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Erster Eindruck und Verarbeitung der Thule Sun Blocker G2 Front

Die Thule Sun Blocker G2 Front wird zusammengefaltet in einem Karton geliefert.
Dabei befindet sich noch einiges an Zubehör, welches zur Befestigung am Boden benötigt wird: 1 Anleitung, 4 Spanngummis mit Kunststoffknopf, 4 Abspannelemente in Leiterform, 4 Heringe im V-Profil und 2 Abspannleinen.

Der Sun Blocker selbst besteht aus einem Gittergewebe, das aber trotzdem sehr robust wirkt. Zum Boden hin geht das Gittergewebe dann in einen wasserfesten Stoff ähnlich einer Lkw-Plane über. An diesem Teil des Sun Blockers sind 4 Löcher mit Ösen eingearbeitet (in der 2,40 m Variante), um den Sun Blocker Richtung Boden zu spannen und zu fixieren. Die obere Kante ist verstärkt und bildet somit das Gegenstück zur Kederschiene der Markise.

Die Verarbeitung des Sun Blocker wirkt sauber und präzise. Auch an den verarbeiteten Geweben sind keine Fehler oder Mängel ersichtlich.
Wir haben den Sun Blocker auf ein Maß von 45 x 45 x 10 cm zusammengefaltet um sie so noch gut in unserem T5 verstauen zu können. Letztendlich ist das Material flexibel, sodass er gerollt oder gefaltet individuell zusammengepackt werden kann.
Die Reise kann beginnen.

Praxistest

Auf- und Abbau

In der Anleitung ist der „Aufbau“ des Sun Bockers in Bildern beschrieben, was völlig ausreichend ist.
Beim erstmaligen Aufbau haben wir den Sun Blocker an der oberen Kante zunächst in die Kederschiene der ausgefahrenen Markise eingezogen.
Anschließend werden dann die Spanngummis mit den Kunststoffknöpfen durch die Ösen an der Unterseite des Sun Blockers gezogen. An diesen Spanngummis werden dann die Gummiabspannelemente in Leiterform befestigt. Nun kann der Sun Blocker nach außen gespannt und die Heringe im Boden befestigt werden. Fertig.

Wird der Sun Blocker einmal nicht benötigt, kann er einfach aus den Heringen ausgehängt und nach oben aufgerollt werden. Knapp unter der Kederschiene befindet sich Innen und Außen ein kleines Band, das dann um den zusammengerollten Sun Blocker fixiert werden kann. Diese Aufhängung wäre unserer Meinung nicht nötig gewesen, da man den Sun Blocker in der gleichen Zeit auch aus der Kederschiene gezogen und zusammengelegt hat. Wir haben die Fixierung nicht oft genutzt, aber sie stört auch nicht.

Die Gummiabspannelemente in Leiterform machen das Abspannen noch ein wenig variabel, gerade wenn man aufgrund der Bodenbeschaffenheit einen Hering ein wenig versetzen muss. Auch in dem Fall, dass man mit dem Van einmal einkaufen fährt oder einen Ausflug mach, muss man anschließend nicht wieder millimetergenau gleich einparken um den Sun Blocker wieder exakt an der gleichen Stelle zu fixieren.
Zusätzlich ist natürlich noch das Abspannen der gesamten Markise samt Sun Blocker zu empfehlen. Hierfür können dann noch die mitgelieferten Abspannleinen verwendet werden. Wir haben zu Testzwecken die Leinen angebracht, und ein Abspannen der Markise ist damit prinzipiell möglich. Da wir aber für unsere Markise im Besitz vom Thule Hold Down Side Strap Kit Sturmband-Set sind, haben wir in der Folge immer dieses verwendet. Bei mehr Wind ist das definitiv die bessere Wahl.

Beim Abbau haben wir die Spanngummis mit Kunststoffknopf und leiterförmigen Gummiabspannelemente in den Ösen belassen, da sie uns beim Zusammenlegen des Sun Blockers nicht stören und uns beim häufigen Auf- und Abbau dieser „Arbeitsschritt“ erspart bleibt.
Insgesamt ist der Sun Blocker bei uns in 20 Sekunden auseinandergefaltet und in der Kederschiene verankert. Dazu kommt jetzt nur das befestigen der Heringe im Boden, was von der Zeit je nach Unterschied variiert.
Vom geringen Zeitaufwand des simplen Aufbaus sind wir von vorn rein begeistert – genauso hatten wir uns das erhofft.

Sonnenschutz

Wer eine Markise am Van hat, kennt das Problem der tiefstehenden Sonne. Genau beim Frühstück und beim Abendessen findet man manchmal nur noch ein kleines oder gar kein Plätzchen mehr im Schatten. In der Vergangenheit haben wir uns dann oft mit Handtüchern oder Decken beholfen, die wir an der Markise festgeknotet haben. Improvisiert eben.

Das ist mit dem Sun Blocker nun deutlich einfacher geworden. An jedem Stellplatz ist es uns gelungen, so einen für uns ausreichenden Sonnenschutz für 2 Personen (2 Stühle und 1 Tisch) zu schaffen. Die Gitterstruktur sorgt dafür, dass der Platz unter der Markise hell bleibt und trotz Sonnenschutz durchgeschaut werden kann.

Wir haben den Sun Blocker in der Testphase aber irgendwann unabhängig von der Sonne standardmäßig eingehängt, weil wir die leichte Zeltatmosphäre angenehm fanden. So haben wir den Sun Blocker auch öfter mal im Regen ausprobiert, auch wenn er vorrangig nicht dafür gemacht ist.
Auch davon waren wir mehr durch Zufall positiv überrascht. Obwohl der Sun Blocker aus durchlässigem Netzgewebe besteht, neigt auftreffendes Wasser aufgrund der schräg abgespannten Neigung des Sun Blockers dazu, an der Oberseite Richtung Boden zu laufen.
Also bei leichtem Regen, kann der Sun Blocker sogar noch für Trockenheit unter der Markise sorgen. Ein schöner Nebeneffekt.
Der Sunblocker lässt sich auch im Bereich des Gitters sehr gut mit einem nassen Lappen reinigen.

Pro / Contra

Pro

• Schnell „aufgebaut“
• erfüllt den Sonnenschutz
• Gutes Preis-/Leistungsverhältnis

Contra

• —

Fazit

Mit dem Thule Sunblocker haben wir mit wenig Aufwand unser Ziel eines geeigneten Sonnenschutzes beim Campen optimal erreicht.
Für uns ist der Sunblocker die perfekte Ergänzung zur Thule-Markise, die wir bei keinem Sommerurlaub mehr missen wollen.

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Erster Eindruck und Verarbeitung der multiAnker

Die beiden multiAnker kommen in einem stabilen Koffer daher, welcher allerdings für meine Begriffe doch etwas überdimensioniert ist. Für eine Präsentation ist dies sicherlich sehr edel, allerdings benötigt man im Fahrzeug auch den entsprechenden Platz für den Koffer.
Die Verarbeitung der beiden Sauger ist sehr gut und sie machen einen stabilen und hochwertigen Eindruck.

Praxistest

Vorab stellt sich sicherlich jedem erst mal die Frage, wie ein Unternehmen, welches Autoglasscheiben erneuert und repariert auf die Idee kommt, solch ein Produkt auf den Markt zu bringen.
Nun, das liegt ein wenig auf der Hand. So soll es ja den ein oder anderen Mitarbeiter im Unternehmen geben, welcher auch mit dem Wohnmobil unterwegs ist und sich das ein oder andere Mal darüber geärgert hat, wenn man die Markise am Untergrund nicht fixieren kann. Sei es ob der Boden zu steinig ist, oder aber, wenn man einen Rast auf einem Parkplatz macht, ist hier nur Beton oder Teer vorhanden.
Warum also nicht einen industriellen Glassauger mal zweckentfremden um eine Halterung für die Markisenstützen am Fahrzeug zu konstruieren. Wenn die Sauger auf Glas halten, warum auch nicht an der glatten Außenwand des Wohnmobiles.
Gesagt getan und der multiAnker war geboren.

Montage

Die Anwendung der multiAnker ist denkbar einfach und man benötigt eigentlich überhaupt keine Anleitung.
Zunächst aber sollte noch was ganz wichtiges erwähnt werden. Die multiAnker sollten NICHT auf vorhandenen Aufklebern oder Dekoelementen an der Fahrzeugseite aufgesetzt werden. Hier besteht die große Gefahr, dass sich der Aufkleber löst und die Haftfähigkeit des multiAnker nicht gegeben ist.
Der Montageplatz der multiAnker sollte auf jeden Fall glatt und sauber sein. Bei Bedarf einfach vorher mit einem feuchten Lappen kurz reinigen.
Dann den multiAnker platzieren, andrücken und durch Umlegen des Hebels an der Karosse „ansaugen“. Am besten dann kurz mit der Hand ein wenig dran ziehen um den sicheren Halt zu prüfen.
Nun nimmt man die Stützstange der Markise zur Hand. Der Fuß, welcher eigentlich am Boden mit einem Hering fixiert wird, kommt nun in die Kunststoffhalterung am multiAnker. Hierzu den Halter nach oben schieben um ihn zu öffnen, den Fuß einhängen und dann den Schieber wieder nach unten um ihn zu verriegeln. Dadurch kann die Stützstange der Markise nicht mehr ohne weiteres herausrutschen und hält sich am multiAnker.

Je nach Bedarf kann man dann die Markise in der Tiefe herauskurbeln und entsprechend am Fahrzeug abstützen. Es empfiehlt sich hier aber, dass man die Markise nicht ganz ausfährt, da hier der Druck auf die multiAnker dadurch auch steigt.

Ganz praktisch ist auch, dass es für die mulitAnker noch so Dinge wie Kleiderhaken, Brausehalter oder einen Wäschetrockner gibt. So kann man die multiAnker auch für andere Dinge einsetzen.

Pro / Contra

Pro

• schnelle und einfache Anwendung
• praktische Halterung für die Markise
• stabil und sicher

Contra

• Transportkoffer könnte kleiner sein

Fazit

Die multiAnker von der Zentrale Autoglas sind eine geniale Idee um seine Markise des Campers immer und überall nutzen zu können.
Lediglich der Koffer für die multiAnker könnte meiner Meinung nach kleiner sein, da dieser viel Platz wegnimmt.

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Erster Eindruck und Verarbeitung

Zunächst erschrickt man doch ein wenig, wenn die Spedition vorfährt, ein langes und schweres Paket ausgeladen und im Hausflur gelagert wird.
Nach dem Aufpacken liegt dann der anthrazitfarbene Kasten mit jeder Menge Schrauben und Winkeln vor einem. Schnell mal die Anleitung überflogen, bevor es dann am Wochenende an die Umsetzung in Ruhe geht.
Stabil ist der Kasten, der vermeintlich aus Aluminium besteht.
Eine Kurbel zum Ausziehen liegt ebenfalls bei.
Die Verarbeitung macht zumindest bei den Teilen, die man offensichtlich sieht einen guten Eindruck. Aber auch nach der Montage und dem Einsatz kann ich an der Verarbeitung nichts negatives feststellen. Alles ist in gewohnter Thule-Qualität.

Praxistest

Montage

Montiert wurde die Markise am bereits vorhandenen Smart Clamp System von Thule, welches bereits vor einiger Zeit auf dem Dach von Rudi montiert wurde. Dies hat auch den Vorteil, dass man hier zusätzlich nichts mehr verkleben muss.
Zunächst werden 3 Aluprofile in die vorhandenen Schienen am Smart Clamp System eingeschoben und verschraubt. Laut Anleitung sollte eigentlich das mittlere Profil mittig zwischen den beiden äußeren positioniert werden, was aber nicht ging, da gerade an dieser Stelle eine dicke Dichtungsnaht von der Fahrzeugmontage vorhanden ist. Daher wurde das mittlere Profil entsprechend ein wenig nach vorne versetzt.
Hat man die Profile montiert, wird ein dicker Moosgummistreifen an der Vorderkante dieser Profile an der Dachkante entlang verklebt. Hierauf liegt später die Markise und dadurch soll ein Klappern verhindert werden.

Im nächsten Schritt werden an der Markise selber die beiden Endkappen befestigt. Zunächst mit ein paar Fragezeichen im Kopf konnte ich dann aber nach einigem probieren die richtige Position der Fixierungsschraube gefunden werden.

Sind diese Schritte alle vorbereitet, benötigt man einen Helfer um die ca. 30 kg schwere Markise zunächst mal auf das Dach zu bekommen. Dann kommt ein etwas schwieriger Teil und zwar das Einhängen der Markise.
Die Grundidee hierbei ist, dass die „Nase“ welche sich an der Markise befindet, in die dazugehörige Nut an den drei oben erwähnten Aluprofilen einhängt. Leider kann man von unten nicht unter die Markise schauen, da ja hier das Moosgummiband liegt und auch seitlich kann man nicht reinschauen. Von daher ist es doch ein klein wenig eine Fummelei bis die Markise mal richtig fixiert ist.
Hat man diese dann an der entsprechenden Position, werden an der Rückseite an den drei Aluprofilen noch Klammern eingeschoben und verschraubt, so dass die Markise zum einen fest in die Halterung gedrückt wird und auf der anderen Seite nicht mehr herausspringen kann.
Allerdings sind diese Klammern dermaßen knapp bemessen, dass wir sie nur mit Überzeugung in Form eines Hammers in Verbindung mit einem Holzklotz in die vorhandene Nut bekommen haben.
Ist dies erledigt kann man definitiv feststellen: Die Markise baut dir keiner so schnell ab 😉

Einstellung des Ausfallwinkels

Um die Markise auch bei geöffneter Schiebetür ein- und ausfahren zu können, kann der Ausfallwinkel verstellt werden. Direkt nach der Montage ist dieser zu tief, so dass die Markise an der Kante der Schiebetür hängen bleibt und dadurch der Stoff beschädigt werden könnte.
Auf einer DIN A4 Seite liegt hierzu eine bebilderte Anleitung bei und die Umsetzung ist kein großer Akt.
Zunächst fährt man die Markise am besten komplett aus und stützt sie so ab, dass sie im 90°-Winkel zur Fahrzeugseite hängt.
Nun werden neben den Traggelenken zwei Kunststoffkappen abgenommen und darunter sieht man dann gleich die Stelle, an welche Schrauben eingesetzt werden müssen. Diese Schrauben liegen inkl. Unterlegscheiben der Markise bei.
Für die Fahrzeuge Ducato/Jumper/Boxer müssen 2 Unterlegscheiben verwendet werden, so dass der Winkel am höchsten ist. Je mehr Unterlegscheiben hinzugefügt werden (es sind bis zu 4 möglich) je niedriger ist der Winkel.
Hat man die Schrauben dann komplett eingedreht, kommen die Abdeckungen wieder drauf.
Dann fährt man die Markise ganz normal wieder rein und man merkt jetzt schon, dass der Ausfallwinkel flacher ist, da die Markise nun ohne Probleme über die offene Schiebetüre eingefahren werden kann.

Anwendung

Zur Anwendung selber muss man eigentlich nicht viel sagen.
Man nimmt die in der Länge verstellbare Kurbel und dreht die Markise raus. Im Grunde kann man die Markise komplett ausfahren und dann erst die Stützen anbringen. Dies hält sie ohne Probleme aus. Nur wenn es windig ist, würde ich die Markise erst zur Hälfte ausfahren, dann die Stützen ausfahren und die Markise komplett ausfahren.
Die Stützen befinden sich im vorderen Bereich der Markise hinter der Blende und sind dort mittels Federspannung eingehängt. Daher einfach die unteren Enden nach außen drücken und man kann den Stützfuss ausklappen.
Die Arretierung war zugegebenermaßen am Anfang etwas unbekannt. Üblicherweise werden Klappverschlüsse ja zum Befestigen geschlossen. Hier ist es aber so, dass man den Hebel nach oben drücken muss, was am Anfang etwas Überwindung kostet, dass man den doch filigranen Hebel nicht gleich abbricht. Hat man dann aber den Dreh raus, geht es ganz einfach. Nur finde ich persönlich die nun abstehenden Hebel nicht so optisch ansprechend. Ok, zum Aufhängen von Handtüchern eignen sie sich gut 😉

Der Stoff der Markise hält neben der Sonne auch Regen ab, so dass man gerade für Camper mit Schiebetüren ein sehr praktisches Vordach hat. Den gerade bei den Schiebetüren bringen die Regenrinnen, die man oberhalb anbringen kann leider nicht viel. So kann man beim Regen die Markise einfach bis zur Hälfte ausfahren und es regnet nicht mehr in den Camper.
Am Frontprofil hat Thule ein Ablaufsystem integriert, so dass Abwasser und Schmutz auf der Markise gut ablaufen können und die Reinigung dadurch erleichtert wird. Allerdings benötigt man zum abfegen oder gar reinigen der Markise von oben auf jeden Fall eine Leiter. Daher mache ich sowas dann nach dem Urlaub oder dem Kurztripp zu Hause, da ich nicht immer eine Leiter mitschleppen will.

Die Markise kann, so wie auch jedes Zelt, im nassen Zustand eingefahren werden. Aber auch hier gilt. Innerhalb der nächsten 2-3 Tage ausfahren und trocknen lassen. Ansonsten wird es irgendwann unschön.

Einen kleinen Wehrmutstropfen hatte ich allerdings, wobei dies vermutlich nur mein Problem ist. Oder sagen wir so, Problem gelöst 😉
Leider konnte ich Anfangs noch keinen geeigneten Platz für die Anbringung der Kurbel in meinem Camper finden, da sie selbst im zusammengefahrenen Zustand noch zu lang war.
Unter dem Bett geht nicht, da ich beidseitig Auszüge habe, die bis knapp unter den Lattenrost gehen. Quer passt sie auch nicht, da ist sie für mein knapp 1,40m breites Bett zu lang.
Aber, wer einen Camper ausbaut, löst auch dieses Problem.
Da die Stange ja ausziehbar ist, hab ich zunächst mal geschaut, wie weit der ausziehbare Teil in das Gegenstück ragt und wie viel Luft noch bis zum Ende ist. Es sind knapp 40 cm Platz.
Dann wurde die benötigte Länge der Stange gemessen und festgestellt, dass ich alles um 20 cm kürzen muss.
Am einen Ende der Stange ist ein Aufsatz angebracht, welchen man in das passende Gegenstück am Markisenkasten einführt. Dieses Gegenstück ist nur in das Alurohr gesteckt und mit einem Stift fixiert. Diesen also mit ein paar gefühlvollen Hammerschlägen herausgeschlagen und das Endstück rausgezogen. Dann das Rohr um 20 cm gekürzt, Endstück drauf, neue Löcher gebohrt, Stift wieder rein und fertig ist die Laube.
Nun passt die Kurbel perfekt unter mein Bett….geht doch 😉

Pro / Contra

Pro

• Einfache Montage, wenn am Ende auch etwas stramm
• Schnell Einsetzbar
• Erweiterbar

Contra

• Nicht gerade günstig

Fazit

Auch wenn die Thule Omnistor 6300 nicht gerade ein Schnäppchen ist, so überzeugt sie doch mit der von Thule gewohnten Qualität.
Die Montage ist, zumindest in meinem Fall durch das Thule Smart Clamp System, sehr einfach und auch in Ruhe innerhalb von kurzer Zeit erledigt.
Gerade für Kastenwägen mit Schiebetüren ist die Markise eine Bereicherung, da die große Schiebetüre ansonsten viel Regen von oben reinlässt und man sozusagen ein Vordach hat.
Die Verarbeitung ist sehr gut und die Stabilität ist bislang auch perfekt. Somit freue ich mich schon auf viele spannende Abenteuer mit dem neuen Vordach für meinen Camper „Rudi“.
Gerade im Zusammenspiel mit dem Thule Smart Clamp System, eine ideale Ergänzung.

Eigentlich dachte ich so bei mir, einen Dachträger für einen Ducato zu bekommen, sei einfach. Hatten wir doch mal einen VW T5 mit Fixpunkten auf dem Dach und daher ging ich davon aus, dass der Ducato auch Fixpunkte hat….ja, hat er, aber in Form von Pilzköpfen. Also so komische Knubbel, die man nicht rausdrehen kann und die fest am Dach fixiert sind. Und gerade dann fängt es an blöd zu werden.

Es gibt nicht so viele Varianten für Pilzköpfe….es gibt z.B. von der Fa. Zölzer Träger für Pilzköpfe Peugeot Boxer, Fiat Ducato und Citroën Jumper zum sportlichen Preis von 44 € pro Stück…und der L2 benötigt pro Seite 3, also insgesamt 6 Stück! Hier hat man dann zwar die Halterungen, aber noch keine Aluprofile für den Träger an sich.

Dann gibt es noch die klassischen Dachträger, also die Brücken quer über das Dach. Hier liegt man bei 3 Barren so um die 140 €. Allerdings hat man dann keinen Längsträger sondern nur die Querbalken und diese sind fixiert, also nicht variabel. Da haben Längsschienen schon deutlich den Vorteil um etwa vorhandene Querstreben verschieben zu können.

Schlussendlich bin ich dann beim SmartClamp System von Thule angekommen, welches mit knapp 330 € jetzt nicht gerade günstig ist, dafür aber flexibel. Folgende Optionen bietet Thule hierzu an

• Dachträger kann durch eine Thule Markise erweitert werden; nachträgliche Montage möglich
• Option zum Hinzufügen von zwei oder mehr Lastenträgern, die eine Befestigung von Dachzubehör wie z. B. Dachboxen und Träger für Sportausrüstung erlauben

Natürlich kann man auch selber Aluprofile daran befestigen um, wie es bei uns der Fall ist, das Solarmodul zu befestigen.

Die Montage

Thule empfiehlt, die Längsträger zusätzlich zur Montage an den SmartClamps am Dach zu verkleben. Dies hat den Hintergrund, dass bei der Montage einer Markise ganz andere Kräfte wirken. Aber auch ohne Markise spricht Thule die Empfehlung aus.
In Punkto Verkleben sei Vorweg ein Hinweis gegeben:
Das Kleben mit Sikaflex 252i wird erst ab einer Außentemperatur von 10° C vom Hersteller empfohlen.
Daher sollte man dies entweder im Sommer machen, oder im Winter in einer Halle.

Klebevorbereitungen
Als erstes reinigt man die Stellen auf dem Dach, auch welchen nachher die beiden Längsschienen verklebt werden. Ich habe diese zunächst provisorisch hochgelegt und dann mit einem Klebeband markiert, wo die Klebefläche dann später ist.
Dann bitte zunächst die Längsprofile entsprechend den Seiten bereitlegen. Die Profile sind auf der Unterseite, also die Seit die auf dem Dach aufliegt, leicht abgeschrägt, so dass sie sich der Neigung des Daches anpassen. Daher vorher schauen, wie die Längsprofile richtig hingehören.

Nach der Reinigung, habe ich die Klebefläche mit einem Schleifvlies angeschliffen. Im Anschluss daran nochmals gereinigt und dann den Sika Aktivator 205 mit einem Lappen dünn aufgetragen.
Nachdem dieser dann mindestens 10 Minuten abgelüftet hat, wurde im Anschluss daran der Sika Primer 210 aufgetragen. Auch hierzu wurde ein Tuch verwendet, allerdings nicht dies vom Aktivator.
Da der Primer mindestens 30 Minuten ablüften muss, wurde die andere Seite auch vorbereitet.

Die eigentliche Montage
Dann empfiehlt es sich, die SmartClamps zumindest mal auf die Pilzköpfe zu setzen und leicht zu fixieren. Hier die Schrauben noch nicht ganz anziehen, da man erst noch die Längsprofile daran festmachen muss.

Nachdem dann alles abgelüftet hat, wird auf die Unterseite des Aluprofils mittig mit eine dicke Raupe (oder auch Wurst) Sikaflex 252i aufgetragen. Aber bitte aufpassen.
Der Längsträger wird dann auf das Dach gelegt. und an den SmartClamps fixiert. Mehr ist es dann auch nicht.
Vorn und hinten noch die Endkappen montieren und dann am besten 24 Stunden aushärten lassen (je nach Temperatur)
Hier mal ein paar Bilder, damit man sich das Ganze besser vorstellen kann.

Im Grunde dauert die reine Montage für beide Seiten gerade mal knapp eine halbe Stunde. Die Vorbereitung und das Ablüften nehmen hier wesentlich mehr Zeit in Anspruch.
Auch vom Arbeitsaufwand her ist alles zusammen nicht sehr anspruchsvoll. Man kann im Grunde nicht viel falsch machen. Lediglich die Längsträger kann man falsch herum auflegen, was man aber an der abgeschrägten Seite doch dann schnell merkt.

Nun kann man auf den Längsschienen, die als Grundträger dienen, weitere Querträger von Thule montieren. Oder aber man nimmt eigene Aluprofile und befestigt diese mit Hammerkopfschrauben auf den Längsschienen.
Hier ist man sehr flexibel und der Kreativität sind auch keine Grenzen gesetzt.

Auf dem Grundträger wurde bei Rudi unter anderem das Solarmodul montiert. Es kommen aber noch zwei Querträger für Lichter vorn und hinten. Dies ist aber noch in Arbeit.