Viele kennen POC im Radsportbereich von hochwertigen Helmen, MTB-Schutzausrüstung und Bekleidung. Zur Abrundung des Angebots bietet POC seit einiger Zeit jetzt auch eine komplette Serie an Fahrradtaschen an und will mit den sogenannten Ultra Bags gleich ganz oben mitmischen. Ob das gelingt, lest ihr hier im Test. 

Die Ultra Bag Serie beinhaltet zwei verschiedene Oberrohrtaschen (Ultra Top Tube Bag, 1,7 l) und (Ultra Top Tube Bag, 0,7 l – nicht getestet), eine Rahmentasche (Ultra Frame Bag, 3 l), eine Lenkertasche (Ultra Bar Bag, 4 l), eine Satteltasche (Ultra Saddle Bag, 7 l), eine Food Pouch (Ultra Snack Bag, 1 l) und eine kleine Werkzeugsatteltasche (Ultra Saddle Touch, 0,3 l – nicht getestet).

Übergreifende Fakten

Einzelne Fakten

Erster Eindruck

Die POC Ultra Bags sind einzelne Taschen, der Anwender kann sich selbst zusammenstellen, welche Taschen er haben will oder wie viel Liter Gesamtvolumen er am Rad anbringen will. Die Serie ist dabei auf Geschwindigkeit ausgelegt und meines Erachtens etwas für Renn- und Gravelfahrer/innen, die lange Strecken möglichst schnell herunterfahren wollen, und das mit einem leistungsoptimierten Set-up. Das können Rennradler/innen sein, die gerne effizient fahren oder, dank der Robustheit der Taschen und dem Gesamtvolumen der Taschenkombination, auch Gravelfahrer/innen auf Long-Distance-Rennen mit leichtem Schlafsetup. Im Test sind wir mit den Taschen Mehrtagestouren gefahren, mit Übernachtungsmöglichkeiten in vier Wänden und Essensrationen für jeweils einen Tag. POC selbst beschreibt das Einsatzgebiet der Taschen speziell für Praktikabilität, effiziente Organisation und einfachen Zugriff auf die wichtigsten Fahrutensilien. Also salopp gesagt: Leben auf dem Fahrrad, kurze Stops, durchpowern.

Einer meiner ersten Eindrücke der Taschen war auf der Webseite, als ich nach den Maßen der Taschen geschaut habe. Als Maß wird leider nur „One Size“ angegeben. Die fehlenden Maße lassen sich damit erklären, dass die Taschen von den Literangaben nicht sehr groß sind und außerdem sehr schmal, aerodynamisch und universell designed sind und deshalb vermutlich an sehr viele unterschiedliche Rahmenarten- und größen passen. Trotzdem ist es für Radfahrer und Radfahrerinnen mit kleineren Rahmengrößen oft wichtig, einmal die Maße zu checken. Deshalb einmal hier eine grobe Vermaßung der Taschen, die ich sonst nirgends gefunden habe:

• Ultra Top Tube Bag (1,7 l): 39 x 4,5 x 9,5 cm
• Ultra Frame Bag: 39 x 5,5 x 15,5 cm
• Ultra Bar Bag (seitlich gemessen): 19 x 18 x 16 cm
• Ultra Saddle Bag: 54 x 5,5–20 x 20 (geöffnet) / 37 x 5,5–20 x 15 cm (geschlossen)
• Ultra Snack Bag: 8 x 8 x 18 cm

Gemessen wurde jeweils die längste Strecke, nur die Taschen ohne Befestigungsmaterial. LxBxH. Alle Maße in cm. Wer genauere Maße braucht, kann gerne einen Kommentar dalassen. Auf unseren Bildern seht ihr die Taschen an einem Fahrrad mit Rahmengröße L.

Was den ersten optischen Eindruck angeht, wirken die Taschen high-tech, stromlinienförmig und wie für schnelle, extreme Situationen gemacht. Der Name „Ultra Bags“ zeigt auch gleich recht deutlich, für wen die Taschen gemacht wurden. Und auf den Bildern auf der POC Seite oder auf dem POC Instagramkanal sehen die Taschen meiner Meinung nach echt stark aus. Beim Auspacken wird schnell klar: das sind sie auch. Komplett weiß, leicht transluzente Plane mit weißer Verstärkung dahinter und dezente reflektierende Details. Der Look sieht nach futuristischem Leichtbau aus – wenn man die Taschen aber anfasst, sind sie erstaunlich starr und robust. Das Material fühlt sich kühl und glatt an. Wasserdichte TPU-Plane. Die Sorge, dass die weißen Taschen schnell nicht mehr weiß sind, ist dadurch hinfällig. Durch die transluzente TPU-Plane dringt Licht in die Tasche, was angenehm beim Finden von Ausrüstung ist. Von Außen lässt sich außerdem schon leicht erahnen, was in der Tasche drin sein könnte, was ebenfalls von Vorteil ist. 

Neben dem starken Außenmaterial machen auch die Reisverschlüsse einen dichten und hochwertigen Eindruck. Taschen mit einem oben liegenden Reisverschluss haben sogar eine kleine Abdichtung für den Zipper. Auch das Befestigungsmaterial in Form von Klettbändern und Gummizügen macht einen durchdachten und hochwertigen Eindruck, mit interessanten Features. Und genau dieser durchdachte Eindruck zieht sich durch fast alle Details der Taschen – hier geht es nicht darum schnell Taschen auf den Markt zu bringen, um das Portfolio abzurunden oder einen anderen Hersteller mit weißen Taschen zu kopieren – nein, hier hat sich jemand wirklich Gedanken gemacht.

Jede Tasche, mit Ausnahme der Satteltasche, hat extra Innentaschen. Diese befinden sich an den Innenseiten und bestehen aus elastischem, feinem Netzmaterial mit einen Gummiband als Verstärkung. Sie lassen sich gut füllen, ohne dass man Angst haben muss, dass die Hälfte der Ausrüstung nach der ersten Schotterfahrt nicht mehr in den Innentasche zu finden sind. Auch Möglichkeiten für Kabeldurchführungen und kleine, reflektierende Details an der Außenseite sind vorhanden. Die Taschen haben außerdem viele Schlaufen, die zur flexiblen Montierung der Taschen durch die mitgelieferten Klettbänder und Gummizüge dienen. Je nach Postion oder Fahrradrahmen hat so jeder die Möglichkeit, die Taschen sauber am Rad zu montieren. Der Anspruch von POC auf Praktikabilität, effiziente Organisation und einfachen Zugriff scheint sich also zu halten.

Was die einzelnen Taschen alles können, seht ihr jetzt. Die allgemeine Performance des Sets lest ihr unten im Fazit.

Praxistest

In unserem Praxistest über ein Vierteljahr haben wir die Taschen an einem Carbon-Gravelbike getestet. Wir sind damit Mehrtagestouren gefahren, mit Übernachtungsmöglichkeiten in vier Wänden oder sehr leichtem Schlafsetup (Schlafsack + Biwaksack) und Essensrationen für jeweils einen Tag.

Die Ultra Bags Serie besteht aus der Ultra Saddle Bag, Ultra Top Tube Bag, Ultra Frame Bag, Ultra Snack Bag und Ultra Bar Bag. POC hat noch zwei weitere Taschen der Serie im Programm, diese wurden nicht getestet.

Die Oberrohrtasche Ultra Top Tube Bag

Die Ultra Top Tube Bag 1,7 l (die größere Version der beiden Oberrohrtaschen) von POC lässt sich schnell und einfach mit drei Klettbändern am Rahmen befestigen. Durch die vielen Schlaufen an der Unterseite der Tasche hat man freie Wahl, wo man seine Klettbänder positionieren will. Man muss dadurch keine Angst haben, dass die Klettbänder der Ultra Frame Bag oder einer anderen Rahmentasche beim Anbringen im Weg sind. Vorne wird die Tasche am Steuerrohr mit Hilfe eines Gummibands festgemacht. Dieses hat eine Schlaufe und einen Haken, wird also nur kurzerhand eingehakt und festgezogen. 

POC liefert zudem genügend Klettbänder in zwei verschiedenen Längen, eine normale und eine lange Version, mit. Die normale Version ist dabei ganz und gar nicht Standard. Sie fühlt sich hochwertig und robust an und ist an einer Stelle etwas breiter, was ein Durchrutschen des Klettbands durch die Schlaufe der Tasche verhindert – kurz gesagt: die Tasche lässt sich schnell und bequem anbringen. Bei meinem im hinteren Bereich wirklich sehr dünnen Carbon-Oberrohr war das ein oder andere Klettband etwas zu lang, gehalten hat es aber trotzdem. Sie hat außerdem einen stabilen Kunststoffeinleger, der sich über die komplette Länge der Tasche zieht und der, wie die Tasche auch, vier Löchern an der Unterseite hat. Durch die Löcher kann die Ultra Top Tube Bag mit Schrauben direkt am Oberohr verschraubt werden (falls am Rahmen Gewindelöcher vorhanden sind). Ich habe genau das gemacht und durch die Steifheit der Tasche und den stabilen Einleger sitzt die Ultra Top Tube Bag bombenfest am Rohr. Auf einer Tour habe ich auf das festschrauben verzichtet und ich würde sagen, dass POC hier eine Oberrohrtasche geschaffen hat, die auch ohne Verschraubung sehr gut sitzt und nicht bis kaum wackelt.

Die Ultra Top Tube Bag hat an der Unterseite Schlaufen für eine flexible Positionierung der Klettbänder und Löcher für eine Montage mit Schrauben. Sinnvolle Details an Klett- und Gummibändern machen die Befestigung schnell und einfach.

Innen befinden sich an beiden Seiten je zwei schmale Fächer aus elastischem Netzmaterial für Kleinkram. Die Seitentaschen haben einen Gummisaum – man kann also ordentlich Kleinkram reinstopfen, fühlt sich damit auch recht sicher und muss keine Angst haben, dass Dinge aus den Seitentaschen herausfallen. In die vorderen Innentaschen der Ultra Top Tube Bag lässt sich ein Smartphone (iPhone 17 Pro) oder eine Powerbank in ähnlicher Größe verstauen. Passend dazu befindet sich am vorderen Ende der Tasche eine kleine Kabeldurchführung, diese funktioniert problemlos mit z. B. USB-C-Kabeln. Die Kabeldurchführung sitzt relativ weit unten – das macht die Öffnung schön resistent gegen Umwelteinflüsse, man muss aber gegebenenfalls etwas fummeln, um das Kabel durchzuziehen oder einfach kurz das Gummiband vom Steuerrohr lösen, um besser an die Stelle heranzukommen.

Wie bei allen langen Top Tube Bags kann es sein, dass die Länge der Tasche vor allem bei kleineren Rahmengrößen etwas stört. Für mich war sie in der Länge perfekt. Und eine gute Größe – groß und geräumig aber nicht zu groß. Durch die schlanke Form kommt man beim Fahren auch nicht mit ihr in Konflikt. Durch die steife Form lässt sie sich auch gut während der Fahrt bedienen. Auch der sehr dichte Reisverschluss, der zusätzlich eine kleine extra Abdichtung für den Zipper hat (wie eine eigene, kleine Garage) überzeugt mich bei der Ultra Top Tube Bag. Oberrohrtaschen sind oft empfindlich, was Regen angeht. Diese ist es nicht. 

Durch den dichten Reisverschluss und eine Zipperabdeckung hat die Tasche sehr gute wasserabweisende Eigenschaften. Mit den vier Innentaschen und einer Kabeldurchführung ist die Ultra Top Tube Bag ideal für Werkzeug und Technik.

Die Rahmentasche Ultra Frame Bag

Wie die Ultra Top Tube Bag hat auch die Ultra Frame Bag von POC eine ganze Reihe Schlaufen für flexibles Anbringen der Klettbänder und ein Anbringen im vorderen oder hinteren Bereich des Rahmens. Bei meiner großen Rahmengröße kommen hier beim Festmachen im unteren Bereich die mitgelieferten langen Klettbänder zum Einsatz. Durch die Form der Tasche sitzt der Schwerpunkt nach dem Beladen relativ tief, was für ein angenehmes Fahrverhalten bei schwererem Gepäck in der Tasche sorgt. Trotzdem hat bei mir darunter noch eine Trinkflasche hingepasst. Die Tasche ist von einer Seite zu öffnen. Der Reisverschluss zieht sich ungefähr 2/3 über die obere Hälfte der Tasche und 1/3 der unteren Hälfte. Im geschlossenen Zustand wird der Zipper wie bei der Ultra Top Tube Bag für maximale Wasserabweisung in einer kleinen Abdichtung geparkt. Durch die Reisverschlussposition lässt sich die Tasche gut von der Sitzposition im Sattel oder von einer stehenden Position, mit Fahrrad zwischen den Beinen, bedienen. POC hat sich hier auch eine Besonderheit einfallen lassen. Unten am Reisverschluss befindet die sogenannte „Beutelöffnung“, eine Art Schwimmhaut oder ein Flügel aus durchsichtigem Kunststoff zwischen den beiden Reisverschlüssen, der sich beim Öffnen des Reisverschlusses mit aufklappt. Die „Schwimmhaut“ (wie ich sie nenne) fühlt sich sehr robust und stabil an, dick genug damit man sie nicht aus Versehen in den Reisverschluss einklemmt und lässt die Tasche schnell weit aufmachen, ohne, dass aus Versehen etwas herausfällt. Dadurch kann bei kurzen Stopps schnell und einfach auf Dinge in der Tasche zugegriffen werden. Während meinen Touren fand ich dieses Detail äußerst praktisch. Beim Packen oder abends beim Leeren der Tasche hätte ich mir aber manchmal etwas mehr Reisverschlusslänge gewünscht, um die Tasche komplett aufzuklappen. Das ist aber ein persönlicher Geschmack, mit dem man das Risiko eingeht, dass man die Tasche auch mal aus Versehen zu weit aufmacht. Eine zweite Öffnung auf der anderen Seite, wie es manche Rahmentaschen in Form einer kleineren Tasche haben, hat diese Tasche nicht. Durch die Kombination mit der Ultra Top Tube Bag habe ich das aber überhaupt nicht vermisst.

Die Ultra Frame Bag hat vier Innentaschen, an jeder Seite zwei. Die Innentaschen im vorderen Bereich sind durch schräge Öffnungen ergonomisch genäht und man kann gut auf sie zugreifen. Wie oben beschrieben fand ich das Material der Innentaschen super, man kann entweder wenig Dinge reinpacken oder sie richtig vollstopfen, beides ist möglich ohne etwas zu verlieren. Die Ultra Frame Bag hat außerdem vorne eine Kabeldurchführung/Trinkschlauchdurchführung über die ganze Breite (und damit breiter als bei der Top Tube Bag).

Ganz nach dem Design-Grundsatz der gesamten Serie ist die Tasche geräumig aber schmal genug um auch an schmalen Rahmen nicht beim Treten an den Beinen zu Reiben. Durch den ergonomischen Zugriff von schräg oben und die Steifheit der Tasche ist sie eine meiner Lieblingstaschen der Serie.

Durch den u-förmigen Reisverschluss und die „Schwimmhaut“ am Reisverschluss (Bild Mitte, unten links) lässt sich die Tasche ideal vom Sattel aus bedienen. Das rechte Bild zeigt die Trinkschlauchdurchführung.

Die Lenkertasche Ultra Bar Bag

Auch die Ultra Bar Bag von POC lässt sich mittels den schon beschriebenen Gummizügen und Klettbändern gut anbringen. Auch sie hat mehrere Schlaufen für ein flexibles Anbringen. Im hinteren oberen Teil hat diese Tasche ebenfalls eine kleine Öffnung für Ladekabel. Eine zusätzliche Schlaufe an der Front der Tasche kann zur Anbindung eines kleinen Lichts verwendet werden. Das Auffälligste an der Ultra Bar Bag ist die Form: diese ist würfel- bzw. fast kegelförmig. Der Hersteller POC schreibt, dass die Form der Tasche den Einfluss auf die Aerodynamik minimiert – und so sieht die Tasche auch aus. Was die Form angeht, war ich erst skeptisch aber dann tatsächlich überrascht wie viel ich in die 4 l Tasche hineinbekommen habe. Durch die Form haben auch z. B. Dosen oder eine zusammengerollte Regenjacke super hineingepasst. Was mir an der Tasche auch gut gefällt, ist, dass sie durch die Form und ihren Sitz am Lenker/Steuerrohr nicht nur aerodynamisch positioniert ist, sondern auch so, dass man sie problemlos mit einer darüberliegenden Lenker-Extention für Fahrradcomputer bedienen kann. In meinem Fall die Garmin Edge Aero-Lenkerhalterung. Auch die Kombination mit Aerobars sollte aus meiner Sicht gut funktionieren, denn durch die u-förmige Reißverschlussöffnung und die Neigung der Tasche kommt man gut an seine Ausrüstung. Allerdings meiner Meinung nach nicht ganz so gut, wie es der Hersteller beschreibt. Falls man keinen Fahrradcomputer darüber hat, fragt man sich, ob die Tasche nicht noch ein Stück mehr aufgehen könnte. Auch das steife Material, was ich bei den anderen Taschen bisher gefeiert habe, sorgt bei der Tasche dafür, dass man den „Deckel“ mit einer Hand aktiv nach oben drücken muss, um bequem Dinge aus der Tasche zu holen. Das führt zu etwas Gefummel im hinteren Bereich der Tasche. Was das Innere angeht, hat diese Tasche übrigens drei Innentaschen, zwei an den Seiten und eine hinten. 

Die Ultra Bar Bag ist so designed, dass darüberliegende Technik nicht im Weg ist. Das starre Material sorgt bei dieser Tasche dafür, dass man sie etwas aufdrücken muss. Vorne beim Reflektionsstreifen lässt sich zusätzlich ein Licht montieren.

Die Satteltasche Ultra Saddle Bag

Auch diese Tasche lässt sich schnell und einfach mit zwei Klettbändern einfach an der Sattelstütze festmachen und mit zwei Schnellverschlussschnallen am Sattelgestell. Hier fallen mir wieder einige gute Details auf, die sich POC ausgedacht hat. Zum einen machen die Schnellverschlussschnallen einen stabilen und langlebigen Eindruck. Sie haben ein großes Steckerteil, also kein großes herumfummeln beim Auf- und Zumachen.

An der Schnellverschlussschnalle befindet sich außerdem eine kleine Klappe, die man öffnet um die durchgefädelten Gurte bequem festzuziehen. Die Enden der Gurte sind mit einem kleinen Ring am Gurtsystem befestigt, dadurch sind sie immer schön aufgeräumt und flattern während der Fahrt nicht herum. Das Einstellen der Bänder macht die Montage sehr schnell und problemlos. Bei Satteltaschen anderer Hersteller hatte ich schon mehr Probleme. Auch das Beladen funktioniert gut. Schließen lässt sich die Tasche wie andere Satteltaschen auch durch den Rolltop-Verschluss mit ein paar Wicklungen. Es gibt kein Kompessionsventil, bei dieser Größe (7 l) ist das aber auch nicht nötig. Danach lässt sie sich durch das Dreipunkt-Verschlusssystem mit einem dritten Gurt, der über die Länge gespannt wird und die gleiche Schnellverschlussschnalle hat, ordentlich festziehen. An diesem dritten Gurt habe ich mein Rücklicht befestigt, eine extra Schlaufe speziell dafür gibt es dafür bei dieser Tasche nicht.

Die Schnellverschlussschnallen lassen sich einfach bedienen. Nach dem festclippen lässt sich die Ultra Saddle Bag mit einer geöffneter Klappe am Verschluss einfach festziehen (Bild Mitte). Das Gurtende ist mit einem kleinen Stoffring an der Tasche befestigt und flattert nicht im Fahrtwind.

Manch einer vermisst bei der Satteltasche vielleicht das typische Gummiband auf der oberen Seite um Schlappen oder eine Regenjacke draufzuspannen. Ich persönlich habe das nicht vermisst. Mir gefällt der cleane Look, manch einer wird vielleicht sogar aerodynamische Gründe anführen. Ich mag es aber einfach nicht, Dinge auf einer Tasche hinter meinem Rücken festzuspannen, die sich potentiell lösen können. 

Laut Hersteller POC ist die Tasche so geformt, dass sie möglichst wenig schwingt und die Tretbewegung nicht beeinträchtigt. Das eh schon steife Material der Taschen ist bei der Ultra Saddle Bag im unteren hinteren Bereich nochmal zusätzlich verstärkt, was zu weniger wackeln und bequemen Einladen führen soll. Bei manchen Gravelbiketouren ist mit die Tasche aber trotzdem etwas zu sehr hin- und hergeschwungen. Nicht arg, nicht störend … mir ist es nur aufgefallen. Nicht auf allen aber auf manchen Strecken. Bei der Ultra Saddle Bag zeigt das Material, von dem ich ja grundsätzlich sehr begeistert bin, eine kleine optische Schwachstelle. Die Wicklungen hinterlassen mit der Zeit kleine Knicke im Material, was nicht arg auffällt, aber hier mal erwähnt werden sollte. 

Die Ultra Saddle Bag hat den klassischen Rolltop-Verschluss. Mit der Zeit sieht man leichte Knicke im Material, die aber nur leicht in bestimmten Lichtverhältnissen sichtbar sind.

Die Food Pouch Ultra Snack Bag

Die „wichtigste“ Tasche der Serie ist natürlich die Ultra Snack Bag. Hier finde ich den Namen besonders gut, da nicht jeder von sich behaupten kann, eine Food Pouch zu besitzen, die ultra ist. Auch diese Tasche verfügt über genügend Schlaufen, um sie mit den Gummibändern genau so festzuzurren, wie man sie gerne hätte. Wie der Name schon sagt, kann man allerlei Dinge verstauen: Riegel, Gels, Gummibärchen, eine Flasche … auf einer Tour hat sich auch mal ein Apfel in die Tasche verirrt. Für all diese Dinge hat die Tasche eine gute Größe. Das Zugsystem zum Öffnen und Schließen macht einen durchdachten Eindruck, in dem es eine große Schlaufe zum einfachen Zuziehen und einen kleinen Bändel zum Aufziehen der Tasche hat. Dieser Bändel blockiert mit einer Feder die Schlaufe und lässt sich durch eine Ziehbewegung Druck von der Schlaufe, was dazu führt, dass man den Kordelzug öffnen kann. Geschlossen macht das System einen ordentlichen, dichten Eindruck. Laut POC lässt sich „die Kordelzug-Öffnung … leicht mit einer Hand bedienen“. Das kann ich so leider nicht unterschreiben, die Ultra Snack Bag muss dazu wirklich bombenfest am Rad verschnürt sein und am besten gut gefüllt. Gerade beim Aufziehen hatte ich einhändig Probleme. Mir hat aber selbst härteren Graveltouren auch eine halb geschlossene Snack Bar gereicht, bisher ist nie etwas herausgefallen. Nur wer sehr viel Wert auf eine sauber geschlossene Food Pouch legt, sei hier gewarnt. Unten hat die Tasche ein kleines Loch als Ablauf, falls mal ein Missgeschick passiert. 

An dem kleinen Bändel lässt sich die Ultra Snack Bag öffnen (Bild links). An der großen Schlaufe lässt sich sich wieder zuziehen (Bild rechts).

Pro/Contra

Pro:

• Extrem robustes, wasserdichtes TPU-Material
• Material sorgt für eine gewisse Steifheit der Taschen, was gutes Handling bringt
• Sehr gute wasserabweisende bis wasserdichte Eigenschaften
• Durchdachte Details bei der Befestigung
• Viele Befestigungsschlaufen, hochwertige  Gummizüge und Klettbänder in zwei Längen
• Leichtes Anbringen der Taschen
• Transluzentes Material lässt Licht in die Taschen
• Cleanes, aerodynamisches und schlankes Design
• Ergonomische Innentaschen an sinnvollen Stellen
• Starke optische Wirkung

Contra:

• Beim Kauf bieten andere Anbieter teilweise mehr Informationen zur Passform
• Leichte Knicke bei der Ultra Saddle Bag
• Teilweise hätte ich mir noch größere Öffnungen gewünscht
• Snack Bag lässt sich entgegen Herstellerangabe nur schwer einhändig öffnen
• Preis für Einsteiger

Fazit

Die POC Ultra Bags sind ein starkes Set für sportliches Fahren und leistungsorientiertes Bikepacking mit Übernachtung ohne großes Setup, also ohne Zelt und riesige Verpflegungsmengen. Sie schnell und agil, sowohl von der Form als auch in der Anwendung. Für eine Mehrtagestour mit Übernachtung in einer Unterkunft bekommt man leicht alles unter. 

Im Vergleich zu anderen leistungsorientierten Premiumtaschen sind sie eher im oberen Preissegment und was das Gewicht angeht teilweise etwas schwerer als die Konkurrenz. Aber sie sind ihr Geld wert und die etwas höhere Grammzahl liegt an dem wirklich guten und robusten Material. Es lässt die Taschen ruhig am Rad sitzen, gut bedienen und durch die glatte Oberfläche gut putzen. Durch diese Robustheit hat man Taschen fürs Leben. Auch wenn das Material an machen Taschen leichte Knicke bekommt, sehen die Taschen auch nach vier Monaten Gravel immer noch top aus. Ein mögliches Vergilben des Weißtons schließt der Hersteller so gut wie aus und ist in unserem Testzeitraum (im Hochsommer) nicht vorgekommen. Neben dem Material gefallen mir besonders die durchdachten Details an den Taschen und dem Befestigungsmaterial. Hier hat sich jemand Mühe gegeben. Auch wenn sich die Taschen gut befestigen lassen und teilweise wirklich bombenfest sitzen, würde ich die Verwendung von Rahmenschutzfolie empfehlen (wie bei allen Taschen). Und was das Packmaß angeht – für die Literanzahl, die man mit den Taschen bekommt, war ich wirklich mehr als zufrieden, was ich alles verstauen konnte. Und dass bei einer schlanken, aerodynamischen Form. 

Wie im ersten Eindruck erwähnt, beschreibt POC die Taschen als Wasserdicht. Bei meinen Touren hat es leider (oder zum Glück für mich – je nach Sichtweise) nur leicht geregnet. Das haben die Taschen locker weggesteckt. Bei einem späteren Test unter Laborbedingungen (meine Dusche) habe ich den Reisverschluss der Ultra Frame Bag mehrere Minuten mit voll aufgedrehter Brause aggressiv bearbeitet. Dabei ist zwar etwas Wasser eingedrungen und hat das zuvor reingestopfte Klopapier in Reisverschlussnähe etwas feucht gemacht, aber ich war trotzdem positiv überrascht, wie gut die Tasche den Wassermassen Stand gehalten hat. Dadurch das die TPU-Hülle und die innenliegenden Netztaschen wasserdicht sind, saugt sich die Tasche auch definitiv nicht voll, egal wie viel Wasser rankommt. 

Das macht die Taschen tatsächlich nahezu wasserdicht. Ich würde es mal so ausdrücken: bevor die Ausrüstung in den Taschen richtig nass wird, befindet man sich in einer Situation, in der man vermutlich kein Fahrrad mehr sondern Schwimmflügel und Flossen braucht. 

POC beschreibt außerdem die reflektierenden Details. Diese funktionieren, sind aber wirklich nur dezent angebracht. Natürlich sorgt schon allein das weiße Material für Sichtbarkeit. Aber falls jemandem dieses Thema wichtig ist und stark reflektierende Taschen sucht, sollte er sich die Produktbilder vor dem Kauf genau anschauen. 

Ich hatte schon Taschen von so manchen bekannten Herstellern mit verschiedenen Befestigungsmöglichkeiten und Quick-Release-Systemen. Bei den POC Taschen hatte ich am meisten Spaß bei der Anbringung. Auch die Verwendung hat Spaß gemacht. Und für manche Menschen mag es egal sein – oder kein Argument bei einem Testbericht – aber verdammt sehen diese Taschen geil am Fahrrad aus. Ich habe selten welche gesehen, die mir optisch so gut gefallen haben.

Ob mehrtägige Radtour entlang des Inns, ein Wochenende am Chiemsee oder der Weg zum nächsten Klettergebiet – wer viel mit dem Fahrrad unterwegs ist, braucht Gepäck, auf das man sich verlassen kann. Regen gehört dabei genauso dazu wie Schotterwege oder voll beladene Taschen. Genau unter diesen Bedingungen durfte mich die VAUDE Aqua Back Color begleiten – mit Zelt, Kletterausrüstung und allem, was für ein Wochenende draußen notwendig ist.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim ersten Auspacken fällt das moderne Farbdesign auf. Die Aqua Back Color hebt sich angenehm von klassischen Fahrradtaschen ab: sportlich, schlicht und dennoch ein echter Hingucker.

Die Verarbeitung ist auf gewohnt hohem VAUDE-Niveau. Das robuste, hochfrequenzverschweißte Material vermittelt sofort Vertrauen und macht deutlich, dass diese Taschen für viele Jahre im Einsatz gedacht sind. Der Rollverschluss schließt sauber und zuverlässig, während das QMR-2.0-Befestigungssystem einen stabilen Eindruck hinterlässt.  

Material & Technik – Gebaut für jedes Wetter

Die Aqua Back Color besteht aus recycelten Materialien und wird vollständig Made in Germany gefertigt. Das robuste TPU-beschichtete Gewebe ist absolut wasserdicht verschweißt, sodass selbst starker Regen der Ausrüstung nichts anhaben kann. Eine Regenhülle wird deshalb gar nicht benötigt.  

Besonders praktisch sind:

• wasserdichter Rollverschluss mit variablem Packvolumen
• QMR 2.0-Befestigungssystem – schnell montiert und einfach abgenommen
• abschließbare Haken zum Schutz vor Diebstahl
• geräumiges Hauptfach mit Innentasche
• abnehmbarer Schultergurt, der gleichzeitig als Spanngurt genutzt werden kann
• Reflexelemente für bessere Sichtbarkeit im Straßenverkehr.  

Nachhaltigkeit – Typisch VAUDE

Ein Punkt, der mir besonders wichtig ist: Nachhaltigkeit.

Die Aqua Back Color wird in Deutschland produziert und besteht überwiegend aus recycelten Materialien. Sie trägt das Green Shape-Label, den Grünen Knopf und wird unter den Standards der Fair Wear Foundation gefertigt. Außerdem ist sie PVC-frei und auf Langlebigkeit ausgelegt – inklusive eines umfangreichen Ersatzteilservices.  

Gerade bei Produkten, die viele Jahre im Einsatz sind, bedeutet Nachhaltigkeit für mich vor allem eines: langlebige Qualität statt schneller Ersatz.

Praxistest

Mehrtägige Radtouren durchs Inntal

Auf mehreren Touren entlang des Inns waren die Taschen teilweise bis oben gefüllt – Schlafsack, Kleidung, Kocher und Verpflegung fanden problemlos Platz. Auch auf längeren Etappen blieben die Taschen absolut ruhig am Gepäckträger. Das QMR-System lässt sich schnell befestigen und sitzt zuverlässig, selbst wenn der Untergrund ruppiger wird.

Wochenende am Chiemsee

Für Touren mit Zelt bieten die beiden Taschen zusammen genügend Stauraum für die komplette Campingausrüstung. Dank des Rollverschlusses lässt sich das Packvolumen flexibel anpassen, je nachdem, wie viel Gepäck gerade dabei ist. Ein kurzer Regenschauer unterwegs? Kein Problem. Während andere ihre Regenhüllen überziehen mussten, konnte ich einfach weiterfahren. Die Ausrüstung blieb komplett trocken – ein beruhigendes Gefühl, wenn Schlafsack oder Wechselkleidung dabei sind.

Mit Kletterausrüstung unterwegs

Auch für Klettertage haben sich die Aqua Back Color bewährt. Seil, Gurt, Kletterschuhe und Kleidung lassen sich problemlos verstauen. Trotz des hohen Gewichts bleiben die Taschen formstabil und sicher am Rad. Gerade wenn man früh morgens losfährt und erst spät zurückkommt, möchte man sich keine Gedanken über das Gepäck machen – genau dieses Vertrauen haben mir die Taschen gegeben.

Pro/Contra

Pro:

• Absolut wasserdicht – auch bei Starkregen
• Modernes, stylisches Design
• Sehr robust und hochwertig verarbeitet
• Großes Packvolumen (48 Liter pro Paar)
• Schnelles und sicheres QMR-2.0-Befestigungssystem
• Praktischer Rollverschluss
• Innentasche für Ordnung
• Made in Germany
• Nachhaltig durch recycelte Materialien und langlebige Konstruktion

Contra:

• Ohne zusätzliche Organizer wirkt das große Hauptfach etwas schlicht
• Für häufiges Tragen zu Fuß ungeeignet

Fazit

Die VAUDE Aqua Back Color vereint alles, was ich von einer Fahrradtasche erwarte: absolute Wasserdichtigkeit, hochwertige Verarbeitung und eine durchdachte Ausstattung. Gleichzeitig bringt sie mit ihrem modernen Design frischen Wind in die Welt der klassischen Packtaschen. Ob mehrtägige Radtouren durchs Inntal, Camping am Chiemsee oder der Transport meiner Kletterausrüstung – die Taschen haben jede Tour zuverlässig begleitet und mir nie Anlass gegeben, mir Sorgen um mein Gepäck zu machen.

Wir durften zu unserem Abenteuer die Back-Roller Free von Ortlieb im Doppelpack mitnehmen und ausgiebig testen.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung der Ortlieb Backroller Free

Die Taschen fallen beim ersten Blick durch die leuchtende moderne Farbe im Kontrast zu Schwarz auf.
Die glatte Oberfläche wirkt sportlich und auf Anhieb pflegeleicht.

Praxistest

Ich hatte ein für mich großes und bislang unbekanntes Projekt vor mir: den Alpe-Adria-Radtrail von Salzburg bis nach Grado an der Adria in der Nähe von Triest. Es ging zu dritt mit meiner Fellnase Malou im Radanhänger und eBikes auf Tour.

Wir haben die Radtasche Back-Roller Free dazu bekommen. Das ist eine Tasche aus der wasserdichten Produktreihe von Ortlieb für die Hinterräder/ also den Gepäckträger.
Grundsätzlich ist bei solch einem Projekt die Wahl des richtigen Rades sicher mit das Entscheidende. Die Wahl des Rades entscheidet über die Art der Bepackung. Bei einem Lastenrad hat man hierfür eine Wanne, die offen oder mit Deckel verschlossen werden kann. Bei einem Tourenrad hat man die Wahl, wohin man sein Gepäck verstauen will. Es gibt die Möglichkeit an der Vorderachse einen Gepäckträger zu montieren. Klassisch gibt es aber eine große Auswahl an Hinterradtaschen. Bei Mountainbikes mit Federung vorne und hinten hat man da seine Probleme. Es gibt zwar auch kleine Gepäckträger für die Sattelstütze, dabei hat man aber lediglich ein Gesamtgewicht von 10kg zur Verfügung und es sollte nicht zu sehr wippen.
Wir waren jeweils mit einem Touren-e-Bike und Gepäckträger unterwegs.

Zur Tasche

Die Hinterradtasche ist absolut wasserdicht und besteht aus LKW-Plane, aus strapazierfähigem und wasserdichtem Cordura-Gewebe. Die Form läuft leicht konisch zu.

Das Hauptfach ist wie die meisten Ortliebtaschen über einen großen Krempelverschluss zugänglich. Krempelverschlüsse bieten große Öffnungen, um die Taschen zu befüllen. Eine Kunststofflippe verstärkt die Krempelseite. Um diese Lippe kann man dann auch krempeln. Auch ist die Krempelrichtung ist damit vorgegeben. Durch das mehrfache Umschlagen verschließt man die große Öffnung staub- und wasserdicht. Auch dient der Krempelverschluss der Volumenregulierung. An den Enden der Krempelöffnung sind Steckschnallen, die man entweder nach dem Krempeln zusammenstecken kann oder man klickt sie an den Schultergurt an und spannt diesen um den Taschenboden. In beiden Fällen sind die Krempelkanten gut aufgeräumt. Entscheidend ist, dass sich die Krempelung nicht abrollen kann. Der Schultergurt besteht aus einem Gurtband und hat für die Unterstützung an der Schulter ein Gummipolster. Er kann in der Länge verstellt oder eben ganz abgenommen werden. Wenn man die Tasche oft öffnet ist das ein wenig umständlich. Wer sie viel trägt, der möchte vielleicht nicht auf den Schultergurt verzichten.
Für den fließenden Verkehr, also nach vorne und hinten, verfügt die Tasche über je eine reflektierende Stelle . Dies trägt zur Sicherheit auf dem Rad bei ungünstigen Witterungsverhältnissen bei. Ein Licht braucht man natürlich trotzdem.

Das Befestigungssystem Quick-Lock 2.1 passt grundsätzlich für alle gängigen Gepäckträger. Es sind Einsätze zur Durchmesserverringerung dabei, die für schmalere Gepäckträger geeignet sind. Das Quick-Lock-System ist denkbar einfach in der Handhabung und dennoch absolut sicher. Die Trageschlaufe der Tasche ist mit dem Verriegelungssystem verbunden. Wird die Tasche angehoben, wird die Verriegelung zeitgleich geöffnet. Andersherum funktioniert es genauso. Man hält beim Beladen die Tasche über den Gepäckträger. Sobald die Verriegelungsvorrichtung an der richtigen Position ist, lässt man den Tragegriff los und somit schließt sich die Verriegelung um das Gestänge. Einziger Nachteil daran ist, wenn man bei geöffneter Verriegelung etwas mit einklemmt, z.B. die Schlaufe selbst, dann kann sie nicht mehr richtig schließen und auch nicht mehr richtig geöffnet werden.
Die Position der Verriegelung kann in der Breite leicht und individuell verstellt werden. Es kann nicht nur der Abstand zwischen den beiden Riegeln angepasst werden, sondern auch die Tasche auf dem Gepäckträger etwas nach vorne oder hinten versetzt werden.

Damit die Radtaschen nicht horizontal wippen können, ist am unteren Ende der Radtasche, an deren Innenseite, eine Art Dorn. Dieser Dorn ist im Winkel verstellbar und hakt sich in die V-förmig zusammenlaufenden Streben des Gepäckträgers unten kurz vor der Radnabe ein. Dadurch wird die Tasche zusätzlich fixiert und sie sitzt, bei richtiger Einstellung, fest auf dem Gepäckträger. Gerade bei höherem Gewicht ist das wichtig, um Materialverschleiß an den Halterungen und Unwuchten beim Fahren zu verhindern. Der Dorn kann aber nicht nur in der einen Richtung eingestellt werden, sondern auch seine Position auf einer halbmondförmigen Schiene. Auf diese Weise kann die Tasche beidseitig befestigt werden.

Zur besseren Organisation und Ordnung innerhalb der Tasche gibt es im großen Hauptfach ein flaches, aber recht großes Reißverschlussfach, dass zur Aufbewahrung von Dokumenten etc. dienen kann.

Durch den Krempelverschluss sind die Öffnungen zum Beladen sehr groß. Wer sich sparsam zurückhält findet in den Taschen für Bekleidung etc. für eine Woche Platz. Schuhe und der Akku vom e-Bike gingen bei uns dann extra verpackt mit.

Dank des wohlgesonnenen Wettergottes hatten wir bei unserer einwöchigen Reise keinen einzigen Tag Regen. Allerdings jede Menge Staub auf den Schotter- und Feldwegen. Die einstig schwarzen Räder waren braun-grau. Aber ob Wasser oder Staub, die Taschen haben den Inhalt zuverlässig geschützt. Man sah deutlich, dass die Wickelungen des Krempelverschlusses allen Schmutz vom Inhalt ferngehalten haben.

Die Reinigung der Taschen ist denkbar einfach. Einen feuchten Lappen nehmen und drüber wischen. Dank der LKW-Plane lässt sich auch hartnäckigerer Schmutz von der glatten Oberfläche gut entfernen. Auch das restliche Gewebe hatte keine Kratzer oder Risse. Es ist sehr robust, so dass man kaum sah, dass die Taschen überhaupt im Einsatz waren .

Könnte ich mir etwas zu dieser Tasche wünschen, dann wäre es ein Außenfach, wie es zum Beispiel die Pro Plus Tasche hat. Ob Netz oder etwas stabiler wäre egal, Hauptsache man kann mal die Jacke, Halstuch oder sonst etwas während der Fahrt auf die Schnelle verstauen.

Pro / Contra

Pro

• Beidseitig montierbar
• Wasserdicht
• Krempelverschluss
• Tragegurt
• PVC frei
• Einfach zu reinigen dank glatter LKW-Plane

Contra

• Bleibt nur bei entsprechender Befüllung stehen
• Keine Außenfächer

Fazit

Die Hinterradtaschen Back-Roller Free von Ortlieb im Doppelpack für 135 Euro sind wahre Meister im sauber und trocken Verpacken, während die Oberfläche sehr leicht und gründlich zu reinigen und das Material mega robust ist.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung der Ortlieb Commuter Inserts

Der Office-Organizer besteht aus einem Teil und wird in einem Karton geliefert, auf dem die wichtigsten Infos zusammengefasst sind. Die Commuter Inserts sind speziell für die Back Roller Modelle produziert, passen aber auch in den Velo-Shopper oder den Bike-Packer. Der Back Roller Plus wurde von mir ebenfalls getestet und ist unter diesem Link nachzulesen: https://www.outdoortest.info/ortlieb-back-roller-plus/

Die Nähte und Ränder des Einsatzes sind sauber verarbeitet und es stehen nirgends lose Fäden ab. Die umlaufende Polsterung wirkt stabil. Das Produkt macht insgesamt einen hochwertigen Eindruck.

Das Produkt hat das „Ortlieb Cares“ Siegel, was für ein nachhaltig produziertes Produkt steht. „Made in Germany“ ist ORTLIEBs Markenversprechen für hochwertige Qualität, regionale Arbeitsplätze, umweltschonende Produktion und respektvolles Miteinander.

Praxistest

Der sogenannte „Pendler-Einsatz“ besteht aus einem großen Teil, welches rundherum gepolstert ist. Dadurch kann es auf dem Boden oder dem Tisch aufgestellt werden und bleibt von allein stehen. So hat man im Büro direkten Zugriff auf die Gegenstände im Organizer und muss nichts Ausräumen. Auch der Laptop ist durch die Polsterung ordentlich geschützt.

Aufgebaut ist er folgendermaßen: Hinten ist ein Laptopfach, in das mein Laptop mit 15 Zoll optimal reinpasst. Hier können auch Bücher oder Zeitschriften ideal verstaut werden. Dieses Fach ist nach oben hin offen. Der Laptop wird aber mit einem Band gesichert, welches mittels Klettverschluss an der Frontseite geschlossen wird. Ganz oben am Laptopfach sind zwei Henkel angebracht mit denen der Organizer bequem getragen werden kann. Ein extra langes Band mit Schlüsselclip ist ebenfalls oben am Laptopfach angebracht.
Direkt am Laptopfach nach vorne hin sind zwei kleinere Fächer, die mit einem elastischen Bündchen abschließen. Hier passt von der Größe her ein Kaffeebecher, Desinfektionsspray oder ein Geldbeutel gut hinein. Zwischen diesen zwei Taschen sind noch zwei Stifthalter angebracht.
Von unten bis auf halbe Höhe des Organizers ist noch eine ausgestellte Tasche, in die eine große Vesperdose oder Wechselklamotten passen. Im hinteren Bereich dieser Tasche ist noch eine flache elastische Mesh-Tasche aufgesetzt und an den jeweiligen Seiten runde Netz-Taschen mit elastischem Bündchen. Diese Taschen sind dafür geeignet Trinkflaschen zu transportieren.

Im Test hat sich gezeigt, dass die eingesteckten Sachen aufgrund der engen und elastischen Taschen wirklich an dem vorgesehenen Ort bleiben und auf der Fahrt nicht umherfallen.
Hat man einen großen Laptop im hintersten Fach und will den Commuter Insert abstellen, muss entweder in der vorderen Tasche ein schweres Gegengewicht sein oder man muss die Tasche an etwas Anlehnen. Ansonsten bekommt sie aufgrund der hochkantigen Lagerung des Laptops Übergewicht und kippt hinten über.

Der Commuter Insert lässt sich an den Henkeln sehr leicht aus dem Back Roller Plus ziehen und ebenso gut einführen.

Pro / Contra

Pro

• Gute Polsterung
• Viele elastische Taschen halten alles an Ort und Stelle
• Leichtes Einstecken und Entnehmen aus Radtasche dank Henkel

Contra

• Gegengewicht oder Anlehnen erforderlich, wenn Laptop im Fach ist

Fazit

Der Commuter Insert von Ortlieb hilft deine Schul- oder Büroutensilien ordentlich sortiert in deiner Radtasche zu verstauen und erspart dir einen Rucksack. Einfaches Beladen und Entnehmen bringt keine ungewollten Verspätungen und alles ist gleich mit dabei. Der Einsatz kann problemlos mit ins Büro genommen werden und lässt sich hier einfach abstellen. Super Idee!

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Erster Eindruck und Verarbeitung der Thule Shield Pannier

Die Taschen werden in einem großen Karton geliefert und machen direkt einen sehr hochwertigen und robusten Eindruck. Das Material ist aus einer Art sehr stabiler gummiartiger Plane hergestellt. An den Nähten ist das Material übereinander gelegt und ordentlich versiegelt.

Die Taschen werden sinnvollerweise gleich im Doppelpack geliefert, so dass man das Gewicht auf beiden Seiten am Rad gleichmäßig verteilen kann.
Ich hatte die Shield Pannier in der Farbe Schwarz und im Volumen von 25 Litern im Test. Die Taschen sind auch noch in 17 und 13 Litern erhältlich. Die 25 Liter waren für meine 5 Tage Tour optimal, da ich aufgrund von Corona auch noch einen Schlafsack einpacken musste. Es blieb neben Übernachtungsgepäck noch genug Platz für Vesper und extra Trinkwasser.

Es ist eine kleine bebilderte Montageanleitung beigelegt, die einleuchtend erklärt was am Anfang zu tun ist. So muss man erstmal die Halterung an die Tasche montieren, die später in den Fahrradträger oben eingehängt wird. Die zwei Halterungen sind mit einem Henkel verbunden und werden ganz einfach auf eine an der Tasche angebrachte Schiene seitlich drauf geschoben. Hier kann man dann auch gleich den Abstand der zwei Halterungen individuell an sein jeweiliges Trägersystem anpassen. Eine Änderung ist auch im Nachhinein sehr leicht durchführbar. Sind sie montiert, halten sie bombenfest. Sie sind ohne Adapter für einen Durchmesser der Trägerholme von 8-16 mm einsetzbar.

Weiter unten muss dann noch die „Nase“ montiert werden, die unten an die Holme des Fahrradträgers eingehängt wird. Hier gibt es je nach Träger zwei unterschiedliche Montageeinstellungen zur Auswahl. Es kommt darauf an, ob der Durchmesser der Holme des Fahrradträgers kleiner oder größer als 12 mm ist. Aber auch das ist sehr schnell und ohne Werkzeug hin geschraubt und schon kann die Tasche beladen werden.

Mein benutztes Trägersystem war das Thule Tour Rack und die dazu passenden Pack `n Pedal Side Frames. Der Test hierzu ist unter folgendem Link nachlesbar:
https://www.outdoortest.info/thule-tour-rack/

Praxistest

Ich habe die Taschen, wie bereits erwähnt, an das Thule Tour Rack gehängt und eine 5 tägige Mountainbike-Tour durch den Schwarzwald gemacht. Dabei ging es sowohl über Asphalt, sowie auch viel über Schotterwege und unbefestigte Waldwege. Der Halt der Taschen wurde also ordentlich getestet und ich bin damit sehr zufrieden gewesen. Es wackelt nichts und die Taschen sind so fest, dass man auch keine Angst haben muss, dass etwas in die Speichen gerät. Lediglich der Riegel oben an den Taschen hat sich bei ganz wilden Strecken durch die Vibration teilweise zwei bis drei Einrastungen gelockert. Ganz geöffnet hat es sich allerdings nie und konnte dann bei den Pausen auch schnell wieder festgedrückt werden. Wenn man auf normalen Wegen fährt, passiert so etwas nicht.

Das Abnehmen der Taschen ist sehr einfach. Sobald man den mit Gummi überzogenen Henkel anhebt, öffnet sich automatisch die Halterung, die die Stange des Gepäckträgers umschließt. So kann man dann die Taschen nach oben hin mit einer Hand einfach wegnehmen.
Will man die Taschen anbringen, hängt man im gleichen Verfahren die Halterung in die Stange ein, muss dann aber noch manuell einen Schieber nach oben schieben, bis es deutlich klickt, damit die Halterung verriegelt. Je dünner hierbei die Stangen des Trägers sind, umso weiter muss der Riegel zugeschoben werden.
Die Nase weiter unten sorgt dann dafür, dass die Taschen nochmal einen zweiten Fixierpunkt an dem Träger haben. Dadurch gibt es kein Klappern, wenn man über unebene Wege oder Gehwegbegrenzungen fährt.

Die zwei Taschen bestehen grundsätzlich aus einem großen Hauptfach. Im Inneren der Taschen ist noch jeweils auf der hinteren Seite eine Innentasche angebracht, in die man von oben dünnere Sachen, wie z. B. Buchungsunterlagen oder eine Zeitschrift stecken kann. Auf diese Tasche aufgenäht, sind noch zwei kleinere Mesh-Taschen, in die ich z. B. meinen Geldbeutel, die Schulterriemen oder die Maske gesteckt habe. Hier hat man während einer Pause sehr schnellen Zugriff auf die kleinen Teile und muss sie nicht im großen Fach suchen. Sehr praktisch, wenn man ohne zusätzliche Lenkertasche unterwegs ist.

Der Hersteller gibt an, dass die Rolltaschen zwei Mal zum Fahrrad hin umgeschlagen werden sollen bevor sie geschlossen werden, damit die Taschen gemäß IPX4 wasserdicht sind. Zugemacht werden sie dann mit einer stabilen Schnalle auf jeder Seite, die sich leicht bedienen lässt. Auf der Tour bin ich ca. drei Stunden im Dauerregen gefahren. Die Taschen haben ohne Wenn und Aber absolut dicht gehalten und die Klamotten im Inneren waren trocken.
Durch diverse Schotterwege, hat sich die Tasche mit einem Staubfilm bedeckt. Da das Material aber so pflegeleicht und wasserdicht ist, habe ich es einfach während der Tour mit einem nassen Tuch außen abgewischt und im Nu war die Tasche wieder sauber. Als ich daheim angekommen bin, durfte dann die ganze Tasche unter die Dusche zum Abspülen. Auch das hat sie problemlos gemeistert. Auch Innen in der Tasche ist das Material sehr pflegeleicht und lässt sich einfach auswischen, falls etwas ausgelaufen ist.

Die Tasche ist auf der Rückseite mit einer dünnen Platte komplett verstärkt, so dass sie ihre Form auch hält, wenn die Tasche nicht ganz voll ist. Außerdem kann sie so besser abgestellt werden, ohne dass sie umfällt. Die unteren hinteren Ecken sind noch zusätzlich mit einer Plastikecke verstärkt, so dass sich die Ecken nicht so leicht abnutzen.

Sehr praktisch sind auch die abnehmbaren Schulterriemen, die während der Fahrt unbedingt in den Taschen verstaut werden sollten, damit sie nicht in die Speichen geraten. Diese können mit zwei Karabinern in die dafür vorgesehenen Ringe über den seitlichen Verschlüssen der Taschen eingehängt werden. So kann man sich die Taschen bequem über die Schultern hängen auf dem Weg vom Rad, in die Unterkunft oder das Zimmer und hat hierbei die Hände frei.

Auf der Front- und Rückseite sind jeweils ca. 16 cm lange Reflektoren in silbernem Material angebracht. Diese leuchten bei Lichteinstrahlung im Dunkeln und sorgen so für die nötige Sicherheit in der Dämmerung oder Dunkelheit. Hier sind auch noch Schlaufen an die extra Lichter angebracht werden können.

Die Firma Thule ist von ihren Produkten so überzeugt, dass sie auf diese Radtaschen 5 Jahre Garantie gibt, die jegliche Mängel oder jeglichen Schaden an dem Thule Produkt abdeckt. Hiervon gilt sogar für die ersten zwei Jahre ab dem Datum des Kaufs durch den ursprünglichen Käufer Schäden aufgrund normalen Verschleißes oder natürlicher Verfärbung des Materials.

Pro / Contra

Pro

• wasserdicht
• pflegeleichtes robustes Material
• einfaches An- und Abnehmen vom Träger
• 5 Jahre Garantie

Contra

• bei starken Vibrationen kann sich der Verschluss ein wenig lösen

Fazit

Thule hat mit den Shield Pannier zwei robuste Packtaschen kreiert, die absolut wasserdicht sind und das Gepäck unbeschadet am Zielort ankommen lassen. Einfaches An- und Abnehmen der Taschen und das pflegeleichte Material, das sich bei Verschmutzungen leicht abwischen lässt, macht die Taschen zu verlässlichen Begleitern auf einer großen Radtour.

Facts

 144,99 €

Erster Eindruck und Verarbeitung der Ortlieb Back-Roller Plus

Die Taschen kommen im Doppelpack in einem ansprechenden Karton mit Bildern und Beschreibungen zu den Taschen. Die symmetrische Form der Taschen lässt es zu, dass sie auf beiden Seiten am Fahrrad angebracht werden können.
Ich habe die Taschen in „Signal Red – Dark Chili“ zum Testen bekommen. Der Großteil der Taschen ist in einem helleren Rot und die Seiten sind jeweils in einem dunklen Weinrot. Die matte Stoffoptik der Taschen ist sehr sportlich und wirkt total edel und modern. Gefällt mir deutlich besser, als viele andere Fahrradtaschen in glänzender „Planenoptik“. Es gibt noch 3 weitere Farben zur Auswahl Grau, Grün und Blau.
Die Verarbeitung ist einwandfrei und sie wirken direkt sehr hochwertig. Alle Nähte sind sauber vernäht und versiegelt. Das verwendete Cordura Gewebe macht einen sehr robusten Eindruck.
Die Taschen haben jeweils 20 Liter Fassungsvolumen und dürfen pro Tasche mit 9 kg beladen werden. Es muss natürlich noch auf das zulässige Belastungsgewicht des Gepäckträgers geachtet werden.

Praxistest

Die Ortlieb Back-Roller Plus Taschen durften mich und mein Mountainbike auf einer 10-tägigen Radreise von Stuttgart über Lindau auf den Bodensee-Königssee Radweg und den Donauradweg bis nach Wien begleiten. Insgesamt kamen hier knapp über 1000 Kilometer zusammen.
Die Strecke verlief auch viel über Schotter und unbefestigte Waldwege. Die Taschen haben also den ein oder anderen harten Schlag, sowie auch ordentlich Staub abbekommen. Zu meinem Glück hat es auf der Reise nur einmal heftig gewittert, aber bei diesem Regenguss durften die Taschen dann zeigen, was sie drauf haben.

Die Montageanleitung ist bebildert und zeigt ein paar kleine Änderungen, die an den Taschen vorgenommen werden können. So kann man die zwei Aufhängehaken auf der ganzen Breite der Taschen an einer anderen Position fixieren, um die Aufhängung an das jeweilige Trägersystem anzupassen.
Außerdem muss man zunächst ermitteln, was für einen Rohrdurchmesser die Trägerschiene hat. Da ich kein passendes Messwerkzeug dazu hatte, habe ich es einfach ausprobiert. Der Hersteller gibt an, dass es bis zu 16 mm Durchmesser möglich ist. 20 mm Haken für E-Bikes sind separat als Zubehör erhältlich.
Im Lieferumfang enthalten sind dankenswerter Weise Reduzierungsstücke für 8, 10 und 12 mm Rohrdurchmesser mit Antiscratchfunktion, damit der Träger keine Kratzer abbekommt.
Ich musste für meinen Träger die 10 mm Stücke einsetzen, was durch einfaches Reinschieben im Nu erledigt war. Die Stücke haben dann auch die ganze Reise super gehalten.
Man könnte noch das nach unten gebogene Teil, auf dem der Arretierungshaken angebracht ist, innen in der Tasche lösen und es anders herum anbringen. So dass es dann nach oben gebogen ist. So kann man den Haken ggf. an ein anderes Trägersystem anpassen. Bei mir hat die Grundeinstellung sowohl bei den Aufhängerhaken, als auch bei den Arretierungshaken optimal gepasst. Aber es ist auch ohne Werkzeug sehr schnell abgeändert.

Wenn man die Taschen an den mit Gummi überzogenen Henkeln hoch nimmt, öffnet sich automatisch das Aufhängesystem Quick-Lock 2.1 und man kann die Taschen von oben auf die Trägerschiene aufsetzen. Sobald man den Henkel los lässt, schließt sich der Haken und die Tasche ist an der Schiene oben befestigt. Jetzt muss man noch den Arretierungshaken unten einmal in die gewünschte Position bringen, so dass er entweder am Fahrradrahmen eingehängt wird oder wie in meinem Fall am Seitenrahmen des Gepäckträgers. Der Arretierungshaken ist auch sehr flexibel, lässt sich in 15 Grad Schritten komplett im Kreis drehen und auf der Schiene ca. 15 cm hin und her schieben. Das alles ist ohne Werkzeug möglich. Auch der Haken an sich und die Schiene ist so behandelt, dass sie keine Kratzer auf dem Fahrrad oder dem Träger hinterlassen.
Ist der untere Haken einmal eingestellt, kann man ihn in dieser Position lassen und die Taschen sehr schnell von oben aufsetzen und genauso schnell durch Ziehen am Gummihenkel wieder lösen. Das ist sowas von praktisch, da man dazu lediglich eine Hand braucht und in der anderen Hand die zweite Tasche halten kann.
Ein Kantenschutz hinten an den Taschen sorgt dafür, dass es durch das Abstellen auf den Boden oder Anbringen an das Rad nicht zu Verschleißerscheinungen am Gewebe kommt.

Die Back-Roller Plus werden im Rollverschluss nach innen hin zum Fahrrad zusammen gerollt. Hierfür ist ein schmales Plastikteil eingenäht, welches beim Einrollen hilft. Anschließend wird die Rolle mit einem verstellbaren Gurt mit Hilfe einer Schnalle geschlossen. Danach werden die Steckschnallen an den Enden der Rolle auf jeder Seite mit dem Schultergurt verbunden und mit diesem nach unten hin abgespannt. Unten an den Taschen ist für den Schultergurt ein Haken zum Befestigen des Gurtes. Sind die Taschen ordentlich beladen, kann man mit dem verstellbaren Gurt und Schultergurt die Taschen auch etwas komprimieren. Bei allen Gurten ist dafür gesorgt, dass sie durch Schlaufen oder Haken immer dicht an der Tasche festgemacht werden können und nicht lose herumflattern.
Wichtig ist natürlich, dass man die Taschen ordentlich 3-4 mal einrollt, um die Staub- und Wasserfestigkeit zu gewährleisten. Wie oben schon erwähnt, hat es teilweise durch den Schotter sehr viel gestaubt. In die Back-Roller ist der Staub aber nie hinein gelangt.
Bei dem starken Gewitter hat es ordentlich geregnet und der Inhalt der Taschen blieb dank des PU-beschichteten Cordura Gewebes absolut trocken. Ich habe den Staub dann unter der Dusche von den Taschen gespült und auch hier hielten die Taschen dicht. Ein sehr beruhigendes Gefühl, wenn man bei Regen radelt, dass man abends wenigstens trockene Kleidung hat.
Wenn man seine Taschen dann abends vom Rad nimmt, kann man sich den Schultergurt, der für den Tragekomfort extra auch noch mit Gummi verstärkt ist, einfach über die Schultern hängen und hat so beide Hände frei.

Innen sind die Taschen beschichtet und daher sehr leicht abzuwaschen, falls mal etwas ausläuft oder was Schmutziges in der Tasche ist. Es gibt ein großes Hauptfach und an der Rückseite noch ein Fach über die ganze Größe der Tasche, in das man Sachen packen kann, an die man während der Tour schnell ran kommen möchte. Ich hatte hier z. B. immer Sonnencreme, Müsliriegel und meine Powerbank samt Kabel drin. Auf dieser Tasche ist noch eine etwas kleinere Mesh-Tasche mit Reißverschluss aufgesetzt. Hier kann dann z.B. der Geldbeutel oder andere Kleinteile transportiert werden. Ich hatte bei meiner Tour keine Lenkertasche dabei und war dann um diese Taschen sehr froh, da so der Inhalt besser sortiert werden konnte und die wichtigen Sachen während der Tour schnell greifbar waren.

Zur besseren Sichtbarkeit ist seitlich an den Taschen vorne und hinten jeweils „3M Scotchlite Reflexmaterial“ angebracht, das in der Dunkelheit leuchtet, wenn es angestrahlt wird.

Laut Hersteller sind die Taschen auch mit dem Ortlieb Rack-Pack 24 L oder 31 L auf dem Gepäckträger selber kombinierbar.
Zudem gibt es mit den Packing Cubes noch ein modulares Innentaschen-System für Radtaschen.

Pro / Contra

Pro

• wasser- und staubdicht
• sportliche und moderne Optik
• einfaches Anbringen durch Schnellverschluss Qucik-Lock
• Schultergurt

Contra

• —

Fazit

Die Back-Roller Plus Taschen von Ortlieb haben nicht nur einen absolut sportlichen und modernen Style, sie sind auch noch komplett wasser- und staubdicht.
Man kann die Taschen mit nur einer Hand dank Quick-Lock superschnell an das Rad anbringen und genauso schnell abnehmen. Die integrierte Innentasche sorgt für einen schnellen Zugriff auf wichtige Dinge. Die Seitentaschen von Ortlieb waren mir absolut verlässliche Begleiter auf meiner Reise. Gerne wieder!