Grundsätzlich unterscheidet man den Transport auf dem Dach von dem auf der Anhängerkupplung. Für Camper (Wohnwagen oder Wohnmobile) gibt es noch andere Transportmöglichkeiten, wie am Heck oder auf der Deichsel.

Wir haben aus der Kategorie Kupplungsträger von Uebler den I31 für 3 Fahrräder testen dürfen.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Leichter und kompakter Kupplungsradträger, der schnell und einfach zu montieren ist.

Praxistest

Mit 16 kg ist der Radträger erstaunlich leicht. Er wird schmal zusammengeklappt geliefert und genau so bekommt man ihn auch immer wieder problemlos zusammen gefaltet und verstaut. Dank des geringen Gewichts ist es auch kein Problem den Träger in einem Regal unterzubringen und zum Auto zu tragen.

Die Lieferung besteht aus dem Träger mit den ausklappbaren Seitenflügeln mit Kennzeichenhalterung, drei Abstandshalterungen für drei Räder und ausreichend Schlüsseln für die Diebstahlssicherung.

Das Gestänge des Trägers ist auffallend leicht. Neben der Leichtigkeit sind Sicherheit und Belastbarkeit mit die Hauptkriterien.

Neu, und erstmal ein wenig gewöhnungsbedürftig, ist der patentierte IQ-Verschluss. Der gesamte Träger wird noch zugeklappt mit Verschluss auf die Anhängerkupplung gehoben/ geschoben. Dabei muss man aufpassen, dass man nicht mit dem Anhängerkupplungskopf gegen den Verschluss drückt, sonst klappt dieser um und man muss den Träger erst wieder abstellen und den Verschluss wieder aufklappen. Umschließt der Verschluss den Kupplungskopf muss man ihn ausrichten in allen Ebenen und parallel zur Stoßstange. Wenn der Schnellspannhebel geöffnet ist, klappt man den Träger nach hinten unten bis er waagerecht ist und gut hörbar einrastet. Im Verschluss, der auch gegen Diebstahl gesichert werden kann, springt dabei die Anzeige von „rot“ auf „grün“. Ein Blick von der Seite bestätigt, ob der Träger nicht schief hängt oder vom Auto weg kippt.

Nun können die Seitenflügel ausgeklappt werden, auf denen die Rinnen für die Reifen mit den Verschlüssen montiert sind. Die beiden Flügel können platzsparend zum Verstauen ineinander geklappt werden.

Nun kann ein Rad nach dem anderen montiert werden. Die Reifen der Räder können unten mit dem Schnellspanner fixiert werden.

Diese Fixierung kann dann zum Lösen mit einer Hand gelöst werden. Auf den Schienen können alle Radtypen, auch eBikes, mit einer maximalen Reifenbreite von 4,5 Zoll/ 11,5 cm transportiert werden.

Die Abstandshalter können einhändig bedient werden. Mit einem Handgriff kann jeder Abstandshalter am Trägergestänge an jeder Stelle befestigt werden. Auch im zusammnengeklappten Zustand kann man die Abstandsträger so platzieren, dass der Träger möglichst flach und kompakt ist. Oder man entfernt sie für die Aufbewahrung komplett.

Ist das eine Ende der Abstandshalter am Träger befestigt, wird das andere Ende am Rahmen des Rades befestigt und passend zugedreht. Hier können bis zu 75 mm Rundrohr oder 75 x 45 Ovalrohr befestigt werden.

Das dritte Rad wird am Rahmen des zweiten befestigt. Also ist der kürzeste Abstandshalter für das erste, der längste für das zweite und der mittellange für das dritte Rad.

Ganz einfach kann der gesamte Träger abgeklappt werden. Hierzu drückt man mit der Schuhspitze auf einen Fußhebel an der Kennzeichenhalterung. Beim Kauf ist darauf zu achten, dass dieser Träger nur bei Fließhecks und Kombis so weit abklappbar ist, dass man den Kofferraum auch öffnen kann. Für Steilhecks und Busse ist dies nicht möglich. Zweiter Nachteil bei einem Steilheck ist, dass der Lenker am Fahrzeug anstehen kann. Bei mir hatte die Griffgummierung ständig Kontakt zur Heckscheibe. Auch sollte man entsprechende Pads dabei haben, denn die Abstände sind so gering wie möglich gehalten, so dass zumindest bei zwei Fullys/ eBikes die Rahmen ebenfalls Kontakt hatten.

Mit Made in Germany und 3 Jahren Garantie hat man garantiert lange Freude an dem Träger und es kann los gehen ins Radabenteuer. Hat man das Rad abgeladen oder macht man irgendwo eine längere Pause, können mit ein und demselben Schlüssel die Abstandhalter und der Radträger selbst gegen Diebstahl gesichert werden. So erlebt man kein böses Wunder, wenn man von einem tollen Trail zum Auto zurück kehrt. Ohne Rad lege ich die Abstandhalter aber lieber ins Auto, wenn ich dann unterwegs bin mit dem Rad.

Nicht zu vergessen ist, dass die Höchstgeschwindigkeit bei diesem Radträger bei 130 km/h liegt. Auch die Stützlast des Fahrzeugs muss bei der Zuladung berücksichtigt werden. Ein entsprechender Aufkleber auf dem Trägerrahmen hilft weiter, wenn man die Bedienungsanleitung nicht auswendig gelernt hat.

Pro / Contra

Pro

• Leicht
• Kompakt
• Einfache Bedienung
• Einfach abklappbar

Contra

• Verwendung für Steilhecks nur mit Einschränkungen
• Aufsetzen des Trägers auf den Kupplungskopf verlangt etwas Übung

Fazit

Der Uebler Kupplungsträger I31 für 780 Euro ist ein innovativer, leichter und kompakter Träger für bis zu 3 Räder, der schnell und einfach aufgebaut ist und 3 Räder aller Radtypen sicher transportiert.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung zum Atera Strada Sport M

Der Atera Sport M3 ist schnell ausgepackt und macht einen stabilen/robusten Eindruck. Die beiliegende Bedienungs-/ Befestigungsanleitung ist ausführlich und mit selbsterklärenden Bildern ausgestattet.

Praxistest

Montage

Um den Fahrradträger zu befestigen, wird lediglich eine Anhängerkupplung benötigt. Der Träger wird auf diese aufgelegt und mit einem Hebel, der nach unten gedrückt wird, befestigt.
Dieser Hebelmechanismus ist bei der ersten Betätigung etwas schwergängig (da musste mein Mann ran), läuft allerdings nach ein paar Versuchen deutlich leichter. Mit ganzem Körpereinsatz habe ich es dann auch geschafft ?.

Anschließend kann der 13-polige Stecker des Trägers mit dem Auto verbunden werden. Erwähnenswert ist hier die durchdachte „Schiebehalterung“ des Steckers, durch die er am Träger befestigt wird und somit nicht lose baumelt.

Beladung

Nun kann mit dem Beladen des Trägers begonnen werden…
Wir haben verschiedene Bikes in unserem Fuhrpark und haben uns zum Test für die drei größten entschieden (Das Rennrad dürfte kein Problem darstellen). Dazu haben wir ein Enduro-Bike mit 27,5 Zoll und zwei 26 Zoll Bikes (ein Allmountain und ein „Mini“-Hardtail) montiert.

Da das 27,5 Zoll Bike etwas breiter ist, mussten wir mit der Anordnung spielen (zum Glück hatten wir 2 h Mittagspause…). Nach einigem hin und her haben wir die beste Anordnung gefunden. Es ist sinnvoll, die Geometrie des Fahrrades vorher zu betrachten und das Größte als erstes zu montieren, da alle Greifarme durch den ersten Rahmen „gefädelt“ werden müssen.
Am besten merkt man sich die Reihenfolge für künftige Montagen oder macht ein Foto ?

Wie ihr auf den Bildern erkennen könnt, ist eine kontaktlose Beladung der Fahrräder kaum möglich. Da die Abstände zwischen den Schienen mit 18 cm knapp bemessen sind, ist hier eine zusätzliche Polsterung zwischen Federgabel und Rahmen absolut notwendig.

Die Greifarme lassen sich mühelos auf dem Bügel verschieben. Zum befestigen des Rahmens werden die Schlaufen um den Rahmen gelegt und mit einem kleinen Hebel festgezurrt. Hier wäre ein festes Zurren wünschenswert, denn man hat das Gefühl, dass die Schlaufe durchrutscht. Das vermittelt einem, dass das Bike nicht fest sitzt.
Auf Nachfrage wurde uns vom Hersteller mitgeteilt, dass das Rastband extra so konzipiert ist, dass es bei ausreichendem Druck überspringt (Drehmoment). Dies ist zum Schutz der Fahrradrahmen, dass diese nicht zu stark gespannt werden können und dadurch beschädigt werden.

Die Befestigungsschlaufen an den Reifen sind ausreichend lang. Damit lassen sich auch Enduro-Reifen mit 2,35 Inch locker befestigen.
Lediglich die Breite des Trägers mit 100 cm könnte für das große Testbike (mit einem Radstand von 121 cm) etwas breiter sein. Durch die verschiebbaren Radmulden lässt es sich dennoch einigermaßen gut befestigen. Für 29″-Enduros mit einem großen Radabstand, könnte es allerdings knapp werden.

Der Anhänger bietet noch viele mögliche Zusatzausstattungen wie ein Adapterpaket für ein weiteres Fahrrad, eine Beladehilfe, eine Wandhalterung, zusätzliche Greifarme (zur Verbindung von Bike zu Bike) und Abstandshalter für alle drei Räder. Diese Abstandshalter dienen der sicheren Fixierung der Fahrräder mit einem Rahmendurchmesser von 25 – 80 mm. Hier ist eine Diebstahlsicherung vorbereitet, welche ein zusätzliches Schloss, das separat bestellt werden muss, benötigt. Die Halter bestehen aus einem Rahmenhalter mit Spannratsche, Abstandsrohr und Befestigung für die Stützbügel.

Mit einen einfachen Klappmechanismus, der mit dem Fuß unterhalb des Kennzeichens betätigt wird, kann der Träger gekippt werden. Somit kommt man noch super an den Kofferraum dran, obwohl die Räder schon geladen sind.

Die erste Probefahrt begeistert mich sehr. Es ist nicht zu spüren, dass drei Räder mit an Bord sind. Keine störenden Fahrgeräusche und keinerlei Einschränkung bei der Fahrt in die Tiefgarage, da die zusätzliche Höhe keine Rolle spielt.

Zubehör für Reifenbreiten größer als 2.4 Zoll

• 300 mm Rastband-Set bis 3.0 Zoll Reifenbreite (4 Stück)
• 350 mm Rastband-Set bis 4.0 Zoll Reifenbreite (4 Stück, mit Stahleinlage)
• Werkzeuglos austauschbare Rastbänder bei allen aktuellen Strada Modellen
  (Serienausstattung mit 250 mm Rastbandlänge für Reifenbreiten bis 2.4 Zoll)

Pro / Contra

Pro

• 3 Jahre Garantie
• City crash zertifiziert
• E-Bike zertifiziert
• Pump-fix System
• Radschutz
• TÜV-Geprüft
• Klappmechanik ermöglicht Zugang zum Kofferraum, selbst im beladenen Zustand
• Viel Zubehör

Contra

• Abstand zwischen den Rädern ist sehr eng für breite Bikes

Fazit

Der Atera STRADA SPORT M3 ist ein gelungener Fahrradträger für Anhängerkupplungen, der seinen Zweck super erfüllt. Mit seinen 18,1 kg ist er auch für mich als Frau einigermaßen gut zu händeln. Die einfache und schnelle Montage macht das Reisen mit Bikes komfortabel und einfach. Auch das Fahrverhalten selbst ist nicht beeinträchtigt. Der Preis findet sich zwar im oberen Segment, aber aufgrund der Handhabung und Qualität des Trägers ist dieser absolut gerechtfertigt. Besonders schön finde ich, dass es auch die Möglichkeit gibt, dass vier Räder transportiert werden können. Wenn allerdings größere Bikes montiert werden sollen (drei 27,5-/29-Zoll-Enduros) ist möglicherweise ein größeres Modell von Atera sinnvoll, das breiter ist und einen größeren Radschienenabstand hat.