Facts

[mks_dropcap style=“rounded“ size=“20″ bg_color=“#7eb536″ txt_color=“#ffffff“]Herstellerbeschreibung[/mks_dropcap]Finden Sie die spannendsten kurvenreichen Strecken und Anstiege und vermeiden Sie langweiliges Geradeausfahren. Legen Sie fest, wie bergig oder kurvig Ihre Tour werden soll: wenig, mittel oder stark. Ihre Navi erledigt den Rest für Sie, damit Sie Ihre adrenalingeladene Tour genießen können.

Erster Eindruck und Verarbeitung

Das massive Gehäuse des TomTom Rider 550 liegt gut und schwer in der Hand und macht einen sehr robusten Eindruck. Auch das relativ hohe Gewicht des Geräts und die feine Gummierung der Kunststoffteile, sowie die vier neben dem Display sichtbaren Schraubenköpfe unterstreicht diesen Eindruck.
TomTom selbst beschreibt das Rider 550 als wasserdicht (nach IPX7) und als stoßfest.

Praxistest

Dank der mitgelieferten RAM-Mount-Halterung (in unserem Fall mit integrierter Stromversorgung) für die Montage auf Rundrohren, lässt sich das Rider 550 sehr einfach auf fast allen Motorrädern befestigen.
Es kam in unserem Fall auf einer 125er MZ RT und einer 1200er BMW GS zum Einsatz.
Mit etwas Nachdruck lässt sich das TomTom-Navi mit seiner integrierten Aufschubhalterung sehr einfach in des RAM-Mount einschieben, dort rastet es satt ein und bezieht dann auch von dort den Strom.
Das RAM-Mount erlaubt eine 90-Grad-Drehung des Navis für einen Wechsel von vertikaler Sicht auf horizontale Sicht, das Navi reagiert dabei sofort und passt die Darstellung entsprechend an (das Navi selbst würde sogar eine 180 Grad Drehung – also Anzeige auf dem Kopf – unterstützen!).

Die Eingabe des Fahrziels war anfänglich etwas gewöhnungsbedürftig, da das TomTom 550 auf die Eingaben sehr schnell schon mit Vorschlägen für möglicherweise passende Orts- und Straßennamen reagiert (nicht umsonst heisst der voreingestellte Menüpunkt: „Schnellsuche“).
Sollten die Vorschläge aber alle nicht passen, sollte man diese einfach ignorieren und unverdrossen weitertippen, dann klappt‘s auch mit der Eingabe der gewünschten Zieladresse incl. Hausnummer – alternativ kann man das Navi aber auch auf „Schritt-für-Schritt-Suche“ umstellen, dann gibt man Ort und Straße sowie Hausnummer in einzelnen Schritten ein.
Übrigens: Auch wenn zwischen dem letzten und dem aktuellen Ort der Nutzung des Navis mehrere hundert Kilometer Distanz liegen, findet sich das Navi problemlos zurecht und ermittelt den aktuellen Standort innerhalb weniger Sekunden.

Das Display ist groß und hell, somit lässt sich auch während der Fahrt und bei Vibrationen hervorragend ablesen. Natürlich kann es bei ungünstigem Sonnenstand oder Lichteinfall vereinzelt zu Spiegelungen kommen, aber das lässt sich mangels mechanischem Blendschutz nunmal nicht vermeiden. Wir empfanden dies auch als nicht als störend, schliesslich steht bei einem fahrenden Motorrad der Lenker selten längere Zeit in der gleichen Stellung.

Sehr einfach ist die Koppelung des Rider 550 mit dem Smartphone (in meinem Fall ein Samsung S4 Active) sowie meinem Funksystem im Helm (Nolan N-Com). Die Kopplung mit dem Smartphone bedingt allerdings die TomTom-eigene App „MyDrive“, sie ermöglicht es dem Navi dann auch aktuellste Verkehrsmeldungen mit in die vorgeschlagene Route einzubeziehen – was wir als sehr großen Vorteil empfanden.
Auch wird man dann vor anderen Gefahren, z.B. einem Stauende gewarnt. Allerdings sind die dafür benötigten Datenmengen nicht unerheblich (Empfehlung: Datenflatrate und im nicht-EU-Ausland auf Roaming-Gebühren achten!) und auch der Stromverbrauch des Mobiltelefon steigt durch die App relativ stark an (Empfehlung: Entsprechender Ladeanschluss am Motorrad für das Smartphone vorsehen).

Die Koppelung zum Kommunikationssystem im Helm ermöglicht die Übertragung der Routenführung an das Ohr des Fahrers, man muss also das Display nicht ständig im Auge behalten um den nächsten Abbiegehinweis nicht zu verpassen.

Eine wichtige Funktion für den Tourenfahrer bietet das Rider 550 ebenfalls schon ab Werk: Die Möglichkeit Touren vorab am Gerät zu planen.
Oder noch komfortabler: Planung am PC und dann mittels SD-Karte diesen „Track“ ins Navi importieren und und bei Bedarf die Tour entsprechend abzurufen. Dazu gibt es sogar eigene Menüpunkte die lauten: „führe mich zum Startpunkt des Tracks“ oder „führe zum nächstgelegenen Punkt des Tracks“ – eine klasse Idee von TomTom.
Fährt man spontan eine Tour, so lässt sich diese aufzeichnen, speichern (als sogenanntes „Tracklog“) und wenn man will auch umgekehrt, also vom ehemaligen End- zum Startpunkt fahren. Auch die Übertragung der Tracks auf Navis anderer Fahrer ist mittels SD-Karte möglich.

Auch spontane Routenänderungen setzt das TomTom perfekt um!
Konkreter Fall: Auf der Höhe von Natters war die alte Brennerstraße wegen einer Baustelle für ca. 2km überraschend gesperrt. Man sagte uns, die Umfahrung wäre nur über die Brennerautobahn möglich (was natürlich den Kauf der Autobahnvignette und zusätzliche Mautzahlung für den Brenner erfordert hätte). Also gaben wir den Ort Matrei als nächstes Fahrziel ein, setzten die Menüpunkte auf „gesperrte Straßen vermeiden“ und „Mautstraßen vermeiden“ und wurden daraufhin vom TomTom zurück nach Innsbruck und auch fehlerfrei durch Innsbruck hindurch gelotst und kamen somit auf der Straße östlich der Brennerautobahn über Patsch nach Matrei und damit wieder zurück auf die Alte Brennerstraße.
Geld, Zeit und Nerven gespart!

Ein weiterer Vorteil des TomTom 550 mit seinem großen Display: Ich werde während der Fahrt über die Art der nächsten Kurve(n) informiert und kann mich – speziell auf unbekannten Strecken – vom Tempo und der Fahrlinie somit viel besser darauf einstellen, als es mir mit dem klassischen „die Straße lesen“ möglich wäre. Natürlich darf man sich trotz allem nicht blind auf das Navi verlassen, schliesslich kann es nicht vor verschmutzten Straßen, plötzlichen Hindernissen und ähnlichem warnen!

Pro / Contra

Pro

• Sehr robustes Navigationssystem
• Großes, klares Display
• Lange Akkulaufzeit (bei normaler Nutzung im Test deutlich über 3 Stunden)
• Viele, viele Einstellungs- und Individualisierungs-Möglichkeiten
• Interessante POIs und Strecken speziell für Motorradfahrer bereits vorinstalliert oder auf der Webseite von TomTom zum Download verfügbar
• Zieleingabe sowohl von Adressen, GPS-Punkten und POIs möglich
• Suchfunktion für POIs (z.B. Tankstelle) auch entlang der Strecke möglich
• Einfache Kopplung via Bluetooth mit den unterschiedlichsten Geräten (Smartphone, Headset,…)
• Mitgelieferte, robuste RAM-Mount-Halterung mit Schnellhalterungsfunktion und Ladeanschluss für das Navi
• Dank der umfangreichen Funktionen und dem zusätzlich mitgelieferten USB-Ladekabel ist das Rider 550 auch im PKW ein sehr brauchbarer Begleiter auf Touren und im Alltag (z.B. als Handheld-Gerät)

Contra

• Koppelung mit Mobiltelefon nur über die TomTom-eigene MyDrive-App möglich
• Koppelung erzeugt teilweise erheblichen Datenstransfer zwecks Verkehrsupdate und erhöht den Stromverbrauch beim Mobil-Telefon
• Umständliches Abschalten der laufenden Routenführung (wer es selbst nicht extra googlen möchte: Punkt „Menü“ öffnen, dort zweimal nach rechts scrollen, Menüpunkt „Aktuelle Route“ aufrufen, dort dann „Route löschen“ auswählen). Also das kennen wir von anderen Herstellern VIEL einfacher!
• Der mitgelieferte RAM-Mount erlaubt nur volle 90 Grad Drehungen, keine Zwischenrastung. Bietet der Motorrad-Lenker also kein perfekt senkrechtes oder waagrechtes Rohr für die Befestigung, steht das Navi immer etwas schief – will man es dennoch gerade ausrichten, ist die Position nicht eingerastet, das Navi könnte sich also jederzeit wieder verdrehen

Fazit

Mein persönliches Fazit: Nie wieder ohne!
Sehr empfehlenswertes Navi für den Motorradfahrer der ein sehr leistungsfähiges Navigationsgerät für den Alltag und anspruchsvolle Touren sucht. Da das robuste Navi auch im Auto (entsprechende RAM-Mounts sorgen dann auch hier für eine festen Platz am Armaturenbrett) oder, dank des großen Akkus, auch mal als Handheld-Gerät genutzt werden kann, geht der Preis von ca. 400 Euro aus unserer Sicht voll in Ordnung.

Wir hatten von TomTom das Go Camper im Test.

Facts

[mks_dropcap style=“rounded“ size=“20″ bg_color=“#7eb536″ txt_color=“#ffffff“]Herstellerbeschreibung[/mks_dropcap]Sie werden optimal angeleitet und können Ihre Fahrt maximal genießen. Ihr zuverlässiges GO Camper leitet Sie zu den schönsten Strecken – und Sie können sich sicher sein, dass die Route perfekt auf Ihr Fahrzeug abgestimmt ist.

Mit TomTom MyDrive können Sie Routen ganz einfach mit Ihrem GO Camper teilen und bearbeiten. Dank vorinstallierter Wohnmobil-Routen werden sie optimal angeleitet und können ganz entspannt auf Entdeckungstour gehen.

Verarbeitung

Die Verarbeitung ist sehr wertig. Da Gehäuse ist gut verschlossen, keine unregelmäßigen Spaltmaße sind erkennbar.
Die Windschutzscheibenhalterung hält sehr gut. Auch im diesjährigen Sommer ist sie nicht abgefallen.
Das mitgelieferte Stromkabel ist ausreichend lang, so dass hier genügend Spielraum vorhanden ist.

Praxistest

Der Praxistest kam uns sehr gelegen, wurde doch ein paar Monate vorher vom Mitbewerber Garmin dessen Camper 770 LMT-D inkl. Rückfahrkamera für den Outdoortest-Camper erworben.
Von daher war es ganz interessant jetzt ein Produkt eines anderen Herstellers in den Händen zu halten. Man darf allerdings nicht vergessen, dass das Garmin schon länger auf dem Markt ist und das Go Camper im Gegensatz dazu noch recht jung daherkommt.

Die genaue Bezeichnung von solchen Geräten lautet im übrigen PND (Personal Navigation Device). Nun ja, man benötigt wohl für alles irgendwelche Abkürzungen. Wir bleiben daher lieber beim Begriff Navi, dieser ist doch etwas geläufiger.

An ein Navi für einen Camper bzw. einen Wohnwagen werden jedenfalls per se schon andere Bedingungen gestellt, als für eine reines Autonavi. So sollte man auf jeden Fall die Maße und Gewichte des Gespannes bzw. des Wohnmobiles für die Routenberechnung festlegen können. Auch vorgegebene Höchstgeschwindigkeiten, gerade bei einem Gespann, sind wichtig, da diese für die Fahrzeitberechnung eine große Rolle spielen. Dies alles ist beim Go Camper möglich und wird durch POIs von Campingplätzen abgerundet, welche vom ADAC und dem niederländischen ANWB zur Verfügung gestellt werden.

Aussehen/Optik

Das TomTom Go Camper ist vom Design her nicht einfach ein rechteckiges Gerät, wie man es von Navis kennt. Es kommt mit abgerundeten Ecken und einer geschwungenen Form daher, was es daher nicht ganz so globig aussehen lässt.
Auch die Kartenansicht selbst, kommt beim TomTom anders daher, als man es von vielen anderen Herstellern gewohnt ist. Für mich persönlich sehen die Karten irgendwie frischer, angenehmer aus, als die klassische Ansicht. Aber ich denke dies dürfte Geschmackssache sein.
Auf der Rückseite befindet sich neben dem Magnet-Kontakt-Anschluss noch ein größerer Lautsprecher sowie der Ein-/Ausschalter.

Montage/Halterung

Auch TomTom befestigt das Navi mittels einer Saugnapfhalterung an der Windschutzscheibe. Allerdings wird das stromführende Kabel direkt an der Halterung eingesteckt und entweder direkt an einen vorhandenen USB-Anschluss oder mittels USB-Adapter im Zigarettenanzünder angeschlossen.
Das Navi selber wird nur über ein paar Pins an der Rückseite des Gerätes mit Strom versorgt. Man setzt das TomTom daher im unteren Bereich auf das entsprechende Gegenstück der Saugnapfhalterung und klappt es in Richtung Windschutzscheibe. Mittels Magnet wird das Gerät dann sicher und fest gehalten. Auch die Demontage ist sehr schnell erledigt. Einfach in Richtung Fahrer ziehen und schon hat man das Navi in der Hand. Simpel und einfach, mir gefällt es.
Natürlich kann man auf der Rückseite des Go Camper auch direkt mittels Mini-USB das Navi laden, sollte es mal nicht in der Halterung fixiert sein, also falls man es mal im Haus aufladen möchte oder mal größere Updates anstehen.
Alles in allem eine praktische und komfortable Lösung.

Menüpunkte/Einstellungen

Das Menü des Navis ist einfach und intuitiv aufgebaut.
Folgende Hauptpunkte sind vorhanden:

• Suchen
• Zum Heimatort fahren
• Letztes Ziel
• Aktuelle Route
• Meine Orte
• Meine Routen
• Route aufzeichnen
• Sprachsteuerung
• Parken
• Tankstelle
• Radarkamera melden
• Einstellungen

Auf die einzelnen Menüpunkte wird hier im Detail nicht eingegangen, da man viele davon auch bei anderen Navis vorfindet und diese daher selbsterklärend sind.

Einschalten und Bedienung

Das hochfahren dauert ein wenig. Hier sollte man es also nicht eilig habe. Aber grundsätzlich ist das Gerät ja für Camper oder Wohnwagenbesitzer gedacht und da geht es ja um den Urlaub. Und hier sollte man es ja eigentlich nicht eilig haben. Nach ca. 1 Minute ist das Gerät aber einsatzbereit und man kann die Route suchen.
Der Touchscreen reagiert ganz gut, kann aber mit der gewohnten Geschwindigkeit eines Smartphones nicht mithalten. Dies trifft aber nahezu für alle Navigationsgeräte zu.
Ansonsten ist die Bedienung aber gut und man findet sich schnell und einfach zurecht.

Navigation

Da es sich bei dem Go Camper, wie der Name schon sagt, um ein spezielles Gerät für Camper handelt, kann man im Menü unter „Einstellungen“ – „Mein Fahrzeug“ die Daten seines Fahrzeugtyps eingeben. Zunächst kann man unter „Fahrzeugtyp“ auswählen umn welches Gefährt es sich handelt. Also handelt es sich um ein Auto mit Wohnwagen, ein Wohnmobil schwer oder leicht oder nur ein Auto. Danach können die genauen Fahrzeug oder Gespanndaten wie Länge, Breite, Höhe sowie das Gewicht und die gewünschte Höchstgeschwindigkeit eingegeben werden. Das Gerät berücksichtigt dann diese Parameter bei der Routenerstellung. Allerdings sollte man hier beachten, dass diese Wohnmobil- und Wohnwagen-Optionen je nach Land variieren können und daher auch keine Garantie dafür sind, dass die Eckdaten bei allen Routenvorschlägen berücksichtigt werden.
Die Navigation funktioniert dann sehr gut, es gab bei unseren Tests, auch im Ausland (Österreich und Slowenien), bislang keine Probleme.

Livetraffic/Blitzer/Hinweise

Ganz gut gefallen haben mir die Hinweise rechts am Bildschirmrand gefallen. Hier kann man sich anzeigen lassen, wann die nächste Tankstelle oder der nächste Rastplatz auftaucht. Aber auch zeitliche Verzögerungen auf der Strecker oder gar stationäre oder gemeldete mobile Blitzer werden hier angezeigt.
Mobile Blitzer werden über den TomTom Traffic Feed gemeldet, verifiziert und dann auf dem Gerät angezeigt. Wenn ein paar Fahrer den Blitzer melden wird er aufgenommen, melden dann einige Fahrer, dass er nicht mehr vorhanden ist, wird er wieder entfernt. Dies ist zwar sicherlich sehr sinnvoll, ist aber auch mit ständigem Datentransfer verbunden, da das Gerät sich ja ständig die aktuellen Daten ziehen muss. Zumindest während unseren ganzen Tests wurde kein mobiler Blitzer angezeigt, aber auch keiner am Straßenrand gesehen.
Laut TomTom wird der Radarkamera-Dienst wird deaktiviert oder aktiviert….in der Schweiz ist es z.B. verboten und sobald man in die Schweiz kommt, wird der Dienst deaktiviert. Dies haben wir allerdings nicht getestet, da uns die Fahrten nicht in die Schweiz geführt haben.

Auch TomTom bietet über eine eingebaute SIM-Karte die Möglichkeit an, dass die aktuelle Verkehrslage auf der Route angezeigt wird. Hierzu nutzt TomTom einen eigenen Verkehrsdienst. Alle Geräte die Traffic nutzen, melden die Daten anonymisiert an TomTom um die Verkehrsführung zu planen und Staus oder Verkehrsbehinderungen zu melden.

Lebenslang steht für die Lebensdauer des Geräts, also den Zeitraum, in dem TomTom Software-Updates, Dienste, Inhalte oder Zubehör für das Gerät bereitstellt. Ein Gerät hat das Ende seiner Lebensdauer erreicht, wenn dies nicht mehr zur Verfügung gestellt wird oder wenn mindestens 36 Monate kein Update heruntergeladen wurde. Weitere Informationen unter tomtom.com/lifetime.

Karten- und Radarupdates

Updates kommen relativ häufig, was aber hier kein Nachteil ist. So sind die Karten immer aktuell, was ja gerade für Straßensperrungen oder Baustellen sehr sinnvoll ist.
Die Updates selber werden per WLAN auf das Geräte gespielt. Hier sollte man also vor dem Start mal ein paar Minuten einplanen um zu prüfen ob es neue Karten gibt.

Was mir als Camper fehlt

Vermisst hab ich ein wenig Hinweise die gerade für Camper nicht ganz unwichtig sind. So zeigt z.B. das Garmin an, wenn mit Seitenwind zu rechnen ist (gerade auf Brücken) oder wenn ein starkes Gefälle oder eine Steigung bevorsteht. Dies wäre eine wünschenswerte Ergänzung beim TomTom Camper, da dies gerade bei großen und windanfälligen Wohnmobilen auch eine Rolle spielt.
TomTom bietet aktuell noch keine Rückfahrkamera für das Camper an. Hier wäre es sicherlich sehr sinnvoll, wenn es TomTom irgendwie hinbekommt, dass man vorhandene Kameras verwenden kann. Es ist schließlich nicht ganz so einfach, mal eben eine Rückfahrkamera gegen eine komplett neue auszutauschen.

Was gibt es sonst noch zu berichten

Koppelt man sein Smartphone wie Bluetooth mit dem Camper, werden am unteren Bildschirmrand eingehende Nachrichten oder Anrufe angezeigt. Man kann auch Anrufe annehmen und darüber telefonieren. Hier muss man aber, je nach Fahrzeug, schon recht laut machen, dass man den Gesprächsteilnehmer gut versteht.

TomTom bietet als Webplattform den Dienst MyDrive an. Hier hat man die Möglichkeit, sein vorhandenes Gerät zu erfassen. Plant man dann mit diesem Tool bequem am PC eine Route, kann man diese ganz einfach auf das Navi übertragen. Man gibt die Route einfach für das Navi frei und ruft diese dann am Camper auf. Natürlich kann man auch mehrere Routen hinterlegen, so dass man im Grunde auch gleich die Rückfahrt oder Weiterfahrten bequem am PC planen kann.
Zwingend vorausgesetzt ist hier aber, dass man sich bei TomTom einen Account anlegt.

Ganz interessant ist auch die Funktion TomTom Road Trips. Hier kann man z.B. im Urlaubsort seine Umgebung erkunden, oder einfach sich mal an einem Wochenende eine Route vorschlagen lassen. Road Trips wird auch nach und nach um eine Routen-Sharing-Plattform erweitert, so dass andere Nutzer im Grunde Routen teilen und bewerten können. Ein nettes Feature an sich.

Die Freisprechfunktion wurde während der Fahrt in einem Telefonat getestet. An und für sich eine feine Sache. Aber in einem Fiat Ducato Camper, bei welchem viel Platz bis zur Frontscheibe ist und das Fahrzeug auch nicht gerade zu den leisesten zählt, muss man sich schon stark konzentrieren um sein Gegenüber gut zu verstehen. In einem PKW mit Wohnwagen sieht es hier sicherlich anders aus.

Pro/Contra

Pro

• Gute, zuverlässige Navigation
• Livetrafficinformationen

Contra

• Freisprechfunktion je nach Fahrzeugtyp nicht immer gut zu verwenden
• Leider noch keine Rückfahrkamera verfügbar

Fazit:

Im Gesamten macht das TomTom Go Camper einen guten Eindruck. Die Navigation und die Routenführung sind sehr gut und weichen vom Vergleichsgerät eines anderen Herstellers nicht ab.
Die Livetraffic-Anzeige hat uns bislang nicht im Stich gelassen auch wenn es natürlich Fälle geben kann, wo ein Stau einfach zu aktuell ist, als dass es das Gerät schon auf dem Schirm hat.
Eine Freisprechfunktion ist vorhanden, aber je nach Fahrzeugtyp nur bedingt nutzbar. Dies ist aber nicht unbedingt das Hauptaugenmerk des Navis.
Gut gefallen hat jedenfalls die Möglichkeit, dass man seine Route zu Hause bequem am PC vorbereiten und dann ganz fix auf das Go Camper spielen kann.
Auch preislich liegt das Go Camper auf gleicher Höhe wie die Mitbewerber.
Die Updates kommen regelmäßig, wodurch man eigentlich immer auf dem aktuellen Stand sein dürfte.
Wenn TomTom jetzt hier noch eine gute Rückfahrkamera dazupackt, dürfte es ein gutes Bundle werden.