Es gibt von einigen Herstellern Produkte zur Sturzprophylaxe oder aber zum Schutz vor Verletzungen wie Helme und Protektoren.

Tocsen hat sich mit dem „danach“ beschäftigt. Wie bekomme ich schnell Hilfe im Falle eines Sturzes. Denn schnelle Hilfe sollte nicht nur vom Glück abhängen. Das ist die Philosophie von Tocsen.
Wir haben hierzu den Tocsen Sturzsensor getestet.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Klein und simpel und dennoch so wirkungsvoll, wenns drauf ankommt.

Praxistest

Der Sensor
Klebe den Sensor mit dem mitgelieferten Klebepad auf deinen Helm an einer Stelle, an der er gut hält. Vorher die Stelle reinigen.
Der Sensor wird über USB-Anschluss geladen und der Akku hält 3 Monate. Vor dem ersten Gebrauch sollte der Sensor einmal vollständig aufgeladen werden. Der USB-Port ist staub- und wasserdicht, also keine Sorge, wenn man richtig nass wird. Der Sensor selbst wird nicht ein- oder ausgeschaltet. Dies erfolgt über die Einstellung des Modus über die App. Eine feste Verbindung mit dem Helm ist sicherlich für den Sturz das Beste. Allerdings wäre es von Vorteil, ihn auch umpositionieren zu können, wenn man ihn gern für mehrere Sportarten nutzen möchte. Ich bin zum Beispiel Reiterin und Radfahrerin. In dem Fall bräuchte ich zwei Tocsen, obwohl ich sicherlich nicht beide Sportarten gleichzeitig betreibe.

Es gibt seit 2020 auch namenhafte Hersteller wie Alpina, Uvex und Ekoi, die Helme mit integrierten Tocsen verkaufen. Diese Sicherheitskomponenten bereits im Rahmen der Produktion gibt es auch im Bereich von Lawinenpiepern in Skijacken. Vorausgesetzt der Rettende verfügt über die richtige Empfängersoftware hat man so immer einen Schutz mit dabei.

Die App
Installiere die kostenlose Tocsen-App über deinen Playstore oder Applestore. Die Einrichtung ist selbsterklärend. Du kannst über den Modus einstellen, ob du Aktiv bist (die App also in vollem Umfang funktioniert und du sowohl Signale empfangen als auch senden kannst), ob du im Standbye bist (Stromsparmodus) oder die App mit Aus schließt (dann kannst du weder Signale empfangen noch senden).
Für die Installation sind diverse Berechtigungen erforderlich. Ich bin kein Fan davon, allen möglichen Apps Zugriffe auf mein Handy zu erlauben. In diesem Fall leuchtet es mir aber ein, sowohl den genauen Standort als auch den Zugriff auf die Kontakte zur Notfallkontaktaufnahme zu erlauben.
Notfallkontakte kann man eintragen. Diese werden dann per SMS darüber benachrichtigt, dass sie als Notfallkontakt angegeben wurden.

Laut Homepage werden monatlich 100 Hilferufe vermittelt. Es wird kein Einzugsgebiet genannt, aber ich nehme an es ist deutschlandweit. 9000 Tocsennutzende (ich nehme an deutschlandweit) und 30.000 weltweit.

Im Sturzfall
Sobald der Sensor einen Sturz registriert und der Sensor/ Helm/ Kopf sich 3 Sekunden danach nicht bewegt, wird ein Notfallsignal gesendet. Diese Mitteilung mit deinem Standort erhalten zum einen die hinterlegten Notfallkontakte. Zum anderen erhalten alle Tocsennutzer im Standby- oder Aktiv-Modus im Umkreis von 5 km ebenfalls eine Standortmitteilung.
Diese erhalten entweder eine Mitteilung der App, sofern sie sie auch installiert haben oder eine SMS.
Hier ist der aktuelle Standort des Hilfebedürftigen zu sehen, seine Geokoordinaten sowie die Möglichkeit denjenigen anzurufen.

Im Falle eines Sturzes und nach Ablauf von bewegungslosen 3 Sekunden ertönt ein Warnton von 45 Sekunden, der dem Gestürzten, sofern er nicht so schwer verletzt ist, die Gelegenheit gibt, den Prozess des Notfallalarms abzubrechen.

Gut ist, dass in der App ein Video existiert, in dem ein Notfall simuliert wird und für den Gestürzten als auch für Benachrichtigte die Mitteilungen bzw. Bildschirmanzeigen gezeigt und erläutert werden.

Die Rettungsgemeinschaft hilft sich gegenseitig, wann immer jemand in der Nähe ist.

In diesem Sinne: Bleibt heil und gesund!

Tocsen Plus
Über Tocsen Plus kann man für 99 Euro im Jahr über die Württembergische Versicherung eine Unfallversicherung abschließen, bei der als wichtigster Vorteil das Notfallsignal auch direkt an eine Leitstelle weitergeleitet wird. So kommt Hilfe in jedem Fall, auch wenn kein Community-Ersthelfer oder Notfallkontakt helfen kann.
Zudem bekommst du nach einem Crash, wenn du einen neuen Helm brauchst und am beschädigten der Tocsen klebt, einen Gutschein für einen neuen Tocsen.

Pro/Contra

Pro:

• wartungsfrei
• 3 Monate Akkulaufzeit
• wetterbeständig
• Einfache Appbedienung

Contra:

• Man muss ein Mobiltelefon dabei haben um ggf. den Notruf abbrechen zu können (sollte man aber alleine immer dabei haben)

Fazit

Der Tocsen Sturzsensor für 60 Euro ist eine gute Investition in die eigene Unversehrtheit im Falle eines Sturzes. Im Grunde ist es ganz einfach und eine tolle Einrichtung für alle, die öfter mal alleine auf Rad, Inlinern, Pferd oder Brettern beim Wintersport (oder vergleichbaren Sportarten) unterwegs sind. Feel free and be careful!

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung des Salewa Vega Helm

Der Vega Helm von Salewa punktet bei mir sofort durch seine knallige und auffällige Farbkombination. Ich hatte den Unisex-Helm in green-turquoise im Test. Die Schale an sich ist dabei Türkis und die Salewa-Logos auf dem Helm, sowie die Kinngurtbänder sind Rot. Eine sehr tolle Farbkombination und definitiv ein echter Hingucker am Fels. Es stehen noch weitere 6 interessante Farben zur Verfügung. Auch weniger auffällige Farbkombinationen sind erhältlich.

Der Vega Helm ist in zwei Größen zu haben. Die Größenauswahl erfolgt über eine Größentabelle, bei der auf Höhe der Schläfen der Kopfumfang gemessen werden muss. Die kleine Größe ist 53-59 cm und die große Größe 59-63 cm. Mein Kopfumfang lag bei 57 cm, weshalb ich zunächst den kleinen Helm orderte. Dieser war dann allerdings selbst in der größten Einstellung sehr eng, so dass kein Stirnband oder Mütze mehr darunter gepasst hätte. Daher musste ich ihn dann leider in die größere Version umtauschen. Jede Kopfform ist natürlich anders und es ist einfach wichtig, dass man genau darauf achtet, dass der Helm auf seinem eigenen Kopf perfekt passt.
Der Vega hat am Hinterkopf ein Verstellrad, das sehr leicht mit einer Hand zu drehen ist. Damit kann er perfekt an die Kopfform angepasst werden und lässt sich auch während der Tour verstellen, da das Rad unter dem Helm sitzt. Das Verstellrad ist an vier Punkten mit dem Helm verbunden. Zwei dünne Bänder ermöglichen es, in der Höhe verstellt zu werden und lassen damit den Sitz des Verstellrades am Hinterkopf variieren. Die Kinnriemen sind angenehm auf der Haut und auch in der Länge verstellbar. Sie haben sogar noch zwei Clips, die es ermöglichen, die Bänder in der Breite optimal an die individuelle Kopfform anzupassen.

Insgesamt gefällt mir die Passform des Vega sehr gut, da er bei mir den Kopf satt umschließt. Bei vielen anderen Kletterhelmen hatte ich oft das Gefühl, dass eine Schale auf dem Kopf oben drauf sitzt und damit nur von oben ein Schutz gegeben ist. Beim Vega fühle ich mich durch die Passform auch seitlich und hinten am Kopf ausreichend geschützt.

Praxistest

Beim Vega handelt es sich um einen sogenannten In-Mold-Helm (in die Gussform gespritzt). Diese Helme bestehen aus einem hochwertigen Styroporschaum und sind mit einer dünnen Kunststoffschicht überzogen. Die Innenschale aus EPP (expanded Polypropylen) ist stark energieabsorbierend und schützt gegen mehrfaches Aufprallen (Multi-impact). Die In-Mold-Konstruktion ermöglicht das geringe Gewicht des Vega‘s in der großen Ausführung von 285 g und der kleinen Version von 250 g. Dies schont beim nach oben Schauen die Halswirbelsäule und die Nackenmuskulatur.
Der Nachteil so eines leichten Helmes ist, dass sie beim Transport empfindlicher sind. Hat man den Helm beispielsweise im oder am Rucksack, sollte man sich nicht darauf setzen oder den Rucksack gegen einen Stein werfen. Dadurch könnte der Helm beschädigt werden.

Das geringe Gewicht trägt natürlich schon mal zum Tragekomfort bei. Im Innenbereich des Helmes ist an der Stirn und im Oberkopfbereich ein zusammenhängendes Polster mittels Klettverschluss angebracht. Ebenso am Hinterkopf am inneren des Verstellrades. Diese zwei Polster können herausgenommen und gewaschen werden. Sie schützen vor Druckstellen und machen das Tragen sehr angenehm. Da nicht zu viele Polster eingearbeitet sind, kommt man auch nicht so leicht ins Schwitzen. Die Luftzirkulation unter dem Helm ist durch die vielen Lüftungsschlitze insbesondere am Hinterkopf und an den Seitenflanken gegeben. Auch im Sommer auf dem Klettersteig habe ich nicht unter dem Helm geschwitzt.
Für meinen Kopf hat der Vega die perfekte Passform und einen angenehmen Tragekomfort. Auch bei mehrstündigem Tragen des Helms auf dem Klettersteig hat er nirgends gedrückt oder ist störend verrutscht. Man konnte fast vergessen, dass man einen Helm auf dem Kopf hat und das ist doch ein gutes Zeichen.

Die Stirnlampenhalterung des Vega besteht aus drei Teilen. Vorne auf beiden Stirnseiten ist jeweils ein durchsichtiger Clip angebracht, unter den das Band der Stirnlampe geschoben werden kann und damit fixiert ist. Am Hinterkopf ist ein Gummizug angebracht, der unten in einen kleinen Haken eingehängt wird. Hier kann dann das Band der Stirnlampe festgeschnürt werden. Der Gummizug ist dank eines kleinen Stoffteilchens leicht ein- und auszuhängen. Die Stirnlampe hält durch die drei Fixpunkte sehr fest und rutscht nicht herum.
Einen Sturz oder einen Steinschlag habe ich zum Glück mit dem Vega nicht erlebt. Aber da er der Norm für Bergsteigerhelme (EN 12492) entspricht und die Zertifizierung der International Mountaineering and Climbing Federation (UIAA) bekommen hat, mache ich mir auch keine Sorgen, dass er so etwas nicht aushalten würde. Die zwei zugelassenen Prüfinstitute testen die Helme in genormten Verfahren und geben nur die Zulassung, wenn der Helm stabil genug ist.

Pro / Contra

Pro

• leicht
• angenehmer Tragekomfort und tolle Passform
• Stirnlampenhalterung
• einfaches Anpassen an Kopfgröße
• gute Luftzirkulation

Contra

• -/-

Fazit

Der Vega Helm von Salewa ist ein leichter und bequemer Kletterhelm mit sportlich moderner Optik. Die tolle Passform und gute Luftzirkulation machen ihn auch im Sommer zu einem kaum zu spürenden Begleiter, der aber trotzdem unsere Schaltzentrale vor Stürzen und Steinen schützt.

Allmountainhelme sind wie auch Allmountainbikes für einen universellen Einsatz gedacht und konzipiert.

Aus dieser Kategorie durften wir von Cratoni den Allmountainhelm Allrace testen.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung des Cratoni Allrace Radhelms

Chicer und kompakter Allmountain-Helm im stylischen 2-Farben-Look.

Praxistest

Dieser Helm wiegt nur 250 g! Damit zählt er zu den leichtesten Enduro-Helmen auf dem Markt.
Dass dabei die Sicherheit nicht zu kurz kommt, dafür sorgen die entsprechenden Prüfsiegel. Die Prüfnorm CE EN 1078, dabei steht das CE für die Einhaltung aller gesetzlichen Vorgaben. Die Prüfnummer EN 1078 steht dafür, dass das Modell als persönliche Schutzausrüstung für Fahrräder die Baumusterprüfung bestanden hat.

Wir haben das Modell in Black Red Matt getestet. Dieser passt sehr gut zu meinem mattschwarzen E-Bike.

Der Helm hat 19 Ventilationsöffnungen (ACT Luftkanaltechnik). Damit ist auf jeden Fall dafür gesorgt, dass der Kopf ausreichend Frischluft zugeführt bekommt, aber auch dass Körperwärme und Transpirationsfeuchtigkeit schnell entweichen können.
Hierzu trägt auch das Visier bei. Die Ventilationsschlitze sind über den gesamten Helm verteilt, abgesehen von der Hutkrempenkante. Ich nehme an, dass diese ausgespart ist, da hier ggf. die Auftreffstellen bei einem Sturz sein könnten und diese möglichst stabil bleiben sollen.
Damit man trotz der vielen Ventilationsschlitze keine unangenehmen Insekten im Haar bzw. Helm hat ist innen ein Fliegennetz angebracht. Das Netz bedeckt die mittig liegenden Schlitze. Ich hätte mir noch mehr Abdeckung gewünscht, aber das sind sicherlich die wichtigsten Luftschlitze.

Für den guten Tragekomfort sind antibakterielle Cleantexpolster eingeklettet. Diese können bei Bedarf und entsprechend intensiver Nutzung gewaschen werden, damit es wieder hygienisch, frisch und sauber zur nächsten Tour gehen kann. Um das Waschen weniger häufig notwendig zu machen, helfen entsprechende Bänder, Multifunktionstücher oder passende (Helm)Mützen.

Die Passform kann individuell mit dem Rädchen am Hinterkopf angepasst werden. Das Polster besteht nicht wie früher häufig aus vielen einzelnen, sondern sie hängen zusammen. Auch das Insektennetz ist hier eingearbeitet. An der Stirn ist kein dickes quer verlaufendes Polster, sondern die stärkeren Polsterungen verlaufen längs, so dass Luft durchfließen und kühlen kann.
Die Abdeckung durch die Polster verläuft nur bis zur Mitte des Kopfes. Der Hinterkopf liegt fast frei, in einer Art „Kunststoffspange“, an deren hinterem unteren Rand sich das Rad befindet, um den Kopfumfang zu regulieren. Diese Spange ist 3-fach höhenverstellbar, am Oberhaupt des Innenschaumstoffes, zu justieren.

Der Schutz des Kopfes wurde erweitert, so dass auch die Schläfen und der Hinterkopf geschützt sind.
Gerade im Offroadbereich bleiben Kontakte mit dem Helm und Ästen etc. nicht aus. Um den Helm optisch aber auch in seiner Funktion lang zu erhalten, ist er mit Downshell zur Vermeidung von Kratzern und Dellen versehen.

Das dezente Visier ist abnehmbar und verstellbar. So kann man es je nach Lust und Laune oder Einsatzgebiet entsprechend montieren.
Es ist lediglich geklippt bzw. gesteckt, hat aber eingeklippt einen festen Sitz.

Unter dem Kinn wird der Helm mit einem Steckverschluss, genauer gesagt Steplockverschluss geschlossen. Dieser ist mit einer Hand zu öffnen. Dazu ist eine kurze knallrote Nylonschleife vorhanden, die auch gut mit Handschuhen zu greifen ist.
Der hierfür vorhandene Kinnschutz, in Form eines kleinen Polsters, fällt wirklich zierlich aus, aber erfüllt seinen Zweck.
Die Bänder des Kinnriemens, die den Helm vor dem Herunterfallen hindern, können in der Länge in zweierlei Richtung angepasst werden. Zum einen ist es die Gesamtlänge. Zum anderen können die vorderen und hinteren Bänder unabhängig voneinander verstellt werden, so dass der Helm vorne oder hinten kürzer gehalten werden kann.

Der Helm wird ohne Rücklicht ausgeliefert. Die Vorrichtung dafür ist jedoch vorhanden. Der Helm ist optional mit Rücklicht erhältlich.

Fazit

Der Allmountainhelm Allrace von Cratoni für 99,95 Euro ist wirklich ein Allrounder. Ob auf dem Weg in die Arbeit, oder bei der Familienausfahrt, auf dem Trail oder in den Bergen, der Helm bietet beste Belüftung bei super Schutz und einem kaum spürbaren Gewicht. Und bei all dem sieht er noch gut aus.