Kühle Morgen, feuchter Asphalt und viele Trainingskilometer: wer ernsthaft Rennrad fährt, beendet die Saison nicht einfach im Herbst. Genau für diese Phase wurde die lange Damen-Trägerhose SQ-Pants ONE12 von SQlab entwickelt. Während einige Winter-Bibs auf maximale Wärme setzen, verfolgt dieser Hersteller einen anderen Ansatz: optimale Performance, direkte Rückmeldung vom Rad und ein minimalistisches Sitzpolster. Ein Konzept, das zunächst ungewöhnlich wirkt – und genau deshalb spannend ist.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim Anziehen spürt man, dass diese Hose auf echte Rennradmomente ausgelegt ist: das Material liegt fest, aber geschmeidig an, die leichte Kompression stabilisiert die Muskulatur und sorgt für ein definiertes Tragegefühl. Jede Naht ist sauber verarbeitet, und der technische Look vermittelt sofort, dass hier die Bewegung auf dem Rad zählt.

Das Thermomaterial ist auf intensive Einheiten konzipiert: innen weich und isolierend, außen robust und abriebfest. So trotzt die Hose auch anspruchsvollen Touren, während die PFC-freie DWR-Beschichtung (C0) vor Nieselregen und Spritzwasser schützt. Gleichzeitig transportiert der Wicking-Effekt Schweiß effizient nach außen, ein trockenes Hautklima erhalten bleibt.

Im Rückenbereich sorgen elastische Mesh-Partien für zusätzliche Belüftung. Die Träger sind hinten nicht am Rückenteil angenäht, sodass sie sich in jeder Fahrposition perfekt anpassen und Auskühlung verhindern. Auch die Kniepartie ist als eigenes Teil gearbeitet, mit innen verlaufender Naht, die beim Treten nicht stört.

Das auffälligste Merkmal ist das SQ-Pad 12: mit nur 5 mm Dicke formstabil, gezielt dämpfend und atmungsaktiv, unterstützt es die Sitzknochen, ohne dass das Polster bei jeder Pedalbewegung verrutscht. Dieses bewusst feste, cleane Konzept sorgt für präzisen Kontakt zum Sattel und effiziente Kraftübertragung.

Hergestellt in Europa aus bluesign®-konformen, OEKO-TEX® STANDARD 100-zertifizierten Materialien mit recyceltem Polyamid, vereint das Produkt Spitzenleistung, Komfort und Nachhaltigkeit auf hohem Niveau.

Praxistest

Schon nach wenigen Kilometern merkt man, dass die SQ-Pants ONE12 anders fährt als klassische Winter-Bibs. Das Sitzgefühl ist direkt und stabil, jede Bewegung überträgt sich perfekt auf das Rad. Besonders bei schnellen Intervallen oder längeren Passagen bleibt die Hose zuverlässig in Position, sie gibt den Muskeln Halt, ohne das Treten oder Beugen zu behindern.

Das SQ-Pad 12 ist verlässlich während der Fahrt und bietet gezielte Dämpfung. So kann man sich voll auf Trittfrequenz, Tempo und Strecke konzentrieren. Beim Absteigen spürt man das Polster allerdings stärker – ein leichtes, dennoch präsentes „Windelgefühl“, das je nach Körperbau unterschiedlich wahrgenommen wird. Sobald man wieder in den Sattel steigt, verschwindet dieser Eindruck sofort.

Auch das Temperaturmanagement überzeugte in der Testphase: die Hose hält die Beine angenehm warm, ohne zu überhitzen, und leitet Feuchtigkeit kontinuierlich nach außen ab.

Pro/Contra

Pro:

• Präzise Race-Passform
• Stabiles, rennorientiertes Sitzpolster
• Ausgezeichnete Bewegungsfreiheit
• Gutes Temperatur- und Feuchtigkeitsmanagement
• Hochwertige Verarbeitung

Contra:

• Beim Stehen mögliches „Windelgefühl“

Fazit

Eine kompromisslose Rennradhose für Fahrerinnen, die auch bei kühlen Temperaturen mit sportlichem Anspruch trainieren – direkt, effizient und konsequent auf Performance ausgelegt.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung der Ziener DAGUR Fahrradhandschuhe

Der erste Eindruck ist durchweg positiv und die Handschuhe machen einen wertigen Eindruck.
Die Verarbeitung an sich ist sehr gut, es stehen keine Fäden ab und die Nähte sind alle ordentlich vernäht.
Auch der Klettverschluss macht einen stabilen und dauerhaften Eindruck.
Die Vorfreude auf den Test steigt also.

Praxistest

Getestet wurden die Handschuhe im Temperaturbereich zwischen -5° C und 6° C, wobei die gefühlten Temperaturen im Minusbereich deutlich tiefer waren aufgrund des frischen Windes.
Die Handschuhe passen von der Größe her sehr gut. Lediglich der Daumen könnte für mein Verständnis einen Ticken länger sein. Denn beim Umgreifen des Fahrradgriffes stößt man gerade am Daumen ganz vorne an, da durch den Handgriff der Bereich zwischen Daumen und Zeigefinger gespannt wird.
Daher sollte man unbedingt drauf achten, dass die Fingernägel kurz sind. Aber wie gesagt, ist mein persönlicher Eindruck und dürfte auch von Mensch zu Mensch unterschiedlich sein. Wer weiß, vielleicht ist auch einfach mein Daumen etwas länger 😉
Ansonsten ist die Passform sehr gut und man fühlt sich wohl in dem Handschuh.

An Daumen und Zeigefinger wurden für die Bedienung von Smartphones bzw. Touchscreens entsprechende Bereiche mit einem anderen Material bestückt. Die Bedienung des Touchscreens am Smartphone ging ohne Probleme und man merkt kaum einen Unterschied zur Bedienung ohne Handschuhe.
Mittel,- Ring,- und kleiner Finger sind mit einem Gripteil an den Spitzen ausgestattet. So hat man gerade mit dem Mittelfinger einen guten Gripp am Bremshebel und muss sich keine Sorgen machen, dort abzurutschen.

Die Innenhand verfügt über ein leichtes Polster, so dass beim Fahren der Druck ein wenig von den Handgriffen auf den Handballen genommen wird. Zudem wird durch das Polster der Gripp am Fahrradgriff verstärkt und gibt so mehr Sicherheit.

Der Handschuh selber verfügt über eine GORE-TEX INFINIUM™ Produkttechnologie, welche den Handschuh absolut winddicht, wasserabweisend sowie atmungsaktiv macht.
Da es bei den Testfahrten weder geschneit noch geregnet hat, wurde der Test für die wasserabweisende Funktion am heimischen Wasserhahn getestet.
Fairerweise muss man sagen, dass unterwegs natürlich nicht so viel Wasser auf einmal auf den Handschuh kommt, aber ich war doch erstaunt. Wasserabweisend auf jeden Fall. Nach ein paar Minuten drückt es dann ganz leicht das Wasser durch die Nähte. Die Nähte sind, egal bei welchem Bekleidungsteil, immer ein Problem.
Aber dennoch, der Handschuh von Ziener steckt daher einen Platzregen unterwegs erstaunlich gut weg.

Ganz witzig finde ich wiederum die Idee mit dem Fleecematerial am Daumen. Kommt man bei den kühlen Temperaturen doch mal ins Schwitzen, so kann man mit dem Daumen bzw. der Kante des Daumens den Schweiß von der Stirn wischen und das Fleece nimmt diesen auf. Es zeigt sich hier eben mal wieder, dass Ziener sich schon Gedanken macht bei den Produkten.
Dies zeigt sich auch am Klettverschluss. Wer Klettverschluss von der Rolle kennt, der weiß dass die Kanten von dem Hakenband sehr scharfkantig sind. Hier hat Ziener diese Kanten einfach eingefasst, so dass das Material besser geschützt ist. Ein kleines Detail, aber dennoch wichtig.

Ist man im Dunklen unterwegs, so bietet der Ziener DAGUR GTX INF TOUCH BIKE GLOVE noch dekorative, reflektierende Elemente auf dem Handschuh um die Sichtbarkeit zu erhöhen.

Ach ja, das Wichtigste natürlich: Hatte ich kalte Hände?
Nein, überhaupt nicht. Natürlich spürt man die Kälte während der Fahrt, da der kalte Wind das Material abkühlt. Aber ich hatte zu keinem Zeitpunkt das Gefühl, dass ich jetzt anhalten muss um mir die Hände zu wärmen.
Man darf aber auch nicht vergessen, dass es sich hierbei um einen leichten und ungefütterten Winterhandschuh handelt.
Es kommt aus meiner Sicht natürlich auch darauf an, wo ich unterwegs bin. Habe ich lange Strecken, die ich nur abstrampeln muss, dann kann es durchaus vorkommen, dass es kühl wird an den Händen, da die Finger nicht viel zu tun haben. Bin ich aber auf einem Trail und muss viel Schalten und Bremsen, dann haben die Finger viel zu tun, sind in Bewegung und halten dadurch die Wärme besser.

Ich für meinen Teil bin zufrieden mit den Handschuhen und würde sich auch weiterempfehlen.

Pro / Contra

Pro

• Gute Passform
• Durchdachte Features wie Fleeceteil für Schweiß
• Guter und fairer Preis
• Wasserabweisend und Winddicht

Contra

• -/-

Fazit

Die DAGUR GTX INF TOUCH BIKE GLOVE Bike Handschuhe von Ziener sind gute und treue Begleiter auf deiner nächsten Radtour, wenn es draußen mal kalt ist.
Auch der Preis ist aus meiner Sicht fair; man kann da eigentlich nicht viel falsch machen.
Und selbst wenn es unterwegs mal Nass wird, ist man mit dem Handschuh gut beraten, da er durch seine wasserabweisende Funktion nicht gleich alles durchlässt.

Facts

[mks_dropcap style=“rounded“ size=“20″ bg_color=“#7eb536″ txt_color=“#ffffff“]Herstellerbeschreibung[/mks_dropcap]Die Innovation von Löffler und Gore um dem ständigen An und Aus von Jacken bei Anstiegen und kühlen Passagen beim Joggen oder Radtouren zu entgehen heißt WINDSTOPPER Superlite. Es wurde speziell für die Übergangszeit konzipiert, ist winddicht, hochgradig atmungsaktiv und wasserabweisend, zudem weich und sehr leicht.
Die 1beats2-Trikots bieten die gleiche Wärmeisolierung wie die Kombination Trikot und Windjacke, dabei aber mit bis zu 35% weniger Gewicht.
Reflektoren, ein Einhandfullzip und Stehkragen komplettieren den Materialmix.

Verarbeitung

Die Materialien sind unterschiedlich dehnbar. Die Windstopperpartien sind wenig, während die hoch atmungsaktiven Bereiche sehr dehnbar sind. Die Nähte sind sauber verarbeitet. Die Gummierung am unteren Bündchen ist weich, reibt nicht, und haben einen guten Halt. Der Reißverschluss läuft gut.

Praxistest

Das Trikot wurde zum Radfahren aber auch zum Joggen und bei Workouts getragen.
Es ist atmungsaktiv und die Feuchtigkeit wird zuverlässig und schnell nach außen abtransportiert. Die Windstopperfunktion ist überzeugend und das, obwohl das Material nicht so steif ist wie bei früheren Windstopperprodukten.

Wenn sich der Körper bei einer Tour entsprechend erwärmt und zu schwitzen beginnt, ist es wichtig, dass dieser durch den Fahrtwind nicht auskühlt, so bald die Belastung nachlässt. Dies kann Erkältungen, Muskelzerrungen oder auch Nierenprobleme mit verhindern. Andererseits darf der Körper auch nicht überhitzen, indem die Wärme und Feuchtigkeit nicht entweichen können. Hier eine gute und praktikable Balance herzustellen ist eine große Herausforderung, speziell in der Übergangszeit .

Der Kinnschutz ist etwas zu klein gearbeitet, so dass dieser nicht immer seinen Dienst erfüllt.
Die Rückenlänge ist gut, wenn auch nicht so ausgeprägt wie bei anderen Trikots. Sie macht das Oberteil aber auch universeller einsetzbar. Im Rückenbereich befindet sich an der trikotüblichen Stelle eine dezent eingenähte Reißverschlusstasche (20 x 10 cm), die Mobiltelefon und Schlüssel sicher aufbewahren.

Bei der Testperson ist der Trikotsaum mit der Gummierung regelmäßig Richtung Hüfte gerutscht. Es wird vermutet, dass dies daran liegt, dass auf dem Gummizug relativ viel Zug ist (Hüfte) und das Gewebe bei Bewegung an weniger spannungsbelastende Bereiche (Taille) wandert. Dieser Vorgang ist natürlich unerwünscht, weil die tolle Windstopperfunktion wenig bringt, wenn die Nierenpartie frei liegt.
Insgesamt war die Passform von der Größe her aber gut, so dass nicht unbedingt geschlussfolgert werden kann, dass das Oberteil insgesamt zu klein war.
Der Löffler-Schriftzug dient gleichzeitig als Reflektor.

Pro / Contra

Das Trikot ist feminin geschnitten, atmungsaktiv, schnelltrocknend und hat an den meisten Partien Windstoppereigenschaften. Es verfügt über einen durchgehenden Reißverschluss vorne und an der Nierenpartie über eine Reißverschlusstasche für kleine Wertsachen bzw. Schlüssel. Dadurch, dass der Rücken nur gering verlängert und die Rückentasche dezent eingearbeitet ist, ist das Trikot vielseitig verwendbar.
Trotz sonst guter Passform scheint das Trikot an der Hüfte etwas zu eng, so dass es bei Bewegung immer wieder zur Taille hoch rutscht.

Fazit

Das Da. Bike Windstopper Trikot FZ 1beats2 von Löffler ist mit 130 € eher im gehobenen Preissegment. Somit steigen auch die Ansprüche.
Es überzeugt durch seine gute Dehnbarkeit trotz Windstoppermaterialien, Atmungsaktivität und gutes Feuchtigkeitsmanagement und die an sich gute Passform. Im Hinblick auf den Sitz an der Hüfte müsste kann nur gesagt werden, dass bei dieser Größe, die ansonsten aber passte, der Bund mit Silikongummierung sowohl beim Laufen als auch Radfahren nach oben rutschte.

Die Vorgeschichte

Eigentlich bin ich ja meistens mit einem Centurion Fully im Wald unterwegs. Im Grunde ein Terrain, auf welchem man mit einem Klapprad nur im äußersten Notfall fahren würde.
Aber, wir haben das Klapprad ja auch nicht im Wald getestet.
Als leidenschaftlicher Camper ist man nun mal viel unterwegs und man möchte nicht in jedem Urlaub sein MTB mitnehmen. Letztendlich kommt es ja auch auf das Urlaubsziel an.
Zudem fährt man je nach Campingplatzgröße auch mal zur Rezeption oder zum Brötchen holen und auch da will man nicht immer das MTB nutzen.
Daher haben wir das B’TWIN Klapprad als Urlaubsrad für den Campingplatz ins Auge gefasst und auch nach diesen Kriterien getestet.

Die Fakten zum Klapprad

Das Klaprad in der Praxis

Die Verarbeitung

Von der Vearbeitung her konnten wir keine Mängel feststellen.
Das Faltsystem läuft zwar noch etwas schwergängig, dies dürfte sich aber im Laufe der Zeit noch bessern, wenn man es öfters in Gebrauch hat.
Letztendlich wird sich im Dauertest zeigen, wie die Verarbeitung ist.
Daher würden wir einfach im Herbst 2016 einen weiteren Bericht nachschieben, wenn wir das Klapprad länger im Betrieb hatten.

Pop-Up-Faltsystem

Der Hebel zum Öffnen und Schließen des Scharniers für die Faltfunktion befindet sich unter dem Sattel. Das ist insofern praktisch, als dass man sich nicht bücken muss um irgendwelche Hebel zu öffnen.
Am besten stellt man sich links neben das Klapprad, hält mit der linken Hand den Lenker fest und betätigt mit der rechten Hand den Hebel zum Betätigen.
Die linke Seite als Standposition ist insofern wichtig, da das Rad sich dann nach rechts vorne weg- bzw. zusammenklappen lässt.
Wir haben festgestellt, dass es am einfachsten ist, mit dem rechten Fuß, nach Betätigen des Hebels, unten am Rahmen gegen das Scharnier zu drücken um diesen Punkt zu öffnen.
Dann schiebt man im Grunde mit der rechten Hand (welche sich hinter dem Sattel befindet) das Hinterrad nach vorne und zwar rechts am Vorderrad vorbei.

Danach noch am Lenker die Verriegelung öffnen und diesen nach unten klappen. Diese Verriegelung ist leider etwas ungeschickt gelöst worden, da man zum einen erst den roten Hebel nach unten schieben muss, um dann gleichzeitig den Knopf zu drücken, was mit einer Hand doch sehr schwierig ist.
Witziger Weise ist in der Bedienungsanleitung zum Klapprad angegeben, dass man mit dem Daumen der rechten Hand den einen den Hebel bedient und mit dem Daumen der linken Hand dann auf den Knopf drückt.
Fraglich mit welcher Hand ich dann den Lenker abklappen soll!!!

Anleitung Lenker zusammenfalten

Der Transport

Tilt in the box….!!

Das Fahren mit dem Tilt 720

Es ist irgendwie schon ein witziges Gefühl, wenn man zum ersten Mal auf dem Klapprad sitzt und über den Campingplatz fährt. Man fällt auf, keine Frage.
Das Klapprad fährt sich aber erstaunlich gut und auch die Schaltung verrichtet ohne Probleme ihren Dienst.
Natürlich ist das Fahren auf dem Campingplatz keine Herausforderung, egal für welches Rad.
Also haben wir mit dem Tilt 720 auch die ein oder andere kleine Radtour gemacht.
Auf geteerten Radwegen, Schotter- oder Feldwegen ist das Fahren mit dem Klapprad kein Problem. Die 20″ Laufräder nehmen diverse Unebenheiten gut auf und auch der Rahmen ist laut Hersteller so konzipiert, dass er diverse Stöße aufnehmen kann.

„Virtual Damper“ Erläuterung aus der Anleitung

Die Bremshebelposition

Durch die senkrechte Anordnung der Bremsen ist das Fahrrad zusammengefaltet sehr kompakt. Das macht zwar Sinn, aber die Bremsenstellung ist für den Fahrbetrieb nicht ganz optimal.

Beleuchtung

Das Klapprad verfügt über ein „Light-In-System“ was bedeutet, dass die LED-Frontleuchte in den Rahmen integriert ist. Die stellt zwar in erste Linie einen guten Diebstahlschutz dar, bringt zum anderen aber den Nachteil mit, dass der Lichtkegel immer stur geradeaus geht, was in Kurven ein Nachteil ist. Von den heutigen Fahrradlampen, die man am Lenker montiert, ist man zwischenzeitlich gewohnt, dass der Lichtkegel dem Lenkeinschlag folgt. Dies ist bei dem Klapprad nicht so, was dem verbauten Ort geschuldet ist.

Das Frontlicht folgt nicht der Fahrtrichtung

Diebstahlschutz

Wenn schon bei der Beleuchtung das Thema Diebstahlschutz angesprochen wird, dann widmen wir uns diesem Thema doch mal insgesamt.
Hier wäre es sicherlich interessant gewesen, wenn man vom Hersteller direkt eine Möglichkeit eine Schlosses oder abschließbaren Stahlseiles am Klapprad fest verbaut hätte.
So muss man ein separates Schloss mit sich führen, welches man aber aufgrund der Größe des Rahmens nicht so gut während der Fahrt an diesem befestigen kann.

Der Cleanride-Antrieb

Interessant ist der Cleanride-Antrieb mit Carbon-Antriebsriemen. Laut Hersteller als „sehr sauber, da ohne Fett, leicht und völlig geräuscharm“ angepriesen müssen wir nach dem Test feststellen: Stimmt!
Läuft prima, macht keine fettigen oder öligen Hosenbeine und quietschen oder rattern tut auch nix. Zumindest nicht der Antrieb. Was man hört ist die Nabenschaltung die je nach eingelegtem Gang mal lauter oder leiser wird.

In Sachen Haltbarkeit können wir leider noch keine Aussage treffen, aber wir werden dies natürlich beobachten und dann nachberichten, wenn der Carbon-Riemen mal seinen Dienst quittiert.

Unser Fazit

Im Grunde möchten wir das Klapprad Tilt 720 von B’TWIN im Urlaub und im Altag nicht mehr missen.
Es ist ein praktisches Teil, das schnell zusammengefaltet werden kann und somit beim Transport wenig Platz benötigt.
Preislich könnte man ja jetzt sagen, dass knapp 500 € für ein Urlaubsrad nicht unbedingt wenig ist, aber wenn man sich die Preise von Mitbewerbern im Faltradbereich anschaut, dann muss man schon sagen, dass wir uns hier im unteren Preisbereich befinden.
Bislang sind wir mit dem Preis-/Leistungsverhältnis zufrieden und werden wie bereits oben angekündigt im Herbst 2016 einen Bericht über den Dauertest des B’TWIN Tilt 720 nachreichen.
Man darf also weiterhin gespannt sein.

Ach ja, falls ihr Anregungen habt, was wir im Dauertest überprüfen könnten/sollten, dann bitte einfach hier einen Kommentar hinterlassen.

Material

Das Herrenshirt besteht aus 95% Merinowolle und 5% Elastan; Es ist in der Farbe grey-chilli und den Größen von s bis xl erhältlich.

Der verlängerte Rückenbereich gewährleistet einen guten Sitz auch bei nach vorne gebeugtem Oberkörper. Die 3/4 Ärmellänge ermöglicht das problemlose Tragen von Protektoren.
In einer versteckten Seitentasche kann ein Handy oder Schlüssel mitgenommen und mit dem integrierten Putztuch die verschmutzte Bikerbrille geputzt werden.
Durch eine entsprechende Öffnung kann das Kabel der Kopfhörer hindurch gefädelt.

Tragetest

Das Shirt wiegt 199 g. Es ist leicht, das Gewebe ist aufgrund des hohen Merinowollenanteils glatt, anschmiegsam und weich.
Es fließt fasst über den Körper. Es ist auch sehr knitterarm und lässt sich klein zusammenlegen.
Das Tech Bike Shirt vereinigt alle positiven Eigenschaften der Merinowolle. Schnelltrocknend, geruchsneutral, atmungsaktiv.
Die Verarbeitung ist soweit ganz gut, nur im Bereich der Schultern sind die Nähte ein klein wenig unsauber.

Die Geruchsentwicklung ist gering. Das Shirt kann gut einen ganzen Tag im Einsatz sein, ohne dass man geruchlich unangenehm auffällt. Obwohl der Stoff so fein ist, droht er nicht ohne weiteres Fäden zu ziehen, da er engmaschig gewebt ist.

Das Shirt wurde im Alltag, beim Radfahren, Walken, Campen und Reiten getragen. Es gab keinerlei Einschränkungen. Die Größe entspricht den gängigen Größentabellen.

Preis

Mit 85 Euro liegt dieses Shirt im Mittelpreissegment.
Beachtet man jedoch den hohen Merinowolleanteil, so ist er sicherlich nicht zu hoch angesetzt. Die Verarbeitung ist gut, so dass der Preis gerechtfertigt ist.

Fazit

Das Shirt ist ein toller Begleiter für alle Eventualitäten der Freizeit, an dem man lange Freude haben wird.
Die Verarbeitung ist gut, der Tragekomfort merinowollenlike. Nur die Nähte könnten etwas schöner verarbeitet sein, aber da haben wir auch schon schlimmeres in den Fingern gehabt.
Sicher ein tolles Sportbasic mit dem man überall eine gute Figur macht.