Da ich fast ausschließlich mit dem Fahrrad unterwegs bin, ist klar: Auch mein kleiner Neffe soll die Freude am Radfahren von Anfang an erleben. Gemeinsam den Fahrtwind spüren, die Umgebung entdecken und dabei jederzeit ein gutes Gefühl haben – genau das wünsche ich mir. Für diesen Test durfte der Thule Yepp Nexxt 2 Mini meinen acht Monate alten Neffen auf zahlreichen Ausfahrten begleiten. Wie sich der Front-Kindersitz im Alltag schlägt und ob er Sicherheit, Komfort und Fahrspaß vereint, zeigt dieser Test.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim Auspacken überzeugt der Yepp Nexxt 2 Mini mit der für Thule typischen hochwertigen Verarbeitung. Der Sitz kombiniert eine stabile Außenschale mit einer angenehm weichen, stoßdämpfenden Polsterung. Alles wirkt durchdacht, robust und gleichzeitig erstaunlich leicht.

Die Montage gelingt dank der Schnellspannhalterung unkompliziert und in wenigen Minuten. Besonders praktisch: Der Sitz lässt sich ebenso schnell wieder abnehmen – ideal, wenn man zwischen Fahrten mit und ohne Kind wechselt.  

Auch optisch macht der Sitz einiges her. Das schlichte, moderne Design passt perfekt zu sportlichen Fahrrädern und wirkt hochwertig, ohne aufdringlich zu sein.

Material & Ausstattung – Sicherheit steht an erster Stelle

Beim ersten Blick wird schnell klar: Hier wurde an jedes Detail gedacht.

Der weich gepolsterte 5-Punkt-Gurt hält das Kind sicher im Sitz und lässt sich individuell anpassen. Besonders angenehm ist das magnetische Gurtschloss, das sich auch mit nur einer Hand bedienen lässt – gerade wenn ein kleines Kind nicht still sitzen möchte, ist das eine enorme Erleichterung.  

Die verstellbaren Fußstützen wachsen mit dem Kind mit und sorgen jederzeit für eine ergonomische Sitzposition. Die wasserabweisenden Materialien lassen sich nach einer matschigen Ausfahrt oder einem kleinen Snack unterwegs problemlos reinigen.

Vor dem Kind befindet sich eine angenehme Haltestange, an der sich kleine Hände festhalten können. Das vermittelt zusätzlich Sicherheit und macht die Fahrt noch spannender.

Praxistest

Gemeinsam unterwegs durch den Chiemgau

Schon nach wenigen Metern zeigte sich, wie viel Freude mein Neffe an der erhöhten Sitzposition hatte. Statt nur den Rücken des Fahrers anzuschauen, sitzt das Kind ganz vorne und erlebt die Fahrt aktiv mit. Tiere, Autos, Bäume oder andere Radfahrer – alles wird neugierig beobachtet.

Gerade diese Position macht den Unterschied: Man kann jederzeit Blickkontakt aufnehmen, miteinander sprechen und merkt sofort, wenn etwas nicht passt. Für mich vermittelt das ein deutlich sichereres Gefühl als ein Hecksitz.

Komfort für Kind und Fahrer

Auch auf längeren Touren blieb der Sitz angenehm ruhig. Unebenheiten werden durch die Konstruktion gut abgefangen und die weiche Polsterung sorgt dafür, dass auch holprige Wege entspannt gemeistert werden.

Der Sitz trägt kaum auf und beeinflusst das Fahrverhalten weniger, als ich zunächst erwartet hatte. Natürlich merkt man das zusätzliche Gewicht vorne am Lenker, nach kurzer Eingewöhnung fährt sich das Rad jedoch sehr angenehm.

Sicherheit gibt Vertrauen

Gerade mit einem so kleinen Mitfahrer spielt Vertrauen eine riesige Rolle. Während der gesamten Testphase hatte ich jederzeit das Gefühl, dass mein Neffe sicher sitzt.

Der gepolsterte Gurt hält zuverlässig, nichts verrutscht und auch die Fußschlaufen sitzen sicher. Dass der Sitz nach den strengen Sicherheitsstandards von Thule entwickelt und getestet wurde, merkt man in jedem Detail.  

Alltagstauglichkeit

Besonders praktisch finde ich, dass der Sitz innerhalb weniger Sekunden montiert oder entfernt werden kann. So bleibt das Fahrrad flexibel nutzbar.

Auch nach mehreren Touren zeigte der Sitz keinerlei Gebrauchsspuren. Schmutz lässt sich einfach mit einem feuchten Tuch entfernen – perfekt, wenn unterwegs einmal Eis, Kekse oder Matsch im Spiel sind.

Pro/Contra

Pro:

• Sehr hochwertige Verarbeitung
• Geringes Eigengewicht
• Sicherer, gepolsterter 5-Punkt-Gurt
• Magnetverschluss lässt sich bequem mit einer Hand bedienen
• Weicher, stoßdämpfender Sitz
• Schnelle Montage und Demontage
• Kind sitzt vorne und erlebt die Fahrt aktiv mit
• Verstellbare Fußstützen wachsen mit
• Wasserabweisende, pflegeleichte Materialien
• Modernes, sportliches Design

Contra:

• Maximales Kindergewicht von 15 kg begrenzt die Nutzungsdauer
• Nicht mit jedem Fahrrad bzw. Vorbau kompatibel – vor dem Kauf unbedingt prüfen

Fazit

Der Thule Yepp Nexxt 2 Mini macht aus jeder Fahrradtour ein gemeinsames Erlebnis. Die Kombination aus hochwertiger Verarbeitung, durchdachten Sicherheitsfeatures und hohem Komfort überzeugt auf ganzer Linie.

Besonders die Frontmontage gefällt mir hervorragend. Mein Neffe kann alles beobachten, wir stehen ständig miteinander in Kontakt und jede Ausfahrt wird zu einem kleinen Abenteuer.

Für alle, die ihre Kinder sicher und komfortabel an das Radfahren heranführen möchten, ist dieser Sitz eine hervorragende Wahl.

Wer viel mit Hund reist, weiß: Die Sicherheit und der Komfort des vierbeinigen Familienmitglieds stehen an oberster Stelle. Für unseren 1-jährigen Australian Shepherd Lotti haben wir nach einer Profilösung gesucht, die sowohl im vollgepackten Alltag als auch bei Langstreckenfahrten maximale Sicherheit bietet. Getestet haben wir die Thule Allax M in unserem VW Golf Kombi. Um das Setup zu komplettieren, kam das offizielle Zubehör zum Einsatz: die Thule dog crate mat standard, der Thule bumper protect standard sowie der Thule dog crate leash hook.

Nach intensiver Nutzung im Alltag und einer größeren Urlaubsreise ins bergige Damüls folgt hier unser detaillierter Erfahrungsbericht.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Die Thule Allax M ist eine TÜV-SÜD-geprüfte Premium-Hundebox, die durch Crashtests besonders Augenmerk auf die Sicherheit der Insassen legt und für maximale Fahrzeugkompatibilität entwickelt wurde. Für einen dynamischen, jungen Australian Shepherd wie Lotti ist die Größe M ideal. Die Fahrzeugkompatibilität ist ganz einfach auf der Thule-Homepage zu ermitteln. Die Box verspricht nicht nur optimalen Schutz durch eine integrierte Knautschzone, sondern dank Thules skandinavischem Design auch eine perfekte optische und funktionelle Integration ins Auto. Unser Testfokus lag neben der reinen Sicherheit vor allem auf der Alltagstauglichkeit im Golf Kombi und dem Komfort für den Hund bei langen Fahrten in den Urlaub.

Schon beim Auspacken wird klar, dass Thule hier seinem Ruf als Premium-Hersteller alle Ehre macht. Entgegen der Befürchtung, man müsse stundenlang komplizierte Alustreben sortieren, glänzt die Allax mit einer extrem durchdachten Montage. Dank einheitlicher Schraubengrößen und der präzisen Anleitung steht die Box innerhalb kürzester Zeit. So ist beispielsweise jede Alustrebe mit einer Zahl versehen, sodass ganz klar ersichtlich ist, wo sie angeschraubt werden muss. Das Zusammenspiel aus robustem, eloxiertem Aluminium und hochfesten Stahlelementen wirkt extrem stabil und wertig. Es gibt keine scharfen Kanten, an denen Lotti sich verletzen könnte. 

Die Türe der Box ist einfach zu Öffnen/Schließen, dafür sorgt ein Gasdruckdämpfer. Die Türe ist zudem verschließbar und es wurde scheinbar an alles gedacht. Auch die Befestigung der Box im Kofferraum ist mittels der mitgelieferter Gurte problemlos und fixiert die Box an Ort und Stelle, ohne dass sie verrutschen kann. 

Die Box ist auf der Rückseite, also zur Rückbank hin, mit einer Ausstiegsklappe versehen. So kann im Notfall, wie z.B. einem Autounfall, auch ein Öffnen aus Richtung Fahrzeuginnerem erfolgen. Gerade in Sachen Sicherheit ein riesiger Vorteil.

In die Box wird nun noch die Thule dog crate mat standard ausgelegt. In der Matte sind bereits auf der Rückseite Markierungen eingearbeitet, welche das exakte Zuschneiden auf die jeweilige Boxgröße vereinfachen. Nun wird noch der Ladekantenschutz unter die Box geklemmt und die Leinenhaken außen an die Alustreben geknipst und wir sind bereit für die erste gemeinsame Fahrt mit Lotti. 

Praxistest

Die Thule Allax M lässt sich in der Tiefe flexibel verstellen, was im VW Golf Kombi ein riesiger Vorteil ist. Sie nutzt die Tiefe des Kofferraums perfekt aus, lässt sich bombenfest mit den mitgelieferten Spannbändern an den Zurrösen sichern und lässt daneben sogar noch etwas Platz für eine schmale Tasche. 

Im Alltag klappert oder quietscht absolut gar nichts – selbst auf holprigen Straßen herrscht im Heck angenehme Stille. Lotti hat den Einstieg durch die breite Öffnung sofort gelernt. Wir hatten die Box zuvor zur Eingewöhnung im Wohnzimmer platziert um sie langsam daran zu gewöhnen und jeden Aufenthalt in der Box belohnt. Die Tür öffnet und schließt wunderbar und auch nach täglichem Gebrauch hat die Qualität bislang nicht gelitten. Durch die clevere Gitterstruktur hat sie eine hervorragende Rundumsicht und bekommt jede Menge Frischluft, fühlt sich aber gleichzeitig in ihrer eigenen kleinen „Höhle“ pudelwohl.

Nach einigen Fahrten im Alltag war die wahre Feuertaufe die Fahrt in den Urlaub nach Damüls. Mehrere Stunden Autobahn, gefolgt von steilen, kurvenreichen Passstraßen. Lotti hat die gesamte Fahrt tiefenentspannt verschlafen. Dank der Crate Mat lag sie auch bei Serpentinenfahrten sicher ohne zu rutschen. 

Gerade im Urlaub, waren wir vom Maß der Box passend zu unserem Auto begeistert um keinen Platz des Laderaums zu verschenken. So konnte trotz eingebauter Box ein Sitz der Rückbank umgeklappt und Ski und Snowboard wie gewohnt durchgeladen werden. 

Besonders nach längeren Wanderungen im matschigen und nassem Bergterrain war die Box ein Segen. Der Dreck verteilt sich nicht im gesamten Auto, sondern ist überschaubar in der Box und auf dem Ladekantenschutz. Die Innenseite der Box lässt sich leicht auswischen, da Schmutz und Hundehaare kaum Angriffsfläche finden, ebenso der Ladekantenschutz. 

Da die Box im Kofferraum optimal fixiert ist und die wertige Materialwahl/Verarbeitung uns vom ersten Moment an begeistert hat, haben wir in Punkto Sicherheit großes Vertrauen in die Allax. Das beruhigende Gefühl, dass Lotti durch die integrierte Knautschzone und den Notausstieg (Zugang über die Rücksitzbank im Ernstfall) bestmöglich geschützt ist, fährt einfach jede Sekunde mit. Obwohl die Box den ständigen Erschütterungen im Fahrzeug ausgesetzt ist, hat sich nichts gelockert oder an der Stabilität/Funktionalität etwas geändert.

Das Zubehör im Einsatz

• Thule dog crate mat standard: Die Matte ist ein absolutes Must-have. Ohne sie wäre der glatte Boden für einen Hund zu rutschig. Sie passt exakt, ist angenehm gedämpft und sorgt dafür, dass Lotti auch in Kurven stabilen Halt hat. Auch in Kombination mit Lottis Decke funktioniert die Matte einwandfrei. 
  
• Thule bumper protect standard: Unser Golf dankt es uns. Der Ladekantenschutz wird einfach unter der Box fixiert und beim Ein- und Aussteigen über die Stoßstange geklappt. Keine Kratzer von Lottis Krallen, kein Schmutz am Auto – einfach praktisch.
  
• Thule dog crate leash hook: Der kleine Haken wird außen an der Box montiert. Klingt simpel, erweist sich aber als super praktisch, um Lottis Leine oder ihr Geschirr direkt griffbereit am Auto aufzuhängen, ohne dass es im Dreck liegt oder im Auto herumfliegt.

Pro/Contra

Pro:

• Höchste Sicherheit: Crashtest-geprüft (TÜV SÜD), integrierte Knautschzone und Notausstieg zur Rückbank hin
• Hervorragende Verarbeitung: Absolut geräusch- und klapperfrei während der Fahrt.
• Tür öffnet und schließt komfortabel aufgrund Gasdruckdämpfer und ist abschließbar
• Flexibilität: In der Tiefe verstellbar und somit perfekt auf den Kofferraum anpassbar
• Praktisches Zubehör (Matte, Ladekantenschutz und Leinenhaken) ergänzen die Box durchdacht

Contra:

• -/-

Fazit

Die Thule Allax M hat uns im Zusammenspiel mit unserem Auto auf ganzer Linie überzeugt. Thule beweist hier eindrucksvoll, dass sich kompromisslose Sicherheit, skandinavische Design-Ästhetik und maximale Funktionalität nicht ausschließen müssen.

Zusammen mit der passgenauen Matte, dem unverzichtbaren Stoßstangenschutz und dem praktischen Leinenhaken haben wir das für uns perfekte Reise-Setup gefunden. Lotti liebt ihre Box, wir lieben die stressfreien und sicheren Fahrten. Wer eine langlebige, klapperfreie und maximal sichere Transportlösung für seinen Hund sucht, kommt an der Thule Allax nicht vorbei. Preislich liegt die Allax im oberen Segment, bietet dafür aber eine Premium-Qualität. Eine uneingeschränkte Kaufempfehlung!

So schön ein Urlaub mit dem Wohnwagen oder Wohnmobil ist, erlebt man doch Tage, wo das Wetter nicht mitspielt und man nicht draußen sitzen kann. Und drinnen geht’s zwar schon mal kurz, aber schöner wäre eben doch unter einem Dach. Genau dafür haben wir uns die Sackmarkise Thule Omnistor 1200 ausgesucht und an unseren kleinen Wohnwagen (Knaus Sport&Fun – nur 6m lang) montiert.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der luxuriöse Klassiker am Van oder Wohnmobil ist sicherlich die motorisierte oder gekurbelte Markise wie die Thule Omnistor-Serien 5000 bis 9000. Die sieht man ja fast an jedem Bulli. Wir wollten aber an unserem kleinen Wohnwagen erstens nicht bohren und zweitens Gewicht sparen. Und die Omnistor 1200 ist eine Sackmarkise, die in die Kederschiene eingezogen wird. Bei uns passt nur die kleinste Variante: 2,30m Länge, das heißt dann 2,0 m Auszug.

Leider hatten wir die Lieferzeit nicht ausreichend berücksichtigt, und so erreichte uns die Markise nicht mehr rechtzeitig bei unserer Abfahrt zu einer siebenwöchigen Campingtour nach Skandinavien. Zum Glück konnten wir die Lieferadresse ändern, und so erreichte uns nach wenigen Tagen ein Thule-Paket in Dänemark, welches wir glücklich von der Rezeption zu unserem Stellplatz trugen. Natürlich ist das Paket mit über 2 Metern Länge etwas unhandlich, dafür aber mit nur 9 Kilogramm Gewicht leicht zu tragen. Dazu haben wir uns noch den Sonnenschutz und den Regenschutz als Zubehör bestellt.

Praxistest

Montage

Die Markise erreicht uns schon vollständig fertig montiert. Wir müssen sie nur muss in die Kederschiene des Wohnwagens einziehen. Dazu wird sie ausgerollt, so dass das feste Gestänge nicht im Weg ist und die Tasche in die Schiene eingeschoben werden kann. Das geht recht locker und auch über die Rundungen hinweg. Alleine machbar, aber besser zu zweit.

Ist der Sack der Markise komplett im geraden Teil der Kederschiene, wird die Markise wieder eingerollt und mit Kletterschlüssen und einem Reißverschluss gesichert. Mit zwei kleinen Gummistöpseln und Schrauben kann man den Sack in der Kederschiene noch sichern. Leider ging uns einer der Stöpsel gleich verloren, aber mit dem anderen hat es auch gehalten 😉

Die Montage ist damit nach weniger als 15 Minuten abgeschlossen. Da kein Bohren nötig ist, bleibt die Fahrzeugwand komplett unbeschädigt. Ein dicker Pluspunkt!

Ausrollen der Markise

Die Omnistor Sackmarkise wird nicht wie ihre großen Schwestern gekurbelt, sondern von Hand ausgerollt. Je nach Höhe der Montage muss man natürlich ran kommen – wir brauchten einen kleinen Hocker, den wir aber sowieso als Tritt zum Einsteigen in den Wohnwagen dabei hatten.

Die Bedienungsanleitung ist leider recht kurz gehalten. Es gibt bei Thule noch ein Video online, das wir vorab auch angeschaut haben.

Der erste Teil ist logisch und einfach: Reißverschluss auf, Klettverschluss lösen. Es sind drei Klettverschlüsse, und Thule hat hier mitgedacht, die sind nämlich unsymmetrisch. Erst löst man den ganz rechts, dann muss man den Hocker nach links verschieben. Hier sind die zwei Kletts links so nah beieinander, dass man an beide rankommt. Schon rollt sich die Markise aus.

Die Stützfüße und Spannarme sind clever in der vorderen Profilleiste integriert. Wir klappen sie einfach aus. Die Spannarme werden zum Wohnwagen hin ausgefahren und in den dafür vorgesehenen Ösen am Sack eingerastet. Mit Ratschen lässt sich das Tuch extrem leicht und stramm spannen.

Die Stützfüße werden noch auf die richtige Höhe eingestellt. Dieser Schritt ist ein bisschen fummelig. Wir haben es am Anfang trotz Anleitung und Video nicht geschafft, aber zum Glück half uns der freundliche Thule-Service am Telefon weiter. (Sie haben zugegeben, dass wir nicht die Einzigen mit Problemen hier sind, die Anleitung werde aber überarbeitet. Tipp: Die Klemmen müssen anfangs mit viel Gewalt nach oben Gedrückt werden – später werden sie leichtgängiger.)

Da beide Stützen in der Länge verstellbar sind, konnten wir die Markise bei Bedarf etwas schräg machen. Sollte es regnen, kann so das Wasser besser abfließen.

Wenn man nach einigen Reisetagen geübt ist und groß ist (oder einen niedrigen Wohnwagen hat), kann man den Aufbau auch alleine schaffen. Viel einfacher ist es allerdings zu zweit: Einer hält vorne die Markise fest, während der andere die Gestänge spannt. Das ist dann eine Sache von 3 Minuten. Das System ist durchdacht, die Gelenke wirken stabil und das Tuch spannt sich faltenfrei.

Wir hatten uns vorsichtshalber noch Abspanngurte besorgt, um die Markise zu stabilisieren, da wir bei unserer Skandinavien-Reise mit kräftigem Wind gerechnet haben. Soviel vorneweg: Die Markise hält durch die doppelten Stützen auch bei Wind gut, aber mit den zusätzlichen Abspanngurten schläft es sich einfach besser 🙂

Es gibt Abspanngurte auch von Thule direkt; es klappt aber auch, wie bei uns, mit anderen Modellen gut.

Sunblocker und Rainblocker

Als Zubehör gibt es von Thule zwei passende Einsätze, die vorne in eine kleine Kederschiene an der Frontschiene der Markise eingefädelt werden könne: Einen Sunblocker und einen Rainblocker. Wir haben uns beide angeschaut.

Der Sunblocker ist eine halbdurchlässiges robustes Gewebe. Es ist leider ein kleines bisschen breiter als die Markise, weshalb es auf beiden Seiten etwas über die Markise herausschaut und dann umknickt (das ist aber nur bei der kleinsten Variante der Fall). Unten befinden sich Ösen, die mit mitgelieferten Heringen im Boden befestigt werden können. Der Sunblocker erzeugt eine schön behagliche Atmosphäre vor dem Wohnwagen, fast wie ein zusätzlicher Raum, auch wenn im Gegensatz zu einem Vorzelt die Seiten offen bleiben. Durch das halbdurchlässige Gewebe bleibt es luftig, während die Sonne etwas abgeschattet wird. Ganz klar unser Liebling 🙂

Für schlechtes Wetter gibt es den Rainblocker. Dieser ist tatsächlich passend von der Größe und wird ebenso in der Kederschiene an der Markise vorne montiert (der Sunblocker muss dann raus). Er besteht aus eine großen durchsichtigen Folie und einem Spritzschutz vorne. Man kann ihn gerade nach unten montieren oder auch schräg nach vorne. Zum „Glück“ hatten wir auch ein paar Regentage in unserem Urlaub und uns über den Rainblocker gefreut. Das Wasser perlt gut vorne ab, und unten bleibt man schön trocken. Beim leichten Regen völlig okay, nur wenn es zu sehr windet, kommt natürlich das Wasser von der Seite rein. Wir würden empfehlen, beim Rainblocker andere Heringe zu verwenden, denn die mitgelieferten Stahlhaken werden bei kräftigem Wind aus dem Boden gezogen.

Sowohl Rain- als auch Sunblocker kann man übrigens nach oben aufrollen. Dafür sind Klickverschlüsse vorgesehen. Warum diese jedoch nur halb zusammengebaut geliefert werden statt komplett eingefädelt, hat sich uns aber nicht erschlossen.

Abbau

Auch der schönste Urlaub geht irgendwann zu Ende, und die Markise muss wieder eingerollt werden. Hierfür sollte man auch zu zweit sein. Einer hält nur die Schiene vorne, der andere löst die Ratschen gegen den Wohnwagen und fährt die senkrechten Stützen ein. Wenn es sehr sandig auf dem Campingplatz ist, muss man hier ein bisschen ruckeln, wenn sich Sandkörner im Gestell verfangen haben.

Die Markise lässt sich dann erst mal nach unten ablegen, so dass man in Ruhe die Stützen in die Frontleiste verräumen kann. Nun wird die Markise einfach wieder nach oben eingerollt. Tipp: nach außen wickeln, dann kann man den Stoff einfach an der Wohnwagenwand hochrollen. Irgendwann auf Schulterhöhe brauchten wir bei unserem hohen Wohnwagen einen wieder den Hocker für die letzten Zentimeter. Oben angekommen, werden die Klettverschlüsse geschlossen. Jetzt noch den Reißverschluss schließen und fertig.

Hier haben wir auch noch einen Tipp: Wenn man kleine Schnüre in den Zipper bindet, lässt sich der Reißverschluss leichter bedienen!

Pro/Contra

Pro:

• Niedriges Gewicht
• Leichte Montage ohne Bohren am Wohnwagen
• Mit Rain- und Sunblocker wunderbar kombinierbar
• Robustes Material (regen- und windfest)

Contra:

• Ausrollen und Einrollen ist bei Wohnwagenhöhen über 2 Meter fast nicht alleine möglich
• Beim Rain- / Sunblocker mitgelieferte Heringe sind dünn

Fazit

Es sollte klar sein, dass eine Sackmarkise prinzipbedingt nicht mit dem Komfort einer Kassettenmarkise mit Kurbel oder gar mit Motor mithalten kann. Dafür wiegt sie deutlich weniger, und oft kommt es ja auf das Gewicht an. Wenn man wie wir immer mehrere Tage an einem Zeltplatz bleibt, ist der etwas zeitaufwendigere Auf- und Abbau auch schnell zu zweit erledigt. Für uns war die Thule Omnistor 1200 Sackmarkise genau das richtige Produkt zu einem attraktiven Preis, das wir deshalb gerne weiterempfehlen.

Wenn du wie ich regelmäßig mit dem Mountainbike unterwegs bist, kennst du das Problem: Vor und nach der Tour liegt die Ausrüstung oft verstreut im Auto und wichtige Dinge sind nicht dort, wo man sie gerade braucht. Genau hier setzt die Thule RoundTrip Duffel an. Sie kombiniert viel Stauraum mit einem durchdachten Ordnungssystem und erleichtert so den Transport der gesamten MTB-Ausrüstung.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Schon beim Auspacken wird deutlich, dass bei der Thule RoundTrip MTB Duffel 70L viel Wert auf Qualität und Funktionalität gelegt wurde. Mit einem Fassungsvermögen von 70 Litern bietet sie ausreichend Platz für die komplette MTB-Ausrüstung eines verlängerten Bike-Wochenendes. Dank der cleveren Fächeraufteilung bleibt die Tasche dabei jederzeit übersichtlich und gut organisiert.

Praxistest

Als Mountainbiker kennt man das Problem: Überall im Auto liegt das Equipment verstreut und nichts ist wirklich griffbereit. Die Thule RoundTrip Duffel schafft hier endlich Abhilfe. Besonders überzeugt haben mich im Test die zahlreichen Taschen und die durchdachten Organisationsmöglichkeiten.

Die Thule RoundTrip Duffel verfügt über zwei Seitentaschen, die zusätzlich mit kleinen Netztaschen ausgestattet sind. Diese eignen sich beispielsweise ideal für Werkzeug, Handschuhe oder andere Kleinteile. Wie auf den Bildern gut zu erkennen ist, lässt sich der Innenbereich der Tasche mithilfe von Trennelementen individuell anpassen und je nach Bedarf in unterschiedlich große Fächer unterteilen. Ich teile die Tasche meistens so ein, dass mein Helm einen eigenen Bereich erhält. Zusätzlich richte ich separate Fächer für Brille und Handschuhe sowie für Kleidung ein. Dadurch bleibt alles übersichtlich organisiert und saubere Kleidung wird zuverlässig von verschmutztem Equipment getrennt.

Für Ausflüge mit dem Auto ist die Tasche aus meiner Sicht ideal geeignet. Dank der integrierten Träger kann sie bei Bedarf auch wie ein Rucksack getragen werden. Meiner Erfahrung nach eignet sich das jedoch eher für kürzere Strecken. Die Schultergurte sind relativ schmal und werden bei längerem Tragen schnell unangenehm. Zudem fällt es mir mit einer Körpergröße von 1,71 m und einem Gewicht von 60 kg schwer, die voll beladene Tasche über längere Distanzen komfortabel zu tragen.

Pro/Contra

Pro:

• ein gelungenes Design
• clevere Fächer und Organisationsmöglichkeiten für das gesamte MTB-Equipment
• robuste und langlebige Verarbeitung

Contra:

• /

Fazit

Für Fahrradausflüge ist die Thule RoundTrip Duffel für mich eine sehr praktische Lösung. Am meisten überzeugt hat mich das intelligente Sortiersystem. Jedes Teil hat seinen festen Platz, wodurch die Ausrüstung stets übersichtlich verstaut und schnell zur Hand ist. Kurzum: Wer Wert auf Ordnung, Funktionalität und Langlebigkeit legt, findet in der Thule RoundTrip Duffel einen zuverlässigen Begleiter für jedes Bike-Abenteuer.

Hinweis: Die Thule Arcos-Box muss mit der Thule Arcos-Plattform installiert werden [Hinweis des Testers: Im weiteren Text werde ich zwecks leichterer Lesbarkeit die deutsche Schreibweise „Plattform“ verwenden].

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Als sich wegen der Anlieferung der Thule Arcos Box statt der gewohnten Paket-Post eine Spedition meldete, hätte ich es mir eigentlich schon denken können. Dennoch war ich über die Größe der zwei angelieferten „Pakete“ vor meiner Haustür doch sehr erstaunt. Andererseits war es eigentlich klar, denn eine Gepäckbox die 171cm lang und 78 cm breit ist, kann nun mal nicht Handtaschen-Format haben. Gemeinsam mit meiner Frau als Assistentin wurde der Karton vom Format „Kleiderschrank“ geöffnet. Und was wir da aus dem Karton hoben hat es uns gleich angetan: Alles was man anfasste wirkte massiv, durchdacht und hat ein wirklich cooles Design. Auch die für die Anbringung der Thule Arcos Box am Auto unbedingt benötigte Plattform ist sehr massiv und hervorragend verarbeitet. Mit fast 10kg Eigengewicht und einer sehr intuitiv zu bedienenden Klemmfunktion ist die Thule Plattform für die Arcos Box wirklich sehr vertrauenserweckend.

Praxistest

Vor dem Lesen des Praxistests bitte noch folgende Hinweise beachten:

Die Box kann nur an Fahrzeugen mit einer Anhängerkupplung befestigt werden und setzt dafür die Thule Arcos Plattform voraus!
Vor Bestellung der Box sollte man sich unbedingt auf der Webseite von Thule den „Trunk Door Fit Guide“ herunterladen, denn für bestimmte Arten von Anhängerkupplungen und Hecktüren ist die Box nicht oder nur bedingt geeignet!
Für das Auf- und Absetzen der Box auf die Anhängerkupplung des Autos sollte man zu zweit sein! Dabei geht es weniger um das Gewicht, sondern um die Abmessungen.

Die Befestigung der Montage-Plattform auf der Anhängerkupplung des ausgewählten Fahrzeugs geht relativ einfach, dennoch empfiehlt es sich unbedingt vorher die Bedienungsanleitung zu lesen und auch zu befolgen, schließlich will man die wertvolle Box und deren Inhalt nicht auf der Autobahn verlieren! Ist die Montage-Plattform ausgerichtet und mittels formschönem und abschließbarem Hebel festgeklemmt, kann man die Arcos Box darauf platzieren (auch hier wieder der Hinweis: Bedienungsanleitung beachten! 😉 ). Sitzt die Box richtig, wird sie am Boden mittels zweier mitgelieferten Inbusschrauben zusätzlich gesichert. Die Box ist abschließbar und verwendet praktischerweise denselben Schlüssel wie die Plattform. Es ist auf Wunsch sogar möglich weiteres Thule-Zubehör wie z.B. eine Dachbox mit ebenfalls gleich-schließenden Schlössern auszustatten, so wird zur Sicherung des gesamten Urlaubsgepäcks nur ein einziger Schlüssel benötigt. Eine super Idee von Thule, Respekt!

Beim Aufsetzen der Box darf man nicht vergessen den Stecker für die zusätzlichen Rückleuchten in die Steckdose der Anhängerkupplung am Fahrzeug einzustecken. Beim Suzuki Vitara war dies auch bei aufgesetzter Box sehr leicht möglich, beim BMW X4 mit seiner in der Anhängerkupplung integrierten Steckdose war dies dagegen nur vor dem endgültigen Befestigen der Box möglich (in diesem Fall ist eine zweite Person zum Halten der Box nötig)! Ist die elektrische Verbindung hergestellt und die Arcos Box ausgerichtet, ist abschließend noch zu kontrollieren ob die Box das hintere Kennzeichen des Fahrzeugs verdeckt. Ist das der Fall muss in den Kennzeichenhalter der Box unbedingt das Kennzeichen des Zugwagens oder ein sogenanntes, ungestempeltes „Folgekennzeichen“ eingesetzt werden. Beim BMW X4 habe ich das rückwärtige Kennzeichen von der Heckstoßstange auf die Box umgesetzt, beim Suzuki Vitara verdeckte die Box das Kennzeichen nicht, in diesem Fall musste also auch nichts unternommen werden.

Öffnet man die Thule Arcos Box mittels des zentralen Drucktasters, hebt sich der Deckel dank zweier federbelasteter Hebelarme fast von selbst. Diese Hebelarme halten den Deckel auch in der geöffneten Stellung fest. Am Boden der Box findet man 6 Metall-Ösen. Diese sollte man mit den mitgelieferten Spanngurten versehen um den Inhalt der Box gegen Verrutschen zu sichern. Eine umlaufende Moosgummidichtung verhindert zuverlässig das Eindringen von Wasser. Die Dichtheit der Box konnten wir auf unseren Testfahrten über mehrere Wochen bei teilweise sehr winterlichen Bedingungen voll und ganz bestätigen. Be- und Entladen der Box ist dank der großen Öffnung und der tiefen Montage sehr bequem.

Thule hat beim Design der Arcos Box erfreulicherweise auch an uns Wassersportler gedacht, die Box ist ideal zum Transport von nasser Ausrüstung wie Neoprenanzug, Tauch- oder Paddelausrüstung die man dann nicht im Innenraum des Fahrzeugs unterbringen muss. Die Arcos Box ist nämlich auswischbar und es gibt im Boden der Box sogar einen Gummistöpsel durch den man Wasser aus der Arcos Box ablassen könnte!

Solange man sich an die Vorgaben der Stütz- und Achslasten hält, ist von der montierten Box während der Fahrt eigentlich nichts zu spüren! Thule empfiehlt mit der Box auf der Anhängerkupplung nur maximal 130km/h zu fahren. Selbst wenn man sich darauf beschränkt wäre man dennoch erheblich schneller unterwegs als z.B. ein Fahrzeug mit einem kleinen Gepäckanhänger der auf der Autobahn ja nur mit maximal 100km/h bewegt werden dürfte.

Die ungewöhnliche Transportlösung am Heck erregt Aufsehen und macht viele Menschen neugierig. Man wird fast bei jedem Tankstopp oder auch auf Parklätzen darauf angesprochen. Die Idee und das schicke Design gefällt vielen!

Es wäre sehr interessant wenn Thule noch weitere Transportlösungen für die sehr stabile Thule Arcos Plattform entwickeln würde! Denkbar wären z.B. Kühl- oder Werkzeugboxen, Skiträger, Fahrradträger, Wildträger, ja sogar Hundeboxen. Mittels der entsprechenden Halterung ließen sie sich dann ebenfalls auf Thule Arcos Plattform befestigen und mitnehmen ohne den Kofferraum einzuschränken. Eine weitere Idee wäre es die Plattform zur Seite oder zumindest, ähnlich wie manchen Fahrradträgern, nach unten schwenkbar zu gestalten, so wäre diese geniale Transportlösung nämlich auch bei Fahrzeugen mit Hecktüre oder tief öffnender Heckklappe nutzbar.

Pro/Contra

Pro:

• Sehr gute Verarbeitung und gefälliges Design
• Großer Stauraum
• Hohe Zuladung möglich
• Während der Fahrt kaum zu spüren
• Zwischen Box und Stoßfänger bleibt genug Platz um auch den Kofferraum noch bequem zu erreichen
• Erstaunlich geringe Verschmutzung der Aussenseite der Box

Contra:

• Bei Rückwärtsfahrt schwierig einzuschätzen (Rückfahrwarner und Rückfahrkamera u.U. ohne Funktion)
• Montage fast nur mit zwei Personen möglich
• Bei Fahrzeugen mit Hecktüre oder sehr tief reichender Heckklappe nicht nutzbar
• Kennzeichenhalter sollte einen wiederverwendbaren Verschluss haben um den Fahrzeug-/Kennzeichenwechsel zu erleichtern

Fazit

Als Erweiterung des Kofferraums eine sehr gute Lösung da sie kaum Einschränkungen bei der Nutzung auf der Straße bedeutet, also keine (offiziellen) Geschwindigkeitsbegrenzungen, keine Erhöhung des Verbrauchs und die Box dürfte auf den meisten Strecken im Ausland auch keine Erhöhung der Mautkosten verursachen. Wer also mehr Stauraum im bzw. am Auto benötigt ohne die Einschränkungen einer Dachbox oder gar eines Anhängers in Kauf nehmen zu wollen (oder falls der Platz auf dem Dach schon anderweitig belegt ist) der findet in der Thule Arcos Box eine formschöne, robuste und sehr hochwertige Lösung.

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Seit über 75 Jahren entwirft Thule Produkte zum Transport für alle wichtigen Dinge, die man für die verschiedensten Abenteuer benötigt. Der schwedische Hersteller entwickelt praktische, qualitative und stilvolle Produkte, die zudem auch noch umwelt- und benutzerfreundlich sind.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Der Thule Baby Supporter besteht aus zwei separaten Teilen: Eine Kopfstütze und eine Sitzpolsterung.
Im schlichten schwarz/dunkelgrauen Design integrieren sich die beiden Teile optimal in unseren farbenfrohen Anhänger.
Die Polsterung erscheint sehr dick und robust. An den Rückseiten befinden sich festvernähte Laschen, die mit einem Klettverschluss befestigt werden. Alle Teile sind gut vernäht und machen einen sehr stabilen Eindruck.

Praxistest

Getestet wurde der Babysupporter in unserem Thule Chariot Sport 2 Anhänger. Da für mich besonders interessant war, wie lange dieses Produkt auch bei einem großen Kind Verwendung findet, haben wir ihn seit ca. einem dreiviertel Jahr im Einsatz.
Unser Kind ist jetzt 16 Monate und so langsam kommt die Kopfstütze an ihre Grenzen und wurde deshalb wieder ausgebaut. Mittlerweile ist der Kopf ein bisschen zu groß und passt nicht mehr so gut dazwischen.

Montage
Bei der Montage bin ich der Anleitung gefolgt. Diese besteht lediglich aus Bildern. Damit sind die einzelnen Schritte eindeutig und leicht nachvollziehbar.
Alle Teile werden an den vorhandenen Gurten mittels Klettverschlüssen befestigt. Diese bieten damit die notwendige Flexibilität, um alles ganz einfach zu fixieren. Die Nackenstütze kann so ganz individuell nach der Größe des Kindes positioniert werden. Ebenfalls kann diese schnell abgenommen werden, wenn ein Helm getragen wird.

Die Kopfstütze und das Unterteil sind schnell angebracht und unser Kleiner konnte gleich Probesitzen. Da wir ein großes Kind haben, das relativ spät erst sitzen konnte, war die Sitzpolsterung schon etwas eng. Deshalb haben wir schon nach kurzer Zeit die Polsterung entfernt und nur noch die Kopfstütze verwendet. Diese hat den Kopf immer sehr gut gestützt, wenn unser Kind geschlafen hat.

Pro / Contra

Pro

• Höhenverstellbare Nackenstütze
• Schneller Einbau
• Ausführliche Bedienungsanleitung
• Nackenstütze kann auch solo verwendet werden

Contra

• -/-

Fazit

Mit dem Thule Baby Supporter macht man nichts falsch. Wir hatten ihn erst beim zweiten Kind im Einsatz und ich war sehr froh darüber, denn endlich kann das Kind auch schlafen, ohne dass der Kopf zur Seite oder nach hinten fällt.
Mit seinem Preis von 84,95 Euro liegt er zwar im oberen Preissegment, welches allerdings durch die hochwertige Verarbeitung absolut gerechtfertigt ist.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung der Thule RoundTrip Ski Roller

Der Ski-Roller sieht genauso aus, wie ich ihn mir vorgestellt hatte. Nur die Farbe ist etwas intensiver als die Hersteller-Bilder vermuten lassen, was ich persönlich aber super finde ? Das absolute Highlight ist für mich der farblich abgesetzte Reißverschluss, der im vorderen Teil der Tasche s-förmig geschwungen ist. Somit ist dieses Modell unverwechselbar.

Die Verarbeitung ist, wie von Thule gewohnt, robust und sehr hochwertig. An der Ober- und Unterseite (also da wo die höchste Belastung ist) wurde die Tasche extra verstärkt. Auf der hinteren Seite sind zwei Stäbe von oben nach unten unsichtbar integriert, damit die Tasche nicht zusammenklappt.

Praxistest

Reißverschlüsse

Der äußere Reißverschluss ist breit und kann an jeder beliebigen Stelle – dank zwei Schieber – geöffnet werden. Er ist farblich abgesetzt und verleiht damit der Tasche ein auffälliges Design. Er ist vom Hersteller YKK und macht einen stabilen Eindruck. Ebenfalls können die Schieber mit einem kleinen Schloss gesichert werden.
Im Inneren der Skitasche befindet sich noch ein Mesh-Fach, welches ebenfalls mit einem Reißverschluss verschlossen wird, so dass nichts rausfallen kann. Hierin kann das Zubehör, wie die zwei zusätzlichen Ski-Hüllen, optimal verstaut werden, wenn diese nicht benötigt werden.

Die Tasche wird mit dem großen Reißverschluss verschlossen. Zusätzlich befinden sich zwei breite Schnallen zum Verschließen an der Außenseite. Diese sind ebenfalls sehr robust und dienen zusätzlich als Griffschlaufe. Wenn die Tasche ins Auto geladen wird, vereinfachen diese das Handling enorm. Ohne die Laschen wäre die Tasche sehr unhandlich.

Am oberen Ende befindet sich eine Schlaufe, an der die Tasche gezogen werden kann. Diese ist gepolstert und liegt gut in der Hand.
Ebenfalls befindet sich am unteren Ende eine Griffschlaufe um den Transport zu vereinfachen.

Innenleben

In dieser Tasche gibt es Platz für zwei Paar Alpinski mit einer Länge von 175 cm. Diese können mit jeweils zwei verstellbaren Schnallen, bzw. Kompressionsgurten befestigt werden.
Das Innere der Tasche ist komplett mit einem wasserundurchlässigem Stoff überzogen. So bleibt das Schmelzwasser im Inneren und versaut somit nicht das Auto.
Zusätzlich befindet sich im Inneren eine Einschubtasche, in die die Stöcke eingeschoben werden. Das gefällt mir wirklich sehr gut, da so alles an seinem Platz ist.

Rollen

Befördert wird die Ski-Tasche über zwei leichtgängige Rollen. Sie haben einen Durchmesser von ca. 8,5 cm und sind damit groß genug um auch mal einen Bordstein zu überwinden.

Zusatz-Ausstattung

Mitgeliefert werden ein gepolstertes Trennelement für die Ski, das sich super als Stehfläche eignet und zwei Ski-Hüllen (blaue Taschen).
Diese schützen die Ski oder können als Stauelement für Bekleidung genutzt werden. Verschlossen werden sie dann mit einem Kordelzug.

Pro / Contra

Pro

• Passend für zwei Paar Aki bis 175 cm Länge
• Einschubtasche für die Stöcke
• Wasserdichte Innenverkleidung
• Zusätzliche Ski-Taschen

Contra

• -/-

Fazit

Der RoundTrip Ski Roller 175cm von Thule ist genauso wie ich ihn mir gewünscht hatte. Es passen bis zu zwei Ski mit Stöcken oder sonstigem Equipment rein. Für Ski-Ausfahrten mit dem Bus ein absolutes Must-have. Endlich muss man nicht alles zusammen suchen. Durch das wunderschöne Design und der Farbe bin ich mir sicher, dass ich meine Sachen nun immer schnell finden werde 🙂

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung des Thule RoundTrip Boot Backpack

Zu Beginn stellte sich mir die Frage, welche Größe die richtige für mich ist.
Anfangs hatte ich eigentlich die Tendenz zu dem größeren 60 Liter Rucksack, doch da ich gerne noch einen zusätzlichen kleinen Rucksack auf der Piste mit dabei habe, fiel meine Entscheidung auf das 45-Liter-Modell.

Geliefert, war ich erstaunt, wie viel Platz sich darin findet und vor allem wie viele einzelne Fächer dieser durchdachte Skischuh-Rucksack hat.

Praxistest

Fächer

Beginnen wir mal mit dem wichtigstem Fach bei einem Skischuh-Rucksack – Das Skischuh-Fach:
Meine Stiefel mit der Größe 27 passen sehr gut rein und haben noch ca. 3 cm Luft bis zum Reißverschluss.
Der untere Teil dieses Faches ist mit einem dicken, wasserundurchlässigem Stoff versehen. Ebenfalls befinden sich dort zwei Löcher, die mit Ösen gegen Risse gesichert sind. Somit kann der Stiefel „atmen“ und das Wasser durch die Drainagen abfließen. Die Klappe ist ebenfalls mit dem wasserundurchlässigem Stoff verkleidet, so dass diese optimal als Stehfläche genutzt werden kann.
Verschlossen wird das große Fach mit einem robusten Zwei-Wege-YKK-Reißverschluss, der mit einem Schloss gesichert werden kann.

Seitlich befindet sich ein längliches Fach, in dem Handschuhe, ein kleines Vesper/Riegel usw. verstaut werden können.

Im oberen Bereich ist ein weiteres Fach, das sich perfekt für die Skibrille eignet. Es wurde mit einem weichen, Fleece-ähnlichen Stoff ausgekleidet und ist an der Klappe verstärkt. Somit ist die Skibrille bestens geschützt.

Das zweite große Fach, welches mit einem s-förmigen, Zwei-Wege-Reißverschluss verschlossen wird, dient als Stauraum für den Helm. Bei meiner Schuhgröße passt hier auch noch locker eine Thermoskanne und das Vesper rein. Auch dieser Reißverschluss kann mit einem Schloss gesichert werden.

Tragekomfort

Die verstellbaren Träger des Rucksackes sind mit einem Mesh-Polster versehen.
Im Brustbereich befindet sich ein zusätzlicher Brustgurt, der die Schultergurte bei längerem Tragen sichert. Dieser Gurt ist höhen-/weitenverstellbar.

Oben und vorne befinden sich zwei gepolsterte Griff-Schlaufen, die das Tragen und Händling vereinfachen.
Zusätzlich befinden sich zwei kleine Befestigungsschlaufen im oberen Bereich, an denen der Helm befestigt werden kann.

Pro / Contra

Pro

• Jedes Ausrüstungsteil hat sein eigenes Fach
• Gepolstertes Fach für die Skibrille

Contra

• -/-

Fazit

In dem Thule RoundTrip Boot Backpack 45L hat alles seinen eigenen Platz. In diesem hochwertigem Rucksack kann keine Unordnung mehr entstehen ? Durch die zusätzlichen Schlaufen an denen der Helm befestigt werden kann, ist diese Größe absolut ausreichend.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung der Thule Shield Handlebar Bag

Der erste Eindruck der Tasche ist sehr hochwertig. Die Nähte sind allesamt sauber verklebt und damit wird der Inhalt staubfrei und trocken gehalten.
Im Lieferumfang ist eine kurze Montageanleitung enthalten, in der erklärt wird, wie die Lenkertasche am Lenker zu befestigen ist. Die Shield Handlebar besteht aus zwei Teilen.
Das eine Teil ist der auch einzeln erhältliche Thule Single Lenkeradapter. Das andere Teil ist die Lenkertasche an sich.
Ich besitze auch den Thule Bike Mount Handyhalter und der Lenkeradapter hierfür ist identisch. So kann auf den montierten Adapter, sowohl der Handyhalter, als auch die Lenkertasche darauf geschoben werden. Sehr praktisch.
Der Single Adapter alleine würde 19,95 € kosten, ist aber hier im oben genannten Preis bereits enthalten.

Praxistest

Die Montageanleitung ist bebildert und daher recht einleuchtend. Man braucht noch zusätzlich einen Kreuzschlitzschraubendreher und dann kann es auch schon losgehen.
Zunächst ist es sinnvoll, wenn man weiß, was für einen Durchmesser das Rohr des Lenkers hat. Der Bike Mount ist für Durchmesser von 25,4 bis 31,8 mm geeignet. Im Lieferumfang enthalten sind zwei Ringe, die unter den Adapter direkt an die Lenkerstange geclipt werden können, falls der Durchmesser eher im unteren Bereich ist.
Ich hatte kein Werkzeug zum Messen meiner Lenkerstange daheim. Das ist auch nicht unbedingt nötig, denn man kann es sehr leicht mit den Ringen ausprobieren. Meine Stange war so dick, dass ich den Adapter ohne einen Ring darunter anbringen konnte.
Zum Montieren des Lenkeradapters müssen dann nur 4 Schrauben mit dem Schraubendreher angezogen werden. In welchem Winkel die Halterung dabei am Lenker angebracht wird, kann man selbst bestimmen.

Jetzt muss nur noch die Lenkertasche auf den Adapter aufgeschoben werden, bis es klickt. Dann ist die Tasche mit dem Lenker verbunden. Die Lenkertasche darf mit 3 kg beladen werden.

Ich hatte die Shield Handlebar Bag von Thule sowohl auf einer Radreise durch den Schwarzwald, als Ergänzung zu Seitentaschen, als auch alleine im Alltag im Einsatz. Auch einen Regenschauer von mehreren Stunden hat die Shield Handlebar problemlos überstanden. Der Inhalt war absolut trocken. Der Staub von vielen Schotterwegen, konnte ebenso wenig in die Tasche eindringen und ließ sich problemlos durch das pflegeleichte Material wieder abwaschen.
Sie hat 10 Liter als Volumen, was völlig ausreichend ist, um einen Pullover oder eine Jacke darin zu verstauen. Für andere wichtige Dinge, wie Geldbeutel, Handy und Snacks ist dann auch noch genug Platz.

Die Tasche wird durch einen Rollverschluss geöffnet und geschlossen und mit einer Schnalle vorne geschlossen. Innen in der Tasche ist ein großes Fach und auf der Rückseite ein gepolstertes Reißverschlussfach für Wertsachen mit einem Schlüsselclip. Im Deckel der geschlossenen Tasche ist eine durchsichtige Plastikfolie eingearbeitet, in die Karten oder das Smartphone geschoben werden können. Man hat so während der Fahrt optimale Sicht darauf. Das Kartenfach hat ein Sichtfenster von 17,5 x 10 cm. Ich habe hier gerne mein Smartphone verstaut, da ich auf der Radreise immer damit navigiere. Zusätzlich hat das Fach noch den Vorteil, dass dadurch Papierkarten oder das Handy vor Regen geschützt werden. Das Touchdisplay kann durch die Folie hindurch bedienen werden. So muss man das Smartphone nicht extra heraus holen, wenn man etwas umstellen will.
In den Seitentaschen können noch Kleinigkeiten wie z.B. Taschentücher, Labello oder Müsliriegel verstaut werden. Hierauf kann sogar während der Fahrt zugegriffen werden, da man keinen Verschluss an der Tasche öffnen muss.
Auf beiden Seiten der Tasche kann noch ein abnehmbarer und in der Länge verstellbarer Schultergurt eingehängt werden.

Der Lenkeradapter hält bombenfest am Lenker. Auch bei holprigen Wurzelwegen im Wald wackelt hier nichts. Lediglich die Verbindung zwischen Adapter und der Tasche ist etwas wackelig bei unebenen Wegen. Man muss aber keinesfalls Angst haben, dass die Tasche herunter fällt. Die Verbindung an sich ist fest. Es ist lediglich ein Klappern zu hören, wenn man über Bordsteine oder andere unebene Stellen fährt.

Durch Reflektorelemente in Form vom Markenlogo und einem Viereck auf der Frontseite der Tasche, in welches eine zusätzliche Leuchte an der Tasche einhängbar ist, ist für zusätzliche Sichtbarkeit bei Dunkelheit gesorgt.

Die Firma Thule ist von ihren Produkten so überzeugt, dass sie auf diese Radtaschen 5 Jahre Garantie gibt, die jegliche Mängel oder jeglichen Schaden an dem Thule Produkt abdeckt. Hiervon gilt sogar für die ersten zwei Jahre ab dem Datum des Kaufs durch den ursprünglichen Käufer Schäden aufgrund normalen Verschleißes oder natürlicher Verfärbung des Materials.

Pro / Contra

Pro

• Wasser- und Staubdicht
• Karten- und Smartphonefach mit Touchdisplayfunktion
• Kompatibler Lenkeradapter
• Pflegeleichtes und robustes Material
• 5 Jahre Garantie

Contra

• Klappernde Geräusche bei unebenen Untergründen

Fazit

Die Shield Handlebar Bag von Thule ist eine wasser- und staubdichte Begleiterin für Radreisen und den Alltag. Man gelangt sehr schnell an wichtige Dinge und Wertsachen, ohne vom Fahrrad absteigen zu müssen. Das praktische Karten- und Smartphonefach im Deckel hält ebenfalls dicht und lässt sogar eine Bedienung des Smartphones durch die Folie zu.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung der Thule Shield Pannier

Die Taschen werden in einem großen Karton geliefert und machen direkt einen sehr hochwertigen und robusten Eindruck. Das Material ist aus einer Art sehr stabiler gummiartiger Plane hergestellt. An den Nähten ist das Material übereinander gelegt und ordentlich versiegelt.

Die Taschen werden sinnvollerweise gleich im Doppelpack geliefert, so dass man das Gewicht auf beiden Seiten am Rad gleichmäßig verteilen kann.
Ich hatte die Shield Pannier in der Farbe Schwarz und im Volumen von 25 Litern im Test. Die Taschen sind auch noch in 17 und 13 Litern erhältlich. Die 25 Liter waren für meine 5 Tage Tour optimal, da ich aufgrund von Corona auch noch einen Schlafsack einpacken musste. Es blieb neben Übernachtungsgepäck noch genug Platz für Vesper und extra Trinkwasser.

Es ist eine kleine bebilderte Montageanleitung beigelegt, die einleuchtend erklärt was am Anfang zu tun ist. So muss man erstmal die Halterung an die Tasche montieren, die später in den Fahrradträger oben eingehängt wird. Die zwei Halterungen sind mit einem Henkel verbunden und werden ganz einfach auf eine an der Tasche angebrachte Schiene seitlich drauf geschoben. Hier kann man dann auch gleich den Abstand der zwei Halterungen individuell an sein jeweiliges Trägersystem anpassen. Eine Änderung ist auch im Nachhinein sehr leicht durchführbar. Sind sie montiert, halten sie bombenfest. Sie sind ohne Adapter für einen Durchmesser der Trägerholme von 8-16 mm einsetzbar.

Weiter unten muss dann noch die „Nase“ montiert werden, die unten an die Holme des Fahrradträgers eingehängt wird. Hier gibt es je nach Träger zwei unterschiedliche Montageeinstellungen zur Auswahl. Es kommt darauf an, ob der Durchmesser der Holme des Fahrradträgers kleiner oder größer als 12 mm ist. Aber auch das ist sehr schnell und ohne Werkzeug hin geschraubt und schon kann die Tasche beladen werden.

Mein benutztes Trägersystem war das Thule Tour Rack und die dazu passenden Pack `n Pedal Side Frames. Der Test hierzu ist unter folgendem Link nachlesbar:
https://www.outdoortest.info/thule-tour-rack/

Praxistest

Ich habe die Taschen, wie bereits erwähnt, an das Thule Tour Rack gehängt und eine 5 tägige Mountainbike-Tour durch den Schwarzwald gemacht. Dabei ging es sowohl über Asphalt, sowie auch viel über Schotterwege und unbefestigte Waldwege. Der Halt der Taschen wurde also ordentlich getestet und ich bin damit sehr zufrieden gewesen. Es wackelt nichts und die Taschen sind so fest, dass man auch keine Angst haben muss, dass etwas in die Speichen gerät. Lediglich der Riegel oben an den Taschen hat sich bei ganz wilden Strecken durch die Vibration teilweise zwei bis drei Einrastungen gelockert. Ganz geöffnet hat es sich allerdings nie und konnte dann bei den Pausen auch schnell wieder festgedrückt werden. Wenn man auf normalen Wegen fährt, passiert so etwas nicht.

Das Abnehmen der Taschen ist sehr einfach. Sobald man den mit Gummi überzogenen Henkel anhebt, öffnet sich automatisch die Halterung, die die Stange des Gepäckträgers umschließt. So kann man dann die Taschen nach oben hin mit einer Hand einfach wegnehmen.
Will man die Taschen anbringen, hängt man im gleichen Verfahren die Halterung in die Stange ein, muss dann aber noch manuell einen Schieber nach oben schieben, bis es deutlich klickt, damit die Halterung verriegelt. Je dünner hierbei die Stangen des Trägers sind, umso weiter muss der Riegel zugeschoben werden.
Die Nase weiter unten sorgt dann dafür, dass die Taschen nochmal einen zweiten Fixierpunkt an dem Träger haben. Dadurch gibt es kein Klappern, wenn man über unebene Wege oder Gehwegbegrenzungen fährt.

Die zwei Taschen bestehen grundsätzlich aus einem großen Hauptfach. Im Inneren der Taschen ist noch jeweils auf der hinteren Seite eine Innentasche angebracht, in die man von oben dünnere Sachen, wie z. B. Buchungsunterlagen oder eine Zeitschrift stecken kann. Auf diese Tasche aufgenäht, sind noch zwei kleinere Mesh-Taschen, in die ich z. B. meinen Geldbeutel, die Schulterriemen oder die Maske gesteckt habe. Hier hat man während einer Pause sehr schnellen Zugriff auf die kleinen Teile und muss sie nicht im großen Fach suchen. Sehr praktisch, wenn man ohne zusätzliche Lenkertasche unterwegs ist.

Der Hersteller gibt an, dass die Rolltaschen zwei Mal zum Fahrrad hin umgeschlagen werden sollen bevor sie geschlossen werden, damit die Taschen gemäß IPX4 wasserdicht sind. Zugemacht werden sie dann mit einer stabilen Schnalle auf jeder Seite, die sich leicht bedienen lässt. Auf der Tour bin ich ca. drei Stunden im Dauerregen gefahren. Die Taschen haben ohne Wenn und Aber absolut dicht gehalten und die Klamotten im Inneren waren trocken.
Durch diverse Schotterwege, hat sich die Tasche mit einem Staubfilm bedeckt. Da das Material aber so pflegeleicht und wasserdicht ist, habe ich es einfach während der Tour mit einem nassen Tuch außen abgewischt und im Nu war die Tasche wieder sauber. Als ich daheim angekommen bin, durfte dann die ganze Tasche unter die Dusche zum Abspülen. Auch das hat sie problemlos gemeistert. Auch Innen in der Tasche ist das Material sehr pflegeleicht und lässt sich einfach auswischen, falls etwas ausgelaufen ist.

Die Tasche ist auf der Rückseite mit einer dünnen Platte komplett verstärkt, so dass sie ihre Form auch hält, wenn die Tasche nicht ganz voll ist. Außerdem kann sie so besser abgestellt werden, ohne dass sie umfällt. Die unteren hinteren Ecken sind noch zusätzlich mit einer Plastikecke verstärkt, so dass sich die Ecken nicht so leicht abnutzen.

Sehr praktisch sind auch die abnehmbaren Schulterriemen, die während der Fahrt unbedingt in den Taschen verstaut werden sollten, damit sie nicht in die Speichen geraten. Diese können mit zwei Karabinern in die dafür vorgesehenen Ringe über den seitlichen Verschlüssen der Taschen eingehängt werden. So kann man sich die Taschen bequem über die Schultern hängen auf dem Weg vom Rad, in die Unterkunft oder das Zimmer und hat hierbei die Hände frei.

Auf der Front- und Rückseite sind jeweils ca. 16 cm lange Reflektoren in silbernem Material angebracht. Diese leuchten bei Lichteinstrahlung im Dunkeln und sorgen so für die nötige Sicherheit in der Dämmerung oder Dunkelheit. Hier sind auch noch Schlaufen an die extra Lichter angebracht werden können.

Die Firma Thule ist von ihren Produkten so überzeugt, dass sie auf diese Radtaschen 5 Jahre Garantie gibt, die jegliche Mängel oder jeglichen Schaden an dem Thule Produkt abdeckt. Hiervon gilt sogar für die ersten zwei Jahre ab dem Datum des Kaufs durch den ursprünglichen Käufer Schäden aufgrund normalen Verschleißes oder natürlicher Verfärbung des Materials.

Pro / Contra

Pro

• wasserdicht
• pflegeleichtes robustes Material
• einfaches An- und Abnehmen vom Träger
• 5 Jahre Garantie

Contra

• bei starken Vibrationen kann sich der Verschluss ein wenig lösen

Fazit

Thule hat mit den Shield Pannier zwei robuste Packtaschen kreiert, die absolut wasserdicht sind und das Gepäck unbeschadet am Zielort ankommen lassen. Einfaches An- und Abnehmen der Taschen und das pflegeleichte Material, das sich bei Verschmutzungen leicht abwischen lässt, macht die Taschen zu verlässlichen Begleitern auf einer großen Radtour.