Wenn die ersten Schneeflocken fallen, die Berge langsam weiß werden und die Vorfreude auf die neue Saison steigt, beginnt für viele die schönste Zeit des Jahres. Genau dann stellt sich die Frage, ob man für die ersten Abfahrten wirklich gut gerüstet ist..? Der ZAG SEND MIPS Freeride-Skihelm könnte einer dieser Begleiter werden. Ich durfte ihn für euch testen, und schon beim Auspacken hatte ich direkt das Gefühl, bereit für diesen Winter zu sein – perfekt fürs Mädelsskiwochenende im Montafon.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Leicht, modern, sicher – und mit genau dem gewissen Etwas, das Lust macht, sofort die Ski einzupacken. Der Helm in der Farbe White kommt genauso daher, wie man es erwartet: clean, modern und absolut vielseitig kombinierbar. Mit einem Kopfumfang im oberen Bereich von 57 cm sitzt er auf Anhieb perfekt und schließt sauber mit der Skibrille ab – ein Detail, das bei vielen Helmen nicht selbstverständlich ist.

Die Ohrenpolster sind angenehm weich und vermitteln sofort ein Gefühl von Komfort. Einziger kleiner Kritikpunkt: Der Schutzbeutel fällt etwas eng aus, was das Verstauen minimal fummelig macht. Insgesamt wirkt der Helm hochwertig verarbeitet, stabil und dennoch leicht – ein vielversprechender Start.

Praxistest

Der ZAG SEND MIPS durfte direkt zeigen, was er kann – und zwar unter perfekten Bedingungen: strahlender Sonnenschein, volle Pisten und ein ganzer Tag im Schnee. Schon nach den ersten Schwüngen war klar, dass der Helm nicht nur gut aussieht, sondern auch funktional überzeugt. Er sitzt stabil, ohne zu drücken, und bleibt selbst bei schnellen Abfahrten zuverlässig an Ort und Stelle. Kein Verrutschen, kein Nachjustieren – einfach aufsetzen und losfahren. Besonders angenehm war, wie leicht er sich anfühlt. Nach kurzer Zeit vergisst man fast, dass man überhaupt einen Helm trägt.

Sehr positiv fiel die Belüftung auf. Da ich schnell ins Schwitzen komme, war die zusätzliche, regulierbare Öffnung ein echter Vorteil. Das Klima unter dem Helm blieb den ganzen Tag über angenehm – weder stickig noch zu kalt. Auch die Polsterung an den Ohren überzeugte: warm, weich und ohne jegliches Drücken, selbst nach mehreren Stunden auf der Piste. Druckstellen oder ein unangenehmes Ziehen gab es zu keinem Zeitpunkt.

Ein echtes Highlight war die Geräuschdurchlässigkeit. Im Vergleich zu meinem alten Helm war das ein völlig neues Erlebnis. Ich hörte plötzlich deutlich mehr Umgebungsgeräusche – Gespräche, das Surren der Ski, herannahende Fahrer. Anfangs war es fast irritierend, weil ich mich ständig umdrehte und dachte, jemand würde mich gleich überholen. Doch genau das ist ein enormer Sicherheitsvorteil. Mehr hören bedeutet schneller reagieren – und das macht das Skifahren spürbar entspannter und sicherer. Gerade auf vollen Pisten fühlte ich mich dadurch deutlich wohler.

Die MIPS-Technologie ist ein weiterer Pluspunkt, den man im Alltag zwar nicht spürt, aber im Hinterkopf hat. Das Wissen, dass der Helm Rotationskräfte bei einem Sturz reduzieren kann, gibt ein zusätzliches Gefühl von Sicherheit, ohne dass der Helm dadurch schwerer oder unbequemer wird. Im Laufe des Tages zeigte sich außerdem, wie unkompliziert der Helm im Handling ist. Egal ob am Lift, beim Einkehrschwung oder beim Après-Ski – der Helm ließ sich problemlos abnehmen und wieder aufsetzen, ohne dass etwas verhakte oder plötzlich drückte. Die Materialien wirken robust, die Verarbeitung hochwertig und insgesamt macht der Helm den Eindruck, viele Saisons problemlos zu überstehen.

Pro/Contra

Pro:

• hohe Geräuschdurchlässigkeit
• MIPS
• weiche Polsterung vor allem an den Ohren
• angenehm leicht zu tragen

Contra:

• knapper Schutzbeutel

Fazit

Der ZAG SEND MIPS ist ein rundum gelungener Freeride‑Skihelm, der sowohl optisch als auch funktional überzeugt. Er sitzt hervorragend, bietet eine beeindruckend gute Geräuschdurchlässigkeit, punktet mit einer effektiven Belüftung und liefert dank MIPS ein Plus an Sicherheit. Dieser Helm ein zuverlässiger, komfortabler und sicherer Begleiter – perfekt für lange Skitage und ein echtes Highlight und das nicht nur beim Mädelsskiwochenende im Montafon.

Wenn es auf dem Trail technisch wird und die Geschwindigkeit zunimmt, sollte der Helm möglichst sicher sein. Gerade beim Enduro fahren sind dabei auch der Schutz von Schläfen- und Nackenbereich sowie eine gute Belüftung wichtige Punkte. Mit dem Terraform hat Rudy Project einen Helm im Programm, der speziell für das Enduro Mountainbiken entwickelt wurde. Neben der klassischen Schutzfunktion bringt der Helm mit der integrierten Twiceme-Technologie allerdings noch eine Besonderheit mit: Im Notfall können hinterlegte medizinische Informationen und Notfallkontakte über einen im Helm integrierten NFC-Chip abgerufen werden. Ich durfte den Rudy Project Terraform testen und habe mir neben Verarbeitung, Passform und Belüftung vor allem die Twiceme-Funktion genauer angeschaut.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Rudy Project setzt beim Terraform auf insgesamt 16 Belüftungsöffnungen die für eine ausreichende Belüftung des Kopfes sorgen sollen. Dazu kommen ein sogenanntes Adaptive Airframe Band sowie das RSR-12S-Verstellsystem. Mit den seitlichen Bändern lässt sich der Helm an unterschiedliche Kopfformen anpassen. Toll ist außerdem der verlängerte Schutz im Bereich der Schläfen und des Hinterkopfes. Über die Verarbeitung muss ich mich insofern nicht weiter äußern, als dass diese wie immer bei Rudy sehr hoch ist und den Eindruck vermittelt sehr viele Abenteuer auf dem Mountainbike zu überstehen. 

Praxistest

Ein Helm kann noch so viele technische Features besitzen, wenn er nicht richtig sitzt, macht das Ganze wenig Sinn. Beim Terraform erfolgt die Anpassung über das RSR-12S-Verstellsystem. Dadurch lässt sich der Helm am Hinterkopf fein an die eigene Kopfform anpassen. Zusätzlich können die seitlichen Riemen entsprechend eingestellt werden. Allerdings rutscht dieses Verstellsystem in der Praxis unter die Helmschale und ist dadurch nicht immer optimal zu greifen. Ist dies einmal erfolgt, hält die Einstellung ohne das diese nachjustiert werden muss. 

Belüftung

Mit 16 Air Vents ist der Terraform auf eine gute Luftzirkulation ausgelegt. Rudy Project bezeichnet das System als „Flow Through Ventilation“. Die Luft soll dabei durch den Helm geführt werden und so für ein angenehmes Klima sorgen. Besonders in den vergangenen sehr heißen Sommermonaten kann man beim Mountainbike fahren für eine gute Belüftung dankbar sein. Man darf hier keine starke Kühlung des Kopfes erwarten. Dennoch gelangt sehr viel Zugluft an den Kopf, was sich auf Dauer angenehm anfühlt. 

Goggle-Kompatibilität

Je nach Wetter und Gelände nutze ich gelegentlich auch eine Goggle. Entsprechend dafür ist der Terraform kompatibel mit Goggles. Hier trug ich gelegentlich die Override Goggle von Rudy Project, die ohne zu verrutschen wunderbar am Helm gehalten hat.

Twiceme – der Helm wird smart

Die interessanteste Funktion des Terraform steckt allerdings nicht in der Helmschale, sondern in einem kleinen NFC-Chip. Rudy Project integriert die Twiceme-Technologie in den Helm. Dabei handelt es sich um eine passive NFC-Technik. Der Chip benötigt weder Akku noch Batterie und muss auch nicht geladen werden.Über die kostenlose Twiceme-App kann man zunächst ein persönliches Medical ID erstellen. Dort lassen sich wichtige medizinische Informationen und Notfallkontakte hinterlegen. Anschließend wird diese Information über das Smartphone auf den im Helm integrierten NFC-Chip übertragen. Das Entscheidende: Im Fall eines Unfalls muss eine Hilfeleistende Person nicht zwingend die Twiceme-App installiert haben. Ein NFC-fähiges Smartphone kann in unmittelbarer Nähe an das Twiceme-Symbol des Helms gehalten werden und die hinterlegten Informationen abrufen. Das Ganze funktioniert über NFC und benötigt für das Auslesen der auf dem Helm gespeicherten Informationen keine aktive Bluetooth-Verbindung und keinen Akku im Helm.

Was kann die Twiceme-App?

Die App kann allerdings mehr, als nur die persönlichen Daten auf den Helm zu übertragen. Im Sportbereich bietet Twiceme unter anderem Funktionen wie Medical ID, Immobility Alert, Share Location, Get Back Timer und Rescue Alert.  Besonders interessant ist dabei der Immobility Alert. Die App kann den Nutzer bei einer erkannten kritischen Situation unterstützen und weitere Sicherheitsmaßnahmen einleiten. Auch die Möglichkeit, den eigenen Standort zu teilen, kann bei einer Tour hilfreich sein. Gerade wenn man alleine unterwegs ist und sich abseits stark frequentierter Wege bewegt, kann eine solche Funktion im Notfall einen zusätzlichen Sicherheitsbaustein darstellen. Wichtig ist allerdings die Unterscheidung zwischen Helm und Smartphone: Der NFC-Chip im Helm ist passiv und funktioniert ohne Akku. Funktionen der App sind dagegen an das Smartphone und dessen Voraussetzungen gebunden.

Was passiert bei einem Unfall?

Stürzt man auf einem Trail und ist nicht mehr in der Lage, selbst zu kommunizieren, können andere Personen mit einem NFC-fähigen Smartphone die auf dem Helm hinterlegten Informationen abrufen. Dazu wird das Smartphone einfach in die Nähe des Twiceme-Symbols gehalten. Die NFC-Technik liest die hinterlegten Daten aus. Für Ersthelfer kann das einen entscheidenden Vorteil bieten. Statt darauf angewiesen zu sein, dass der Verunfallte noch selbst Angaben zu Allergien, medizinischen Besonderheiten oder Angehörigen machen kann, stehen diese Informationen direkt über den Helm zur Verfügung.

Mein Eindruck von Twiceme

Die Idee hinter Twiceme gefällt mir sehr gut. Ein Helm ist beim Mountainbiken ohnehin immer dabei und benötigt für diese zusätzliche Funktion weder Akku noch Ladegerät. Besonders sinnvoll finde ich, dass die Informationen direkt am Helm hinterlegt werden. Denn genau der Helm befindet sich nach einem Sturz normalerweise direkt bei der verletzten Person. Die Einrichtung über die App ist zunächst ein zusätzlicher Schritt, den man vor der ersten Fahrt erledigen sollte. Danach muss man sich allerdings nicht mehr darum kümmern.

Pro/Contra

Pro:

• NFC Chip
• Schutz des Nackenbereichs
• sehr hochwertige Verarbeitung

Contra:

• RSR-12S-Verstellsystem nicht gut zugänglich

Fazit

Der Rudy Project Terraform ist ein Helm, der sich klar an Mountainbiker richtet, die auch auf anspruchsvolleren Trails unterwegs sind. Der erweiterte Schutz im Schläfen- und Nackenbereich sowie die Goggle-Kompatibilität gefallen mir sehr gut. Weitere Pluspunkte sind die gute Belüftung und ein individuell einstellbares Verstellsystem. Das eigentliche Highlight ist aber die integrierte Twiceme-Technologie. Die Kombination aus NFC-Chip und App bringt eine zusätzliche Sicherheitsebene an den Helm. Medizinische Informationen und Notfallkontakte können direkt am Helm hinterlegt und im Ernstfall von einer anderen Person mit einem Smartphone ausgelesen werden. Für mich bietet der Helm ein tolles Gesamtpaket an umfangreichen Schutz für das nächste Abenteuer auf dem Mountainbike. 

IXS hat mit dem Carve 1.0 einen innovativen Helm auf den Markt gebracht, der bereits mit dem Design & Innovation Award ausgezeichnet wurde. Dieser Enduro-Helm verfügt neben seinem prämierten Design zusätzlich über den MIPS Aufprallschutz. Der Helm wurde uns von IXS in zwei Größen zur Verfügung gestellt, sodass wir diesen Test zu zweit im Team durchführen werden. 

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

IXS hat beim Carve 1.0 erneut bewiesen, dass sie ihrem hohen Qualitätsanspruch auch weiterhin gerecht werden wollen. Die Verarbeitung des Bike-Helms ist durchgehend hochwertig und vermittelt uns einen robusten und langlebigen Eindruck. Aber auch optisch überzeugt uns der Carve 1.0 mit seinem modernen und sportlichen Design.

Praxistest

Wir testen den Helm einmal in der Größe S sowie der Größe M. Beide Varianten sind passgenau und stimmen mit den Größenvorschlägen auf der Website des Herstellers überein. Über das große Drehrad am Hinterkopf, welches sich auch easy mit Handschuhen bedienen lässt, erfolgt eine schnelle und präzise Anpassung der Helmweite. Einen Kritikpunkt gibt es allerdings bei den Kinnriemen. Diese fallen im Halsbereich recht knapp aus und bieten nur begrenzte Verstellmöglichkeiten. Besonders unserer Testerin schnitten die Riemen dadurch immer wieder unangenehm am Hals ein. Hier hätten wir uns gewünscht, dass die Riemen etwas länger sind. 

Fidlock-Verschluss – Ein echtes Highlight

Fast schon ein bewährter Standard in der Bikeszene ist der Fidlock-Verschluss. Dieser lässt sich nahezu Blind in kürzester Zeit sehr einfach schließen und auch wieder öffnen. Gerade mit Handschuhen ist dieser Verschluss ein deutlicher Zusatz an Komfort. Bereits nach wenigen Anwendungen möchten wir beide nicht mehr auf dieses Verschlusssystem verzichten.

Sicherheit

Der Carve 1.0 ist mit der bewährten MIPS-Technologie (Multi-directional Impact Protection System) ausgestattet. Dieses zusätzliche Sicherheitssystem soll Rotationskräfte bei schrägen Stürzen reduzieren und bietet damit ein zusätzliches Plus an Schutz. Doch beim MIPS-System alleine bleibt es nicht. Neben diesem wurde seine Multi-Shell-In-Mold-Konstruktion, bei der die mehrteilige Außenschale mit dem stoßdämpfenden EPS-Schaum verschmolzen wird, mit dem patentierten Head-Guard ergänzt und verstärkt. Die Head-Guard-Konstruktion erhöht die Stabilität der Helmschale und verteilt angeblich die bei einem Aufprall entstehenden Kräfte über den gesamten Helm.

Pro/Contra

Pro:

• tolles Design
• MIPS Technologie
• Head-Guard Aufpralldämpfungssystem
• FIDLOCK® SNAP Magnetverschluss

Contra:

• sehr kurzer Kinnriemen

Fazit

Der iXS Carve 1.0 MIPS überzeugt mit einer sehr guten Passform, hochwertiger Verarbeitung und einem modernen Design. Besonders der magnetische Fidlock-Verschluss und das leicht bedienbare Verstellsystem machen den Helm im Alltag äußerst komfortabel. Die MIPS-Technologie sorgt zudem für ein zusätzliches Sicherheitsplus. Abzug gibt es lediglich für den knapp bemessenen Kinnriemen, der insbesondere bei unserer Testerin trotz Verstellmöglichkeiten unangenehm am Hals anlag. 

Cratoni gehört seit Jahren zu den Herstellern, die im MTB‑Bereich für durchdachte Helme stehen: leicht, sicher, technisch clever und optisch modern. Der C-Maniac 2.0 MX soll genauso ein Produkt sein – ein Helm, der sich an sportliche Fahrer richtet, die Wert auf Flexibilität, Komfort und Schutz legen.

Da ich selbst bei unseren Touren immer mit dabei bin und die Anforderungen mit den Jahren steigen, möchte ich mich inzwischen deutlich besser schützen. Für mich ist deshalb ein Helm wichtig, der sicher, gut belüftet und angenehm zu tragen ist – gerade, weil wir gerne auch bergauf selbst pedalieren und dabei ordentlich ins Schwitzen kommen.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der C-Maniac 2.0 MX verspricht eine Mischung aus Sicherheit und Komfort. Und als ich den Helm in der Farbe grey matt das erste Mal in der Hand hatte, war sofort klar: Das ist ein Uni‑Sex‑Modell, das sowohl Erwachsenen als auch Jugendlichen steht. Mein achtjähriger Sohn war so begeistert, dass er ihn am liebsten selbst behalten hätte – was später tatsächlich zum „Problem“ wurde. 😉

Optisch ist der Helm ein Volltreffer: Die matte Oberfläche wirkt hochwertig, die Linienführung sportlich und modern. Die Verarbeitung ist sauber, die Übergänge zwischen Helmschale und Kinnschutz sind präzise, und die Belüftungsöffnungen sind großzügig gestaltet. Besonders positiv fällt das Fliegengitter in den vorderen Lüftungsöffnungen auf – ein kleines Detail, das im Sommer Gold wert ist.

Beim ersten Aufsetzen sitzt der Helm gut am Kopf, allerdings gab es ein kleines Thema: Die Einstellbänder unterhalb der Ohren haben beim An‑ und Ausziehen leicht gedrückt und sich an den Ohrsteckern verhakt. Das ist nicht dramatisch, aber spürbar. Nach einem Blick in die Bedienungsanleitung und einer erneuten Justierung wurde es besser, aber nicht komplett verschwunden.

Cratoni erklärt dazu selbst, dass das neue LFS-Verstellsystem auf maximale Performance ausgelegt ist:

„Der Einstellmechanismus ist besonders klein und leicht, die Größenanpassung geht spielend einfach mit zwei Fingern. Zusätzlich lässt sich das LFS dreifach in der Höhe verstellen, so dass ein optimaler Sitz gewährleistet wird. Eine perfekte Gurtbandführung sorgt für uneingeschränkten Tragekomfort bei Mann und Frau.“

In der Praxis stimmt das: Der Helm lässt sich oben, seitlich, an den Ohren und am Kinn perfekt einstellen. Der Verschluss ist leichtgängig und lässt sich sogar mit Handschuhen problemlos öffnen. Der Kinnschutz ist stabil, sitzt fest und lässt sich dennoch schnell abnehmen – ein echtes Plus für wechselnde Bedingungen.

Überraschend: Der Helm in der Größe M/L ließ sich sogar so einstellen, dass er meinem achtjährigen Sohn passte – dank der dreifachen Höhenverstellung. Der Kinnriemen war dann zwar auf Minimum, aber das störte uns nicht.

Praxistest

Der C-Maniac 2.0 MX durfte bei uns nicht nur klassische Trailrunden begleiten, sondern auch die typischen Familien‑MTB‑Abenteuer, bei denen man nie weiß, ob man am Ende mehr Höhenmeter oder mehr Eispausen gesammelt hat. Genau solche Touren zeigen, wie gut ein Helm wirklich funktioniert – und der C-Maniac 2.0 MX hat sich dabei als überraschend vielseitig erwiesen.

Bergauf – luftig, leicht, angenehm

Wir pedalieren gerne selbst bergauf, und gerade an heißen Sommertagen ist die Belüftung entscheidend. Ohne Kinnschutz ist der Helm wunderbar offen, die Luft zirkuliert spürbar, und selbst bei längeren Anstiegen bleibt der Kopf angenehm kühl.

Ich erinnere mich an eine Tour, bei der mein Achtjähriger „den ganzen Berg selbst hochfahren“ wollte. Während er mit seinem kleinen MTB vor mir hochkurbelte und alle fünf Minuten fragte, wann wir oben seien, war ich dank der guten Belüftung froh, nicht unter einem Hitzestau zu leiden. Der Helm lag leicht auf dem Kopf, ohne zu drücken oder zu wackeln – genau das, was man bergauf braucht.

Trailabfahrten – sicher, stabil, nicht störend

Mit montiertem Kinnschutz zeigt der Helm seine zweite Seite: stabil, sicher und trotzdem angenehm leicht. Auf dem Trail bleibt er zuverlässig an Ort und Stelle, selbst wenn die Kids plötzlich beschließen, dass sie „jetzt mal richtig schnell fahren“ wollen.

Bei einer Abfahrt über wurzelige Waldwege – mein Sohn vorneweg, ich hinterher – war ich froh über den zusätzlichen Schutz. Der Kinnbügel sitzt fest, wackelt nicht und vermittelt ein gutes Gefühl, ohne den Kopf schwer zu machen. Auch schnelle Richtungswechsel oder kleine Sprünge steckt der Helm problemlos weg.

Kleine Pausen, große Momente

Zwischendurch gab es natürlich die typischen Familienmomente:

• kurze Stopps, weil ein besonders schöner Käfer entdeckt wurde
• ein spontaner Abstecher zu einem Bach, um die Füße zu kühlen
• oder die Situation, in der mein Sohn stolz verkündete, dass mein Helm „eigentlich viel cooler aussieht als Papa´s“

Der Kinnschutz wanderte dabei oft in den Rucksack – er passt perfekt hinein und ist schnell wieder montiert, wenn es bergab geht.

Einstellbänder & Ohrstecker – mit etwas Routine kein Problem

Beim Abnehmen des Helms gab es gelegentlich das bekannte Thema mit den Einstellbändern unterhalb der Ohren. Besonders mit Ohrsteckern kann es leicht ziehen. Mit etwas Routine – oder wenn ich den Kinnschutz vorher abgenommen habe – war das Problem aber schnell im Griff.

Das neue LFS-Verstellsystem ist auf maximale Performance ausgelegt und die Gurtbandführung wurde hier optimiert. In der Praxis stimmt das: Der Helm sitzt hervorragend, und mit einem kleinen Trick beim Abziehen (erst hinten leicht anheben, dann nach vorne) bleibt alles angenehm.

Gemeinsame Fahrten – und ein kleiner „Helm-Klau“

Ein Highlight war eine Tour, bei der mein Sohn den Helm testweise tragen durfte. Er war so stolz, dass er ihn am liebsten behalten hätte – und seitdem muss ich ihn regelmäßig „ausleihen“, weil er findet, dass der Helm „besser für ihn als für mich geeinget“ ist.

Der C-Maniac 2.0 MX ist also nicht nur ein Helm für Erwachsene, sondern auch ein Modell, das sich problemlos an größere Kinder anpassen lässt. Der Kinnriemen war bei ihm zwar auf das Minimum eingestellt, aber das störte uns nicht.

Pro/Contra

Pro:

• Abnehmbarer Kinnschutz
• Fliegengitter vorne
• LFS-Verstellsystem
• Sehr gute Passform

Contra:

• etwas eng beim Ausziehen

Fazit

Der Cratoni C-Maniac 2.0 MX ist ein vielseitiger, moderner und technisch durchdachter Helm, der sowohl optisch als auch funktional überzeugt. Die Kombination aus guter Belüftung, abnehmbarem Kinnschutz und flexiblem Verstellsystem macht ihn zu einem idealen Begleiter für Trail‑Fahrer, sportliche Touren und Jugendliche, die mehr Schutz möchten.

Der einzige Nachteil: Der Helm ist so gut, dass ich ihn jetzt mit meinem MTB‑begeisterten Achtjährigen teilen darf 😉

Ein Helm mit geringem Gewicht, verbesserter Belüftung, optimalem Schutz und Renneigenschaften. So beschreibt POC seinen Omne Light Fahrradhelm. Ein großes Versprechen für ein Produkt, das sehr minimalistisch Auftritt. Kaum spürbar ist und trotzdem macht er alles mit? Wie viel Minimalismus kann ein Fahrradhelm vertragen, ohne an Passform und Performance zu verlieren?

Finden wir es raus.

Facts

Erster Eindruck

Schon beim Auspacken wird klar: Dieser Helm will nicht auffallen, er will funktionieren. Er ist ganz nach Grundsatz weniger ist mehr designed: schlicht, reduziert und funktional. Kein überladenes Design, keine aggressiven Linien, ein Look, der zu allem passt. Das macht den Helm nicht nur optisch sehr schön und zeitlos sondern sorgt auch für eine gute Performance. Ideal für Menschen, die beim Fahrrad fahren gerne auf jedes Gramm achten oder sich einfach an Helmen stören, die man beim Tragen übermäßig spürt. Laut Hersteller POC ist der Helm für unterschiedliche Einsätze konzipiert. Man findet ihn unter den Kategorien Rennrad und Gravel, dort bietet er im Bereich „leichte Helme für Rennen“ ein Einsteigermodell.

Praxistest

Größe und Tragegefühl

Der Helm hat in Größe M auf Anhieb wirklich gut gepasst, ohne viel einstellen zu müssen. Was sofort auffällt: Man spürt ihn kaum. Das liegt nicht nur am Gewicht der Schale, sondern auch am minimalistischen Einstellungssystem. Die Einstellung für Kopfumfang, das 360°-Anpassungssystem, ist ein Draht, der innen ringsum im Helm verlegt ist und durch ein kleines Polster vom Kopf getrennt ist. Das wirkte auf den ersten Blick etwas zu sparsam und unbequem, sitzt aber wirklich super bequem und drückt auch bei längeren Touren, für die der Helm nicht mal unbedingt designed wurde, nicht. Festgestellt wird das System ganz normal über einen Drehknopf hinten. Dabei gibt es keine Druckpunkte, kein Wackeln, kein ständiges Nachziehen. Der Helm sitzt wirklich super und trägt sich angenehm. 

Sollte der Helm nicht auf Anhieb passen, gibt es verschiedene kleinere Anpassungsmöglichkeiten, Innen gibt es drei vertikale Einstellungsmöglichkeiten für die Höhe der Hinterkopfstütze, an der das Drehrad befestigt ist. Diese ist einfach und schnell eingeclipst. Nach ein paar ruppigen Graveltouren hat sich die Einstellung allerdings leicht verstellt, was aber nichts an Passform und Trageposition geändert hat, aufgefallen ist es mir beim Testen trotzdem. Der Kinnriemen bietet mehr als genug Material um ihn sauber um die Kinnpartie einstellen. Bei meinem etwas kleineren Kopf war es mir schon fast zu viel Extramaterial, dass um den Riemen liegt und nach dem einmaligen Einstellen nicht mehr benötigt wird. Die Riemen um die Ohren lassen sich nur sehr umständlich beziehungsweise sehr fummelig einstellen. Dabei braucht man etwas Geduld – an dieser Stelle würde ich aber sagen, dass es sich um einen Racing Helm handelt, der einfach passen muss – ohne viel Einstellen.

Die großen vorderen Belüftungsschlitze und die zusätzlichen rückwärtigen Belüftungskanäle sorgen für einen konstanten Luftstrom. Selbst bei intensiven Anstiegen, hitzigen Gravel-Situationen oder warmen Tagen bleibt der Kopf angenehm kühl. Was nicht nur Racing Fans sondern auch Menschen, die vielleicht nicht so gerne Helme tragen, freuen wird. Trotz der offenen Bauweise hat sich der Helm im Herbst und Winter mit dünner Unterhelmmütze gut tragen lassen, ohne dass es am Kopf unangenehm kalt wurde.

Bei der Helmgröße gibt es Überschneidungen der Größen von 3 cm. Bei meinem Kopfumfang von ca. 57/58 cm war ich genau in dieser Überschneidung (Vgl. M 54 – 59 cm und L 56 – 61 cm). Darauf muss man beim Kauf gegebenenfalls achten. Beide Helme wurden auf Passform getestet, mir hat die kleinere Größe M besser gepasst. Im Zweifelsfall also lieber die Größe kleiner nehmen.

Gewicht

Das Gewicht ist, neben der Belüftung, der Haupt-USP (Unique Selling Point) des Helms. Mit 240 g (bei Größe M) ist er schön leicht, gerade im Gravel-Segment. In der POC-Produktwelt baut der Helm auf den Omne Air auf, die Gewichtsersparnis erreicht der Helm unter anderem durch Materialersparnis. Er beschränkt sich auf eine minimale Polycarbonat-Schale, die für Schutz an den wichtigsten Stellen des Kopfes sorgt. Durch die Ersparnis der Schale liegt seitlich recht viel von dem drunterliegenden EPS-liner frei. Dieser ist empfindlicher für Kratzer, Macken etc. was mich aber nicht gestört hat, da ich (wie hoffentlich jeder) sehr sorgsam mit meinen Helmen umgehe.

Neben Materialersparnis und großen Belüftungsschlitzen sorgt das oben angesprochene 360°-Anpassungssystem in Form eines Drahtes ebenfalls für weniger Gewicht. Ein weiterer Grund für die Gewichtsersparnis ist das fehlen von MIPS, einer Technologie für zusätzlichen Schutz des Kopfes durch ein sogenanntes Anti-Rotationssystem. Wer auf diesen zusätzlichen Schutz nicht verzichten möchte, findet bei POC ähnliche Helme mit MIPS-Technologie. Für die Rennrad-Racer unter uns hat POC übrigens noch 1 – 2 weitere leichte(re) Helme im Portfolio.

Pro/Contra

Pro:

• Vielseitige Verwendung von Rennrad über Gravel über Stadt/Pendler
• Schlichtes, funktionales und zeitloses Design
• Gute Passform, bei mir kein großes Verstellen nötig
• Geringes Gewicht
• Extrem leichtes, einfaches und bequemes Einstellsystem für Kopfumfang
• Praktischer Stoffbeutel in weiß
• Auch in Wide Fit verfügbar
• In ähnlicher Ausführung auch mit MIPS erhältlich

Contra:

• Die lange Einstellschlaufe am Kinnriemen hat mich etwas verwirrt, Einstellung der Ohrschlaufen schwierig
• Man entscheidet für geringes Gewicht und gegen zusätzlichen Schutz durch Anti-Rotationssysteme (wie MIPS). Ähnliche Helme mit MIPS (und dadurch mit etwas mehr Gewicht) bei POC erhältlich
• Die Einstellungsmöglichkeit im Helm hat sich bei mir mit der Zeit etwas verschoben
• Minimaler Einsatz von Hartschale macht die Seite des Helms anfällig für Macken und Kratzer

Fazit

Ich habe den Helm über mehrere Monate zu verschiedenen Jahreszeiten und Touren getragen. Von schnellen Abendrunden auf Asphalt über lange Graveltouren auf Wald- und Wiesenwegen bis hin zu kurzen Strecken zum nächsten Café. Bei jeder Fahrt saß der Helm trotz seiner minimaler Einstellmöglichkeiten wirklich gut und auch die Belüftung ist top. Gerade bei intensiven Trainingsintervallen, Rennen oder einfach zu heißen Tagen kommt man mit dem Helm voll auf seine Kosten. 

Er ist kein spezieller Aero-Rennhelm und kein massiver Trail-Helm – sondern ein ehrlicher Allrounder für alle, die leicht, sportlich und unkompliziert unterwegs sein wollen. Dazu ist er durch das minimalistische Design meiner Meinung nach wirklich schick. Wenn euch Helme schnell stören oder ihr bei abendlichen Gravel-Sprints alles geben wollt, dann ist der Helm was für euch.

Als meine 14 Monate alte Tochter mit ihren ersten kleinen „Fahrzeugen“ die Welt entdecken wollte, war eines klar: Es war Zeit für ihren allerersten Helm. Dabei sollte er nicht nur hohe Sicherheit bieten, sondern auch so bequem sein, dass sie ihn gerne aufsetzt. Wie der Kinderhelm FINK von CUBE in unserem Test abgeschnitten hat und ob er all unsere Erwartungen erfüllt, erzähle ich euch im Folgenden.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon zu Beginn fand ich es gut, dass es den Helm schon für die aller kleinsten Köpfe gibt. Denn für 45 cm Kopfumfang gibt es noch nicht bei allen Marken Helme. Durch das Drehrad am Hinterkopf wächst der Helm auch noch eine ganze Weile mit, so dass man nicht direkt wieder einen neuen kaufen muss.

Der Helm sieht richtig sportlich aus, fast so, als wäre er für kleine Profis gemacht. Das glänzende Finish wirkt hochwertig und modern, und die reflektierenden Sticker geben mir ein gutes Gefühl, wenn wir auf dem Gehweg oder im Park unterwegs sind. Meine Tochter schaut damit manchmal einfach in den Spiegel und strahlt – ihr scheint er super zu gefallen!

Bei der Entwicklung des FINK Helms wurden Kinder und Eltern aktiv einbezogen. Man merkt sofort, dass hier wirklich auf die Bedürfnisse der kleinen Köpfe und der Eltern geachtet wurde – alles ist durchdacht, praktisch und kindgerecht.

Praxistest

Am Wichtigsten war mir, dass sie ihren ersten Helm auch wirklich gern trägt, denn wenn dieser verweigert wird hat man als Eltern ein Problem. Die In-Mould Konstruktion und das Natural Fit Konzept sorgen für eine optimale Passform. Mit gerade mal 200 g in der Größe XXS fällt er auch bei den Kleinen kaum ins Gewicht. Meine Tochter trägt den Fink sogar so gerne, dass ich den Helm verstecken muss, da sie sonst den halben Tag in der Wohnung mit dem Helm herum laufen möchte, und das Wort „Helm“ wurde sehr schnell in den kleinen Wortschatz aufgenommen ;-).

Dank des SNAP 360 Fit Systems lässt sich der Helm am Hinterkopf mittels eines Drehrades super schnell anpassen – praktisch, wenn eine kleine Entdeckerin nicht stillstehen will. Die Polster sind weich, herausnehmbar und waschbar. Nach dem Waschen haben sich die Polster wieder problemlos anbringen lassen und wurden nicht verformt. Die Gurte werden durch spezielle Ösen flach gehalten, so dass sie gut auf der Haut aufliegen. Auch das Rastersteckschloss lässt sich schnell und leicht bedienen. Der Öffner ist rot hervorgehoben, wodurch man nicht lange suchen muss. Der Kinnriemen ist ebenfalls gepolstert, und er ist abnehmbar. Auch nach längeren Touren hat sie keine Druck- oder Scheuerstellen vom Fink bekommen.

Die 11 Belüftungsöffnungen halten den Kopf meiner Tochter auch an wärmeren Tagen angenehm kühl. Die 3 Insektennetze im Frontbereich sind ein kleines, aber sehr nützliches Detail. Besonders praktisch finde ich das X-Lock Befestigungssystem für ein abnehmbares Rücklicht am Hinterkopf, welches allerdings extra gekauft werden muss.

Pro/Contra

Pro:

• guter Tragekomfort
• sportliches, kindgerechtes Design
• leicht verstellbar
• leicht mit vielen Lüftungsöffnungen
• fairer Preis

Contra:

• Licht muss zusätzlich gekauft werden

Fazit

Der Cube FINK Helm ist eine rundum gelungene Wahl für kleine Kinder: leicht, bequem und einfach anzupassen. Durch das kindgerechte Design und den guten Tragekomfort wird er gern getragen und bietet dabei zuverlässig Schutz bei den ersten Fahrversuchen. Und das Ganze zu einem fairen Preis.

Hohe Geschwindigkeit, maximale Konzentration, kein Platz für Kompromisse. Der Rudy Project Egos richtet sich an Fahrer, die jedes Watt nutzen und ihrem Material blind vertrauen müssen. Der Helm verspricht Sicherheit, effiziente Belüftung und ein Design, das auf Tempo ausgelegt ist. Ob er im Renneinsatz wirklich abliefert, zeigt der Test.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim ersten Aufsetzen zeigt der extrem leichte EGOS, dass er definitiv auf Performance konzipiert wurde. Das sportlich-dynamische Design wirkt nicht nur schnell, sondern auch funktional durchdacht.

Die Konstruktion basiert auf einem doppelten EPS-Kern mit robuster Außenschale, die effektive Stoßdämpfung bietet und gleichzeitig eine gute Luftzirkulation ermöglicht. 23 Öffnungen sorgen für eine spürbare Flow-Through-Belüftung, die vor allem bei intensiven Anstiegen und hohen Temperaturen überzeugt.

Beim Thema Sicherheit erfüllt der Helm die CPSC 12.03-Zertifizierung und setzt zusätzlich auf rotationsbedingten Aufprallschutz. Grundlage dafür ist der RP Rotational Impact Test, ein von Rudy Project entwickeltes Prüfverfahren, das sich an der ECE-22.06-Norm orientiert und auf realen Unfalldaten basiert.

Für den perfekten Sitz sorgt das RSR11-Haltesystem, das sich präzise in Höhe und Umfang einstellen lässt und die Position auch unter Belastung zuverlässig hält. Neu ist der Ergo Divider, eine Weiterentwicklung des bisherigen Divider-Pro-Systems: ergonomische Gurttrenner, die flächig anliegen, stabil bleiben und einmal eingestellt nicht mehr verrutschen. Der Fidlock-Magnetverschluss ermöglicht schnelles, sicheres Öffnen und Schließen – auch mit Handschuhen.

Die austauschbaren Komfortpolster mit Bug Stop Padding erhöhen den Langstreckenkomfort, während das adaptive Flugzeugrahmenband den Druck gleichmäßig verteilt. Abgerundet wird der hochwertige Gesamteindruck durch einen mitgelieferten Stoffbeutel, der den Helm beim Transport optimal schützt.

Praxistest

Auf Rennrad- und Gravel-Touren zeigt der Rudy Project EGOS wunderbar seine Stärken. Die Belüftung funktioniert auch bei schnellen Sprints oder langen Anstiegen ohne Probleme: durch die 23 großzügigen Luftöffnungen spürt man eine konstante Frischluftzufuhr, selbst bei Temperaturen über 25 °C bleibt der Kopf angenehm kühl. Auf Schotterpisten und unebenen Strecken punktet der Helm mit bombenfesten Sitz: Dank des RSR11‑Verstellsystems rutscht oder wackelt nichts, egal ob man über Pflaster, grobes Schotterband oder enge Kurven fährt.

Das geringe Gewicht macht sich besonders bei ausgedehnten Touren bemerkbar – nach mehreren Stunden im Sattel spürt man den Helm kaum, und die weiche Innenausstattung verhindert Druckstellen. Das Insektennetz ist ein kleines, aber praktisches Detail für Gravel-Abenteuer in der Natur. Der Fidlock-Magnetverschluss erleichtert das Handling, besonders wenn man auf der Strecke schnell absteigen und den Helm abnehmen möchte.

Optisch passt der EGOS perfekt zu einem sportlichen Setup: schlank, dynamisch und athletisch in der Silhouette. Auf der Straße und auf unbefestigten Wegen fühlt er sich jederzeit wie ein Premium-Helm an, der nicht nur schützt, sondern auch den Fahrspaß unterstützt.

Pro/Contra

Pro:

• Perfekter Komfort
• Stabiler und sicherer Sitz
• Top Belüftung
• Magnetverschluss & praktische Details
• Hervorragende Qualität
• Gutes Sicherheitsgefühl

Contra:

• -/-

Fazit

Der Rudy Project EGOS ist der Helm für alle, die auf Geschwindigkeit und Präzision setzen. Leicht, durchdacht und sportlich – er konzentriert sich auf das Wesentliche und liefert maximale Performance, ohne Ablenkung.

Die Marke IXS ist bestimmt einer Vielzahl an Mountainbikern ein Begriff. Sie steht für hochwertige Schutzausrüstung von Kopf bis Fuß. Deshalb trage ich sie ebenfalls seit vielen Jahren aus Überzeugung. Jetzt möchte ich testen ob Qualität sowie Komfort ihrer Helme an die ihrer Protektoren heranreichen und habe mir dafür den Fullface Helm Träger FF mit Mips System ausgewählt. 

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der graue Fullface Helm wird mit einem praktischen Beutel geliefert welcher zur Aufbewahrung sowie dem Transport des Helms dient. Deutlich prangt das MIPS Logo auf der Außenseite des Helms. Bei der ersten Anprobe fällt mir direkt das geringe Gewicht von knapp 595 Gramm auf. Außerdem sitzt er, dank der Polsterung auf der Innenseite, sehr bequem. Auf der Rückseite lässt sich der Helm durch ein Drehrädchen in der Weite verstellen und der weitenregulierbare Kinnriemen lässt sich mit einem leicht zu bedienenden Magnetverschluss schließen. Die Möglichkeit eine Goggle zu tragen, ist durch das zweistufig verstellbare Visier gegeben. 

MIPS-System

Das MIPS-System soll die Sicherheit von Helmen deutlich erhöhen indem es die bei Stürzen auftretenden Rotationsbewegungen abmildert. Dies geschieht indem die reibungsarme Schicht, welche sich auf der Innenseite des Helms befindet, bei Stürzen oder einem Aufprall leicht in sich verschiebt und somit die auftretenden Kräfte vom Kopf wegzuleiten. 

Praxistest

Der Helm sitzt nicht nur sehr bequem, sondern lässt sich wie oben bereits erwähnt sehr passgenau einstellen und verrutscht somit beim Downhill fahren nicht. Die breite Öffnung auf der Vorderseite, ermöglicht eine gute Rundumsicht. Der Trigger  FF MIPS verfügt Dank der all-in-one Inmould Technologie über eine Vielzahl an Öffnungen für eine sehr gute Belüftung. Mit dem Trigger FF MIPS geht IXS einen ganz neuen Weg. Vorbei sind die Zeiten in denen ein Fullface Helm schwer und unhandlich auf dem Kopf saß. Der Trigger FF MIPS wirkt leicht und handlich und bietet auch bei hohen Temperaturen eine sehr gute Belüftung. „Komfortabel“ beschreibt diesen Helm wohl am treffendsten.

Für den Bikepark ist ein solider Fullface Helm ohne Frage ein Must Have.  Und auch für Endurotouren, bei denen anspruchsvolle Trails selbst erstrampelt werden, bietet der Trigger FF MIPS durch sein geringes Gewicht ideale Voraussetzungen. Also ein Grund mehr mit noch mehr Schutz für Kopf und Nacken die anspruchsvollsten Trails vor der Haustüre zu genießen. 

Pro/Contra

Pro:

• Sehr leichtes Gewicht
• MIPS System
• breites Sichtfeld

Contra:

• /

Fazit

Für mich ist der Trigger FF mit Mips System von IXS der perfekte Fullface-Helm für mehr Sicherheit beim Trail fahren. Das geringe Gewicht von unter 600 Gramm macht sich besonders bei langen Tagen auf dem Trail positiv bemerkbar. Die «all-in-one» Inmould Technologie sorgt für eine gute Belüftung und mit dem Verstellrad auf der Rückseite, lässt er sich passgenau auf den Kopf einstellen. Das Mips System sorgt für ein weiteres Plus an Sicherheit – auch wenn ich natürlich hoffe, dass es nie zum Einsatz kommen muss. Ein weitere Vorteil, vor allem beim Einsatz einer Goggle, ist das schnell und einfach verstellbare Visier, das in jeder Postion sicher hält.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der weiße Helm überrascht mich mit seinen farbverändernden Streifen (die fast holografisch wirken), die längs über den Kopf verlaufen. Dieses Design findet sich auch im Logo wieder und verleiht dem Nytron Pro ein schnelles und futuristisches Aussehen. Am Hinterkopf ist ein reflektierender Aufkleber angebracht, was mir – gerade in der Übergangszeit, wenn es länger dunkel ist –wichtig ist.
Der Helm wird über das Einstellrädchen am Hinterkopf angepasst. Ebenfalls werden die beiden Gurte unterhalb der Ohren angepasst, damit der Helm sicher sitzt und nicht verrutschen kann. Mit dem „Fastex System Closure Buckle“- Steckverschlusses wird er verschlossen und schon kann es losgehen.
Aufgesetzt sitzt er recht hoch und wirkt sehr rund in seiner Form. Er lässt meinen Kopf doch recht groß erscheinen und erinnert mich ein bisschen an einen Zeitfahrhelm, wie ich sie des Öfteren auf Wettkämpfen sehe. Ich freue mich schon sehr darauf, ihn auf dem Rad zu testen, deshalb ging es gleich bei +2°C und Sonnenschein los.

Praxistest

Getestet wurde der Helm Ende der Winterzeit, bis Anfang Frühling und durfte mich auf verschiedenen Touren auf dem Rennrad begleiten.

Besonders bei den kalten Temperaturen zu dieser Zeit fiel mir dann die gute Luftzirkulation auf, denn bei +2°C und Sonnenschein war ein Stirnband darunter fast zu wenig, was im Sommer sicherlich perfekt wird 🙂 Das liegt an den beiden vorderen Öffnungen und den großen am Hinterkopf. Hier kann die Luft richtig gut durchziehen. Ganz nebenbei garantieren diese Öffnungen wohl 2 Watt Verbesserungen und überlegene Sicherheit…
Falls man doch mal bei heißen Temperaturen in Schwitzen kommt, können die „Freepad Interchangeable Comfort Padding“ einfach rausgekommen werden zum Waschen.

Rudy Project hat es sich zur Aufgabe gemacht, hochsichere Helme für verschiedene Sportarten zu entwickeln. Auch der Nytron Pro ist auf maximalen Schutz ausgelegt, und wurde in strengen Zertifizierungstests, einschließlich Rotationsstößen geprüft. Ein durchdachtes Sicherheitsprodukt, dessen volles Potenzial hoffentlich nie zum Einsatz kommen muss.

Pro/Contra

Pro:

• luftdurchlässig
• sehr leicht
• individuell einstellbar
• waschbare Polster

Contra:

• –

Fazit

Auch wenn ich mich an die aerodynamische Form des Nytron Pro-Helmes von Rudy Project erst einmal gewöhnen musste, überzeugt mich seine Performance auf Anhieb. Er trägt sich sehr leicht und ist dabei luftdurchlässig, erfüllt alle Sicherheitsmerkmale eines Helmes und darf mich bei meinen Touren mit dem Rennrad künftig immer begleiten. Ich freue mich schon sehr auf die gemeinsamen Touren bei wärmeren Temperaturen 🙂

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der Vapor von Black Diamond ist in sieben unterschiedlichen, modernen Farben erhältlich. So kann man ihn in Ice Blue, Ultra Pink, Bordeaux, Octane, Blizzard, Envy Green oder in Steel Grey erstehen. Da es ihn ebenfalls in zwei verschiedenen Größen gibt, dürfte sichergestellt sein, dass für wirklich jeden das passende Exemplar vorhanden ist.

Für den Test bekam ich den Vapor in Steel Grey und der Größe M. Die Farbe kommt sehr klassisch, stilvoll und doch sportlich rüber. Wobei der Look durch den Kontrast der oberen matten Partie und der unteren Kante in Hochglanz aufgelockert wird. Abgerundet wird das Ganze durch ein größeres schwarzes Black Diamond Logo auf der vorderen rechten Seite, sowie einem Kleineren in der Mitte der Rückseite. Da Black Diamond das vordere Logo auf die rechte Seite versetzte und diverse kantige Züge der Schale zukommen ließ, wirkt der Helm im Gesamten sehr schnittig und sticht gegenüber üblichen Helmformen auffallend sportlich hervor.

Sämtliche Materialien erscheinen hochqualitativ und vermitteln einen äußerst wertigen Eindruck. Die fein vernähten Polster im Inneren sind gut positioniert und anhand von Klettverschlusspunkten angebracht. Somit können die Polster auch abgenommen und bei Bedarf gewaschen werden. Schnallen, Riemen und Größenverstellung lassen sich gut handhaben und wirken stabil konstruiert.

Praxistest

Getestet wurde der Vapor beim Sportklettern in der Halle, beim Biken auf dem Waldtrail, sowie auf diversen Klettersteigen des südöstlichen bayerischen Allgäus. Die Temperaturen schwankten dabei von 18 bis 30 Grad.

Der Vapor bringt in der Größe M lediglich 199 g auf die Waage. Damit ist er ganz klar einer der leichtesten Helme des Marktes. Er trägt sich federleicht und lässt einem auch nach ganztägigem Tragen vollkommen vergessen, dass sich ja ein Helm auf seinem Kopf befindet. Solch ein ultraleichter Helm ist insbesondere jenen anzuraten, welche vorhaben den Helm eine längere Zeit über zu tragen ohne ein Gefühl der Erschwernis zu haben. Oder auch für solche die den Tag über draußen verbringen und den Helm mit sich führen, um stets für einen spontanen Klettereinsatz gerüstet zu sein.

Eine Eigenschaft mit der der Vapor, neben seinem geringen Gewicht, gegenüber anderen Helmen ganz klar punkten kann, ist seine überdurchschnittlich gute Belüftung.
Der Helm besitzt ganze 21 Ventilationsöffnungen in unterschiedlichen Größen. Hinzu kommt, dass der Aufbau der inneren Verkleidung im Zusammenspiel mit der Vielzahl der Öffnungen einen gewisse Luftzirkulation gewährleistet, welches den Vapor zu dem wohl am besten belüfteten Helm macht. Auch nach Stunden in der prallen Sonne, hatte ich zu keinem Zeitpunkt das Gefühl eines Wärmestaus am Kopf. Ganz im Gegenteil spürt man bei einem kleinen Lüftchen sogar einen angenehmen Luftzug. Der Helm ist somit prädestiniert für all jene, welche dem Klettervergnügen auch an heißen Sommertagen mit einem kühlen Kopf frönen wollen.

Selbstverständlich gibt es bei einem solch ultraleichten Helm zu bedenken, dass der Vorteil eines geringen Gewichtes und der geöffneten Bauweise auch zumindest teilweise mit gewissen Einbußen an Schutz und Haltbarkeit bzw. Robustheit einher geht. Wie ein Großteil der ultraleichten Ausrüstungsgegenstände, besteht auch der Vapor aus einer Art Polystyrolskelett, welches von einer dünnen Polycarbonat-Schale umhüllt ist. Kevlar-Schichten und Karbonstreben im Inneren machen ihn trotz filigraner Bauweise äußerst stabil. Dieser Aufbau schützt den Kopf zwar vorbildlich, den Helm selber aber selbstverständlich nicht allzu gut. So ist der Helm ein wenig anfällig für Dellen.
Man sollte den Vapor aufgrund dessen stets pflegsam behandeln. Black Diamond selber weist in seiner ausführlichen Bedienungsanleitung extra darauf hin, den Helm nicht im Rucksack zu transportieren.
Auf eine zu hohe Druckeinwirkung sollte stets verzichtet werden, da die Streben zwischen den Lufteinflüssen brechen könnten, wenn man sich beispielsweise darauf setzen würde. Diese Einbußen an Robustheit sind aber nicht wirklich als Kritikpunkt zu sehen. Sie sind schlicht weg notwendige Begleiterscheinungen eines ultraleichten Helmes, welcher aufgrund seiner Bauweise eben auch viele Vorteile vorweisen kann. Entscheidend ist letztendlich der richtige Gebrauch des jeweiligen Helmes.
So hat jede Helmart seine zugedachten Einsatzgebiete, in welchen er seine speziellen Vorteile ausspielen kann. So wurde der Vapor vorwiegend für heiße Tage beim Sportklettern, dem Trailbiken oder für den Klettersteig konzipiert. Während für das Eis- oder Alpinklettern, aufgrund der Gefahr welche die großen Ventilationsöffnungen bei Steinschlägen mit sich bringen, eher zum Vector, Black Diamonds Flaggschiff, zu raten ist.

Ein wichtiges Kriterium bei der Helmauswahl sollte immer auch eine möglichst passgenaue und leicht von der Hand gehende Einstellung sein. Beim Vapor lässt sich die Weite des Kinnriemens durch Ziehen des Bandes oder Lösen der Schnalle recht einfach kalibrieren.
Zusätzlich ist es möglich die Haltebänder aus Kunststoff für den Hinterkopf mittels zweier Rasterhebel und per Druck des Hinterkopfes zu verstellen. Es gibt sicherlich Helme mit mehr Verstellmöglichkeiten. Für mich allerdings reichen die Einstellungsmöglichkeiten des Vapor vollkommen aus.
Zudem gibt es den Helm ja in unterschiedlichen Größen, so dass ein ordentlicher Sitz für jeden herzustellen sein dürfte. Lobenswert zu erwähnen ist, dass die starre Kunststoffhalterung des Hinterkopfes bei Nichtbenutzung einfach in den Helm geklappt werden kann und beim Transport somit nicht unnötig stört und Platz eingespart wird. Resümierend bin ich vom Tragekomfort des Vapor recht begeistert. Nach dem Einstellen des hinteren Kunststoffbandes, sowie des Kinnriemens sitzt alles an seinem Platz und der Kopf liegt anhand der durchdacht positionierten Polster, welche sich vom oberen Teil runter zum Stirnbereich entlang ziehen, weich gebettet.

Ein schönes Feature ist die Möglichkeit seine Stirnlampe anzubringen. So besitzt der Helm vier Stirnlampenhalterungen an den Seiten, welche zur Gewichtsersparnis sogar abgenommen werden können. Ist das Band der Lampe einmal unter die Haltarme der Befestigungen gesteckt, kann der Lichtquelle auch der heftigste Sprung im Biketrail oder das waghalsigste Klettermanöver nichts mehr anhaben.

Pro / Contra

Pro

• Ultraleicht
• Sehr bequem
• Überragende Belüftung
• Gute Einstellmöglichkeiten

Contra

• Dellen- und Druckanfällig

Fazit

Für all jene, welche einen Kletterhelm für warme Sommertage benötigen und ihn für einen Großteil des Abenteuers aufbehalten wollen, ist der Vapor von Black Diamond genau die richtige Wahl.
Konzipiert für einen bequemen Sitz, punktet der Helm mit einer überragenden Ventilation und guten Einstellmöglichkeiten. Aufgrund dessen und anhand der hochqualitativen Materialien lohnt es sich ein paar Euros mehr auszugeben. Ganz klare Kaufempfehlung!