Viele kennen POC im Radsportbereich von hochwertigen Helmen, MTB-Schutzausrüstung und Bekleidung. Zur Abrundung des Angebots bietet POC seit einiger Zeit jetzt auch eine komplette Serie an Fahrradtaschen an und will mit den sogenannten Ultra Bags gleich ganz oben mitmischen. Ob das gelingt, lest ihr hier im Test. 

Die Ultra Bag Serie beinhaltet zwei verschiedene Oberrohrtaschen (Ultra Top Tube Bag, 1,7 l) und (Ultra Top Tube Bag, 0,7 l – nicht getestet), eine Rahmentasche (Ultra Frame Bag, 3 l), eine Lenkertasche (Ultra Bar Bag, 4 l), eine Satteltasche (Ultra Saddle Bag, 7 l), eine Food Pouch (Ultra Snack Bag, 1 l) und eine kleine Werkzeugsatteltasche (Ultra Saddle Touch, 0,3 l – nicht getestet).

Übergreifende Fakten

Einzelne Fakten

Erster Eindruck

Die POC Ultra Bags sind einzelne Taschen, der Anwender kann sich selbst zusammenstellen, welche Taschen er haben will oder wie viel Liter Gesamtvolumen er am Rad anbringen will. Die Serie ist dabei auf Geschwindigkeit ausgelegt und meines Erachtens etwas für Renn- und Gravelfahrer/innen, die lange Strecken möglichst schnell herunterfahren wollen, und das mit einem leistungsoptimierten Set-up. Das können Rennradler/innen sein, die gerne effizient fahren oder, dank der Robustheit der Taschen und dem Gesamtvolumen der Taschenkombination, auch Gravelfahrer/innen auf Long-Distance-Rennen mit leichtem Schlafsetup. Im Test sind wir mit den Taschen Mehrtagestouren gefahren, mit Übernachtungsmöglichkeiten in vier Wänden und Essensrationen für jeweils einen Tag. POC selbst beschreibt das Einsatzgebiet der Taschen speziell für Praktikabilität, effiziente Organisation und einfachen Zugriff auf die wichtigsten Fahrutensilien. Also salopp gesagt: Leben auf dem Fahrrad, kurze Stops, durchpowern.

Einer meiner ersten Eindrücke der Taschen war auf der Webseite, als ich nach den Maßen der Taschen geschaut habe. Als Maß wird leider nur „One Size“ angegeben. Die fehlenden Maße lassen sich damit erklären, dass die Taschen von den Literangaben nicht sehr groß sind und außerdem sehr schmal, aerodynamisch und universell designed sind und deshalb vermutlich an sehr viele unterschiedliche Rahmenarten- und größen passen. Trotzdem ist es für Radfahrer und Radfahrerinnen mit kleineren Rahmengrößen oft wichtig, einmal die Maße zu checken. Deshalb einmal hier eine grobe Vermaßung der Taschen, die ich sonst nirgends gefunden habe:

• Ultra Top Tube Bag (1,7 l): 39 x 4,5 x 9,5 cm
• Ultra Frame Bag: 39 x 5,5 x 15,5 cm
• Ultra Bar Bag (seitlich gemessen): 19 x 18 x 16 cm
• Ultra Saddle Bag: 54 x 5,5–20 x 20 (geöffnet) / 37 x 5,5–20 x 15 cm (geschlossen)
• Ultra Snack Bag: 8 x 8 x 18 cm

Gemessen wurde jeweils die längste Strecke, nur die Taschen ohne Befestigungsmaterial. LxBxH. Alle Maße in cm. Wer genauere Maße braucht, kann gerne einen Kommentar dalassen. Auf unseren Bildern seht ihr die Taschen an einem Fahrrad mit Rahmengröße L.

Was den ersten optischen Eindruck angeht, wirken die Taschen high-tech, stromlinienförmig und wie für schnelle, extreme Situationen gemacht. Der Name „Ultra Bags“ zeigt auch gleich recht deutlich, für wen die Taschen gemacht wurden. Und auf den Bildern auf der POC Seite oder auf dem POC Instagramkanal sehen die Taschen meiner Meinung nach echt stark aus. Beim Auspacken wird schnell klar: das sind sie auch. Komplett weiß, leicht transluzente Plane mit weißer Verstärkung dahinter und dezente reflektierende Details. Der Look sieht nach futuristischem Leichtbau aus – wenn man die Taschen aber anfasst, sind sie erstaunlich starr und robust. Das Material fühlt sich kühl und glatt an. Wasserdichte TPU-Plane. Die Sorge, dass die weißen Taschen schnell nicht mehr weiß sind, ist dadurch hinfällig. Durch die transluzente TPU-Plane dringt Licht in die Tasche, was angenehm beim Finden von Ausrüstung ist. Von Außen lässt sich außerdem schon leicht erahnen, was in der Tasche drin sein könnte, was ebenfalls von Vorteil ist. 

Neben dem starken Außenmaterial machen auch die Reisverschlüsse einen dichten und hochwertigen Eindruck. Taschen mit einem oben liegenden Reisverschluss haben sogar eine kleine Abdichtung für den Zipper. Auch das Befestigungsmaterial in Form von Klettbändern und Gummizügen macht einen durchdachten und hochwertigen Eindruck, mit interessanten Features. Und genau dieser durchdachte Eindruck zieht sich durch fast alle Details der Taschen – hier geht es nicht darum schnell Taschen auf den Markt zu bringen, um das Portfolio abzurunden oder einen anderen Hersteller mit weißen Taschen zu kopieren – nein, hier hat sich jemand wirklich Gedanken gemacht.

Jede Tasche, mit Ausnahme der Satteltasche, hat extra Innentaschen. Diese befinden sich an den Innenseiten und bestehen aus elastischem, feinem Netzmaterial mit einen Gummiband als Verstärkung. Sie lassen sich gut füllen, ohne dass man Angst haben muss, dass die Hälfte der Ausrüstung nach der ersten Schotterfahrt nicht mehr in den Innentasche zu finden sind. Auch Möglichkeiten für Kabeldurchführungen und kleine, reflektierende Details an der Außenseite sind vorhanden. Die Taschen haben außerdem viele Schlaufen, die zur flexiblen Montierung der Taschen durch die mitgelieferten Klettbänder und Gummizüge dienen. Je nach Postion oder Fahrradrahmen hat so jeder die Möglichkeit, die Taschen sauber am Rad zu montieren. Der Anspruch von POC auf Praktikabilität, effiziente Organisation und einfachen Zugriff scheint sich also zu halten.

Was die einzelnen Taschen alles können, seht ihr jetzt. Die allgemeine Performance des Sets lest ihr unten im Fazit.

Praxistest

In unserem Praxistest über ein Vierteljahr haben wir die Taschen an einem Carbon-Gravelbike getestet. Wir sind damit Mehrtagestouren gefahren, mit Übernachtungsmöglichkeiten in vier Wänden oder sehr leichtem Schlafsetup (Schlafsack + Biwaksack) und Essensrationen für jeweils einen Tag.

Die Ultra Bags Serie besteht aus der Ultra Saddle Bag, Ultra Top Tube Bag, Ultra Frame Bag, Ultra Snack Bag und Ultra Bar Bag. POC hat noch zwei weitere Taschen der Serie im Programm, diese wurden nicht getestet.

Die Oberrohrtasche Ultra Top Tube Bag

Die Ultra Top Tube Bag 1,7 l (die größere Version der beiden Oberrohrtaschen) von POC lässt sich schnell und einfach mit drei Klettbändern am Rahmen befestigen. Durch die vielen Schlaufen an der Unterseite der Tasche hat man freie Wahl, wo man seine Klettbänder positionieren will. Man muss dadurch keine Angst haben, dass die Klettbänder der Ultra Frame Bag oder einer anderen Rahmentasche beim Anbringen im Weg sind. Vorne wird die Tasche am Steuerrohr mit Hilfe eines Gummibands festgemacht. Dieses hat eine Schlaufe und einen Haken, wird also nur kurzerhand eingehakt und festgezogen. 

POC liefert zudem genügend Klettbänder in zwei verschiedenen Längen, eine normale und eine lange Version, mit. Die normale Version ist dabei ganz und gar nicht Standard. Sie fühlt sich hochwertig und robust an und ist an einer Stelle etwas breiter, was ein Durchrutschen des Klettbands durch die Schlaufe der Tasche verhindert – kurz gesagt: die Tasche lässt sich schnell und bequem anbringen. Bei meinem im hinteren Bereich wirklich sehr dünnen Carbon-Oberrohr war das ein oder andere Klettband etwas zu lang, gehalten hat es aber trotzdem. Sie hat außerdem einen stabilen Kunststoffeinleger, der sich über die komplette Länge der Tasche zieht und der, wie die Tasche auch, vier Löchern an der Unterseite hat. Durch die Löcher kann die Ultra Top Tube Bag mit Schrauben direkt am Oberohr verschraubt werden (falls am Rahmen Gewindelöcher vorhanden sind). Ich habe genau das gemacht und durch die Steifheit der Tasche und den stabilen Einleger sitzt die Ultra Top Tube Bag bombenfest am Rohr. Auf einer Tour habe ich auf das festschrauben verzichtet und ich würde sagen, dass POC hier eine Oberrohrtasche geschaffen hat, die auch ohne Verschraubung sehr gut sitzt und nicht bis kaum wackelt.

Die Ultra Top Tube Bag hat an der Unterseite Schlaufen für eine flexible Positionierung der Klettbänder und Löcher für eine Montage mit Schrauben. Sinnvolle Details an Klett- und Gummibändern machen die Befestigung schnell und einfach.

Innen befinden sich an beiden Seiten je zwei schmale Fächer aus elastischem Netzmaterial für Kleinkram. Die Seitentaschen haben einen Gummisaum – man kann also ordentlich Kleinkram reinstopfen, fühlt sich damit auch recht sicher und muss keine Angst haben, dass Dinge aus den Seitentaschen herausfallen. In die vorderen Innentaschen der Ultra Top Tube Bag lässt sich ein Smartphone (iPhone 17 Pro) oder eine Powerbank in ähnlicher Größe verstauen. Passend dazu befindet sich am vorderen Ende der Tasche eine kleine Kabeldurchführung, diese funktioniert problemlos mit z. B. USB-C-Kabeln. Die Kabeldurchführung sitzt relativ weit unten – das macht die Öffnung schön resistent gegen Umwelteinflüsse, man muss aber gegebenenfalls etwas fummeln, um das Kabel durchzuziehen oder einfach kurz das Gummiband vom Steuerrohr lösen, um besser an die Stelle heranzukommen.

Wie bei allen langen Top Tube Bags kann es sein, dass die Länge der Tasche vor allem bei kleineren Rahmengrößen etwas stört. Für mich war sie in der Länge perfekt. Und eine gute Größe – groß und geräumig aber nicht zu groß. Durch die schlanke Form kommt man beim Fahren auch nicht mit ihr in Konflikt. Durch die steife Form lässt sie sich auch gut während der Fahrt bedienen. Auch der sehr dichte Reisverschluss, der zusätzlich eine kleine extra Abdichtung für den Zipper hat (wie eine eigene, kleine Garage) überzeugt mich bei der Ultra Top Tube Bag. Oberrohrtaschen sind oft empfindlich, was Regen angeht. Diese ist es nicht. 

Durch den dichten Reisverschluss und eine Zipperabdeckung hat die Tasche sehr gute wasserabweisende Eigenschaften. Mit den vier Innentaschen und einer Kabeldurchführung ist die Ultra Top Tube Bag ideal für Werkzeug und Technik.

Die Rahmentasche Ultra Frame Bag

Wie die Ultra Top Tube Bag hat auch die Ultra Frame Bag von POC eine ganze Reihe Schlaufen für flexibles Anbringen der Klettbänder und ein Anbringen im vorderen oder hinteren Bereich des Rahmens. Bei meiner großen Rahmengröße kommen hier beim Festmachen im unteren Bereich die mitgelieferten langen Klettbänder zum Einsatz. Durch die Form der Tasche sitzt der Schwerpunkt nach dem Beladen relativ tief, was für ein angenehmes Fahrverhalten bei schwererem Gepäck in der Tasche sorgt. Trotzdem hat bei mir darunter noch eine Trinkflasche hingepasst. Die Tasche ist von einer Seite zu öffnen. Der Reisverschluss zieht sich ungefähr 2/3 über die obere Hälfte der Tasche und 1/3 der unteren Hälfte. Im geschlossenen Zustand wird der Zipper wie bei der Ultra Top Tube Bag für maximale Wasserabweisung in einer kleinen Abdichtung geparkt. Durch die Reisverschlussposition lässt sich die Tasche gut von der Sitzposition im Sattel oder von einer stehenden Position, mit Fahrrad zwischen den Beinen, bedienen. POC hat sich hier auch eine Besonderheit einfallen lassen. Unten am Reisverschluss befindet die sogenannte „Beutelöffnung“, eine Art Schwimmhaut oder ein Flügel aus durchsichtigem Kunststoff zwischen den beiden Reisverschlüssen, der sich beim Öffnen des Reisverschlusses mit aufklappt. Die „Schwimmhaut“ (wie ich sie nenne) fühlt sich sehr robust und stabil an, dick genug damit man sie nicht aus Versehen in den Reisverschluss einklemmt und lässt die Tasche schnell weit aufmachen, ohne, dass aus Versehen etwas herausfällt. Dadurch kann bei kurzen Stopps schnell und einfach auf Dinge in der Tasche zugegriffen werden. Während meinen Touren fand ich dieses Detail äußerst praktisch. Beim Packen oder abends beim Leeren der Tasche hätte ich mir aber manchmal etwas mehr Reisverschlusslänge gewünscht, um die Tasche komplett aufzuklappen. Das ist aber ein persönlicher Geschmack, mit dem man das Risiko eingeht, dass man die Tasche auch mal aus Versehen zu weit aufmacht. Eine zweite Öffnung auf der anderen Seite, wie es manche Rahmentaschen in Form einer kleineren Tasche haben, hat diese Tasche nicht. Durch die Kombination mit der Ultra Top Tube Bag habe ich das aber überhaupt nicht vermisst.

Die Ultra Frame Bag hat vier Innentaschen, an jeder Seite zwei. Die Innentaschen im vorderen Bereich sind durch schräge Öffnungen ergonomisch genäht und man kann gut auf sie zugreifen. Wie oben beschrieben fand ich das Material der Innentaschen super, man kann entweder wenig Dinge reinpacken oder sie richtig vollstopfen, beides ist möglich ohne etwas zu verlieren. Die Ultra Frame Bag hat außerdem vorne eine Kabeldurchführung/Trinkschlauchdurchführung über die ganze Breite (und damit breiter als bei der Top Tube Bag).

Ganz nach dem Design-Grundsatz der gesamten Serie ist die Tasche geräumig aber schmal genug um auch an schmalen Rahmen nicht beim Treten an den Beinen zu Reiben. Durch den ergonomischen Zugriff von schräg oben und die Steifheit der Tasche ist sie eine meiner Lieblingstaschen der Serie.

Durch den u-förmigen Reisverschluss und die „Schwimmhaut“ am Reisverschluss (Bild Mitte, unten links) lässt sich die Tasche ideal vom Sattel aus bedienen. Das rechte Bild zeigt die Trinkschlauchdurchführung.

Die Lenkertasche Ultra Bar Bag

Auch die Ultra Bar Bag von POC lässt sich mittels den schon beschriebenen Gummizügen und Klettbändern gut anbringen. Auch sie hat mehrere Schlaufen für ein flexibles Anbringen. Im hinteren oberen Teil hat diese Tasche ebenfalls eine kleine Öffnung für Ladekabel. Eine zusätzliche Schlaufe an der Front der Tasche kann zur Anbindung eines kleinen Lichts verwendet werden. Das Auffälligste an der Ultra Bar Bag ist die Form: diese ist würfel- bzw. fast kegelförmig. Der Hersteller POC schreibt, dass die Form der Tasche den Einfluss auf die Aerodynamik minimiert – und so sieht die Tasche auch aus. Was die Form angeht, war ich erst skeptisch aber dann tatsächlich überrascht wie viel ich in die 4 l Tasche hineinbekommen habe. Durch die Form haben auch z. B. Dosen oder eine zusammengerollte Regenjacke super hineingepasst. Was mir an der Tasche auch gut gefällt, ist, dass sie durch die Form und ihren Sitz am Lenker/Steuerrohr nicht nur aerodynamisch positioniert ist, sondern auch so, dass man sie problemlos mit einer darüberliegenden Lenker-Extention für Fahrradcomputer bedienen kann. In meinem Fall die Garmin Edge Aero-Lenkerhalterung. Auch die Kombination mit Aerobars sollte aus meiner Sicht gut funktionieren, denn durch die u-förmige Reißverschlussöffnung und die Neigung der Tasche kommt man gut an seine Ausrüstung. Allerdings meiner Meinung nach nicht ganz so gut, wie es der Hersteller beschreibt. Falls man keinen Fahrradcomputer darüber hat, fragt man sich, ob die Tasche nicht noch ein Stück mehr aufgehen könnte. Auch das steife Material, was ich bei den anderen Taschen bisher gefeiert habe, sorgt bei der Tasche dafür, dass man den „Deckel“ mit einer Hand aktiv nach oben drücken muss, um bequem Dinge aus der Tasche zu holen. Das führt zu etwas Gefummel im hinteren Bereich der Tasche. Was das Innere angeht, hat diese Tasche übrigens drei Innentaschen, zwei an den Seiten und eine hinten. 

Die Ultra Bar Bag ist so designed, dass darüberliegende Technik nicht im Weg ist. Das starre Material sorgt bei dieser Tasche dafür, dass man sie etwas aufdrücken muss. Vorne beim Reflektionsstreifen lässt sich zusätzlich ein Licht montieren.

Die Satteltasche Ultra Saddle Bag

Auch diese Tasche lässt sich schnell und einfach mit zwei Klettbändern einfach an der Sattelstütze festmachen und mit zwei Schnellverschlussschnallen am Sattelgestell. Hier fallen mir wieder einige gute Details auf, die sich POC ausgedacht hat. Zum einen machen die Schnellverschlussschnallen einen stabilen und langlebigen Eindruck. Sie haben ein großes Steckerteil, also kein großes herumfummeln beim Auf- und Zumachen.

An der Schnellverschlussschnalle befindet sich außerdem eine kleine Klappe, die man öffnet um die durchgefädelten Gurte bequem festzuziehen. Die Enden der Gurte sind mit einem kleinen Ring am Gurtsystem befestigt, dadurch sind sie immer schön aufgeräumt und flattern während der Fahrt nicht herum. Das Einstellen der Bänder macht die Montage sehr schnell und problemlos. Bei Satteltaschen anderer Hersteller hatte ich schon mehr Probleme. Auch das Beladen funktioniert gut. Schließen lässt sich die Tasche wie andere Satteltaschen auch durch den Rolltop-Verschluss mit ein paar Wicklungen. Es gibt kein Kompessionsventil, bei dieser Größe (7 l) ist das aber auch nicht nötig. Danach lässt sie sich durch das Dreipunkt-Verschlusssystem mit einem dritten Gurt, der über die Länge gespannt wird und die gleiche Schnellverschlussschnalle hat, ordentlich festziehen. An diesem dritten Gurt habe ich mein Rücklicht befestigt, eine extra Schlaufe speziell dafür gibt es dafür bei dieser Tasche nicht.

Die Schnellverschlussschnallen lassen sich einfach bedienen. Nach dem festclippen lässt sich die Ultra Saddle Bag mit einer geöffneter Klappe am Verschluss einfach festziehen (Bild Mitte). Das Gurtende ist mit einem kleinen Stoffring an der Tasche befestigt und flattert nicht im Fahrtwind.

Manch einer vermisst bei der Satteltasche vielleicht das typische Gummiband auf der oberen Seite um Schlappen oder eine Regenjacke draufzuspannen. Ich persönlich habe das nicht vermisst. Mir gefällt der cleane Look, manch einer wird vielleicht sogar aerodynamische Gründe anführen. Ich mag es aber einfach nicht, Dinge auf einer Tasche hinter meinem Rücken festzuspannen, die sich potentiell lösen können. 

Laut Hersteller POC ist die Tasche so geformt, dass sie möglichst wenig schwingt und die Tretbewegung nicht beeinträchtigt. Das eh schon steife Material der Taschen ist bei der Ultra Saddle Bag im unteren hinteren Bereich nochmal zusätzlich verstärkt, was zu weniger wackeln und bequemen Einladen führen soll. Bei manchen Gravelbiketouren ist mit die Tasche aber trotzdem etwas zu sehr hin- und hergeschwungen. Nicht arg, nicht störend … mir ist es nur aufgefallen. Nicht auf allen aber auf manchen Strecken. Bei der Ultra Saddle Bag zeigt das Material, von dem ich ja grundsätzlich sehr begeistert bin, eine kleine optische Schwachstelle. Die Wicklungen hinterlassen mit der Zeit kleine Knicke im Material, was nicht arg auffällt, aber hier mal erwähnt werden sollte. 

Die Ultra Saddle Bag hat den klassischen Rolltop-Verschluss. Mit der Zeit sieht man leichte Knicke im Material, die aber nur leicht in bestimmten Lichtverhältnissen sichtbar sind.

Die Food Pouch Ultra Snack Bag

Die „wichtigste“ Tasche der Serie ist natürlich die Ultra Snack Bag. Hier finde ich den Namen besonders gut, da nicht jeder von sich behaupten kann, eine Food Pouch zu besitzen, die ultra ist. Auch diese Tasche verfügt über genügend Schlaufen, um sie mit den Gummibändern genau so festzuzurren, wie man sie gerne hätte. Wie der Name schon sagt, kann man allerlei Dinge verstauen: Riegel, Gels, Gummibärchen, eine Flasche … auf einer Tour hat sich auch mal ein Apfel in die Tasche verirrt. Für all diese Dinge hat die Tasche eine gute Größe. Das Zugsystem zum Öffnen und Schließen macht einen durchdachten Eindruck, in dem es eine große Schlaufe zum einfachen Zuziehen und einen kleinen Bändel zum Aufziehen der Tasche hat. Dieser Bändel blockiert mit einer Feder die Schlaufe und lässt sich durch eine Ziehbewegung Druck von der Schlaufe, was dazu führt, dass man den Kordelzug öffnen kann. Geschlossen macht das System einen ordentlichen, dichten Eindruck. Laut POC lässt sich „die Kordelzug-Öffnung … leicht mit einer Hand bedienen“. Das kann ich so leider nicht unterschreiben, die Ultra Snack Bag muss dazu wirklich bombenfest am Rad verschnürt sein und am besten gut gefüllt. Gerade beim Aufziehen hatte ich einhändig Probleme. Mir hat aber selbst härteren Graveltouren auch eine halb geschlossene Snack Bar gereicht, bisher ist nie etwas herausgefallen. Nur wer sehr viel Wert auf eine sauber geschlossene Food Pouch legt, sei hier gewarnt. Unten hat die Tasche ein kleines Loch als Ablauf, falls mal ein Missgeschick passiert. 

An dem kleinen Bändel lässt sich die Ultra Snack Bag öffnen (Bild links). An der großen Schlaufe lässt sich sich wieder zuziehen (Bild rechts).

Pro/Contra

Pro:

• Extrem robustes, wasserdichtes TPU-Material
• Material sorgt für eine gewisse Steifheit der Taschen, was gutes Handling bringt
• Sehr gute wasserabweisende bis wasserdichte Eigenschaften
• Durchdachte Details bei der Befestigung
• Viele Befestigungsschlaufen, hochwertige  Gummizüge und Klettbänder in zwei Längen
• Leichtes Anbringen der Taschen
• Transluzentes Material lässt Licht in die Taschen
• Cleanes, aerodynamisches und schlankes Design
• Ergonomische Innentaschen an sinnvollen Stellen
• Starke optische Wirkung

Contra:

• Beim Kauf bieten andere Anbieter teilweise mehr Informationen zur Passform
• Leichte Knicke bei der Ultra Saddle Bag
• Teilweise hätte ich mir noch größere Öffnungen gewünscht
• Snack Bag lässt sich entgegen Herstellerangabe nur schwer einhändig öffnen
• Preis für Einsteiger

Fazit

Die POC Ultra Bags sind ein starkes Set für sportliches Fahren und leistungsorientiertes Bikepacking mit Übernachtung ohne großes Setup, also ohne Zelt und riesige Verpflegungsmengen. Sie schnell und agil, sowohl von der Form als auch in der Anwendung. Für eine Mehrtagestour mit Übernachtung in einer Unterkunft bekommt man leicht alles unter. 

Im Vergleich zu anderen leistungsorientierten Premiumtaschen sind sie eher im oberen Preissegment und was das Gewicht angeht teilweise etwas schwerer als die Konkurrenz. Aber sie sind ihr Geld wert und die etwas höhere Grammzahl liegt an dem wirklich guten und robusten Material. Es lässt die Taschen ruhig am Rad sitzen, gut bedienen und durch die glatte Oberfläche gut putzen. Durch diese Robustheit hat man Taschen fürs Leben. Auch wenn das Material an machen Taschen leichte Knicke bekommt, sehen die Taschen auch nach vier Monaten Gravel immer noch top aus. Ein mögliches Vergilben des Weißtons schließt der Hersteller so gut wie aus und ist in unserem Testzeitraum (im Hochsommer) nicht vorgekommen. Neben dem Material gefallen mir besonders die durchdachten Details an den Taschen und dem Befestigungsmaterial. Hier hat sich jemand Mühe gegeben. Auch wenn sich die Taschen gut befestigen lassen und teilweise wirklich bombenfest sitzen, würde ich die Verwendung von Rahmenschutzfolie empfehlen (wie bei allen Taschen). Und was das Packmaß angeht – für die Literanzahl, die man mit den Taschen bekommt, war ich wirklich mehr als zufrieden, was ich alles verstauen konnte. Und dass bei einer schlanken, aerodynamischen Form. 

Wie im ersten Eindruck erwähnt, beschreibt POC die Taschen als Wasserdicht. Bei meinen Touren hat es leider (oder zum Glück für mich – je nach Sichtweise) nur leicht geregnet. Das haben die Taschen locker weggesteckt. Bei einem späteren Test unter Laborbedingungen (meine Dusche) habe ich den Reisverschluss der Ultra Frame Bag mehrere Minuten mit voll aufgedrehter Brause aggressiv bearbeitet. Dabei ist zwar etwas Wasser eingedrungen und hat das zuvor reingestopfte Klopapier in Reisverschlussnähe etwas feucht gemacht, aber ich war trotzdem positiv überrascht, wie gut die Tasche den Wassermassen Stand gehalten hat. Dadurch das die TPU-Hülle und die innenliegenden Netztaschen wasserdicht sind, saugt sich die Tasche auch definitiv nicht voll, egal wie viel Wasser rankommt. 

Das macht die Taschen tatsächlich nahezu wasserdicht. Ich würde es mal so ausdrücken: bevor die Ausrüstung in den Taschen richtig nass wird, befindet man sich in einer Situation, in der man vermutlich kein Fahrrad mehr sondern Schwimmflügel und Flossen braucht. 

POC beschreibt außerdem die reflektierenden Details. Diese funktionieren, sind aber wirklich nur dezent angebracht. Natürlich sorgt schon allein das weiße Material für Sichtbarkeit. Aber falls jemandem dieses Thema wichtig ist und stark reflektierende Taschen sucht, sollte er sich die Produktbilder vor dem Kauf genau anschauen. 

Ich hatte schon Taschen von so manchen bekannten Herstellern mit verschiedenen Befestigungsmöglichkeiten und Quick-Release-Systemen. Bei den POC Taschen hatte ich am meisten Spaß bei der Anbringung. Auch die Verwendung hat Spaß gemacht. Und für manche Menschen mag es egal sein – oder kein Argument bei einem Testbericht – aber verdammt sehen diese Taschen geil am Fahrrad aus. Ich habe selten welche gesehen, die mir optisch so gut gefallen haben.

Wenn Kinder auf der Piste unterwegs sind, zählt vor allem eines: Schutz, der zuverlässig ist – und gleichzeitig so bequem, dass die Kids ihn freiwillig tragen. Genau deshalb haben wir im direkten Vergleich den POC Junior VPD Air Comp und die POC VPD Air Vest JR getestet. Beide Modelle versprechen hohe Sicherheit, Bewegungsfreiheit und Komfort. Doch welcher Protektor kommt bei den Kindern besser an?

Getestet wurde unter denselben Bedingungen wie beim Air Comp: drei Tage Skikurs, wenig Schnee, Temperaturen um den Gefrierpunkt und jede Menge Action. Und schon nach kurzer Zeit zeigte sich: Die VPD Air Vest JR hat einige Überraschungen parat.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Beim ersten Anprobieren fällt sofort auf, wie extrem weich und flexibel die VPD Air Vest JR ist. Ich war wirklich überrascht, wie angenehm sich das Material anfühlt – so weich, dass direkt ausprobiert wurde, „wie man so hinfallen kann“. Kleine Stunts inklusive. Und das Beste: Das Kind wollte die Weste danach gar nicht mehr ausziehen. Ein sehr gutes Zeichen für den Tragekomfort.

Optisch ist die Weste schlicht gehalten, was ihr einen sportlich-eleganten Look verleiht. Sie ist deutlich dünner und weicher als der Air Comp – perfekt für wärmere Skitage oder Kinder, die schnell schwitzen.

Ein lustiges Detail: Das „Bauchgut“ hat sich zwischen Weste und Protektoreinsatz versteckt – mal sehen, ob wir den zusätzlichen Bauchschutz überhaupt brauchen oder ob er eher ein nettes Extra bleibt.

Ein großer Pluspunkt gegenüber dem Air Comp: Der Protektoreinsatz kann herausgenommen werden, was das Waschen der Weste deutlich erleichtert. Ein echter Vorteil für Eltern.

Praxistest

Getestet wurde die POC VPD Air Vest JR unter exakt denselben Bedingungen wie der Air Comp: drei Tage Skikurs, wenig Schnee, Temperaturen um den Gefrierpunkt und zwei Kinder, die sich auf der Piste richtig austoben. Genau diese Kombination zeigt, wie sich ein Protektor im echten Alltag schlägt – nicht nur beim Fahren, sondern auch beim An- und Ausziehen, beim Sitzen im Lift, beim Toben im Schnee und bei unvermeidlichen Stürzen.

Schon am ersten Tag wurde deutlich, dass die VPD Air Vest JR ein ganz anderes Tragegefühl vermittelt als der Air Comp. Während der Air Comp sportlicher, enger und etwas fester sitzt, fühlt sich die Vest JR fast wie ein zusätzliches Kleidungsstück an – weich, flexibel und überraschend leicht. Die Kinder haben sofort gemerkt, dass sie sich darin freier bewegen können. Es gab kein Zupfen, kein Ziehen, kein „Mama, das drückt“, sondern eher das Gegenteil: Sie wollten die Weste schon im Auto anziehen und haben sie nach dem Skifahren gar nicht mehr ausgezogen. Das ist ein riesiger Unterschied zum Air Comp, der zwar gut sitzt, aber deutlich präsenter am Körper ist.

Auf der Piste zeigte sich, dass die Vest JR trotz ihrer dünneren Bauweise zuverlässig wärmt. Der Protektor speichert ein wenig Körperwärme, sodass ein dünnes Baselayer-Shirt bei beiden Kindern völlig ausreichte. Gerade an Tagen um den Gefrierpunkt ist das ein angenehmer Vorteil, weil die Kinder nicht überhitzen, aber auch nicht frieren. Beim Air Comp war die Wärmeleistung ähnlich, allerdings fühlte er sich insgesamt kompakter und etwas dichter an – was sportlichere Fahrer mögen, aber für manche Kinder zu viel sein kann.

Beim Fahren selbst war die Bewegungsfreiheit mit der Vest JR hervorragend. Die Kinder konnten sich drehen, beugen, springen und sogar ihre kleinen „Wie-fall-ich-am-coolsten“-Stunts ausprobieren, ohne dass die Weste verrutschte oder störte. Der VPD-Schaum wurde durch die Körperwärme schnell weich und schmiegte sich an den Rücken an, sodass der Protektor fast unsichtbar wurde.

Ein Detail, das im Test ebenfalls auffiel: Der zusätzliche Bauchgurt, der bei der Vest JR dabei ist, wurde von uns nicht gebraucht. Die Weste saß auch ohne ihn sicher und eng genug am Körper. Für sehr schmale Kinder mag der Gurt ein sinnvolles Extra sein, aber in unserem Fall war er schlicht nicht notwendig – die Passform war auch ohne perfekt.

Ein weiterer Unterschied zeigte sich beim Thema Pflege: Die Vest JR hat einen herausnehmbaren Protektoreinsatz. Das klingt banal, ist aber im Alltag ein echter Vorteil. Nach einem langen Skitag, an dem die Kinder geschwitzt, getobt und im Schnee gelegen haben, kann man die Weste einfach waschen, ohne den Protektor zu beschädigen.

Auch im direkten Vergleich der Kindermeinungen war das Ergebnis eindeutig. Während der Air Comp als „cool“ und „sportlich“ wahrgenommen wurde, war die Vest JR der klare Favorit. Alle vier Jungs, die mit uns unterwegs waren, fanden die Vest angenehmer, weicher und bequemer. Sie fühlte sich für sie natürlicher an, fast wie ein Teil ihrer normalen Skibekleidung. Und genau das ist der entscheidende Punkt: Ein Protektor schützt nur dann, wenn er getragen wird – und die Vest JR wurde mit Begeisterung getragen.

Insgesamt zeigte der Praxistest sehr deutlich, dass die POC VPD Air Vest JR im Alltag die Nase vorn hat. Sie ist leichter, weicher, flexibler und wird von Kindern intuitiv lieber getragen. Der Air Comp bleibt ein hervorragender Protektor für sportlichere Fahrer oder sehr schmale Kinder, aber die Vest JR ist das rundum gelungenere Gesamtpaket für die breite Masse der jungen Skifahrer.

Pro/Contra

Pro:

• Extrem weich und sehr bequem
• Dünner als der Air Comp – ideal auch für wärmere Tage
• Protektoreinsatz herausnehmbar → leichter zu waschen
• Schlichtes, sportliches Design
• Perfekt für schmale und normalgewichtige Kids

Contra:

• Für sehr kräftige Kids könnte diese Weste eng werden

Fazit

Die POC VPD Air Vest JR überzeugt im direkten Vergleich vor allem durch ihren überragenden Tragekomfort, die weiche, dünne Konstruktion und den herausnehmbaren Protektoreinsatz. Sie punktet mit Alltagstauglichkeit und Wohlfühlfaktor. Das deutlichste Ergebnis kam jedoch von den Kindern selbst: Alle vier Jungs bevorzugten die VPD Air Vest JR gegenüber dem Air Comp.

Für Eltern, die einen Protektor suchen, den Kinder wirklich gerne tragen, ist die VPD Air Vest JR daher eine hervorragende Wahl.

Wer Kinder auf der Skipiste begleitet, weiß: Sicherheit ist das A und O. Und wenn ein Rückenprotektor nicht nur schützt, sondern auch bequem sitzt und von den Kids akzeptiert wird, hat man schon gewonnen. Der POC Junior VPD Air Comp verspricht genau das – maximale Bewegungsfreiheit, hohe Schutzwirkung und ein sportliches Design, das auch junge Skifahrer begeistert.

Da wir wissen wollten, wie gut er sich im Alltag wirklich schlägt, haben wir ihn im direkten Vergleich mit der POC VPD Air Vest JR getestet. Beide Modelle wurden unter denselben Bedingungen ausprobiert – drei Tage Skikurs, wenig Schnee, Temperaturen um den Gefrierpunkt – und die Ergebnisse waren spannender, als wir erwartet hatten.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Beim ersten Anprobieren fällt sofort auf, dass der Rückenprotektor hochwertig verarbeitet ist. Die Materialien wirken robust, die Weste ist angenehm leicht und der VPD-Schaum macht einen sehr flexiblen, aber gleichzeitig stabilen Eindruck.

Die Größenwahl entpuppte sich jedoch als kleine Herausforderung:

• Größe S passt in der Länge zwar gut, aber bei meinem normalgewichtigen jüngeren Kind ließ sich der Reißverschluss nicht einmal als Base-Layer schließen. Die Weste fällt im Brust- und Bauchbereich sehr schmal aus.
• Größe M hingegen war bei einer Körpergröße von ca. 1,25 m deutlich zu lang – also musste der große Bruder einspringen.

Mein älterer Sohn ist ebenfalls normalgewichtig, aber etwas schlanker. Mit 1,35 m Körpergröße passt Größe M dann sowohl in der Länge als auch in der Breite. Interessant ist, dass POC Größe M offiziell erst für 150–165 cm Körpergröße angibt. In der Weste selbst steht jedoch eine Oberkörperlänge von 36–41 cm (vertikal von der Schulter bis zur Taille). Nachgemessen bei meinem Großen waren es dann 32 cm – trotzdem sitzt die Weste gegen der offiziellen Größenangabe korrekt.

Und dann kam der Moment, der mich wirklich überzeugt hat: Kaum angezogen, wollte mein Sohn den Protektor gar nicht mehr ausziehen. Er fühlte sich so wohl darin, dass er direkt ausprobiert hat, „wie man so hinfallen kann“ – kleine Stunts inklusive. Für mich ein sehr gutes Zeichen, denn ein Protektor, den Kinder freiwillig tragen, ist Gold wert.

Insgesamt zeigt sich: Der Protektor ist sehr schmal geschnitten und damit vor allem für sehr dünne Kids geeignet. Ein weiterer Punkt, der sofort auffällt: Der Protektor lässt sich nicht herausnehmen – anders als bei der POC VPD Vest.

Praxistest

Der POC Junior VPD Air Comp Ski Rückenprotektor wurde drei Tage lang im Skikurs getestet – bei wenig Schnee, viel Bewegung und Temperaturen rund um den Gefrierpunkt. Genau solche Bedingungen zeigen, ob ein Protektor im Alltag wirklich funktioniert oder ob er nur auf dem Papier überzeugt.

Schon beim ersten Einsatz fiel auf, dass der Protektor leicht wärmt, ohne zu überhitzen. Dadurch reichte bei beiden Kindern ein dünnes Baselayer-Shirt völlig aus. Trotz kalter Temperaturen hatten sie nie das Gefühl, zu frieren oder dass der Protektor unangenehm am Rücken klebt. Der VPD-Schaum passt sich durch die Körperwärme schnell an und wird weich und flexibel, was den Tragekomfort enorm erhöht.

Besonders positiv war das Verhalten der Kinder selbst: Sie wollten die Protektoren bereits auf der Autofahrt anziehen und danach gar nicht mehr ausziehen. Das ist ein starkes Zeichen dafür, dass der Protektor nicht nur schützt, sondern sich auch richtig gut anfühlt. Kein Drücken, kein Scheuern, kein „Mama, das ist unbequem“ – stattdessen Begeisterung und Stolz, etwas „Cooles“ zu tragen.

Beim Skifahren saß der Protektor stabil am Körper, ohne zu verrutschen. Auch bei schnellen Schwüngen, kleinen Stürzen oder spontanen „Wie-fall-ich-am-coolsten“-Stunts blieb alles an seinem Platz. Die Bewegungsfreiheit war jederzeit gegeben, und der Protektor machte jede Kurve, jede Drehung und jede Pause im Schnee problemlos mit.

Insgesamt zeigte der Praxistest sehr deutlich: Der POC Junior VPD Air Comp ist ein rundum gelungenes Sicherheitsprodukt, das Kinder gerne tragen – und das ist am Ende das Wichtigste.

Pro/Contra

Pro:

• Sehr hochwertige Verarbeitung
• Leicht und flexibel dank VPD-Material
• Gute Belüftung
• Perfekt für schmale Kinder

Contra:

• Fällt extrem schmal aus – normale oder kräftigere Kinder passen oft nicht hinein
• Protektor nicht herausnehmbar zum Waschen

Fazit

Der POC Junior VPD Air Comp Ski Rückenprotektor ist ein hochwertiger, sportlicher und sehr gut verarbeiteter Protektor, der im Praxistest durch Komfort und Schutz überzeugt. Er eignet sich jedoch klar für sehr schlanke Kinder, da die Weste insgesamt sehr eng geschnitten ist. Wer ein normalgewichtiges Kind hat, sollte unbedingt genau messen oder mehrere Größen bestellen.

Schade ist, dass der Protektor nicht herausnehmbar ist – das wäre für die Pflege deutlich praktischer. Trotzdem bleibt der POC Junior VPD Air Comp ein zuverlässiger Begleiter für junge Rennfahrer und ambitionierte Skikids, die Wert auf maximale Bewegungsfreiheit und hohen Schutz legen.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Als der Resistance Enduro Glove geliefert wurde habe ich ihn direkt angezogen. Größe L (nach Größentabelle von POC vermessen) passt wie angegossen. Die Finger hätten sogar noch etwas Spiel in der Länge, nur der Daumen ist etwas knapp – aber jede Hand ist ja anders 😊
Die Verarbeitung macht einen sehr guten ersten Eindruck, saubere Nähte und auch der kleine Klettverschluss hält gut.
Der grau-blaue Oberstoff in Kombination mit der schwarzen Handinnenfläche gefällt sehr gut. Noch besser: Es wurden leuchtende Details wie das POC-Logo und Fingerpunkte integriert.

Praxistest

Getestet wurden die Handschuhe in der Übergangszeit im Herbst auf meinen wöchentlichen Touren zur Arbeit – bei jedem Wetter.
Dabei fiel auf, dass er sowohl bei ca. +2°C sowie bei Temperaturen um die +10°C rum genau richtig war betreffend der Wärmeeigenschaften. Allerdings ist hier anzumerken, dass ich nicht so schnell kalte Finger bekomme.

Sehr wichtig für mich in der kälteren und immer dunkler werdenden Jahreszeit: Sichtbarkeit, vor allem auf dem Rad. Die wird oft bei Handschuhen, die gerade zum Richtungszeigen sehr wichtig sind, vergessen. Zum Glück ist das hier anders, weshalb die Resistance Enduro Glove für mich die perfekten Begleiter in der Herbst-/Winterzeit sind. Hier reflektieret nicht nur das POC-Logo sondern auch die Silikonpunkte an den Fingern. Diese Funktion hat mich zu Beginn etwas erstaunt, aber beim Ersten Handzeichen zum Abbiegen wurde mir dann bewusst wie raffiniert diese Eigenschaft ist. Wirklich durchdacht.
Und nicht nur über die Sicherheit wurde sich hier Gedanken gemacht, sondern auch an einen optimalen Tragekomfort. So reflektieren die Silikonpunkte an den Fingern nicht nur, sondern ermöglichen einem das Display der Sportuhr zu bedienen. Ganz nebenbei fühlt sich mit ihnen das Greifen des Bremshebels auch richtig gut an. So kann präzise und vor allem direkt gebremst werden.

Der Handrücken wurde aus feuchtigkeitsableitendem Material ausgestattet. Das hat den Vorteil, dass ein bisschen Regen oder feuchter Nebel nicht direkt durchdringt. Dennoch sind die Handschuhe, dank belüfteter und geschmeidiger Handfläche, atmungsaktiv und sehr angenehm zu tragen.

Alles in Allem ein top Produkt 😊

Pro/Contra

Pro:

• Touchpunkte an den Fingern
• Tolle Passform
• Schnelles und einfaches Anziehen möglich
• Reflektierende Details innen und außen
• Handinnenfläche bietet guten Gripp

Contra:

• Kein extra Schutz der Finger und der Handoberseite vor Ästen

Fazit

Der Resistance Endruo Glove Handschuh von POC ist robust und hält der jedem Enduro-Spaß stand. Die Hände sind darin super verpackt und leicht geschützt. Durch seine atmungsaktive Unterseite ist er angenehm zu tragen und durch seine Silikonpunkte an den Fingern ermöglicht er einem ein präzises Greifen der Bremshebel. Ein toller Begleiter nicht nur im Enduro-Bereich.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

Absolut schön finde ich die dezente Farbe, die mit meinen sonstigen Outfits perfekt zu kombinieren ist. Ebenfalls fällt mir direkt der weiche und angenehm leichte Gesamteindruck des Shirts und der Verpackung auf. Irgendwie finde ich es unheimlich, wenn sich selbst die Kunststoffverpackung eines Kleidungsstückes angenehm anfühlt ?

Angezogen finde ich die Reglanärmel sehr angenehm an der Schulter, denn dadurch entfallen die Nähte oberhalb. Ebenfalls wurde auf eine Naht unter den Achseln und an den Seiten des Shirts verzichtet. Diese wurden auf den Rückenbereich nach hinten gezogen. Somit gibt es an den genannten Stellen keinerlei Nähte die unangenehm scheuern können. Positiv fallen hier auch die sehr langen Ärmel auf. So gibt es kein Ziehen an der nahtlosen Daumenschlaufe, wenn die Arme bewegt werden. Alle Nähte sind sauber verarbeitet und fühlen sich, aufgrund des dünnen Stoffes, zuerst etwas dick an. Im späteren Einsatz habe ich sie allerdings nicht mehr bemerkt.

Praxistest

Getestet wurde das Shirt beim Biken und auch auf der Ski-Piste, denn dafür wird es beworben. Dennoch habe ich es auch beim Laufen und Outdoortraining getragen, denn dort merkt man am besten, wie das Produkt verarbeitet wurde.

Material
Das Shirt besteht aus einer hochwertigen Merino-Tencel-Mischung. Sie setzt sich aus 52 % Merinowolle und 48 % Tencel® Lyocell zusammen. Was für mich besonders wichtig ist, dass die Merinowolle von Schafen stammt, bei denen auf das qualvolle mulesing (entfernen der Haut rund um den Schwanz ohne Betäubung) verzichtet wurde. Durch diese Materialmischung fühlt sich das Shirt nicht nur sehr leicht an, sondern ist auch nicht ganz so kratzig wie es teils bei Merino sein kann. Zusätzlich haben diese natürliche Fasern tolle Feuchtigkeitstransport-Eigenschafen. Einziger Minuspunkt: Das Shirt ist leicht durchsichtig.

Passform
Angegeben wird die Passform als Gerade geschnitten, mit engen Ärmeln und nahtfreien Achseln für optimale Bewegungsfreiheit.
Zuerst habe ich die Größe L bestellt. Diese war allerdings deutlich zu weit für einen Baselayer. Größe M dagegen sitzt perfekt und liegt an den Seiten trotzdem nicht zu eng an. An den Armen ist es dafür wie angegeben enganliegend. Auch die Länge ist ganz ordentlich, könnte allerdings für mich etwas länger sein. Denn ein Baselayer beim Skifahren wird von mir gerne unter der Skihose getragen. Zusätzlich verfügt das Shirt über extra lange Ärmel, die mit zwei Daumenlochöffnungen versehen wurden. Absolut perfekt zum Skifahren, denn die Bündchen sind schön schmal und passen super unter den Handschuh.

Pflege
Gewaschen werden kann das Shirt bei 30°C im Schonwaschgang. Auch nach mehreren Wäschen behält das Shirt seine Passform und auch die Struktur des Stoffes verändert sich nicht. Ich konnte keinerlei Pilling ausmachen, was mich absolut überzeugt.

Pro/Contra

Pro:

• Daumenlöcher
• Angenehm weich und leicht
• Lange Ärmel
• Reflektierendes Logo

Contra:

• Durchsichtig

Fazit

Das „Women´s Light Merino Jersey“ von POC ist ein tolles Allround-Trikot, dass nicht nur beim Skifahren sondern auch beim Biken, Laufen und sonstigem Training eine gute Figur macht.
Wen es nicht stört, dass es etwas durchsichtig ist, bekommt eine optimale Kombination aus Merino und Lyconell, die Naturfasern mit optimalem Tragekomfort verbindet.

Erstellt mit OneNote.

Facts

Erster Eindruck und Verarbeitung

„Wow, sehr leicht und extrem weich“, war mein erster Gedanke, als ich das Radtrikot in den Händen hielt. So eine Qualität hatte ich selten in den Händen. Zudem ist die Farbe der absolute Hit – dezent und unaufdringlich ?. Gleichzeitig wirkt es total edel. Angezogen fühlt es sich wie eine zweite Haut an.

Das atmungsaktive Langarmtrikot wurde aus recycelten Polyester und Elasthan gefertigt.
Taschen Auf der Rückseite finden sich, wie bei Bike-Trikots so üblich, Taschen im Rückenbereich. Es sind insgesamt drei offene bzw. Einschub-Taschen, die sich über die gesamte Breite des Rückens verteilen. Sie sind sehr groß, so dass verschiedene Utensilien darin locker Platz finden. Eine separate Smartphone-Tasche wurde hier natürlich nicht vergessen. Diese kann mit einem Reißverschluss verschlossen werden.

Praxistest

Getestet wurde das Langarmtrikot vor allem beim MTB fahren und auf dem Rennrad.

Größe/Schnitt:
Das Langarmtrikot enthält einen durchgehenden Reißverschluss der Marke YKK. Dieser bietet Flexibilität bei der Belüftung während der Fahrt. Er ist feingliedrig, leichtgängig und robust. Am oberen Ende wurde er mit einem Kinnschutz versehen, was ein Reiben am Hals verhindern soll. Leider ist dieser Stoff sehr kratzig. Das fällt bei geschlossenem Reißverschluss erst einmal nicht auf, erst wenn dieser etwas geöffnet ist und Spielraum hat.

Der Kragen wurde aus dem gleichen weichen und dehnfähigen Stoff gemacht, wie das restliche Trikot. Er schließt schön am Hals ab ohne einzuengen.
Der untere Saum wurde innen mit einem elastischem, schwarzen Band versehen, welches das Trikot an Ort und Stelle hält, auch wenn es mal schneller voran geht.

Ich trage die Größe L und muss sagen, dass es 2-3 cm länger sein dürfte für meinen Geschmack. Die langen Ärmel halten einen auch bei kühleren Bedingungen warm. Zudem war ich erstaunt, dass es auch an wärmeren Tagen nicht zu wärmend war. Die hohe Atmungsaktivität hält einen dabei immer schön trocken.

Pflege/Waschen:
Empfohlen wird eine Wäsche bei 30 Grad ohne Schleudern, mit ähnlichen Farben und auf links. Ich habe es mit meiner Standard-Sportwäsche in einem separaten Wäschesack mitgewaschen (inklusive Schleudergang). Dies war überhaupt kein Problem für das Shirt. Auch nach mehreren Waschgängen sieht es immer noch aus wie neu.

Pro / Contra

Pro

• Große Taschen
• Durchgängiger Reißverschluss
• Angenehmer Stoff
• Reißverschlussfach für Wertsachen

Contra

• Reißverschluss kratzt am Hals

Fazit

Das Essential Road W’s LS Jersey Langarmshirt von poc verringert dank recyceltem Material die Auswirkungen auf die Umwelt. Der Stoff ist angenehm weich, super leicht und fühlt sich wie eine zweite Haut an. Zwar kratzt der Reißverschluss am Hals etwas, wenn dieser leicht geöffnet ist, dennoch gehört dieses wunderbare Shirt zu meinen Lieblings-Bike-Shirts 🙂

Wir haben von POC die Lobes hexane eine Saison lang ausprobiert.

POC Lobes

Facts

[mks_dropcap style=“rounded“ size=“20″ bg_color=“#7eb536″ txt_color=“#ffffff“]Herstellerbeschreibung[/mks_dropcap]Die LOBES Schneebrillen von POC, mit ihrem besonderen Design, haben sich mittlerweile schon zum Klassiker entwickelt und bieten, im Vergleich zu herkömmlichen Brillen, durch die perfekt geformte Scheibe und den reduzierten inneren Rahmen, ein wesentlich erweitertes Blickfeld. Untersuchungen haben gezeigt, dass die Vergrösserung des Blickfeldes drastischen Einfluss auf die Wahrnehmung und somit auch auf die Sicherheit hat. Das periphere Sehen wird dabei unterstützt, die Reaktionszeit kann dadurch verbessert und Unfälle vermieden werden.
Alle POC Skibrillen benutzen ein Zellulosepropionat bei der inneren Scheibe, um die Anti-Fog Eigenschaften zu optimieren. Die äussere Scheibe besteht aus Polycarbonat für lange Haltbarkeit.
Alle Scheiben sind Anti-Scratch und Anti-Fog beschichtet.

Verarbeitung

Das Gummiband ist hoch dehnfähig und zieht keine Fäden. Die Silikonbeschichtung ist robust und klebt nicht.

Praxistest

Die Skibrille wird mit kleinem Transportsäckchen geliefert. Dies ist auch gut, denn die große Scheibenfront ohne äußeren Rahmen kann sonst schnell Schaden nehmen.

Optisch ist die Brille ein absoluter Hingucker. Sehr groß im Erscheinungsbild, was aber aktuell stark angesagt ist. Gelb verspiegelt und ohne sichtbaren Rahmen ist sie eher futuristisch und stylisch. Mit kleinen Skibrillen mit dickem Kunststoffrand ist sie kaum noch zu vergleichen.
Mit entscheidend für den Eindruck der Brille ist die innenliegende Rahmenlösung. Lediglich 4 gelbe Kunststoffknöpfe halten die große verspiegelte Außenscheibe auf dem Rahmen. Dies ist optisch wirklich trendy. Die Optik hat insofern auch einen Preis, weil die Brille so wesentlich empfindlicher gegen Beschädigungen ist. So blieb es im Test nicht aus, dass die Scheibe ein paar Kratzer und Macken abbekam. Dies obwohl auf sie geachtet wurde. Aber wenn die Brille z.B. am Helm befestigt ist und man sie hoch auf den Helm gesetzt hat, kann man schon mal am Bügel des Sesselliftes hängen bleiben oder beim Absetzen in der Hütte wird häufig man daran hängen geblieben. Die Kratzer sind weitestgehend nicht schlimm. Allerdings könnte es sein, dass bei stärkeren Beschädigungen im Sichtfeld, sich in diesen das Sonnenlicht anders bricht und es dann schon störend wirken kann. Ein stolzer Preis, wenn dann Kratzer drin sind.

Das ca. 5 cm breite leuchtend gelbe Band ist verstellbar und wird in der Regel hinten im Helm eingefädelt oder mittels Druckknopf fixiert. Der POC -Schriftzug ist hier in großen Buchstaben aufgebracht. Rundum ist das Band mit einem zweireihigen Silikonstreifen versehen. Dieser hält das Gummiband vermutlich auch ohne Fixierung hinten gut am Helm. Die Brille sitzt so absolut satt und bewegt sich auch nicht.

Die Verspiegelung ist natürlich eine coole Sache. Ob man das auf der Skipiste oder gar im naturbelassenen Hang off-pist wirklich braucht, sei dahin gestellt. Chic ist es allemal.
Die ZEISS-Scheibe ist stark getönt und die Gelbverspiegelung verspricht hohen Blendschutz. Tatsächlich waren die Augen auch bei strahlendschönem Sonnenschein im Fönhoch bestens geschützt und es war immer genug Abtönung vorhanden. Zu dunkel war es aber nie. Die Brille ist mit dem Faktor S3 angegeben, dies bedeutet, dass sie eine Lichtdurchlässigkeit von nur 8,-17,5 8% und eine Absorption von 82-91% hat. Sie ist für sehr sonnige Regionen, auch für Hochgebirge und Schneeflächen gedacht. Auch der UV-Schutz ist höher.

Der innen liegende Rahmen ist aus gelbem Kunststoff. Er hat keine scharfen Kanten und nur an der Rahmenkante zu sehen.

Die Brille ist vom äußeren Erscheinungsbild sehr groß. Tatsächlich ist sie das aber im Inneren nicht. Sie sitzt ganz normal auf Nase und Gesicht. Dennoch, so wie bei jeder Brille, sollte man testen, ob sie von der Größe her unter den Helm passt. Mit dem Testhelm ging es gerade so. Hier war das Schild am Helm etwas im Weg, so dass der Helm mit dem Schild auf dem oberen Brillenrand aufsaß.
Die Polsterung im inneren ist weich und anschmiegsam. Die Passform war gut. Auch drang trotz des weichen Sitzes kein eisiger Wind ein.
Mit dieser großrahmigen Brille hat man eine tolle Rundumsicht. Man fühlt sich in keiner Weise im Blickfeld eingeschränkt.

Die Belüftung der Gläser erfolgt ringsum mit Luftschlitzen zwischen Rahmen und Gals, diese Schlitze sind mit einem sehr dünnen Schaumstoff abgedeckt. Es zog in der Brille nie. Wenn hinein geatmet wurde, dauerte es auch bei dieser Brille sehr lang bis die Feuchtigkeit wieder entwich. Während des Fahrbetriebes ist sie nie angelaufen. Wenn überhaupt dann im Lift, wenn mit einem Funktionstuch oder ähnlichem das Gesicht abgedeckt war und die Atemluft nicht nach außen an die Umgebung abgegeben werden konnte, sondern nach-* oben unter die Brille stieg.

Fazit

Die Lobes in der Farbe hexxane yellow von POC für 180 Euro ist eine sehr moderne, stylische, aber auch technisch ausgereifte Skibrille. Egal ob auf der Piste, Freestyle oder Skitour, immer mit dabei und damit bestens geschützt, macht sie einfach viel Spass.