlafkabine der französischen Firma Beauer ermöglicht es sogar, den Innenraum des Basis-Fahrzeugs weitgehend unangetastet zu lassen. Und wird ein Basis-Fahrzeug mit Campingdach nutzt, kann auf diese Weise in einem kompakten Bus vier Personen unterbringen, ganz ohne für die Nacht die Sitzbänke umklappen oder gar ausbauen zu müssen.

Technisch weniger aufwändig, mit erheblich weniger Gewicht und dafür viel mehr Frischluft um die Nase des Schläfers, so hat die Firma Kompanja die Idee mit dem ausziehbaren Bett unter der offenen Heckklappe gelöst. Für ein kurzes Nickerchen wird die gezeigte Lösung durchaus taugen, für eine richtige Übernachtung werden die meisten Kunden aber sicherlich noch eine Zeltplane als Wetter- und Sichtschutz an der Heckklappe befestigen wollen.

Und wer sagt, daß die Küche im Transporter immer im Innenraum oder seitlich an der Schiebetüre montiert werden muss? In den USA, Australien und Südafrika sind bei Geländewagen und Expeditionsanhängern Heckküchen sehr häufig zu finden. Warum also nicht eine solche Lösung mal an einen VW-Bus adaptieren? Die Firma Glavan bietet hierfür eine passgenaue Schrank- und Küchenlösung an. Auch hier bleibt der Innenraum somit weitgehend unangetastet – und zudem frei von Gerüchen aus der Küchen. Einigermaßen angenehmes Wetter würde den Koch oder die Köchin aber freuen, denn mit Gummistiefeln, Regenhose und Daunenjacke bekleidet, macht der Küchendienst sicher weniger Spaß.

Und wenn wir schon beim Thema Campingküchen sind: Auch bei den mobilen Küchen wurden wieder viele neue Ideen präsentiert! Neue Materialkombinationen, minimales Gewicht und möglichst auf kleinstem Raum verstaubar, das scheinen die meisten Kunden zu erwarten. Der österreichische Anbieter Go-Outside präsentierte auf seinem Stand hierzu sein enormes Portfolio an verschiedenen Lösungen: Von der riesigen Campküche auf Rädern (mit der man vermutlich fast ein Zeltlager der Pfadfinder versorgen könnte) bis hin zur mit einer Hand tragbaren Miniküche: Im Programm von Go-Outside sollte eigentlich jeder „Topf sein Deckelchen“ bzw. jeder Koch seine zu seinen Vorstellungen passende Küche finden.

Interessante Ideen um einerseits Gewicht zu sparen und andererseits auch bei der Nutzung des Fahrzeugs flexibel zu bleiben, fanden wir mal wieder bei den Kastenwagen. Wer sagt denn, daß die eigentlich sehr praktischen Oberschränke im Camper immer aus Holz und schlimmstenfalls sogar im „Eiche rustikal“-Look daherkommen müssen? Die Firma Adventurewagon aus Portland (USA) hat da zum Glück ganz andere Ansichten und bietet für ihre modularen Transporter-Einbauten leichte, aber sehr robuste, faltbare Hängeschränke aus Rip-Stop-Nylon in verschiedenen Farben an. Damit hat man Stauraum verfügbar immer dann wenn man ihn braucht, wird der Stauraum dagegen nicht benötigt, faltet man den Oberschrank aus Stoff einfach an die Wand und der Inneraum des Transporters kann wieder anderweitig genutzt werden. Die „Mule“ genannten Stoffschränke sind eigentlich für den Mercedes Sprinter der Baureihe ab Baujahr 2007 konzipiert, sie lassen sich aber mit ein paar geringen Abstrichen an die Passform auch in anderen Fahrzeugen wie z.B. den Ford Transit einbauen.

Weitere Impressionen von der CMT 2020

Man sieht: Die Ideen gehen den Anbietern also zum Glück nicht aus, daher freuen wir uns natürlich auch heute schon auf die CMT 2021.

Kleine Nachlese CMT 2019

Markus — Sat, 23 Feb 2019 08:00:05 +0000

Auch in diesem Jahr waren wir wieder auf der CMT und haben uns ein wenig umgeschaut. Es gab wie immer viel zu sehen und es wurde auch schon viel berichtet.
Dennoch möchte ich euch eine kleinen Eindruch von mir wiedergeben.
Gerne könnt ihr auch in den Kommentaren eure Erfahrungen mitteilen.

Beim Betreten der CMT wurde man dieses Jahr von einer modernen Interpretation des klassischen Citroen HY der Firma Caselani Automobil begrüßt.
Mittels eines umfangreichen Karosserie-Kits kann man damit jeden aktuellen Citroen Jumper (und die baugleichen Zwillingsbrüder der anderen Hersteller) zu einem echten Hingucker verwandeln, man muss aber auch fast 30.000 Euro für das Kit investieren.
Wohl gemerkt, das Basisfahrzeug ist in dem Preis noch nicht enthalten.

Nur wenige Schritte weiter, fand man wieder den Stand von Maggiolina/Autohome. Sehr erfreut waren wir auch dieses Jahr wieder, daß man endlich den Trend zu mehr Raumbedarf auch bei Hartschalenzelten erkannt hat und sie nun durch kleine Markisen oder gar kompletten Vorzelte ganz nach belieben ergänzen kann. Die meisten dieser Lösungen sind aber natürlich eher für den längeren Aufenthalt auf einem Campingplatz gedacht, als für die schnelle Übernachtung am Straßen- oder Waldrand.

Interessant fanden wir auch wieder die auseinander driftenden Tendenzen einerseits hin zu immer größeren und noch luxeriöseren „Landyachten“ auf LKW-Basis entweder mit Smart-Garage im Heck oder mit Allradantrieb für die „standesgemäße“ Weltumrundung und andererseits der völlig gegenteilige Trend zu immer kompakteren Lösungen, sei es auf der Basis kompakter Kastenwagen, Geländewagen oder sogar kompakten Anhängern mit Wohn- oder Zeltaufbau.

Für Kastenwagen wurden dazu interessante Modul-Lösungen gezeigt: So lässt sich das täglich genutzte Nutzfahrzeug des Handwerkers für den Wochenendtrip entweder mittels eines komplett einschiebbaren Wohnmoduls für den Wochenendtrip zum Camper umrüsten, wie z.B. die Lösung von www.Plugvan.com. Oder man kann Schränke, Betten und Tische mittels eines ausgeklügelten Befestigungssystems mit wenigen Handgriffen einsetzen. Da hat uns die Lösung von www.cargo-camper.de besonders beeindruckt: Es besteht überwiegend aus gelochten Holzflächen in die man die Module nach belieben ein- und aushängen kann. Das sieht, trotz der großen Holzflächen, nicht unbedingt luxeriös aus, aber man lebt und übernachtet auf jeden Fall angenehmer als im Iglu-Zelt auf der matschigen Zeltwiese. Ideal sind solche Lösungen natürlich auch für Städtetrips auf denen man möglichst unabhängig von Campingplätzen unauffällig am Straßenrand übernachten möchte.

Nicht nur für Transporter, auch für PKW und Geländewagen wurden die verschiedensten Lösungen gezeigt: Vom leichten. aufblasbaren Dachzelt über die expeditionstauglichen Modelle aus Aluminium, komplette Innenausbauten oder auch nur Küchenmodule z.B. von www.willi-wood.de/#Kitchen.

Wer lieber im, auf oder am Anhänger als Basecamp lebt und damit das Zugfahrzeug für Tagestouren frei hat, der kann natürlich beim Wohnen und auch Kochen aus dem Vollen schöpfen, da der Platz hier meist deutlich weniger begrenzt ist als in einer engen PKW-Karosserie:

Dafür ist der Aufbauaufwand natürlich wieder größer und ein Stellplatz auf einem Campingplatz fast obligatorisch. Aber für jede noch so ausgefallene Urlaubsidee war auf der CMT garantiert auch wieder eine Lösung zu finden. Daher empfehlen wir auch unbedingt wieder den Besuch der nächsten CMT 2020.

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