Auf der CMT habe ich Eva, die Gründerin und Geschäftsführerin von Punii, persönlich kennengelernt. Wir sind ins Gespräch gekommen – zugegeben nicht ganz uneigennützig, denn ich hatte natürlich im Hinterkopf, ob sich ihre Dachzelte nicht auch für einen Test auf Outdoortest.info eignen würden.
Das Gespräch war von Anfang an super offen und sympathisch, und tatsächlich konnte sich Eva gut vorstellen, ihre Dachzelte von unserem Team testen zu lassen.

Jetzt darf ich das Punii moenga M testen – und ich freue mich wirklich sehr darauf.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Wenn ich aber ehrlich bin, hat der erste Eindruck schon auf der Messe stattgefunden.
Ich war wirklich beeindruckt, als ich erfahren habe, dass Eva Punii erst im Februar 2025 gegründet hat. Wenn man bedenkt, was alles nötig ist, bis eine Marke überhaupt startet – von der Idee über die Umsetzung bis hin zu dem Moment, in dem das erste Dachzelt tatsächlich im Lager steht und verkauft werden kann – und dass zu diesem Zeitpunkt der Sommer schon auf Hochtouren läuft, dann ist das alles andere als selbstverständlich. Ganz zu schweigen von dem riesigen Angebot an Mitstreitern in diesem Bereich.
Wer mich kennt, weiß: Ich mag Menschen, die Mut haben, nicht ewig reden, sondern einfach machen.

Zusammenbau

Das Zelt kommt ordentlich verpackt auf einer Palette an. Nach dem Auspacken klappt man es einmal kurz auf – das geht problemlos direkt auf dem Boden. So kommt man an das komplette Zubehör, das im Inneren verstaut ist und kann alles herausnehmen. Danach kann es eigentlich schon richtig losgehen.

Als Erstes kommen die Schienen dran, die später auf den Dachträgern aufliegen. Das Ganze ist ein bisschen mühsam, weil man mit der Hand zwischen Matratze und Boden greifen muss, dort das Loch ertastet, die Schraube durchsteckt und anschließend alles mit dem Inbus festzieht.
Ich bin ja selbst Handwerker – und ich behaupte einfach mal, ein ganz guter – und für mich war das absolut okay. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass der eine oder andere dabei durchaus anfangen würde zu fluchen. Anschließend wird das ganze Paket umgedreht und die Leiter montiert. Da diese direkt am Rand sitzt, sieht man dabei genau, was man tut – das geht also relativ easy.

Nachtrag (nach Veröffentlichung des Tests):
Nach der Veröffentlichung meines Testberichts hatte ich noch ein Telefonat mit Eva von punii. Dabei hat sie mir bestätigt, dass ihnen die etwas umständliche Montage der Schienen ebenfalls aufgefallen ist. Laut ihrer Aussage wird das aktuell noch so ausgeliefert, zukünftige Zelte werden bereits mit vormontierten Schienen ausgeliefert . Das würde den Aufbau deutlich vereinfachen und ist aus meiner Sicht eine sinnvolle Verbesserung.

Als nächstes habe ich das Zelt direkt aufs Dach montiert. Ich war der Meinung, die Plane erst oben drauf zu machen, wäre besser. Ich dachte, es geht dann besser wegen der Arbeitshöhe.
Also erst mal: Zelt aufs Dach. Ich habe das alleine gemacht, mit zwei Leitern, einem Holm und ein paar Spanngurten. Das Ganze wiegt immerhin knapp 65 kg und ist auch nicht gerade handlich.
An der Stelle will ich noch erwähnen, dass man nicht unendlich viel Gewicht auf sein Dach packen kann. Jedes Auto hat eine zulässige Dachlast, und die steht oft weder im Handbuch noch im Fahrzeugschein.
Das liegt unter anderem daran, dass sie je nach Ausstattung unterschiedlich sein kann – zum Beispiel ob das Fahrzeug ein Glasdach hat, mit oder ohne Reling unterwegs ist usw.
Das sollte man auf jeden Fall vorab klären, bevor man sich ein Dachzelt anschaft.

Das Zelt wird anschließend mit insgesamt 8 M8-Schrauben aus V2A-Edelstahl befestigt, die in der Schiene über Nutensteine individuell verschiebbar sind. Zusammen mit 4 Edelstahl-Plättchen wird das Ganze dann sicher auf dem Dachträger fixiert.

Der Vorteil dabei ist, dass man die Position der Schrauben flexibel an den eigenen Dachträger anpassen kann. Gerade wenn die Abstände nicht ganz „Standard“ sind oder man verschiedene Trägersysteme nutzt, ist das extrem praktisch und erspart einem unnötiges Gefummel oder Improvisieren.
Da ich mit Edelstahlschrauben schon öfter das Problem hatte, dass sie sich festfressen – die Mutter lässt sich dann in keine Richtung mehr bewegen –, habe ich hier bewusst Kupferpaste verwendet. Die mache ich grundsätzlich auf Schrauben, die ich öfter auf- und zuschraube. Da am gesamten Zelt ausschließlich selbstsichernde Muttern verwendet werden, ist das auch absolut unproblematisch und sorgt langfristig einfach für weniger Ärger. Ich habe mir auch eine Schraube als Reserve in den Montagebeutel gelegt. Nicht unbedingt für unterwegs – da ist das Zelt ja fest montiert – sondern eher für den Aufbau. Der findet erfahrungsgemäß oft kurzfristig und ein bisschen unter Zeitdruck vor der Reise statt. Und genau dann möchte ich nicht erst noch los müssen, um irgendwo eine passende Schraube zu besorgen.

Zum Schluss kommt noch die Plane. Diese wird auf einer Seite in einen Keder eingefahren und ist dadurch komplett mit der Konstruktion verbunden. An den anderen drei Seiten wird sie jeweils mit einem Reißverschluss befestigt.
Beim Aufbau muss man dafür einmal die eine Hälfte des Reißverschlusses an den drei Seiten in den Keder einfahren. Das ist ein Arbeitsschritt, den man aber wirklich nur einmal machen muss. Später bleibt dieser Teil einfach drin und stört beim Zelten überhaupt nicht.
Ist das erledigt, klappt man die Plane über das Zelt, fädelt den Reißverschluss ein und schließt ihn – fertig.
Sehr gut gelöst ist, dass die Plane weder zu eng noch zu weit sitzt. Sie liegt sauber an, ohne dass man kämpfen muss, um sie darüberzubekommen. Das Schließen geht tatsächlich sehr angenehm von der Hand und sichert das Zelt zuverlässig gegen Regen und Fahrtwind.

Das Ganze hat mich alleine rund 2,5 Stunden Zeit gekostet. Zu zweit wäre das mit Sicherheit in etwa einer Stunde erledigt gewesen.
Jetzt könnte man natürlich fragen, warum das Zelt nicht schon ab Werk komplett montiert geliefert wird. Ich vermute das nicht nur, ich weiß es eigentlich auch: Es ist schlicht die Arbeitszeit. Dadurch kann das Zelt etwas günstiger angeboten werden.
Und wer darauf keine Lust hat oder sich den Aufbau nicht zutraut, kann das Zelt auch direkt von Punii aufs Auto montieren lassen. Das kostet 149 Euro, dauert 1-2 Std und beinhaltet zusätzlich eine Einweisung – für viele sicher eine sehr entspannte Alternative.

Praxistest

Für den Test hatte ich mir einen Kurztrip mit meiner Tochter in die Schweiz überlegt. Keine große Vorabplanung, keine festen Aktivitäten – einfach losfahren und schauen, was das Leben im und um das moenga M so bietet.
Da ich mich natürlich nicht irgendwo wild hinstellen wollte – ein Dachzelt ist ja doch recht auffällig – haben wir die Tour über Nomady geplant bzw. dort die Stellplätze ausgewählt.
Das Ganze ist tatsächlich sehr unkompliziert und übersichtlich: Platz aussuchen, Zeitraum auswählen, buchen, bezahlen und hinfahren. Die Auswahl reicht dabei vom Stellplatz im Garten über einen Platz auf dem Bauernhof bis hin zu klassischen Campingplätzen.

Auf- und Abbau: unkompliziert, aber nicht ganz ohne Handgriffe

Das Punii moenga M ist in etwa 5 Minuten aufgebaut und dabei super unkompliziert – wobei das natürlich auch immer ein Stück weit subjektiv ist. Am besten schaut man sich dazu das Tutorialvideo von Punii an.

Das Einzige, was etwas Übung erfordert, ist die Plane gegenüber dem Eingang einzusetzen. Hier muss man die Stangen in die Plane einhängen und unter Spannung in die dafür vorgesehenen Löcher einführen, die unter der Zeltplane versteckt sind. Eine dritte Hand wäre dabei definitiv hilfreich.

Auf einem Transporter ist der Raum unter dem Vorbau super nutzbar, da man hier problemlos stehen kann. Allerdings ist der Auf- und Abbau dadurch auch ein bisschen mit Klettern verbunden.
Ich habe mir dann auf Anraten von meinem Nachbarn einen Tritt besorgt, den man in die Türverriegelung einhängt. Damit kann man den Reißverschluss problemlos öffnen und schließen und auch die Leiter bequem verstauen.

Was uns auf unserem Trip aufgefallen ist, hängt mit der Konstruktion des Zelts zusammen – genauer gesagt mit der Rainfly-Plane (schwarz), die auf einer Seite offen ist und schwebend über dem Innenzelt liegt und auf der Leiterseite direkt auf dem Innenzelt aufliegt.
Wir hatten das Zelt so ausgerichtet, dass Tür und Leiter windgeschützt waren. Das hat allerdings dazu geführt, dass der Wind in die Konstruktion hineingezogen wurde und auf der Leiterseite sehr laut wieder herausgepresst wurde.
Zu diesem Zeitpunkt war meine Tochter oben und hat sich über diesen „blöden Motorradfahrer“ beschwert, der ständig und immer wieder vorbeifährt. Ich wusste zuerst überhaupt nicht, was sie meint, bis ich selbst nach oben gegangen bin – und dann war klar: Das war natürlich kein Motorradfahrer, sondern der Wind. 😄
Das Problem lässt sich relativ einfach lösen, indem man die dünnen Stangen weglässt und den Rainfly weiter nach unten spannt.
Ich persönlich würde es trotzdem so wieder aufbauen, weil der Windschutz an der Seite der Schiebetür, wo man sich hauptsächlich aufhält, für mich deutlich wichtiger ist und überwiegt.

Durchdacht bis ins Zubehör

Im Lieferumfang sind zwei Schuhtaschen enthalten. Diese hängen jeweils links und rechts von der Leiter und ermöglichen es, die Schuhe direkt von der Leiter aus an- und auszuziehen. So ist die Leiter quasi die „Schleuse“: unten eher dreckig mit Schuhen, oben dann ohne Schuhe ins Zelt.
Dadurch kommt erstens kein Dreck ins Zelt und zweitens bleibt auch der obere Bereich der Leiter sauber – genau dort, wo man sich mit den Händen festhält.

Im Lieferumfang ist auch ein Netz enthalten, das unten direkt hinter der Leiter und den Schuhtaschen hängt. Dieses wird mit vier Haken an den Ecken eingehängt und ist elastisch. Wirklich schwere Dinge kann man darin nicht verstauen, aber für leichte Sachen wie unsere Regenjacken ist es ideal. So waren sie immer griffbereit, und es war egal, ob sie nass waren oder nicht.

Vor allem nachts ist das sehr praktisch, weil man dadurch nicht extra die Autotür öffnen muss, wenn man im Regen zur Toilette muss.

Tatsächlich finde ich es auch grundsätzlich super, dass die Leiter überdacht ist. Bei manchen Dachzelten ist die Leiter außen angebracht, und bei Regen wird man zwangsläufig nass. Beim moenga ist das nicht so: Sobald man auf der Leiter ist, ist man bereits überdacht. Das finde ich eigentlich die beste Lösung.

Dann gibt es noch eine LED-Lampe bzw. LED-Kette. Sie wird über einen USB-Anschluss versorgt und kann so mit einer Powerbank betrieben werden. Da sie dimmbar ist und verschiedene Lichtstufen hat, kann man sie unter der Leiter zum Kochen im Regen mit weißem, hellem Licht nutzen und im Zelt eher mit warmem, gedimmtem Licht.
Auf voller Leistung verbraucht die Lampe etwa 5 Watt, im gedimmten Modus nur ca. 0,5 Watt.
Mit einer 5000 mAh Powerbank (bei 5 V entspricht das ca. 25 Wh) ergibt sich ungefähr:

• bei 5 W: ca. 5 Stunden Laufzeit
• bei 0,5 W: ca. 50 Stunden Laufzeit

Schade ist, dass sie bei jedem Neustart immer mit voller Leistung in Weiß und heller Stufe startet. Das ist leider bei sehr vielen LED-Lampen und Taschenlampen so. Besser wäre es, wenn sie die letzte Einstellung speichern würde.

Schlafen unter dem Himmel – Matratze, Skyview & mehr

So, der Auf- und Abbau ist also wirklich kein Problem. Beim Abbau empfiehlt Punii, alle Fenster im Zelt geschlossen zu halten. Dadurch verhindert man, dass die Matratze feucht oder sogar nass wird.
Das Zelt hat eigentlich zu jeder Seite ein Fenster – außer nach unten – sogar nach oben. Das ist natürlich nicht ganz so glasklar wie eine echte Scheibe, sondern eher eine durchsichtige Plane, aber es reicht völlig aus, um den Himmel zu beobachten.
Ob die kleinen hellen Punkte am Himmel dabei etwas verschwommen sind oder nicht, fällt ohnehin nicht auf – die sind schließlich ganz schön weit weg. 😄
Die seitlichen Fenster haben ebenfalls eine Überdachung, sodass man sie auch bei Sommerregen geöffnet lassen kann, ohne dass sofort Wasser ins Zelt gelangt.

Da wir Anfang April in den Bergen unterwegs waren, hatten wir nachts etwa 2 °C und haben bewusst alle Fenster geschlossen gehalten. Es besteht die Möglichkeit, über eine der zwei dafür vorgesehenen Öffnungen eine Standheizung anzuschließen. Da wir aber keine haben und auch niemanden kennen, der eine hat, mussten wir auf diesen Luxus verzichten.

Wir hatten beide Schlafsäcke mit einer Komforttemperatur von 0 °C dabei und zusätzlich jeweils eine dicke Decke. Meine Tochter hat sich natürlich direkt die dickere geschnappt und ich die andere – und ja, ich habe etwas gefroren, allerdings nur von oben.

Die Matratze ist nämlich wirklich top. Von der Isolierung her würde ich sie bei etwa R 6–7 einordnen – also auf jeden Fall wintertauglich. Der R-Wert gibt an, wie gut eine Isomatte oder Matratze gegen Kälte isoliert: Je höher der Wert, desto besser die Isolationsleistung. Grob gilt: niedrige Werte (ca. 1–2) für Sommer, mittlere (ca. 2–4) für Frühjahr/Herbst und hohe Werte (ab ca. 4–5) für kalte Temperaturen bis hin zum Winter.
Ich schätze, dass auch der Boden etwas zur Isolierung beiträgt, da es sich um eine Alu-Kammer-Konstruktion handelt – also zwei sehr dünne Aluplatten mit Stegen und Luft dazwischen.
Wer sich ein bisschen auskennt, kennt das Phänomen: Man dreht sich auf der Isomatte und merkt plötzlich, wie warm die Stelle ist, auf der man vorher gelegen hat – und wie sich die neue Liegefläche langsam aber sicher wieder aufwärmt.
Außerdem ist die Matratze super bequem und mit 2,40 m auch sehr lang – das ist wirklich perfekt. Man hat genug Platz, um unten an den Füßen noch Kleidung zu lagern.
Um die Matratze zu schützen, kann man bei Punii für etwa 39–49 €, je nach Größe, ein Spannbettlaken kaufen. Das ist auf jeden Fall eine sinnvolle Investition. Wir hatten nur normale Laken dabei, die permanent verrutscht sind.
Das moenga M ist zwar für zwei Personen und eventuell ein Kind ausgelegt, aber ich behaupte einfach mal, dass auch drei Erwachsene darin noch gemütlich schlafen können.

Im Innenraum sind zusätzlich vier Fächer vorhanden: eine Zweier-Kombi aus Mesh und eine Zweier-Kombi aus Zeltstoff. Alle vier sind etwa 15 cm breit und 10 cm hoch – perfekt für Handy, Geldbeutel, Taschentücher, Autoschlüssel oder die Powerbank der Lampe.
Wenn man die Leiter herunterkommt, befinden sich jeweils links und rechts noch zwei weitere Fächer. In einem davon hatten wir nachts immer eine Taschenlampe, falls jemand raus musste. Beim Abbau habe ich dort die Abspannseile verstaut. Ich vermute, dass die Taschen auch genau dafür gedacht sind – und wenn nicht, kann ich es auf jeden Fall empfehlen. So bleibt alles schön zusammen und baumelt nicht irgendwo herum.

Unser Reise Vlog

Das Reisen mit dem Dachzelt ist auf jeden Fall eine sehr gute Alternative zum Wohnmobil – und auch deutlich günstiger. Schon allein, weil die Anschaffung weniger kostet und man das Fahrzeug im Alltag ganz normal weiter nutzen kann. Wenn man einen Ausflug mit dem Auto machen möchte, ist das Zelt relativ schnell abgebaut und später auch wieder aufgebaut .
Da wir den Fokus ganz bewusst auf das Zelt gelegt haben, war das für uns kein Aufwand, sondern eher ein Luxus. Normalerweise schlafen wir draußen eher minimalistisch – unter dem Tarp, im Biwaksack oder in der Hängematte.
Für diesen Trip hatten wir uns vorgenommen, auch mal „komfortabel“ unterwegs zu sein: immer frisch kochen, auch morgens, und abends eine Filmtrilogie schauen. Die haben wir auf dem iPad mitgenommen und dieses ziemlich „professionell“ am Gestänge befestigt. So lagen wir abends im Schlafsack, mit Süßigkeiten und Chips, und haben die gemütliche Stimmung genossen.
Tagsüber konnten wir dann mit Blick auf die Berge kochen, baden gehen oder einfach in der nächsten Stadt einen Cappuccino genießen. Ein Trip ganz nach Evas Vorstellung.

Zitat von Eva (Gründerin und Geschäftsführerin von Punii), Website:

Ich bin Eva, und es gibt Momente, die unbezahlbar sind: Der erste Kaffee am Morgen mit Blick auf einen glitzernden See. Ein Sonnenaufgang in den Bergen, während du noch eingekuschelt im Schlafsack liegst. Die Freiheit, einfach loszufahren – ganz ohne Plan, aber mit allem, was zählt.

Pro/Contra

Pro:

• sehr gute, bequeme Matratze
• überdachte Leiter (auch bei Regen trocken zugänglich)
• praktische Schuhtaschen an der Leiter
• viele Fenster rundum für gute Belüftung und Licht
• überdachte seitliche Fenster (auch bei Regen nutzbar)
• Skyview-Fenster mit Blick in den Himmel

Contra:

• Lampe speichert den letzten Modus nicht (startet immer in der höchsten/hellen Einstellung)

Fazit

Das Punii moenga M hat sich im Test als sehr durchdachtes und komfortables Dachzelt gezeigt. Besonders die Matratze, die vielen praktischen Details wie Schuhtaschen, Fächer und das Netz sowie die gute Belüftung mit zahlreichen Fenstern haben im Alltag richtig überzeugt. Auch das Skyview-Fenster sorgt für einen besonderen Moment, gerade beim Einschlafen oder Aufwachen mit Blick in den Himmel.
Der Auf- und Abbau ist insgesamt unkompliziert, auch wenn einzelne Schritte – wie die Montage der Plane oder die Befestigung am Fahrzeug – etwas Zeit und Übung erfordern.
Unterm Strich ist das moenga M ein sehr gelungenes Dachzelt mit vielen cleveren Details, das besonders im praktischen Einsatz seine Stärken zeigt – egal ob für kurze Trips oder längere Touren.
Im Vergleich zu vielen anderen Dachzelt-Herstellern bewegt sich das Punii moenga M im mittleren bis eher preislich attraktiven Segment. Für die gebotene Ausstattung und den Komfort wirkt es vor allem im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis sehr fair und konkurrenzfähig.

Sowohl als Gästebett zuhause aber hauptsächlich als Komfort-Upgrade für unser Dachzelt haben wir die selbstaufblasende Luftmatratze Ultimate Comfort doppelt 136 cm von Decathlon getestet. Ob sie uns den erhofften erholsamen Schlaf bieten konnte?

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Beim Öffnen des Pakets konnten wir es gar nicht fassen, wie kompakt sich eine eigentlich so große Luftmatratze zusammenfalten lässt und gewogene 6kg Gewicht sind auch nicht gerade viel – zumindest solange man sie mit dem Fahrzeug oder Boot transportiert. Für Fahrrad- oder Rucksackreisende ist die Ultimate Comfort Doppelt 136 Matratze dagegen wohl wegen ihrer Abmessungen und dem Gewicht eher nicht geeignet. Sehr erfreut waren wir auch über das Material und die Bedienung: Alles wirkt durchdacht, die Ventile und Clips sind robust und lassen sich perfekt handhaben. Das Decathlon die Bedienungs- bzw. Faltanleitung unverlierbar in die dazugehörige Transporttasche mit eingenäht hat, ist eine super Idee.

Praxistest

Nach einer Vielzahl von Nächten in diversen Dachzelten stellten wir als Seitenschläfer doch immer wieder fest, dass uns der Komfort der meisten serienmäßigen Dachzeltmatratzen nicht wirklich zufriedenstellte. Da wir im Rahmen unserer Sahara-Tour längere Zeit im Dachzelt nächtigen würden, suchten wir nach einer möglichst passgenauen und gleichzeit komfortablen Lösung. Wenn man die Abmessungen unseres Dachzelts und die Stichworte „selbstaufblasend“ sowie „komfortabel“ in eine Suchmaschine eingibt, landet man fast zwangsläufig bei einem Klassiker: Der selbstaufblasenden Luftmatratze Ultimate Comfort Doppelt 136 von Decathlon. Eine Garantie von 5 Jahren und der bewährte Decathlon Ersatzteilservice spricht von großem Vertrauen des Herstellers in sein Produkt.

Wie schon erwähnt, waren wird nach dem Auspacken des erstaunlich kompakten Versandkartons von der realen Größe der Matratze doch etwas überwältigt! Ob diese Matratze wirklich in unser Dachzelt passt? Wir hatten ein paar Zweifel!

Zuerst folgte aber ein Test Zuhause auf dem Fußboden des Gästezimmers: Die stoffartige Beschichtung der Liegefläche ist sehr angenehm und wirkt sowohl optisch wie haptisch deutlich wärmer als der restliche Kunststoff der Matratze. Das Volumen bzw. die Härte der Matratze lässt sich nach dem ca. 10 Minuten dauernden Vorgang des „Selbstaufblasens“ noch durch zusätzliches Aufblasen mit dem Mund erhöhen. Bei uns haben ca. 5 bis 8 Atemzüge gereicht – je nachdem wer gepustet hat! 😉 Sehr vorteilhaft: Die beiden „One-way-Ventile“ zum Aufblasen sowie zum Ablassen der Luft befinden sind auf einer der Schmalseiten der Matratze – eine wichtige Voraussetzung zur unkomplizierten Nutzung im Dachzelt!

Was aber sind „One-way-Ventile“? Öffnet man das Einlassventil so kann Luft ausschliesslich in die Matratze strömen, aber nicht mehr hinaus. Das ist auch beim zusätzlichen Aufblasen sehr hilfreich, schliesslich muss man ja ab und zu auch wieder Luft holen. Öffnet man dagegen das Ablassventil strömt Luft ausschliesslich aus der Matratze heraus und niemals mehr zurück. Das hilft beim Entleeren und Zusammenfalten der Matratze ungemein. Auch kann man auf diese Art den Komfort der Matratze während der Benutzung noch anpassen!

Kaum hatten wir die Ultimate Comfort Doppelt 136 erhalten, war unsere Tochter für mehrere Nächte zu Besuch und wollte natürlich die neue Matratze unbedingt ausprobieren! Und was soll man sagen: Sie war ob des Komforts sehr angetan! Die ebene Liegefläche ganz ohne Nähte oder Wellen hat ihr sehr zugesagt und auch die Isoliereingenschaften zum relativ kühlen Fußboden bewertete sie als hervorragend. Bei weiteren Besuchen wünscht sie sich nun (wie auch inzwischen diverse andere Gäste) die Ultimate Comfort Doppelt 136 als Gästebett.

Eigentlich war die Ultimate Comfort Doppelt 136 aber ja für unser Dachzelt gedacht! Und sie wirkte so groß! Haben wir uns vermessen oder waren die Herstellerangaben ungenau? Weder noch: Wie man den beigefügten Fotos entnehmen kann hat alles perfekt gepasst! Und der für die Sahara-Tour erhoffte Komfort? Das allabendliche Aufblasen der Matratze ist schnell erledigt, den größen Teil macht die Ultimate Comfort Doppelt 136 konzeptbedingt selbstständig und die paar Atemzüge für den von uns gewünschten Härtegrad kann man auf der Dachzeltleiter stehend leicht in die Matratze hineinpusten – eben dank der Ventile an der Schmalseite der Matratze, die wir immer Richtung Zeltausgang platzierten. Das morgendliche Ablassen der Luft erfordert etwas Körpereinsatz will man man sie wirklich komplett entleeren. Tipp: Wenn man noch während man im Zelt liegt das Ablassventil öffnet, entleert sich die Matratze bereits weitgehend alleine – eben durch das Gewicht der noch im Zelt liegenden Personen (und dem schon beschriebenen One-way-Ventil). Das bisschen restliche Luft aus der Matratze herauszudrücken geht dann deutlich schneller und einfacher.

Und was ist nun mit dem Schlafkomfort? Konnte die Ultimate Comfort Doppelt 136 die Erwartungen erfüllen? Traumhaft, ja geradezu himmlisch! Keine eingeschlafenen Arme, schmerzende Hüften oder verspannten Rücken mehr! Aus der Sicht von uns Seitenschläfern geht es kaum besser.

Übrigens: Wie man auf den Fotos sehen kann, nutzen wir ein sogenanntes Klappzelt. Unter der Bedingung das man die originale Matratze durch die Ultimate Comfort Doppelt 136 ersetzt, wäre es tatsächlich möglich die weitgehend luftleere Ultimate Comfort Doppelt 136 im Zelt zu belassen und dieses dann zuzuklappen. Da wir aber die originale Matratze sowie unser Bettzeug im Dachzelt lassen wollten, habe ich die Ultimate Comfort Doppelt 136 vollständig entleert, zusammengefaltet und tagsüber in der mitgelieferten Tragetasche im Kofferraum des Auto transportiert. Der zeitliche Mehraufwand dafür war kaum der Rede wert. Bei einem Dachzelt ohne Klappfunktion wäre es in den meisten Fällen sicherlich problemlos möglich die leere Luftmatratze im Dachzelt zu belassen.

Pro/Contra

Pro:

• Hoher Liegekomfort auch auf harten Untergründen
• Sehr gute Isolierung gegen Kälte
• Passende Abmessungen für viele Dachzelte
• Robustes Material
• Für die gebotene Liegefläche kompakte Abmessungen
• 5 Jahre Garantie
• Nachhaltigkeit dank bewährtem Decathlon Ersatzteil- und Reparaturservice

Contra:

• Für Radfahrer und Backpacker aufgrund des Gewichts und der Abmessungen eher ungeeignet

Fazit

Wie schon im Text erwähnt: Die Gäste wollen kein anderes Gästebett mehr. Und auch wird sind von der selbstaufblasende Luftmatratze Ultimate Comfort Doppelt 136cm von Decathlon im Dachzelt mehr als überzeugt! Das bisschen Mehrgewicht und die paar zusätzlichen Minuten für Auf- und Abbau nehmen wir für den nun endlich erholsamen Schlaf gerne in Kauf!

Von uns also Prädikat: Sehr empfehlenswert!

Dachzelte erfreuen sich bei Outdoor-Fans und Vanlife-Enthusiasten immer größerer Beliebtheit. Das Qeedo Freedom Air 2 hebt sich von der Masse an gleichen Dachzelten ab durch seine besondere Bauweise. Anstelle eines Zeltgestänges, verbindet das Qeedo Freedom Air 2 ein aufblasbares Gestänge mit der Klappbauweise, und vereinbart so schnellen Aufbau, hohen Komfort und kompakte Maße. In diesem Testbericht werfen wir einen genaueren Blick auf Verarbeitung, Funktionalität und Praxistauglichkeit des Zelts und seines Zubehörs.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Das Qeedo Freedom Air 2 wird in einem dunkelblauen Farbton mit grauem Überdach geliefert und wirkt auf den ersten Blick sehr hochwertig. Das Zelt wiegt rund 51 kg, die Aluminiumleiter weitere 6 kg – insgesamt sollte das Fahrzeug also mindestens 60 kg dynamische Dachlast tragen können. Die Verarbeitungsqualität überzeugt: Alle Nähte, Reißverschlüsse und Materialien sind sauber verarbeitet und robust. Besonders clever: Die Pumpe ist fest integriert und arbeitet angenehm leise (vergleichbar mit einem Wasserhahn), was die Handhabung deutlich erleichtert.

Das Zelt wird nicht mit Gestänge aufgebaut, sondern über ein Luftkammernsystem aufgeblasen – das spart Platz und ermöglicht im Inneren ein beeindruckendes Raumgefühl. Die Luftkammern werden dabei mit demselben Ventil geschlossen, das man von aufblasbaren Kayaks oder SUPs kennt. Dank der luftgestützten Struktur ergibt sich ein deutlich höherer Innenraum als bei klassischen Dachzelten gleicher Grundfläche. Innen finden sich viele durchdachte Details wie Organizer, Ösen für Zubehör, ein großes Dachfenster mit Verdunkelung sowie beidseitig bedienbare Reißverschlussfenster für Ausblick und Belüftung.

Praxistest

Der Aufbau dauert inklusive Abziehen der Abdeckung, Ausklappen, Aufpumpen (ca. 5 Min), Leiteraufstellen und Entfernen der Spanngummis insgesamt etwa 10 Minuten – problemlos auch allein machbar. Der Innenraum überzeugt mit 1,40 m Liegebreite und beeindruckender Höhe. Die Luftkammern sind im Gegensatz zum normalen Zeltgestänge nicht in ihrer Länge begrenzt und können so einen deutlich höheren Innenraum ermöglichen, da kein Gestänge ins innere gefaltet werden muss beim zusammenklappen des Dachzeltes. Die Rundumfenster, das Dachfenster sowie große Belüftungsöffnungen ermöglichen eine 360°-Aussicht und sorgen für einen hervorragenden Luftaustausch.

Ein besonders positiver Punkt ist der hohe Schlafkomfort: Die Kombination aus Qeedo-Matratze, bequemen Comfort-Pillows und dem großzügigen Qeedo Fellow Doppelschlafsack sorgte für uns auch bei 5 °C und Regen in den Alpen für eine angenehme Nacht. Die optional erhältliche, integrierbare LED-Leiste mit USB-Anschluss für die Powerbank rundet das stimmige Innenraumkonzept ab.

Auch das Zubehör kann überzeugen: Der Qeedo Kimmy Campingtisch mit Bambusplatte (90 cm x 90 cm) und höhenverstellbaren Beinen ist äußerst stabil und funktional. Die Johnny Portable Stühle bieten hohen Sitzkomfort. Besonders erwähnenswert ist der praktische Camping-Schrank, der sogar ins Zelt integriert werden kann – ideal für Alleinreisende.

Der Abbau funktioniert durch Ablassen der Luft ähnlich wie bei einem SUP-Board. Die Luft entweicht über ein Ventil, das Zelt fällt dank Spanngummis automatisch in sich zusammen – einfach, aber etwas laut. Wer Nachts auf dem Campingplatz leise entlüften will, kann das Ventil mit etwas Fingerspitzengefühl langsamer öffnen.

Pro/Contra

Pro:

• Hoher Raumkomfort
• Einfacher Aufbau
• Fantastischer 360 Grad Blick
• Niedriges Gewicht

Contra:

• -/-

Fazit

Das Qeedo Freedom Air 2 ist ein durchdachtes und qualitativ hochwertiges Dachzelt, das besonders durch seine Geräumigkeit, schnellen Aufbau und den hohen Komfort punktet. Die Luftbauweise ermöglicht ein deutlich größeres Platzangebot als klassische Zeltgestänge-Modelle – ideal zum Sitzen, Umziehen oder einfach Wohlfühlen.

Besonders positiv ist auch das Qeedo-Zubehör-Ökosystem zu bewerten: Vom Schlafsack bis zum Vorzelt ist alles perfekt aufeinander abgestimmt – funktional und optisch. Zwar liegt das Preisniveau höher als bei Einsteigerprodukten, dafür bekommt man aber ein rundum stimmiges Premium-Paket, das in Verarbeitung und Nutzererfahrung überzeugt.

Du hast dich für ein Dachzelt von Qeedo entschieden oder spielst mit dem Gedanken dir eines zuzulegen? In diesem Bericht testen wir das dazu passende Vorzelt Quick Base Freedom von Qeedo.
Das Besondere an diesem Vorzelt ist, dass es mit einer Schleuse, dem sogenannten Quik Base Freedom Connector, direkt mit dem Dachzelt verbunden werden kann und so einen trockenen Einstieg ermöglicht. Es kann zudem sowohl als geschlossenes Zelt, als auch mit geöffneten Seitenwänden als Pavillon genutzt werden. Wenn man mit dem Auto losziehen möchte, kann das Vorzelt allein stehen bleiben.

Neugierig geworden? Dann lest den folgenden Bericht oder schaut euch das Video am Ende des Beitrages an …

Facts

Erster Eindruck und Lieferumfang

Das Quick Base Freedom ist für alle Dachzelte von Qeedo erhältlich. Aktuell gibt es die oben erwähnte Schleuse mit dem Namen Quick Base Connector nur in der niedrigen Variante („low“) für Fahrzeuge mit einer Höhe von 140 bis 185 cm. Ab dem Sommer 2022 gibt es zusätzlich noch eine hohe Version („tall“) für höhere Autos mit Fahrzeughöhe von 186 bis 230 cm.

Geliefert wird das Quick Base Freedom und der Connector jeweils in einem Karton. Das Vorzelt ist in einer extra Transporttasche mit zwei Trageriemen verstaut. Der Connector ist in einer Ziptüte verpackt, in welcher sich ebenfalls nochmals ein Transportbeutel befindet.
Im Lieferumfang enthalten sind neben einem Reparatur Kit für das Zelt, sogenannte T-Pegs, das sind ganz stabile Zelt-Heringe mit Gewinde, die oben über einen schwarzen Griff verfügen. Die Abspannleinen sind alle vormontiert, so dass diese nicht lose im Beutel liegen. Auch die Hauptstangen des Vorzeltes sind fest mit dem Zelt verbunden. Es sind lediglich noch zwei dünne Stangen extra mit dabei, die zusammenzustecken und über dem Eingangsbereich in einen Tunnel zu schieben sind.
Der Aufbau des Quick Base mit der Schleuse ist mit zwei Personen in unter 10 Minuten erledigt.

Wie von Qeedo schon gewöhnt, ist also alles was man braucht dabei und auch vormontiert. Die Materialien fühlen sich sehr robust und hochwertig an und sind an den beanspruchten Stellen verstärkt.

Vorzelt Aufbau

Zum Aufbau des Quick Base Freedom benötigt man zwei Personen. Alleine geht es zur Not auch, aber es würde dadurch etwas umständlich und anstrengend werden. Rollt man die Transporttasche auseinander, befindet sich die Aufbauanleitung in Form von Bildern aufgedruckt in der Roll-In-Tasche. Die Anleitung zeigt mit wenigen Bildern den Auf- und Abbau des Vorzeltes. So ganz klar war mir der Aufbau anhand der Bilder nicht, aber mit etwas ausprobieren und dem Zelt selbst ging es dann doch recht schnell.

Zunächst klappt man das Zelt und die eingebauten Stangen so weit auseinander, dass ein großes Viereck entsteht. Anschließend zieht man erst die oberen Teleskop-Stangen an jeder der vier Seiten auseinander, bis die Stangen ich das vorgebohrte Loch einrasten. Das Selbe macht man dann mit den unteren vier Stangen. Danach steht das Zelt an sich eigentlich schon, fällt aber in sich zusammen, wenn man es nicht festhält oder direkt abspannt.
Das Abspannen macht jetzt allerdings noch keinen Sinn, da das Vorzelt ja noch näher an das Dachzelt heran getragen werden muss. Deswegen macht auch eine zweite Person Sinn, die spätestens jetzt das Zelt festhält.
Am Eingang wird jetzt eine der zwei extra Stangen in einen eingenähten Tunnel geschoben und auf jeder Zeltseite in eine Öse eingesteckt. So steht die Überdachung des Eingangbereichs. Genau das Gleiche führt man jetzt mit der zweiten Stange auf der Seite zum Dachzelt hin aus. Allerdings kann man die Stange, nachdem man sie in den Tunnel eingeführt hat, noch nicht in die seitlichen Ösen stecken, da man sonst aufgrund der Höhe nicht mehr an den darüber befindlichen Reißverschluss heran kommt. Dieser Reißverschluss stellt nachher die Verbindung zur Schleuse in Richtung Dachzelt dar.

Jetzt ist es an der Zeit das Vorzelt näher an das Dachzelt heran zu tragen, damit die Schleuse eingebaut werden kann. Nutzt man das Vorzelt ohne Schleuse oder Dachzelt, kann man jetzt schon die Abspannleinen an allen vier Ecken mittels den T-Pegs verspannen und je nach Bedarf auch noch die Ecken unten am Zelt mit T-Pegs versehen. Damit ist der Aufbau des Vorzeltes in wenigen Minuten schon erledigt.

Verbindung mittels Connector zum Fahrzeug

Der sogenannte Connector stellt die Schleuse zwischen Dachzelt und Vorzelt dar und hat zum Dachzelt hin eine Kederverbindung und in Richtung Vorzelt einen Reißverschluss. Alle Dachzelte von Qeedo haben bereits eine eingebaute Kederschiene am Eingangsbereich, die für diese Verbindung benötigt wird. Die bebilderte Anleitung ist auf einen fest vernähten Stoff an der Transporttasche aufgedruckt.

Ist das Dachzelt aufgebaut, stellt man sich am besten auf die Leiter und fädelt die Keder des Connectors von einer Seite in die Kederschiene des Dachzeltes ein. So kann man Stück für Stück die Plane der Schleuse über den kompletten Einstieg des Dachzeltes ziehen. Danach verbindet man die Schleuse zum Zelt hin mit dem erwähnten Reißverschluss. Ist dieser geschlossen, kann auch die Stange in die seitlichen Ösen geschoben werden. Dadurch wird der Übergang zum Dachzelt schön nach oben gehoben.
Jetzt kann man auch den perfekten Abstand vom Vor- zum Dachzelt wählen.

Um den unteren Bereich jetzt noch ordentlich zu verbinden, fädelt man auf Zeltseite noch jeweils zwei Zeltknebel in eine Stofflasche ein. Auf der Dachzeltseite wird unter der Kederschiene noch auf jeder Seite ein Gurtband am Dachzelt befestigt. Dieses ist mit einem Plastikclip versehen, so dass es schnell geöffnet werden kann, wenn man wegfahren möchte. Danach kann man am Boden mittels T-Pegs den Connector so nah an das Auto hin spannen wie man möchte. Im unteren Teil der Plane besteht der Saum aus einem Gummizug, weshalb hier individuell an das jeweilige Fahrzeug angepasst werden kann. Da das Vorzelt jetzt die richtige Position hat, kann nun fleißig mittels der T-Pegs abgespannt werden. Fertig!

Funktionen und Details

Nun kann man sich aussuchen, welche der vier Seitenwände man entfernt oder stehen lässt. Sie sind alle mit Reißverschlüssen und großen roten Ziphilfen, die man auch bei Dunkelheit erkennen kann, zu öffnen. Die überdachte Eingangsseite und die Seite zum Dachzelt hin haben auch die Möglichkeit, nur das Moskitonetz stehen zu lassen. Die anderen zwei Seitenwände haben Lüftungsöffnungen, die ebenfalls mit Moskitonetzen versehen sind und können separat abgespannt werden.

Die Abspannleinen haben oben ein angenähtes Klettband, mit dem sie bequem zusammengebunden werden können. Dadurch entfällt zum Glück das lästige Leinen zusammenknoten, wenn sie nicht benötigt werden.
Der Zeltboden ist fest eingenäht und kann nicht entfernt werden.
Im Vorzelt befindet sich noch eine große Mesh-Einschubtasche, in die beispielsweise Bücher oder Zeitschriften gesteckt werden können. In der Zeltmitte ist eine Öse angebracht, an die eine Campinglaterne gehängt werden kann.

Video zum Vorzelt Quick Base Freedom

Fazit

Das Qeedo Quick Base Freedom mit dem Connector ist eine sinnvolle Ergänzung zum Dachzelt.
Es ermöglicht, in wenigen Minuten aufgebaut, einen trockenen Aufstieg ins Dachzelt, überdachten Lagerraum und einen ausreichend großen Aufenthaltsraum inklusive Tisch und Stühlen. Da jede Seitenwand separat entfernt werden kann, lässt es sich bequem an den jeweiligen Standort anpassen.

Egal ob Moskitos, Wind, Sonne oder Regen das Quick Base Freedom schützt dich und deine Lieben davor!

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Die Lösung für all diese Probleme könnte ein Dachzelt sein: Auf meinen Alltagskombi schnell montiert, preislich weit von einem Camper entfernt, bei Nichtnutzung in der Garage verstaut und im Urlaub in Minuten auf- und abgebaut. Doch nicht nur die praktischen Vorteile überwiegen hier. Auch das Flair hoch oben über den Köpfen der Mitcamper, aus den Panoramafenstern die Natur oder den Sternenhimmel zu bewundern, während eine leichte Brise durch die Moskitonetze weht… unbezahlbar!

Da Dachzelte gerade erst richtig im Kommen sind und sich viele Menschen noch nicht richtig mit dieser Materie auskennen, zeigt dieser Test Schritt für Schritt die Anlieferung, das Unboxing, die Montage auf das Autodach und den ersten Aufbau des Dachzeltes selbst.
Dazu haben wir von Qeedo freundlicherweise das Hardcover Dachzelt Freedom Slim in der Größe L erhalten.

Wer nicht gerne liest und mehr auf bewegte Bilder steht, findet hierzu weiter unten auch ein Video mit den beschriebenen Inhalten.
In einem weiteren Bericht werde ich vom ersten verlängerten Wochenende mit dem Freedom Slim berichten.

Facts

Lieferung

Bereits 3 Tage nach der Bestellung des Dachzeltes, erhielt ich eine SMS der Speditionsfirma mit einem Link zur Terminvergabe. Auf den Link geklickt, erhielt ich drei Terminvorschläge zur endgültigen Lieferung die bereits am nächsten Werktag erfolgen konnte. Das nenn ich zügig: Montagabend bestellt und Freitagmittag lag das Dachzelt bei mir.
Bereits einen Tag vor Lieferung des Dachzeltes kam die Leiter des Dachzeltes mit Montagekit und die zusätzlich bestellte „Luxusmatratze“ Cloudmat samt Pumpe und Überzug ganz normal per DHL Paket bei mir an.
Die Vorfreude stieg …

Die Speditionsfirma lieferte den Karton auf einer Palette sogar über die Bordsteinkante hinaus auf meinen Fahrzeugstellplatz. Das Dachzelt ist in einem stabilen Karton mit vielen Plastikbügeln verpackt. Witzigerweise ist auf dem Karton ein riesiger Flachbild-TV aufgedruckt, damit die Spedition sorgsam damit umgeht. Anschließend konnten wir den Karton dank zwei Tragegriffen zu zweit auf die Terrasse tragen. Inklusive Verpackung wiegt das Dachzelt 77 kg, weshalb wir ein paar Tragepausen einlegen mussten.

Unboxing und Lieferumfang

Im ersten Karton der bei mir eintraf befand sich die Leiter samt extra Montagekit für das Dachzelt. Schön, dass man sich schon vor dem Eintreffen des Dachzeltes einlesen und vorbereiten kann, wie es genau montiert wird.

Das Montagekit ist eine stabile Tasche, die mittels Zwei-Wege-Reißverschluss geöffnet werden kann. Die Ziphilfen dieser Tasche sind dieselben wie am Zelt, also hat man hier gleich zwei Ersatzteile mitgeliefert ?. In dieser Tasche befindet sich alles gut organisiert und beschriftet. Die einzelnen Objekte sind in separaten Fächern aufgeteilt. Darin ist sämtliches Zubehör, welches man zur Montage des Zeltes benötigt: kurze Schrauben, lange Schrauben, Unterlegscheiben, Federringe, kurze Bügel, lange Bügel, Lineale, eine Mini-Wasserwaage und natürlich die bebilderte Anleitung zur Montage. Sie ist zusätzlich mit vielen Informationen rund ums Dachzelt versehen. Eine kleine Auswahl an verschiedenen Campingstickern gibt es oben drauf.
Die Anleitung war für mich sehr einfach zu verstehen und in kürzester Zeit durchgelesen. Ich finde es erfreulich, dass der Hersteller hier direkt zwei verschiedene Größen der Bügel, sowie der Schrauben mitliefert. So kann jeder das für seinen PKW, bzw. für seinen Dachträger passende Montagematerial verwenden.

Die Teleskop-Leiter befindet sich in einer extra Transporttasche und hat auch eine Anleitung beiliegen. Man muss nur noch die zwei Haken in den oberen Teil der Leiter einrasten lassen und schon kann sie benutzt werden. Sie ist so lang, dass sie auch für höhere Autos wie Busse benutzt werden kann. Die Haken sind ebenfalls sehr dick und lassen sich sicher in die Aluschiene des Dachzeltes einhängen. Sie wirkt auf den ersten Eindruck äußert stabil und langlebig.

Das Auspacken des Dachzeltes ging recht schnell und man konnte sehen, dass sich Qeedo hier viel Mühe gibt, um Beschädigungen durch den Transport zu verhindern. Mehrere Lagen Karton, sowie Folie umschließen das Zelt und die Ecken sind innen nochmals extra mit Karton verstärkt. Mein Zelt hat trotz leichten Beschädigungen im Karton außen keinerlei Schrammen oder Kratzer abbekommen.
Auf dem Karton ist auch ein QR-Code aufgedruckt, mit dem man sich ein Montagevideo von Qeedo selbst anschauen kann.
Ist die Verpackung entfernt, liegt das Dachzelt montagebereit für das Autodach vor mir. Ich finde es toll, dass jetzt nicht noch Teile in Eigenregie angeschraubt werden müssen. Es kann direkt los gehen …

Die 5 cm dicke Standardmatratze aus Schaumstoff mit waschbarem, gestepptem Baumwollbezug liegt bereits im Zelt auf einer Hartschaumplatte auf. Die zwei Schuhtaschen sind ebenfalls schon einsatzbereit neben dem Eingang angebracht.

Dachträger und Montage aufs Autodach

Die erste Frage war: trägt mein Auto überhaupt ein Dachzelt? Hierzu gilt folgende einfache Regel: Das Gewicht des Dachzeltes, plus das Gewicht der Dachträger, darf die zugelassene dynamische Dachlast für dein Fahrzeug nicht überschreiten. Die Angabe zur dynamischen Dachlast findest du recht einfach im Internet unter Angabe deines Fahrzeugmodells.

In meinem Fall gilt folgende Rechnung:
Dachlast Skoda Fabia Kombi = 75 kg
Gewicht Dachzelt = 67 kg
Gewicht Dachträger = 2,5 kg
——> 67 kg + 2,5 kg = 69,5 kg (damit unter 75 kg und damit in Ordnung)

Die Wahl der Dachträger hat mich dann doch etwas beschäftigt, da die Hersteller von Dachträgern nicht für die Last eines Dachzeltes haften wollen. Die Montage eines Dachzeltes auf Dachträger erfolgt daher auf eigenes Risiko, weil die Dachträger nur für eine Last von 100 kg ausgelegt sind und ein Dachzelt mit Menschen darin mehr wiegt. Nachgelesen in Dachzeltforen im Internet und auf Nachfrage beim Dachzelthersteller, sollte das Gewicht im Stand allerdings kein Problem darstellen. Wichtig ist dabei nur, dass man keinen Dachträger benutzt, der in die Autotür oder Türrahmen eingeklemmt wird.

Sind die Dachträger dann in einem Abstand von mindestens 80 cm auf der Dachreling montiert, kann die Montage des Dachzeltes beginnen.
Dafür haben wir zu viert das Dachzelt an jeder Ecke hoch gestemmt und von hinten über das Autodach gehoben. Mit vier Personen ist dies überhaupt kein Problem und für jeden einzelnen nicht sonderlich schwer zu halten. Auf den Dachträgern abgesetzt muss man jetzt noch die passende Position festlegen. Diese ist auch in der Anleitung gut mit Bildern beschrieben. Rechts und links muss das Dachzelt gleichmäßig mittels Meterstab oder Lineal ausgerichtet werden. Hinten habe ich vorsichtig (hier muss man aufpassen, dass nicht der Verschlussclip die Scheibe kaputt macht) die Kofferraumklappe geöffnet, um das Dachzelt so weit nach vorne zu schieben, dass die Kofferraumklappe trotzdem ganz auf geht. Vorne muss man dann noch schauen, ob man freie Sicht aus der Frontscheibe hat. Das Dachzelt sollte aufgrund des Fahrtwindes auch nicht zu weit nach vorne stehen.

Ist das Dachzelt richtig ausgerichtet, sucht man die passenden Bügel für den jeweiligen Dachträger aus dem Montagekit aus. In die Schienen, die unten am Zelt angebracht sind werden nun die mitgelieferten Schrauben eingefädelt. Anschließend schraubt man den Bügel, unterlegt mit einer Unterlegscheibe und einem Federring, mittels einer Sternmutter an die Schienen des Zeltes und fixiert so die Schiene am Dachträger.
So wird dies an jeder der vier Ecken ausgeführt und das Zelt ist fest. Man braucht nicht einmal Werkzeug für diesen Schritt, sondern kann die Schrauben per Hand anziehen. Sie sollten allerdings sicherheitshalber öfters einmal kontrolliert und nachgezogen werden. Die Montage ist wirklich sehr einfach und auch für Laien problemlos durchführbar.

Zeltaufbau und Funktionstest

Zum wirklichen Aufklappen des Dachzeltes öffnet man die vier metallenen Verschlussclips. Zwei sind dabei rechts und links außen auf der Einstiegsseite, so dass sie nicht im Weg sind. Die anderen zwei sind vorne und hinten um das Eck herum so angebracht, dass auch ich als kleine Frau aus dem Stand problemlos an die Clips heran komme. Sie sind sehr stabil und robust und scheinen äußerst langlebig zu sein. Zusätzlich sind die Teile auch noch verstellbar und sollte doch etwas kaputt gehen, auch austauschbar. In die Verschlussclips kann ein Vorhängeschloss eingehängt werden, damit Unbefugte das Zelt nicht öffnen können.

Sind alle Clips geöffnet, drückt man das Dachzelt mit etwas Schwung an einer Ecke nach oben. Die zwei hinten befindlichen Gasdruckdämpfer schieben den Deckel dann von selbst nach oben. Bei den ersten zwei bis drei Mal Zeltaufbau benötigt es hier oft noch ein Nachschieben, doch danach haben sich die Dämpfer eingecruist und fahren flüssig und allein nach oben ? .

Nun macht es Sinn die zwei Schuhtaschen, die sich rechts und links neben dem Eingang befinden, nach außen zu klappen.
Danach klappt man den Eingangsbereich des Zeltes nach vorne. Dieser ist mit einem Bogen aus Alu-Stangen ausgestattet und steht schon von allein. Rechts und links muss man nur noch jeweils eine Teleskopstange auseinander ziehen bis eine Arretierungsfeder in ein vorbereitetes Loch springt.
Wenn man so klein ist wie ich, empfiehlt es sich hierbei schon die Leiter zu benutzen. Bei meinem Freund klappt es auch ohne Leiter aus dem Stand heraus.

Die Leiter muss zunächst vom Transport-Klettverschluss befreit werden. Danach kann man sie einfach nach oben ausziehen, bis sie an den vorgesehenen Stellen einrastet. Sie ist fest verriegelt, wenn die seitlichen Schieber nach außen eingerastet sind. Dann kann sie auch nicht mehr ausversehen einfahren. Man hängt anschließend die zwei beweglichen Haken oben hinter die Aluschiene des Zeltes und überprüft, dass genug Abstand zum Auto besteht. Anschließend kann man hoch klettern.

Oben angekommen öffnet man den Reißverschluss in der Mitte des Zeltdachs und findet eine weitere Teleskopstange vor, die sich vom geöffneten Deckel hinten bis nach vorne zum Eingang erstreckt. Diese muss nun ebenfalls auseinander gezogen werden und mittels zwei Rohrklemmen arretiert werden. Fertig! Dies alles ist, selbst wenn man es alleine macht, in wenigen Minuten erledigt.

Der Abbau ist dann genauso schnell erledigt wie der Aufbau. Wichtig ist hierbei, dass man mehrere Fenster offen lässt, damit die Luft beim Zuklappen problemlos entweichen kann.
Man löst die 3 Stangen in umgekehrter Reihenfolge wie beim Aufbau und kann dann schon den Eingangsbogen nach hinten sinken lassen. Die Schuhtaschen werden ebenfalls wieder nach hinten geklappt.
Danach nimmt man die Leine mit rotem Griff links vom Zelt in die Hand und zieht damit den Deckel nach unten. Ich komme im Stand an diese Leine heran. Der Deckel sinkt ganz langsam nach unten, jetzt muss man noch herausstehende Zeltteile ringsum in das Innere schieben, bevor man wieder die Metallclips verschließen kann.

Der erste Eindruck im Dachzelt ist ganz klar: „Oh mein Gott ist das geräumig hier drin!“ Ich hatte mir davor zwar schon Videos von diesem Dachzelt angeschaut, aber in echt ist das Zelt deutlich größer.
Sowohl in der Breite, der Länge, als auch nach oben hin hat man wirklich viel Platz und fühlt sich absolut frei.
Kein Vergleich zu einem normalen Zelt oder einem Campervan. Wenn man sich dann noch vorstellt durch die Fenster aus erhöhter Position den Blick in die Natur schweifen zu lassen … Die Vorfreude auf das erste Testwochenende steigt ins Unermessliche ?.

Details und Zubehör

Der Deckel des Dachzeltes besteht aus 20 mm starkem Aluminium-Wabenmaterial und ist, ebenso wie der Profilrahmen außenherum, pulverbeschichtet. Dadurch ist das Hardcover äußerst robust gegen Kratzer, Rost und Dellen.
In weiteren Erfahrungsberichten werde ich euch über den Zustand des Deckels nach weiteren Urlauben informieren.
Die Unterkonstruktion ist ähnlich wie ein Lattenrost auf Aluquerprofilen aufgebaut. So kann die Feuchtigkeit nach unten hin abtrocknen.

Besonders beeindruckend finde ich die großen Panoramafenster. Sie befinden sich vorne und hinten über die gesamte Fläche, sowie über den gesamten Einstiegsbereich.
Zusätzlich gibt es noch hinter der Deckelschale ein Fenster, das für Durchzug sorgt und auch bei Regen offen bleiben kann.
Ein weiteres romantisches Extra ist das Fenster im Dachhimmel, das mit einer durchsichtigen Folie für Wetterschutz sorgt. Alle diese Fenster sind mit Moskitonetzen ausgestattet, können aber auch komplett geöffnet werden.
Macht man alle Fenster zu, ist es im Zelt angenehm dunkel. Die nicht benötigten Stoffe vom Eingangsbereich und dem Dachfenster können, nachdem sie eingerollt wurden, bequem mit einer Kordel und Öse seitlich des Fensters weggebunden werden. So ist alles gut verstaut und aufgeräumt. Die seitlichen Fenster und das hintere in Richtung Deckel können einfach eingerollt und am Fenster selbst verstaut werden.

Die Zwei-Wege-Reißverschlüsse sind mit roten, großen Ziphilfen versehen, so dass man auch im Dunkeln nicht lange danach suchen muss. Rechts und links neben dem Einstieg befindet sich innen eine Netztasche für das Handy, die Powerbank, ein Buch oder Taschentücher. Sie hat mehrere Fächer und bietet ausreichend Platz.
An der Rückseite der Decke sind mehrere rote Ringe angebracht, an die man beispielsweise eine Campinglampe hängen kann.

Die Schuhtaschen finde ich besonders praktisch. Schließlich möchte man ja nicht mit nassen oder schmutzigen Schuhen ins Zelt und kann diese aber auch nicht im Auto unten lassen. Sie lassen sich mit zwei Plastikclips öffnen und wie einen Packsack oben zusammenrollen. Die Taschen sind wasserdicht, damit die Schuhe bei Regenwetter nicht noch nasser werden und haben unten einen Netzstoffeinsatz, damit die Schuhe abtropfen und auslüften können. Man kann sie mittels Klettverschluss aber auch abnehmen, um sie zu reinigen.

Von Qeedo gibt es noch die zusätzliche Option eine Luxusmatratze für mehr Komfort im Dachzelt zu erwerben. Die sogenannte Freedom Cloudmat ist für alle Dachzelte von Qeedo erhältlich und wurde ebenfalls von uns getestet.
Für das Freedom Slim in Größe L kostet sie 273,80 €, kommt in einer Transporttasche daher und wird mit einer Handpumpe und einem waschbaren Bezug geliefert. Man nimmt einfach die mitgelieferte Matratze heraus und legt dafür die Cloudmat ins Zelt.
Sie kann ebenso während des Transports im Zelt verbleiben. Die Vorteile dieser „Upgrade“-Matratze sind, dass sie sich nach Öffnung der zwei Ventile selbst aufbläst und danach mit der Handpumpe verschiedene Härtegrade individuell gewählt werden können. Die Rückschlagfunktion in den Automatikventilen verhindert dabei ungewolltes Ausströmen der Luft beim Aufbau und Einströmen beim Abbau.
Der größte Unterschied von der Standard-Matratze zur Cloudmat, ist der Härtegrad. Da die Cloudmat mit Luft gefüllt ist, liegt man auf ihr deutlich weicher und komfortabler. Es ist natürlich ein persönliches Empfinden wie hart oder weich man schlafen will, aber mir persönlich wäre die Standardmatratze für einen mehrwöchigen Urlaub zu hart.

Video mit den beschriebenen Inhalten

Fazit

Die Lieferung und Montage des Freedom Slim von Qeedo waren sehr unkompliziert und auch für Laien problemlos durchführbar. Ich finde es sehr kundenfreundlich von Qeedo, dass das Dachzelt schon komplett vormontiert geliefert wird und im Montagekit Schrauben und Bügel in verschiedenen Größen vorhanden sind.
Man muss für die erste Übernachtung nichts mehr extra dazu kaufen, wie bei vielen anderen Dachzeltherstellern.
Die Schuhtaschen, die Hartschaummatratze, die Leiter, sowie sämtliches Montagematerial ist im Lieferumfang enthalten.

Das Dachzelt ist mit wenigen Handgriffen in Minuten auch alleine auf- und abgebaut und bietet ein erstaunlich geräumiges Raumgefühl. Für die nötige Weitsicht in die Natur und Romantik sorgen die riesigen mit Moskitonetzen ausgestatteten Panoramafenster. Eines davon zeigt sogar den Sternenhimmel …

Der erste Eindruck ist voller Begeisterung und wir können das erste Testwochenende kaum abwarten … Wie es uns dort mit dem Freedom Slim ergangen ist, könnt ihr in einem folgenden Bericht Ende Mai/Anfang Juni lesen.

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Wir haben deshalb das hierzu vom Conrad Stein Verlag das Buch „Vom Pkw zum Minicamper“ aus der Reihe Outdoor Basiswissen für draußen gelesen.

Facts

[mks_dropcap style=“rounded“ size=“20″ bg_color=“#7eb536″ txt_color=“#ffffff“]Herstellerbeschreibung[/mks_dropcap]

Erster Eindruck des Buches

Der Klappentext lässt mich fast schmunzeln: Keine blumigen Umschreibungen oder Lobliedzitate, nein eine neutrale und eher nüchterne Aufzählung aus dem Inhalt und alles ist gesagt.

Der Einband ist glatt und durch den Klappentext vorne und hinten ist der Einband automatisch verstärkt. Somit biegen sich auch nicht so schnell „Eselsohren“ hoch. Schon das Titelbild macht Lust auf den Inhalt.
Das Format ist praktisch aber nicht zu klein.
Bei unserem Studium hielten die Klebeverbindungen gut.

Zum Inhalt

Schon das Vorwort ist witzig! So hat sich wohl zuvor niemand Gedanken über die Bequemlichkeit eines Bestattungsfahrzeuges gemacht.

Fahrzeugwahl

Der fahrbare Untersatz bietet die Basis für die Möglichkeiten, sofern man schon ein Fahrzeug hat. Möchte man speziell ein Fahrzeug für einen Minicamper kaufen, ist es sicher ratsam sich vor dem Kauf ausgiebig Gedanken zu machen, was machbar und praktisch ist.
In diesem Kapitel werden die Vor- und Nachteile von Hochdachkombis (Fläche ok, Höhe gut, Unterbettboxen gut möglich), Multivans (Fläche ok, Höhe naja), Kombis mit und ohne Dachzelt (Fläche toll, Höhe gering: keine Boxenlösung möglich) sowie Kleinwagen mit Dachzelt oder Teardropanhänger erläutert. Wichtig bei allen Erläuterungen und Möglichkeiten war es, keine baulichen Veränderungen am Fahrzeug vorzunehmen.

Campingboxen

Campingboxen gibt es zwischen 1000-3000 €. Mit viel Erfahrung und immer mit Humor wird über die Geschichte der Campingbox, Preise, Vor- und Nachteile von:

• QuQuQ
• Vanessa Mobicamping aus Bayern
• Biberbox
• Amdro aus Wales
• Nestbox by Egoé aus Tschechien
• Qubic aus Österreich
• Autohimmelbett
• und Lösungen für Alleinreisende

berichtet. Der Interessierte kann hier gute Vergleiche ziehen und wird umfassend informiert. Der Tüfftler erfährt eine Vielzahl von Anregungen und man bekommt Lust sofort zu starten.
Vor allem, wenn man viel „wild“ schlafen möchte, sind Lösungen stressfreier, bei denen man dem Auto nicht sofort ansieht, dass jemand drin schläft.
Ein Vorteil, der hier gar nicht erwähnt wurde ist, dass man bei Gewitter im Auto viel besser und entspannter aufgehoben ist, als in einem Zelt oder Dachzelt.

Dachzelte

Bereits seit 1958 gab es in Italien zwei Hersteller, die heute noch unter dem Markennamen Autohome produzieren. Ein Dachzelt ist die perfekte Verbindung von Auto und der art zu Reisen.
Es gibt Klappzelte, einseitig und beidseitig öffnende Schalenzelte und Kombizelte, bei denen eine Hartschale öffnet und man dann Zelt und Bodenplatte ausklappt um die Grundfläche zu erhöhen.
Es wurde im Einzelnen auf die Hersteller: James Baroud, Autohome, IKamper, Autocamp, Gentletent. Auch wichtige und hilfreiche Informationen zum Thema Dachlast, Materialien, Befestigung etc. sind wichtig, wenn man sich ein Dachzelt aufs Auto schnallen will.

Ich selbst hatte zunächst ein Klappdachzelt der herkömmlichen Art. Das hatte eine tolle Belüftung und einen wunderbaren Blick überallhin und bei jedem Wetter. Der Eingang war überdacht. Der Nachteil war, dass man bei Regen oder Nässe ziemlich nass wurde, wenn man auf einem erhöhten Autodach die Plane über das zusammengeklappte Dachzelt ausbreiten und befestigen musste. Ich habe mich daher und wegen des enormen Platzangebots für ein Kombi-Klapp-Hartschalenzelt entschieden: den Ikamper. Damit bin ich sehr zufrieden. Der Aufbau ist sensationell einfach und schnell und wenn das Zelt/ Auto richtig herum steht, kann es einfach jedem Unwetter robust trotzen, da die „Rückwand“ mit dem Schalendeckel und den blockierten Federn gut geschützt ist. Wenn es anders herum stünde würde es sich vermutlich aufplustern, aber die Stabilität wäre vermutlich dieselbe. Leider ist die Schließung der Deckelklappe so knapp bemessen, dass bei uns nichts mehr mit hinein passt. Also nicht mal mehr der Schlafsack. Das ist schade und würde sowohl Packarbeit als auch Platz im Auto einsparen.
Den einzigen Nachteil, den ich sehe bei allen Dachzelten ist, dass man entweder sein Auto nicht nutzen kann oder immer wieder abbauen muss. Hoch oben zu schlafen ist aber gerade bei Regen sehr angenehm, weil das Zelt nicht im Nassen oder Matsch steht und auch bezüglich Ungeziefer ist das eine feine Sache. Von der Aussicht mal ganz abgesehen. Bei Sturm kann es schon ein wenig schaukeln dort oben.

Teardrop-Anhänger

Diese kleinen „Knutschkugeln“ habe einige Vorteile: sie sind leicht, können von nahezu jedem Auto gezogen werden Sie haben eine Außenküche, die das Zelterherz höher schlagen lässt und dennoch alles Wichtige griffbereit und gut verräumt bereithält. Der Innenraum ist überwiegend zum Schlafen gedacht, kann aber auch zur Sitzecke umgebaut werden um mal einen Regentag zu überbrücken. Sie sind so nieder, dass sie in eine normale Garage passen. Der Einstieg ist eher nichts für Kreuzlahme und wer einen Stellplatz bezahlen muss, muss auch für einen Teardrop ganz schön in die Tasche greifen. Überhaupt ist so ein Teardrop nicht günstig im Vergleich zu einem Wohnwagen, der deutlich mehr Luxus und Platz bietet. Sie sind neu in der Regel für um die 10.000 Euro zu haben. Bei einigen Modellen können Dachzelte montiert werden, so dass man auch zu viert verreisen kann.
Hier werden auf die Vor- und Nachteile der Hersteller: KULBA, Teardrop-Caravan aus Ascheberg, Herocamper X und Piccolino genauso herausgearbeitet, wie zuvor bei den Dachzelten, Campingboxen und Fahrzeugarten

Zubehör

Das letzte Kapitel widmet sich den Zubehörteilen. Wer campt, der weiß: Zubehör hat man nie genug! Oder nicht das richtige. Immer gibt es etwas, das man noch dazu oder alternativ brauchen könnte. Einige Teile sind sicherlich fast unabdingbar, wenn man angenehm im Auto übernachten möchte. Andere sind hilfreich und praktisch, aber entbehrlich.

Fazit

Dieses Outdoorbuch, Basiswissen für draußen, vom Pkw zum Minicamper, erschienen im Conrad Stein Verlag für 10 Euro ist nicht nur ein Taschenbuch, das eine Unmenge an Informationen und Wissen enthält, sondern es macht vor allem unheimlich Lust sein Auto entsprechend auszurüsten und los zu fahren! Aufzubrechen und sich mit kleiner aber feiner Ausstattung zu freuen, die Welt entdecken zu können.

Facts

[mks_dropcap style=“rounded“ size=“20″ bg_color=“#7eb536″ txt_color=“#ffffff“]Herstellerbeschreibung[/mks_dropcap]Das Dare To be Different Dachzelt 180L ist unser neuestes Dachzelt mit Platz für drei Erwachsene, oder zwei Erwachsene und bis zu zwei Kinder. Das Dachzelt verfügt über drei Dachfenster und zwei seitliche Fenster im Einstiegsbereich und ist daher bei geöffneten Fensterabdeckungen besonder hell. Das neue Design mit geschwungenen Stangenbögen hilft, den Ablauf des Wasser zu verbessern.

Erster Eindruck und Verarbeitung des Dare To Be Different Dachzelt 180 L

Die verarbeiteten Materialen des Dachzelts sind sehr hochwertig. Die Stoffe fühlen sich fest und robust an, auch die Abdeckplane, sowie der Zeltboden sind aus sehr dickem und robustem Material, was auf eine hohe Lebensdauer schließen lässt. Es ist sowohl zusammengeklappt als auch aufgeklappt sehr stabil. Lediglich die Nähte des Vorzelts sehen nicht ganz so schön aus, sind aber definitiv wasserdicht.

Praxistest

Montage

 Die Montage auf den Dachträgern geht sehr einfach und ist sowohl auf Vierkantträgern als auch auf neueren aerodynamischen Querträgern problemlos durchzuführen. Das Dachzelt wird an vier Punkten mit je 2 Schrauben und Muttern befestigt. Nach einigen Kilometern sollte man die Schrauben nochmal nachziehen.
 
 

Fahrt

 Während der Fahrt über Landstraßen macht sich das Dachzelt wenig bemerkbar. Diejenige die selten ein Dachzelt oder eine Dachbox auf dem Auto haben sollten die neue Fahrzeughöhe messen und zur Erinnerung eine Notiz gut sichtbar im Fahrersichtfeld anbringen.
 

Aufbau

Am Zielort angekommen haben wir unser Auto so gut das Gelände und unser Augenmaß es zuließen gerade abgestellt. Da wir das erste Mal mit einem Dachzelt unterwegs waren, haben wir auf nichts Besonderes weiter geachtet.

1. Als erstes öffnet man die äußeren vier Klettbänder, dann den Reißverschluss der Abdeckplane und danch die Abdeckplane auf eine Seite runterklappen sowie aus der Kederschiene herausziehen. Danach haben wir die Plane zusammengelegt und unter dem Auto verstaut.
Vorsicht mit heißen Teilen unter dem Fahrzeug wenn ihr gerade angekommen seid.
2. Als nächstes vier Klettverschlüsse mit denen das Zelt komprimiert wurde öffnen.
3. Nun den unteren Zeltrand umklappen damit sich kein Wasser am Zelt ansammeln kann.
4. Anschließend die befestigte Teleskopleiter ausziehen. Diese dient euch nun als Hebel und das Zelt steht ohne große Anstrengung innerhalb weniger Sekunden.
5. Die Leiter dient als Stütze unter dem ausgeklappten Zeltboden und muss dementsprechend eingestellt werden. Da es für uns das erste Mal war, haben wir die Leiter nach Gefühl nicht zu steil und nicht zu flach positioniert.
Hier ist wichtig darauf zu achten, dass die einzelnen Trittstufen eingerastet sind.
6. Nun wird noch das „Vordach“ mit dem im Zelt liegenden Bügel aufgestellt.
7. Mit den angebrachten Schnüren wird das Zelt im Boden mittels Heringe abgespannt.
8. Im inneren befinden sich vier „Klapphilfen“ die das Zelt zusammenziehen damit es beim Abbau klein zusammen geht.
9. Letztes to do ist das Aufstellen der Regendächer vor den Fenstern. Hierzu die Spannstangen die wie der Bügel im Zelt liegen in die Löcher im Zeltboden/Rahmen schräg hineinstecken und dann mit dem Haken in die Ösen der Regendächer einhängen. Ja, hierzu muss man sich ein wenig aus dem Fenster lehnen und etwas fummeln, ist aber ohne Probleme machbar.

Durch die Fenster zu jeder Seite sowie im Dach, kann das Zelt super schnell durchgelüftet werden. Die Fenster sind mit Moskitonetzen versehen, jedoch leider nicht mit PVC Fenstern. Bei starkem Wind kann man so leider nicht so richtig die Aussicht nach dem Aufstehen genießen, ohne das man gleich durchlüftet. Ein kleines Loch über dem Eingang ist war zunächst nicht so ganz verständlich, da hierdurch Mücken und Fliegen ins Zeltinnere gelangen können.
Auf Nachfrage beim Falterladen wurde uns mitgeteilt, dass h ier eigentlich eine teleskopierbare Stange eingehängt wird, die zwischen Gestängebogen 1 und 2 gespreizt wird und den Wasserablauf nochmals verbessert.
Diese Stange war bei unserem Testzelt allerdings beschädigt, so dass sie nicht mehr dem Dachzelt beilag.
 

Zubehör

Zum Zelt gibt es das eine oder andere Zubehör was wir netterweise gleich mittesten durften.
Die Anti-Kondensmatratze besteht aus einem Mesh und ist ca. 1,5cm dick. Sie bietet neben ihrer feuchtigkeitsregulierenden Funktion eine zusätzlichen Liegekomfort.
 
Zusätzlich gibt es eine Tasche welchen man in die Kederschiene des ausgeklappten Zeltbodens einziehen kann, diese eignet sich gut um Schuhe vor dem „Betreten“ des Zeltes zu verstauen.
Das Gepäck-/Schuhnetz kann zum einen im Zelt aufgespannt und zum anderen unter dem ausgeklappten Zeltboden als Ablage genutzt werden.
 
Je nach Wetter gibt es im Zubehörkatalog eine Schiebewand die unterschiedlich eingesetzt werden kann. Einmal als kleines Sonnensegel oder als Windschutzwand. Sie wird schnell und einfach in die Kederschiene eingezogen und anschließend mit Heringen im Boden befestigt oder eben als Sonnensegel am Auto und Stange abgespannt.
 
Bei längerem Aufenthalt und ungewissem Wetter bietet sich das Vorzelt an. Dieses wird in die Kederschiene des über dem Dach liegenden Boden eingeführt und mittels Reißverschluss direkt am Dachzelt eingezipt, danach mit Heringen im Boden gespannt und fertig ist das doch sehr geräumige Vorzelt mit drei Ausgängen, drei Fenstern und einem Zugang zum Auto. Die Türen sind mit einem Moskitonetz ausgestattet, die Fenster lediglich mit PVC Fenstern.
Den Boden kann man je nach Bedarf noch zusätzlich mittels Reißverschluss einzippen und hat dann ein trockenes Vorzelt. Die Bodenplane ist wie eine kleine Wanne gestaltet, so dass auch bei Regen kein Wasser ins Vorzelt eindringen kann.
Das Vorzelt unseres Tests ist eigentlich für höhere Fahrzeuge konzipiert, jedoch gibt es das Vorzelt auch für niedrigere Fahrzeuge. Durch eine Verlängerung ist es auch möglich das Wohnzelt an die Fahrzeughöhe anzupassen.

Eindrücke

Das Zelt kann ohne Vorkenntnisse problemlos von einer Person allein in ca. 10-15 Minuten aufgebaut werden.
Die Liegefläche ist mit 180x230cm für zwei Erwachsene und zwei kleinen Kindern (2×3 Jahre) gut ausreichend. Der Liegekomfort auf der 6cm dicken Matratze plus der Anti-Kondensmatratze aus Mesh ist erstaunlich bequem, auch für einen etwas schweren Erwachsenen.
Die Nacht war trotz der Kälte super und am nächsten Morgen waren wir über das im Zelt herrschende Klima sowie der Dunkelheit erstaunt und konnten lange schlafen, sowie die Kinder frühzeitig ins Bett legen. Oft hatten wir in normalen Zelten morgens ein sehr klammes Klima im Zelt was hier absolut nicht der Fall war.
Dank des Tropendachs ist das Klima im Zelt super angenehmen, auch wenn die Sonne den ganzen Tag darauf scheint. Im Vergleich zu gewöhnlichen Zelten ist das eine reine Freude beim Camping.
Bei längerem Aufenthalt ist das Vorzelt eine sehr gute Option, vor allem mit dem Boden, da man dann auch einen Regentag im Trockenen verbringen kann. Der Platz ist für einen Tisch an dem 4 Personen sitzen können ausreichend. Um den Zugang zum Fahrzeug gut nutzen zu können, ist ein Probeaufbau mit kleiner Neupositionierung des Dachzeltes zu empfehlen, dann ist auch die Nutzung der Schiebetüre je nach Fahrzeug möglich. Das Zelt dient auch dem Fahrzeug als Isolierung, was bei uns auch im Inneren des Fahrzeugs zu einem sehr guten Klima geführt hat.
Für eine schnelle Lösung ist die Schiebewand bei kurzem Aufenthalt zu empfehlen.
Beide zusätzlichen Verstaumöglichkeiten sind nette kleine Aufbewahrungshilfen, jedoch bei 4 Personen nur als Zusatz zu gebrauchen.

Abbau

Der Abbau ist denkbar einfach durchzuführen indem man die oben genannten Aufbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführt. Zu beachten ist, dass der eventuell überstehende Zeltstoff noch verstaut werden muss, um die Abdeckplane ohne Probleme anbringen zu können.

Pro / Contra

Pro

• Einfache Handhabung beim Auf- und Abbau
• Sehr gutes Zeltklima durch Tropendach und Lüftungsmöglichkeiten (5 Fenster + Eingang)
• Große Liegefläche mit hohem Liegekomfort (auch für schwerere Erwachsene)
• Durch die Farbe ist das innere des Zeltes gut ab zu dunkeln und ermöglicht es auch Langschläfern das Zelten zu genießen. Auch Kinder können so früh ins Bett gebracht werden
• Trockener Zugang zum Dachzelt durch Vordach
• Baumhausfeeling

Contra

• Abdeckplane muss zusätzlich verstaut werden
• Keine Verstaumöglichkeit für äußere Klettbänder, müssen auf Autodach gelegt werden
• Keine PVC-Fenster im Dachzelt
• Kleines Loch über Eingang ohne Moskitonetz

Fazit

Das Dare to be Different Dachzelt 180 L ist auf jeden Fall empfehlenswert und hat uns in jeder Hinsicht von der Verarbeitung bis hin zu seiner einfachen Handhabung überzeugt. Mit diesem Dachzelt sind spontane und komfortable Campingausflüge jeder Zeit möglich. Der etwas höhere Preis ist gerechtfertigt und eine Anschaffung ist als Investition für längere Zeit zu betrachten.

iKamper SKY4x

Facts

[mks_dropcap style=“rounded“ size=“20″ bg_color=“#7eb536″ txt_color=“#ffffff“]Herstellerbeschreibung[/mks_dropcap]Egal ob Sie mit der Familie im Kleinwagen ein schönes Wochenende in der Natur verbringen oder mit dem Geländewagen Abenteuer erleben und die entlegensten Orte unserer Welt entdecken wollen. Das iKamper Sky4x Dachzelt ist unsere Lieblingslösung, wenn wir spontan mit dem Auto die Hektik des Alltags hinter uns lassen wollen. Hier steht ganz eindeutig der Spaß im Vordergrund – aber vor allem das unkomplizierte Handling. Denn das iKamper Sky4x Dachzelt entfaltet sich in Sekunden zu einem erstaunlich komfortablen Wohnraum voll verschiedener Nutzungsmöglichkeiten. Am Boden herumkrabbeln und mit dem unhandlichen Gestänge hantieren, wie bei altbekannten Campingzelten, gehört nun der Vergangenheit an. Einfach zu montieren wie eine Dachbox, bietet das Zelt durch seinen einzigartigen Faltmechanismus Platz für bis zu 4 Personen.

Verarbeitung

Sehr hochwertig verarbeitetes Zelt. Dicker, sehr angenehmer und völlig wasserdichter, aber dennoch atmungsaktiver Canvas-Stoff. Edelstahlscharniere. Mittels Gummilippen abgedichtete Reißverschlüsse. Stabiler und dennoch leichter Boden aus Alusandwich.
Montageschienen aus Aluprofil über die gesamte Länge des Zeltbodens ermöglichen eine flexible Montage auf dem Autodach und könnten sogar LED-Lightbars oder ähnliches Zubehör flexibel und ohne Bohrungen aufnehmen.
Auch das Zubehör macht einen sehr hochwertig verarbeiteten Eindruck. Dicke, rote Spannschnüre mit Spannern aus Aluvollmaterial sowie hochwertige, stabile Heringe aus Stahlrundmaterial ergaben ein stimmiges Bild.

Praxistest

Das iKamper kam während des eiskalten Frühjahrs 2018 auf dem Elbe Camp in Hamburg zum Einsatz. Getestet wurde es von 2 Personen: Vater und Tochter. Die Temperaturen betrugen kontinuierlich ca. 0°C. Anfänglich regnete es dabei mehrfach, in einer Nacht schneite es dann sogar mehrere Stunden lang. Das Zelt wurde abends in Bremervörde übernommen und mittels der serienmäßigen Befestigungen auf die Quertraversen von Thule des Jeep montiert.
Aufgrund des Gewichts sind für das Anheben des Zelts 4 Personen sehr zu empfehlen. Das Zelt verblieb während des Tests die ganze Zeit auf dem Wagen. Erhöhte Windgeräusche durch das Zelt waren bei unserem Fahrzeug (u.a. ausgerüstet mit Offroadbereifung und Faltdach) nicht feststellbar.
Für eine Verbrauchsmessung waren die gefahrenen Strecken nicht ausreichend aussagekräftig. Das Gewicht auf dem Dach veränderte das Fahrverhalten des höhergelegten Fahrzeugs in keinster Weise, weder auf der Landstraße noch auf der BAB waren hier Einflüsse zu spüren.

Durch die relativ späte Ankunft im Camp gegen 22 Uhr, wurde das Zelt im Schein der Taschenlampen nur „nach Gefühl“ aufgebaut und sogleich für die Nacht bezogen. Wie sich am nächsten Tag herausstellte, hatten wir intuitiv alles richtig gemacht, der Aufbau bedurfte keinerlei Korrekturen.
Er geht auch wirklich sehr einfach und schnell: Spannverschlüsse öffnen, Deckel leicht anheben, dieser steigt dann mittels Gasdruckdämpfern selbstständig nach oben und entfaltet den größten Teil des Zelts. Nun die Leiter ausziehen und damit den klappbaren Teil des Bodens incl. Matratze ausklappen. Nun noch die Höhe der Leiter justieren, zwei Spannstangen in die Bohrungen rechts und links des Eingangs stecken um die Eingangsüberdachung zu spannen – fertig.
Möchte man den Eingang noch etwas Regenfester gestalten, kann man eine als Zubehör verfügbare durchsichtige PVC-Folie mittels Reißverschluss darüber befestigen und auf Wunsch diese auch mit Leinen und Heringen abspannen – somit ist auch der größte Teil der Leiter überdacht. Noch mehr Wetterschutz lässt sich natürlich mit dem wasserdichten Sonnensegel oder dem Vorzelt erreichen – ebenfalls als Zubehör verfügbar. Hier sind dann allerdings die Nutzung von diversen Stangen und auch entsprechende Abspannungen nötig, das Zelt alleine benötigt das zum Glück alles nicht.

Aufgrund der aufgeklappten Halbschale ist das Zelt sehr form- und windstabil. Idealerweise dreht man die geöffnete Halbschale in Windrichtung, der Zeltstoff befindet sich dann in ihrem Windschatten. Wenn man dann noch die Gasdruckdämpfer mittels der mitgelieferten Aluleisten blockiert, kann auch sehr starker Wind die Halbschale nicht ungewollt herunterdrücken (trotz Wind und einiger heftigerer Böen war das Blockieren der Dämpfer während des Tests in Hamburg aber nicht nötig).

Bei der Nutzung durch zwei Personen verbleibt im Zelt aufgrund der Größe natürlich noch viel Platz für Gepäck, Kleidung und sonstige Ausrüstung. Optional erhältlich sind z.B. ins Zelt einknüpfbare Innentaschen und ein Tablethalter, sowie sogenannte Organizer für Schuhe und z.B. auch Badesachen, die aussen auf der Unterseite des Zelts angebracht werden können.
Unserer Meinung nach hätten aber auch 3 Erwachsene oder 2 Erwachsene und 2 Kinder einen bequemen Schlafplatz im iKamper Sky4x.

Sehr angetan waren wir vom Canvas-Stoff des Zelts: Der Stoff ist extrem lichtdicht und obwohl wir aufgrund der niedrigen Temperaturen alle Fenster und den Eingang über Nacht geschlossen hatten und es in den Nächten mehrere Stunden lang regnete und schneite, fühlte sich der Stoff innen morgens dennoch völlig trocken an. Auch Gegenstände die an den Stoff gelehnt waren, blieben trocken, auch drang an diesen Stellen (wie bei vielen Zelten üblich) keinerlei Wasser ein.
Die serienmäßige, nur ca. 4cm dicke Matratze wurde durch ein zusätzliches 10mm Mesh-Gewebe unter der Matratze ergänzt. Dieses Gewebe verbesserte den Komfort der Matratze zwar etwas, führte aber leider auch dazu, daß sich beim ersten Abbau der Deckel des iKamper nicht mehr schließen ließ. Den Grund dafür konnten wir nicht ermitteln, Platz in der Hartschale müsste dafür eigentlich ausreichend vorhanden sein. So transportierten wir das Gewebe notgedrungen also extra im Kofferraum. Leider hat die dünne Matratze auch eine vorgesehene Knickstelle für den seitlich ausklappenden Boden. Diese Knickstelle war als erhabene Stelle im Liegen deutlich spürbar und drückte beim seitlichen Liegen im Bereich der Knie unangenehm.

Der Abbau ist im Prinzip fast so schnell erledigt wie der Aufbau: Die Spannstangen neben dem Eingang entfernen, die Leiter zusammenschieben und damit den ausgeklappten Teil des Zeltbodens in das Zelt klappen, nun den Deckel mittels des dicken Gewebegurtes herabziehen. Bevor man den Deckel ganz schließt, müssen die evtl. heraushängenden Seitenwände sowie der Gurt selbst unter den Deckel gestopft werden (dabei ist eine zweite Person hilfreich, die mittels des Gurtes den Deckel in Position hält, sonst klappt dieser selbstständig wieder auf).
Hier ist, abhängig von der Höhe des Fahrzeugs und der eigenen Körpergröße evtl. auch etwas Kletteraufwand nötig: In unserem Fall reichte es, sich auf die Anhängerkupplung und dann auf die Vorderreifen des Jeeps zu stellen um die heraushängenden Seitenteile hinten und vorne am Dachzelt zu erreichen. Hängt nichts mehr heraus, kann nun der Deckel ganz geschlossen und mit den Spannschlössern verriegelt werden – fertig. ABER, wehe es regnet oder schneit – wie in unserem Fall: Denn dann läuft beim Einklappen des Zeltbodens das gesamte Wasser vom Zeltdach über die nun schräg stehende Unterseite des Zeltbodens in einem großen Schwall in das Zelt direkt unter die Matratze, denn im Bereich des Scharniers klafft beim Umklappen des Zeltbodens eine mehrere Zentimeter breite Lücke durch die auch man die Unterseite der Matratze sehen kann.
Und: Der Deckel wird zum Schließen mittels des Gewebegurtes nach unten gezogen, an sich eine sehr gute Lösung, für die letzten Zentimeter zum Verschließen des Deckels steht aber dieser Gurt nicht mehr zur Verfügung (er muss ja nach innen zum Zelt gestopft werden), gerade in dieser letzten Phase wird etwas Kraftaufwand benötigt, es stehen aber keinerlei Griffe oder Griffmulden am Deckel zur Verfügung. Bedeutet: Nasser Deckel und kalte Finger … wenn man da vom Deckel abrutscht und mit den Fingerspitzen unsanft auf dem Alurahmen des Dachzelts aufschlägt, ist das ziemlich schmerzhaft und bietet einen guten Grund für ein paar herzhafte Flüche. Wir opferten am Ende eines unserer trockenen Handtücher, legten dieses auf den nassen Deckel und hatten somit endlich genug Grip um den Deckel problemlos schließen zu können.

Am Ende des Tests war das iKamper dann auch mit 4 Personen wieder schnell vom Dach des Jeeps gehoben und muss nun im Carport erstmal einige Zeit trocknen, bevor man es für längere Zeit zusammenfalten kann – ein Nachteil den jedes (Dach-)Zelt hat, wenn es bei schlechtem Wetter genutzt wurde.

Pro / Contra

Fazit

Das iKamper iKamper SKY4x ist ein sehr hochwertig verarbeitetes und optisch ansprechendes Dachzelt bei dem man sich fragt warum erst jetzt ein Hersteller auf die Idee kam, es in dieser Form zu entwickeln.
Blitzschneller, intuitiver Aufbau und relativ leichter Abbau sowie der licht- und wasserdichte Stoff runden das positive Bild ab. Wenn der Hersteller das Problem des Wassereinbruchs beim Abbau noch beseitigt, dem Deckel ein paar Griffmulden und (ganz wichtig!) eine deutlich komfortablere Matratze spendiert, wäre es mein neues Traumzelt, zumal es wie angegossen auf die eigentlich doch recht kleine Dachfläche meines Jeeps passt.

Hier aber zunächst noch einmal die Übersicht der Berichte.

• Teil 1: Wohnmobil und Wohnwagen
• Teil 2: Camper und Zeltanhänger
• Teil 3: Dachzelte und Zelte
• Teil 4: Grafische Übersicht der Vor- und Nachteile

Wir würden uns freuen, wenn ihr uns einfach kurz einen Kommentar mit eurer Meinung, euren Erfahrungen, Anregungen oder Kritik hinterlasst. Es ist für uns auch wichtig zu erfahren, ob und was wir ändern sollten oder könnten.


Hier noch einmal die Übersicht der Berichte.

• Teil 1: Wohnmobil und Wohnwagen
• Teil 2: Camper und Zeltanhänger
• Teil 3: Dachzelte und Zelte
• Teil 4: Grafische Übersicht der Vor- und Nachteile

Hier aber zunächst noch einmal die Übersicht der Berichte.

• Teil 1: Wohnmobil und Wohnwagen
• Teil 2: Camper und Zeltanhänger
• Teil 3: Dachzelte und Zelte
• Teil 4: Grafische Übersicht der Vor- und Nachteile

Dachzelt (Markus K.)

Laut Spiegel Online vom 15.08.17 liegen Dachzelte derzeit „im Trend“ und viele Hersteller können sich vor Bestellungen wohl kaum noch retten. Bisher sah man Dachzelte oft nur in Verbindung mit voll bepackten Expeditionsfahrzeugen die in Richtung Island oder Afrika unterwegs waren und von dort abenteuerliche Geschichten und Fotos mitbrachten. Auf Campingplätzen am Bodensee oder Lido di Venezia war (und ist) diese Art der Übernachtung oft noch selten zu beobachten und man wird entsprechend bestaunt oder belächelt. Liegt es am Trend zum SUV, dass diese Form der Übernachtung nun möglicherweise auch beim „normalen“ Camper in Mode gekommen ist? Oder liegt es am „Safari“-Look dem man seinem SUV damit gibt oder gibt es tatsächlich handfeste Vorteile gegenüber einem normalen Bodenzelt oder gar gegenüber den klassischen Caravans und Wohnmobilen?

Im Vergleich zu einem Caravan oder gar Wohnmobil hat das Dachzelt sicherlich einen enormen Preisvorteil: Auch wenn besonders luxuriöse Dachzelte aus exotischen Materialien wie z.B. Carbon schon mal 8.000 Euro und mehr kosten können, so liegt der übliche Preisrahmen für neue Zelte eher im Bereich zwischen 1.000 – 4.000 Euro. Also weit unter dem was man für ein reines Campingfahrzeug ausgeben müsste. Aber auch noch günstiger kann man ein neues Dachzelt bekommen wenn man die vielen Modelle mit phantasievollen Namen aus chinesischer Produktion in Betracht zieht. Die gebotene Qualität muss dabei nicht mal schlecht sein, kommen doch auch viele teurere Dachzelte namhafter Hersteller oft aus den gleichen Produktionshallen.
 
Vergleicht man das Autodachzelt mit einem herkömmlichen Caravan oder Wohnmobil ergeben sich schon konzeptbedingt natürlich einige Unterschiede. Im Fall des Dachzelts nutzt man sein um ein Schlafzimmer erweitertes Alltagsfahrzeug, im anderen Fall ein meist recht voluminöses, dafür aber auch (meist) komfortableres, spezielles Campingfahrzeug.

Vergleich Dachzelt gegenüber Caravan/Wohnmobil
[Positiv]Vorteile 

• Günstigerer Anschaffungspreis
• Alltagsfahrzeug kann meist genutzt werden
• geringer Platzbedarf bei Nichtbenutzung
• keine Zusatzkosten durch Steuer, Versicherung, Wartung, Maut, Stellplatz Winterlager,…

[Negativ]Nachteile

• beschränkter Wohnraum
• beschränkter Komfort (keine festen Einbauten wie Stauräume, Waschbecken, WC, Heizung,…)
• größere Wetterabhängigkeit aufgrund der Zeltwände aus Stoff

Viele Dachzeltnutzer vergleichen ihre Art zu Reisen aber weniger mit Caravan oder Wohnmobil, sondern stehen eher dem klassischen Camping mit Zelt näher. Hier ergeben sich natürlich wieder ganz andere Blickwinkel. Als großen Vorteil gegenüber dem normalen Bodenzelt schätzen die Dachzeltcamper die Entfernung zum Erdboden. So ist es im Dachzelt ziemlich unwahrscheinlich nach einem Platzregen auf einer im Wasser treibenden Luftmatratze aufzuwachen. Viele weibliche Dachschläfer schätzen zudem die relativ große Entfernung des Zelteingangs vom Lebensraum allerlei unerwünschten Getiers, egal ob dieses keine Beine, vier, sechs oder acht hat. Aber auch bei unangenehmen Zweibeinern kann die größere Höhe des Zelteingangs durchaus von Vorteil sein. Der schnelle Aufbau, das Verbleiben des Bettzeugs im zusammengeklappten Dachzelt und die Möglichkeit der Nutzung von bequemeren Matratzen nennen viele Fans als weitere Pluspunkte. Der Befürworter des Bodenzeltes führt dagegen an, dass er seinen Zeltplatz unabhängig vom Basisfahrzeug wählen kann und wenn er doch noch schnell in den Supermarkt möchte, muss er sein Zelt nicht erst wieder fahrbereit abbauen und somit auch nicht befürchten, dass der schöne (nun aber leere) Stellplatz bei seiner Rückkehr von anderen Campern belegt ist.
 
Vergleich Dachzelt gegenüber Bodenzelt
[Positiv]Vorteile

• Distanz zum Boden (Wetter, Tiere,..)
• Meist schneller Auf- und Abbau
• gute Matratze und teilweise auch Lattenrost möglich
• Bettzeug usw. kann im Zelt verbleiben, somit mehr Platz im Auto
• Aufgrund der Höhe oft schönerer Ausblick

[Negativ]Nachteile

• Bindung an das Fahrzeug (Wahl des Stellplatzes, Nutzbarkeit des Fahrzeugs)
• Auffällig (erkennbar als Touristenfahrzeug, Sichtbarkeit des Übernachtungsplatzes)
• größere Fahrzeughöhe (Tiefgaragen)
• Mehrverbrauch des Fahrzeugs durch höheren Luftwiderstand
• höheres Gewicht des Zeltes (Bodenplatte,…)
• größerer Platzbedarf bei Nichtbenutzung

Habe ich euch noch nicht vom Dachzelt abschrecken können oder gar eure Neugierde geweckt? Dann können wir uns noch ein bisschen in die Thematik „Dachzeltkonzepte“ vertiefen. Es gibt nämlich eigentlich zwei Grundtypen von Dachzelten: Einmal die klassischen Klappzelte und die sogenannten Hartschalenzelte.

Dachzelttypen

Vergleich Klappzelt gegenüber Hartschalenzelt
[Positiv]Vorteile

• oft günstiger in der Anschaffung
• Leichter erweiterbar, bei vielen Modellen ist das Vorzelt integriert
• benötigt während der Fahrt weniger Dachfläche, u.U. zwei Zelte möglich

[Negativ]Nachteile

• Paketform + Plane nicht windschnittig
• Matratze wird geknickt, daher Lattenrost kaum möglich
• Oft aufwändigerer Auf- und Abbau (speziell bei hohen Fahrzeugen)
• meist größerer Platzbedarf in aufgebautem Zustand

Hartschalenzelte sehen im fahrbereiten Zustand meist einer Dach- oder Skibox ähnlich. Das macht sie optisch unauffälliger (die Box lässt sich oft sogar in Wagenfarbe lackieren) und windschnittiger.
 
Die Box kann aber das Gewicht des Zelts erhöhen und begrenzt meist auch dessen Umrisse, soll heissen: Viel größer als die Dachschalte lässt sich das Zelt oft nicht erweitern. Die Anbringung von Vorzelten usw. ist oft nicht oder nur recht umständlich möglich. Dafür, und das ist der Hauptvorteil der Hartschalenzelte, ist der Aufbau meist in wenigen Sekunden erledigt: Schnappverschlüsse öffnen und schon heben Gasdruckdämpfer das Zeltdach in die Höhe. Ähnlich einfach geht der Zusammenbau. Ältere Modelle bedienen sich meist noch eines Kurbelmachanismus, am Grundkonzept ändert das aber eigentlich nichts.
 
Vergleich Hartschalenzelt gegenüber Klappzelt
[Positiv]Vorteile

• schneller Auf- und Abbau
• windschnittiger
• optisch gefälliger
• Montagemöglichkeiten von Solarpanels, Lüftern oder Dachluken auf der Oberschale möglich
• teilweise sogar Dachlast möglich (Kanu, Reserverad,…)
• Lattenrost möglich da Liegefläche auch im Fahrbetrieb erhalten bleibt
• Grundfläche des Fahrzeugs bleibt weitgehend gleich
• Gefühl vom „festem Dach über dem Kopf“

[Negativ]Nachteile

• meist teurer
• meist schwerer (ausser Spezialmaterial wie Carbon,..)
• benötigt mehr Dachfläche, da Liegefläche voll erhalten bleibt
• u.U. bruchempfindlich (Steinschlag, herabhängende Äste oder Verwindung des Fahrzeugs)
• Undichtigkeiten bei nicht korrektem Schliessen, defekter Dichtung oder Materialrisse

Wie gesagt gibt es hier noch zahllose Untertypen, Mischformen und ähnliches. Die Firma Autocamp bietet z.B. für ihr großes Klappzelt mit integriertem Vorzelt auch eine Dachboxlösung an und erst kürzlich präsentierte der Hersteller James Baroud eine zum Vorzelt erweiterbare Markise in die man eine Art Schlauch-Verbindung zum Hartschalendachzelt einknüpfen kann, so dass man also auch in Schlafbekleidung (oder ganz ohne) ungeniert vom Dachzelt ins Vorzelt wechseln kann. Natürlich erkauft man sich hier Bequemlichkeit wieder mit einem erhöhten Aufwand beim Auf- und Abbau, es muss also jeder Nutzer entscheiden ob für ihn hier die Vor- oder Nachteile überwiegen.
 
Soll ich als Fazit verraten was ich aktuell nutze? Mein Basisfahrzeug ist relativ kompakt und da meine Frau auf einem durch ein Vorzelt geschütztem Zelteingang besteht, nutze ich für Touren abseits der befestigten Wege und bei täglichem Standortwechsel ein Klappzelt mit integriertem Vorzelt.
Für Urlaube mit mehrtägigem Standort nutze ich ein „Dach“-Zelt welches für die Benutzung auf einem normalen, offenen Autoanhänger optimiert wurde. Vorteil an dieser Lösung: Ich kann den Anhänger mit dem aufgebauten Zelt stehen lassen und den Zugwagen unabhängig davon nutzen.

Zusammenfassung der Vor- und Nachteile

Zelte (Antje & Marion)

Das Zelten hat ja einen Touch von Abenteuer. Man ist vermutlich nur noch näher an der Natur, wenn man sich direkt unter den Sternenhimmel legt.
Antje hat für uns mal die Vor- und Nachteile des Zeltens aufgezählt. Unterwegs ist sie mit einem 4-Personen-Wurfzelt für die ganze Familie. Aber auch Marion kommt hier zu Wort, ist sie doch in der Kindheit viel mit dem Zelt unterwegs gewesen und auch heute testet sie noch gerne da ein oder andere Zelt für uns.

[Positiv] Abenteuerlich und spartanisch
Zelten hat viel von Abenteuer und Romantik aus Kindheit und Jugend    (unter freiem Himmel, die Natur nah erleben, …). Zudem lebt man mal ganz spartanisch leben, sowohl komfortseitig als auch essentechnisch (kann für manchen aber auch Nachteil sein. Für mich eher Vorteil, denn man kommt mit so wenig sehr gut aus), gerne auch einmal „ab vom Schuss“ ohne Handy, Laptop, …
Wenn man sich dafür entscheidet ganz ohne Stromanbindung auszukommen und auch ohne Kühlschrank, dann sind die Einschränkungen mit Essen etc. um einiges größer, man muss öfter einkaufen, weil die Lebensmittel schneller verderben. Aber man ist auch nicht im Stress aufwendig zu kochen, weil es einfach nicht so geht wie daheim. Ohne Strom bedeutet auch freie Stellflächenwahl auf der Zeltwiese. Gerade mit mehreren Zelten kann man sich so eine schöne Zeltburg bauen, was bei den vorparzellierten Plätzen mit Stromanschluss in der Regel nicht so möglich ist. Zudem führt so auch nicht unbedingt ein Platzweg direkt am eigenen Zelt vorbei.

[Positiv] Unabhängigkeit
es muss nicht zwingend auf Campingplätzen vorgebucht werden (wir haben es zumindest noch nie gemacht). Einfach Ausrüstung und ein paar Klamotten in den Kofferraum und los geht´s.
Je nach Zeltgröße kann es aber, vor allem wenn man Strom möchte, gut sein, vorher zu buchen. Einige Großzelte haben zwischenzeitlich denselben Platzbedarf wie ein Wohnwagen mit Vorzelt.

[Positiv] Reisegeschwindigkeit/Spontanität
keine Geschwindigkeitsbegrenzung für PKW ohne Anhänger, da ja alles im Pkw verstaut wird.
Alle Ausrüstung fürs Zelten ist entsprechend vorverpackt, so dass man nur noch in den Kofferraum laden muss.
Zudem müssen wir im Süden der EU nicht mit einem WoMo enge Straßen fahren und Parkplatz suchen, sondern können dies einfacher mit dem Auto
 
[Positiv] Unkompliziert
Zelten und Camping erfordert keine „Etikette“; vom Schlafi in die Bademode und gut (wenn man Strandurlaub macht)
Das gilt natürlich auch für die anderen Schlafvarianten. Aber im Zelt ist es vermutlich doch am lässigsten. Je nach Ausstattung wird da die Schlafluma zum Essen oder Relaxen vors Zelt gezogen. Alles kann, nichts muss. Die Urlauber mit Zelt sind wohl schon die Entspanntesten, was das sich gegenseitig leben lassen anbetrifft.

[Positiv] Reinigung/Aufräumen
es ist vor Beginn und nach der Reise kein Reinigen und kein Bestücken eines Wohnmobiles, etc. notwendig (wenn ich oft höre, wie lange es bedarf das WoMo zu putzen und einzurichten…). Natürlich kann es vorkommen, dass das Zelt nach dem Urlaub nochmals kurz gereinigt oder getrocknet werden muss. Hierzu stellt man es eben kurz im Garten auf, spritzt es ab und lässt es trocknen.
Geht man allerdings eher gegen Ende des Jahres oder hat einen durch und durch nasskalten Sommer erwischt, kann es tatsächlich doch auch mal schwierig mit dem Trocknen werden. Denn ständige Bodennässe, Kälte oder auch andauernde Niederschläge erschweren ein komplettes Durchtrocknen dann doch sehr. Hier ist es hilfreich, wenn man eine große Garage, Scheune oder Halle zur Verfügung hat, in der man wetterunabhängig das Zelt mal 1-2 Tage ganz durchlüften und –trocknen lassen kann.

[Positiv] Campingplätze/Urlaubskosten
Campingplätze für Zelte sind auf etlichen Einrichtungen naturbelassener und nicht in Parzellen und Dauercampern aufgeteilt.
Campen mit Zelt schont den Geldbeutel, da man als „Zelter“ keinen Stellplatz benötigt und somit auch keine Gebühren für WoMo oder Anhänger anfallen. Die Zeltwiesen sind deutlich günstiger.

[Positiv] Improvisation
das Improvisationstalent ist oft gefragt (beim Aufbau, beim Vorrat halten der Nahrungsmittel, …), da man in einem Zelt entweder weniger Platz oder aber weniger Stauraum hat.
Auch im Hinblick auf Wärme, Sonne, Trocknen muss man sich immer anpassen und spontan reagieren. Im Ernstfall werden auch mal die Handtücher in den Waschräumen getrocknet, wenn’s ansonsten überall kühl und klamm ist. Das Frühstück wird mangels Heizung eben dort abgehalten, wo um die Uhrzeit bereits die Sonne hin scheint. Und wenn das mitten auf dem Weg ist, dann dort.

Aber auch beim Zelten gibt es den ein oder anderen Punkt, der stören könnte:

[Negativ] Regen
Bei Dauerregen ist zelten nicht sooo toll, da man doch sehr mit der Natur lebt (wenn es im Zelt nicht nass wird, so wird doch alles klamm und feucht)

[Negativ] Schlafen im „Freien“
Anfänglich gewöhnungsbedürftig bzgl. schlafen  (Naturgeräusche, passt die Unterlage, bequemes liegen, …), aber mit der Zeit ist es doch schön, so nah an der Natur zu schlafen

[Negativ] Toilette
Nachts zur Toilette bedarf einer gewissen Wegstrecke und je nach Wetterlage auch eine entsprechende Bekleidung.

[Negativ] Gerüche
Das Zelt kann je nach Untergrund Gerüche annehmen, welche nur durch langes Lüften wieder entweichen.

[Negativ] Ungebeten Gäste
Ameisen etc. hat man mangels fehlender Türe schnell auch im Zelt.

[Negativ] Haustiere
Trotz großer Tierliebe ist ein Urlaub mit nassem Hund in einem Zelt schon noch mal was anderes als im Wohnwagen. Zum einen weil dort dank Heizung alles, auch der Hund, schneller trocknet/ oder überhaupt). Zum anderen, weil der Hund ohne zahlreiche Schränke natürlich auch alles auf Nasenhöhe hat. Also auch alles nass werden kann oder entsprechend gesichert sein muss.

Zusammenfassung der Vor- und Nachteile

Hier die weiteren Berichte

• Teil 1: Wohnmobil und Wohnwagen
• Teil 2: Camper und Zeltanhänger
• Teil 3: Dachzelte und Zelte
• Teil 4: Grafische Übersicht der Vor- und Nachteile