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Erster Eindruck und Verarbeitung des Dare To Be Different Dachzelt 180 L

Die verarbeiteten Materialen des Dachzelts sind sehr hochwertig. Die Stoffe fühlen sich fest und robust an, auch die Abdeckplane, sowie der Zeltboden sind aus sehr dickem und robustem Material, was auf eine hohe Lebensdauer schließen lässt. Es ist sowohl zusammengeklappt als auch aufgeklappt sehr stabil. Lediglich die Nähte des Vorzelts sehen nicht ganz so schön aus, sind aber definitiv wasserdicht.

Praxistest

Montage

 Die Montage auf den Dachträgern geht sehr einfach und ist sowohl auf Vierkantträgern als auch auf neueren aerodynamischen Querträgern problemlos durchzuführen. Das Dachzelt wird an vier Punkten mit je 2 Schrauben und Muttern befestigt. Nach einigen Kilometern sollte man die Schrauben nochmal nachziehen.
 
 

Fahrt

 Während der Fahrt über Landstraßen macht sich das Dachzelt wenig bemerkbar. Diejenige die selten ein Dachzelt oder eine Dachbox auf dem Auto haben sollten die neue Fahrzeughöhe messen und zur Erinnerung eine Notiz gut sichtbar im Fahrersichtfeld anbringen.
 

Aufbau

Am Zielort angekommen haben wir unser Auto so gut das Gelände und unser Augenmaß es zuließen gerade abgestellt. Da wir das erste Mal mit einem Dachzelt unterwegs waren, haben wir auf nichts Besonderes weiter geachtet.

1. Als erstes öffnet man die äußeren vier Klettbänder, dann den Reißverschluss der Abdeckplane und danch die Abdeckplane auf eine Seite runterklappen sowie aus der Kederschiene herausziehen. Danach haben wir die Plane zusammengelegt und unter dem Auto verstaut.
Vorsicht mit heißen Teilen unter dem Fahrzeug wenn ihr gerade angekommen seid.
2. Als nächstes vier Klettverschlüsse mit denen das Zelt komprimiert wurde öffnen.
3. Nun den unteren Zeltrand umklappen damit sich kein Wasser am Zelt ansammeln kann.
4. Anschließend die befestigte Teleskopleiter ausziehen. Diese dient euch nun als Hebel und das Zelt steht ohne große Anstrengung innerhalb weniger Sekunden.
5. Die Leiter dient als Stütze unter dem ausgeklappten Zeltboden und muss dementsprechend eingestellt werden. Da es für uns das erste Mal war, haben wir die Leiter nach Gefühl nicht zu steil und nicht zu flach positioniert.
Hier ist wichtig darauf zu achten, dass die einzelnen Trittstufen eingerastet sind.
6. Nun wird noch das „Vordach“ mit dem im Zelt liegenden Bügel aufgestellt.
7. Mit den angebrachten Schnüren wird das Zelt im Boden mittels Heringe abgespannt.
8. Im inneren befinden sich vier „Klapphilfen“ die das Zelt zusammenziehen damit es beim Abbau klein zusammen geht.
9. Letztes to do ist das Aufstellen der Regendächer vor den Fenstern. Hierzu die Spannstangen die wie der Bügel im Zelt liegen in die Löcher im Zeltboden/Rahmen schräg hineinstecken und dann mit dem Haken in die Ösen der Regendächer einhängen. Ja, hierzu muss man sich ein wenig aus dem Fenster lehnen und etwas fummeln, ist aber ohne Probleme machbar.

Durch die Fenster zu jeder Seite sowie im Dach, kann das Zelt super schnell durchgelüftet werden. Die Fenster sind mit Moskitonetzen versehen, jedoch leider nicht mit PVC Fenstern. Bei starkem Wind kann man so leider nicht so richtig die Aussicht nach dem Aufstehen genießen, ohne das man gleich durchlüftet. Ein kleines Loch über dem Eingang ist war zunächst nicht so ganz verständlich, da hierdurch Mücken und Fliegen ins Zeltinnere gelangen können.
Auf Nachfrage beim Falterladen wurde uns mitgeteilt, dass h ier eigentlich eine teleskopierbare Stange eingehängt wird, die zwischen Gestängebogen 1 und 2 gespreizt wird und den Wasserablauf nochmals verbessert.
Diese Stange war bei unserem Testzelt allerdings beschädigt, so dass sie nicht mehr dem Dachzelt beilag.
 

Zubehör

Zum Zelt gibt es das eine oder andere Zubehör was wir netterweise gleich mittesten durften.
Die Anti-Kondensmatratze besteht aus einem Mesh und ist ca. 1,5cm dick. Sie bietet neben ihrer feuchtigkeitsregulierenden Funktion eine zusätzlichen Liegekomfort.
 
Zusätzlich gibt es eine Tasche welchen man in die Kederschiene des ausgeklappten Zeltbodens einziehen kann, diese eignet sich gut um Schuhe vor dem „Betreten“ des Zeltes zu verstauen.
Das Gepäck-/Schuhnetz kann zum einen im Zelt aufgespannt und zum anderen unter dem ausgeklappten Zeltboden als Ablage genutzt werden.
 
Je nach Wetter gibt es im Zubehörkatalog eine Schiebewand die unterschiedlich eingesetzt werden kann. Einmal als kleines Sonnensegel oder als Windschutzwand. Sie wird schnell und einfach in die Kederschiene eingezogen und anschließend mit Heringen im Boden befestigt oder eben als Sonnensegel am Auto und Stange abgespannt.
 
Bei längerem Aufenthalt und ungewissem Wetter bietet sich das Vorzelt an. Dieses wird in die Kederschiene des über dem Dach liegenden Boden eingeführt und mittels Reißverschluss direkt am Dachzelt eingezipt, danach mit Heringen im Boden gespannt und fertig ist das doch sehr geräumige Vorzelt mit drei Ausgängen, drei Fenstern und einem Zugang zum Auto. Die Türen sind mit einem Moskitonetz ausgestattet, die Fenster lediglich mit PVC Fenstern.
Den Boden kann man je nach Bedarf noch zusätzlich mittels Reißverschluss einzippen und hat dann ein trockenes Vorzelt. Die Bodenplane ist wie eine kleine Wanne gestaltet, so dass auch bei Regen kein Wasser ins Vorzelt eindringen kann.
Das Vorzelt unseres Tests ist eigentlich für höhere Fahrzeuge konzipiert, jedoch gibt es das Vorzelt auch für niedrigere Fahrzeuge. Durch eine Verlängerung ist es auch möglich das Wohnzelt an die Fahrzeughöhe anzupassen.

Eindrücke

Das Zelt kann ohne Vorkenntnisse problemlos von einer Person allein in ca. 10-15 Minuten aufgebaut werden.
Die Liegefläche ist mit 180x230cm für zwei Erwachsene und zwei kleinen Kindern (2×3 Jahre) gut ausreichend. Der Liegekomfort auf der 6cm dicken Matratze plus der Anti-Kondensmatratze aus Mesh ist erstaunlich bequem, auch für einen etwas schweren Erwachsenen.
Die Nacht war trotz der Kälte super und am nächsten Morgen waren wir über das im Zelt herrschende Klima sowie der Dunkelheit erstaunt und konnten lange schlafen, sowie die Kinder frühzeitig ins Bett legen. Oft hatten wir in normalen Zelten morgens ein sehr klammes Klima im Zelt was hier absolut nicht der Fall war.
Dank des Tropendachs ist das Klima im Zelt super angenehmen, auch wenn die Sonne den ganzen Tag darauf scheint. Im Vergleich zu gewöhnlichen Zelten ist das eine reine Freude beim Camping.
Bei längerem Aufenthalt ist das Vorzelt eine sehr gute Option, vor allem mit dem Boden, da man dann auch einen Regentag im Trockenen verbringen kann. Der Platz ist für einen Tisch an dem 4 Personen sitzen können ausreichend. Um den Zugang zum Fahrzeug gut nutzen zu können, ist ein Probeaufbau mit kleiner Neupositionierung des Dachzeltes zu empfehlen, dann ist auch die Nutzung der Schiebetüre je nach Fahrzeug möglich. Das Zelt dient auch dem Fahrzeug als Isolierung, was bei uns auch im Inneren des Fahrzeugs zu einem sehr guten Klima geführt hat.
Für eine schnelle Lösung ist die Schiebewand bei kurzem Aufenthalt zu empfehlen.
Beide zusätzlichen Verstaumöglichkeiten sind nette kleine Aufbewahrungshilfen, jedoch bei 4 Personen nur als Zusatz zu gebrauchen.

Abbau

Der Abbau ist denkbar einfach durchzuführen indem man die oben genannten Aufbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführt. Zu beachten ist, dass der eventuell überstehende Zeltstoff noch verstaut werden muss, um die Abdeckplane ohne Probleme anbringen zu können.

Pro / Contra

Pro

• Einfache Handhabung beim Auf- und Abbau
• Sehr gutes Zeltklima durch Tropendach und Lüftungsmöglichkeiten (5 Fenster + Eingang)
• Große Liegefläche mit hohem Liegekomfort (auch für schwerere Erwachsene)
• Durch die Farbe ist das innere des Zeltes gut ab zu dunkeln und ermöglicht es auch Langschläfern das Zelten zu genießen. Auch Kinder können so früh ins Bett gebracht werden
• Trockener Zugang zum Dachzelt durch Vordach
• Baumhausfeeling

Contra

• Abdeckplane muss zusätzlich verstaut werden
• Keine Verstaumöglichkeit für äußere Klettbänder, müssen auf Autodach gelegt werden
• Keine PVC-Fenster im Dachzelt
• Kleines Loch über Eingang ohne Moskitonetz

Fazit

Das Dare to be Different Dachzelt 180 L ist auf jeden Fall empfehlenswert und hat uns in jeder Hinsicht von der Verarbeitung bis hin zu seiner einfachen Handhabung überzeugt. Mit diesem Dachzelt sind spontane und komfortable Campingausflüge jeder Zeit möglich. Der etwas höhere Preis ist gerechtfertigt und eine Anschaffung ist als Investition für längere Zeit zu betrachten.

Der Zeltanhänger führt hierbei ein zunehmend wieder beliebtes Zwitterdasein. Während früher in den 70-er und 80-er Jahren überwiegend unsere geliebten Nachbarn, die Holländer mit ihren Faltcaravans unterwegs waren, ist auch diese Art zu reisen bzw. zu campen immer beliebter geworden.

Wir durften von dem kleinen aber feinen Unternehmen Falterladen den Zeltanhänger Traveller Onroad L testen.

Falterladen Zeltanhänger Traveller Onroad

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Verarbeitung

Die Reißverschlüsse sind grobzahnig, aber stabil und robust. Sie gehen (je nachdem wie straff man das Zelt verspannt) leichtgängig.
Das Baumwollmischgewebe ist reißfest, atmet und ist wasserundurchlässig. Die Nähte sind ordentlich verarbeitet.
Das Gestänge ist robust mit klassischen Schraubbefestigungen bzw. optional mit Schnellverschlüssen.

Praxistest

An einem langen Wochenende im Mai durfte ich den Zeltanhänger vom Falterladen testen. Im idyllisch gelegenen Ostelsheim am Schwarzwaldrand erfolgte erst einmal eine 1 -stündige Einweisung. Diese war zwar teilweise nicht neu, weil auch wir einen Zeltanhänger ähnlicher Aufmachung unser Eigen nennen dürfen. Aber sie sind eben auch nur FAST gleich und die kleinen Unterschiede würden ohne Einweisung wohl doch ab und zu für ratlose Gesichter oder aber genervtes „dann halt nochmal!“ sorgen. Völlig unnötig und überflüssig, schon gar bei einem Kurztripp. Daher lohnt es sich allemal bei der Einweisung die Ohren zu spitzen.

Der Mietanhänger ist erfreulicherweise, neben der Standardausrüstung beim Neukauf mit dem Gestängerohr, einer zweiten Leiter, der ausziehbaren Outdoorküche mit autarker Stromversorgung, Schmutzwassertank, Tisch, 4 Stühle und Gas ausgestattet. Da könnte es also gleich los ins Getümmel gehen.

Der diesjährige Frühsommer hat es in sich. Geplant war über die Tage ins Allgäu in die Berge zu fahren. Leider waren noch am Donnerstag schwere Unwetter und Gewitter Tag und Nacht vorher gesagt. Da macht weder die Reise, der Auf- oder Abbau oder der Campingaufenthalt Spaß und in die Berge braucht man bei Dauergewitterrisiko erst gar nicht aufbrechen. Also kurzfristig umdisponiert und Urlaub auf dem Bauernhof gemacht in der Region. Dem Zeltanhänger ist es ja letztlich egal, wo er steht.

Der massive, gebremste und stabile Anhänger bringt mit seiner Radträgervorrichtung bereits ein weiteres praktisches Detail mit sich. Mitgedacht einfach. Wenn man schon ein langes Gefährt ist mit Anhänger will man vielleicht nicht unbedingt auch noch ein hohes sein. Oder der Platz auf dem Dach reicht nicht. Bei den vielen Schlafplätzen könnte das schon passieren.
Die Stützen, die am hinteren Ende des Anhängers zur Fixierung und Stabilisierung dienen, sind mit einer Ratsche einfach zu bedienen. Das automatische Stützrad vorne tut sein Übriges, so dass bei mäßigem Gefälle der Zeltanhänger gut ins Wasser gestellt werden kann. Für empfindliche Menschen wie mich, was die Schräglage anbetrifft, wirkt eine kleine Wasserwaage Wunder.
Die 0,6 m hohe verstärkte Bordwand und der damit entstehende Stauraum bietet reichlich Platz für sämtliche Campingutensilien. Wer mehr Platz und kein Gezerre haben will, der bestellt sich optional das Gestängerohr dazu. Darin sind die Stangen gut aufgehoben und man kommt bequem und aufrecht dran. Wenn man sie nicht braucht, muss man sie auch nicht ständig hin und her schieben, weil sie im Weg sein könnten.

Der Aufbau

Die Abdeckung ist aus robuster und fester und natürlich wasserdichter LKW-Plane. Mit Reißverschluss und Klettband wird die Abdeckung mit dem Anhängerdeckel verbunden. Zusätzlich gibt es ringsum noch Kompressionsriemen mit Gurtband.

Ist die Abdeckung entfernt sind noch einige Gurte zu lösen, die Gegenstände wie Matten oder Zeltunterboden etc. fixieren. Dann kann es los gehen. Der Aufbaumechanismus ist hier hydraulisch gelöst bzw. wird unterstützt. Wenn man also den Zelthimmel anstößt fächert er sich langsam mit Gestänge auf. Das dauert etwas, weil im Zelt ein gewisser Unterdruck herrscht. Dann steht allerdings das Schlafzelt bereits. Voila!

Der Wohnraum bedarf etwas mehr Zeit. Durch den großzügig bemessenen Raum, auch schon in der L -Variante, bedarf es zusätzlicher Verstrebungen, welche erst ausgefahren werden müssen. Dann müssen an der äußeren Wohnraumwand noch zwei senkrechte Stangen eingezogen werden und alle Stangen ordentlich gespannt. Im Schlafbereich sind ebenfalls zwei Stützen aufzustellen und das Dach abzuspannen mit insgesamt drei Stangen. Das Zusatzgestänge verleiht dem Anhänger aber auch eine enorme Stabilität. Wenn man dann noch außen die zahlreichen Schnüre und Bodenringe abspannt oder mit einem Hering versieht, wackelt da nichts mehr. Das MEHR an Wohnraum und Stabilität frisst natürlich etwas Zeit und Arbeit. Auch ist die Aufspannung der Stangen ohne Schnellspannverschlüsse nicht so komfortabel. Gerade wenn man den Zeltanhänger alleine aufbaut und oder als Frau, kommt man da schon ganz schön ins Schwitzen. Laut Falterladen werden ab sofort werden im Hauptzelt serienmäßig Exzenterverschlüsse statt der hier getesteten Variante mit Herzschrauben verbaut.

Dem Nutzer bietet sich dann ein großes Bett mit Wohnraumtrennwand und drei großen Fenster, die sowohl über Moskitonetz als auch über Verdunklung verfügen und der große Wohnraum mit senkrechten Seitenwänden und großen Fenstern, die ebenfalls über Folie, Verdunklung und Moskitonetz verfügen. Richtung Heck und Deichsel sind zwei große Türen vorhanden. Diese führen wahlweise in das Vorzelt oder ins Freie und auf der anderen Seite entweder ebenfalls ins Freie oder aber in den zusätzlichen optionalen Wohnraum. Dieser Wohnraum hat die Größe des Wohnbereichs. Das Vorzelt, das mit Seitenwänden und Boden geliefert wird, reicht über die gesamte Zeltanhängerlänge, also Wohn- und Schlafraum. Die Höhe der Eingänge ist aufgrund der Gestängeführung wirklich großzügig und ausreichend. Die Eingänge sind jeweils auch noch mit einem Moskitonetz versehen.

Die Matratze kann wahlweise auf Tellerlattenrosten aufgelegt werden oder man entscheidet sich für eine Matratze, die den Lattenrost und die Belüftung in sich trägt und kann diese direkt auf die Holzplatte legen. Beides hat etwas für sich, jeder wählt nach seinem Geschmack.
Unter der Matratze befinden sich eine Luke, die mittels Gasfedern offen gehalten werden kann. Sie ermöglicht es, auch bei Regen oder Kälte und ohne Vorzelt an den Inhalt des Anhängers zu gelangen. Zwar bedarf dies häufig einiger Schiebeaktivitäten mit den einzelnen Kisten, aber besser als nass werden. Auch beim Abbau, wenn das Vorzelt schon am Vortag abgebaut wurde und es regnet nun, ist die Luke sicher Gold wert.
Die neuen Modelle gibt es inzwischen auch mit der Möglichkeit, die gesamte Grundplatte/ Anhängerdeckel mit dem Easy-Access-System anzuheben und so von der Seite aus be- und entladen zu können. Gerade wenn man (wie immer) einer der hinteren Kisten braucht ist dies wesentlich komfortabler als in den Anhänger zu kriechen und auszuladen. Aufgebaut bringt sie einem natürlich nichts mehr, da ja das Zelt an der Platte hängt. Da braucht es dann wieder die kleine Klappe.

Die Raumhöhe vor allem vom Wohn- aber auch vom Schafbereich ist beachtlich. Dies ermöglicht zum einen eine tolle Luftzirkulation und warme Luft kann nach oben entweichen. Allerdings tut sie das auch nachts, wenn es kalt ist. Im Gegensatz zu kleinen und vor allem niedrigen Zelten bleibt die Körperwärme nicht spürbar erhalten.

Der Luftzirkulation dient auch die große Lüftungsöffnung in der senkrechten Zwischenwand unterhalb des Einstiegs zum Bett. Hier kann bedenkenlos auch bei Regen immer gelüftet werden. Zudem geht unter dem Anhänger gern etwas kühle Zugluft.

Das Zeltdach ist mit einem vorinstallierten Tropendach versehen. Dieses spannt sich automatisch mit auf und muss nur noch beidseitig abgespannt werden. Dadurch wird nicht nur das Zeltdach vor Verschmutzung oder Verklebung durch Blüten oder Früchte geschützt (das Schicksal widerfährt eben nun dem Tropendach). Nein es sorgt für einen kühlenden Luftzug zwischen Tropendach und Zeltdach. Die Beschichtung wirkt ebenfalls hitzeabweisend.

Die zahlreichen Fenster können von innen und von außen geöffnet und geschlossen werden. Gerade bei Regen oder aber morgens beim Aufwachen ist dies sehr angenehm.
An der Hängerlängsseite am Bett befindet sich ein Fenster mit einer schlauen Überdachung. Nicht nur, dass man es immer offen lassen kann, weil es ausgestellt und an den Seiten der Aussteller ebenfalls geschlossen ist. Man sieht auch nicht rein, es sei denn man krabbelt drunter.
Der Wohnraum ist ausreichend groß, dass ein Tisch und 2-4 Stühle rein gestellt werden können und dennoch eine ausreichende Gasse zum Gehen und z.B. sich umziehen ist. So kann man sich, zumindest wenn man nur zu zweit reist, das Vorzelt auch gut sparen, denn auch bei schlechtem Wetter ist darin bequem Platz.

Der gesamte Wohnraum und wer mag auch der Vorzeltboden bestehen aus wasserdichter LKW-Plane. Im Bereich vor dem Bett, dort wo die Leiter aufsteht, ist der Boden doppelt gehalten, damit der tatsächliche Wohnraumboden keinen Schaden nimmt und beschädigt
wird.

Optional kann für den Laderaum eine ausziehbare Outdoorküche erworben werden. Das ist natürlich eine tolle und faszinierende Angelegenheit. Die Schienen, auf der sie läuft, sind schwerlasterprobt und halten wirklich einiges aus. Auch hier ist alles wohl durchdacht. Gasflasche, Abwassertank, Wassertank, autarke Stromversorgung für die Pumpe, ein Zweiflammenherd, Spülbecken und Platz für das gesamte Kochgeschirr,….. Was will man mehr! Der Preis ist neben Barem auch der Platzverlust im Anhängerinneren. Ob das gesamte Küchenequipment nun mehr Platz weg nimmt oder weniger als diese Küche muss jeder für sich selbst entscheiden. Eine tolle Sache ist es allemal. Bei dieser Variante würde ich aber den Vorzeltaufbau standardmäßig empfehlen, sonst steht man sprichwörtlich im Regen mit der Küche.

Abbau

Im Grunde geht alles einfach rückwärts. Wer nicht nochmal zum Trocknen aufbauen möchte, braucht zum einen Wetterglück und vor allem auch Zeit. Denn bis das Kondenswasser zwischen Tropendach und Zeltdach getrocknet ist dauert es eine ganze Weile. Und hat man angefangen abzubauen, dann muss ja auch der Zeltboden noch trocknen.
Das gegen die Hydraulik Zusammenfalten und am wieder öffnen hindern ist alleine mit Übung verbunden.

Schlafen und Wohnen

Gerade für Menschen, die eine vernünftige Matratze brauchen oder die groß sind, ist der Zeltanhänger echt ein Segen. Ich kenne kein Zelt und Wohnwagen auch nicht, wo man so viel Kopffreiheit hat.
Durch die permanente wetterunabhängige Belüftungsmöglichkeiten ist die Raumluft immer ein wenig in Bewegung und frisch. Feuchtigkeit aufgrund Kondenswasserstaus konnten nicht festgestellt werden.
Dank des dunklen Zeltdachstoffes und der Fensterabdeckungen ist es einigermaßen lang dunkel im Zelt, so dass man gut ausschlafen kann (sofern einen nicht ein übereifriger Hahn weckt).

Zubehör

Hier wird Individualität groß geschrieben. Andere Küche, anderer Inhalt,…..was auch immer. Mit dem Falterladen kann man reden und kommt seinen Zeltanhängerträumen zum Greifen nah.

Fazit

Der Zeltanhänger Traveller Onroad L ist für 2 Leute mehr als Großzügig. Im großen Wohnraum können auch nochmal 1-2 Personen schlafen. Mit Anbauzimmer können noch 2-x weitere darin schlafen. Also die Schlafplätze übersteigen wohl oftmals die Autositzplätze. Für die Zeltanhängergröße (gepackt) spuckt dieses Modell erstaunlich viel Wohn- und Schlafraum aus, bei überschaubarem Aufbauzeitansatz und gut durchdachten Details.